デルタはラガーディアの建設を「はるかに早く」完了する可能性がありますコロナウイルスが空港の複雑さを軽減する

デルタ航空DALの場合、コロナウイルスの雲が光沢のある新しい空港ターミナルの銀色の裏地をもたらす可能性があります。

デルタ航空は、ラガーディア空港の35億ドルの再開発を、当初の2026年の完成日よりも早く完了したいと考えています。

「需要が減少しているため、実際には建設の一部を加速する機会があります」デルタ航空CFOのポールジェイコブソンはウルフグローバルトランスポーテーションカンファレンスに語った。

彼は「プロジェクト全体のコストを下げるだけでなく、はるかに早く提供する」と述べた。

アクティブな空港を再開発するには、通常の運用への干渉を制限するために段階的な作業を振り分ける必要があります。

ただし、乗客とフライトが大幅に減少した場合は、mor作業は一度に行うことができます。

LaGuardiaの再開発は、「切手サイズの土地に関する大規模なプロジェクト」であるとJacobson氏は述べています。 4つのコンコースにまたがる37のゲートをカバーしています。

「分解するための機器を持ち込む必要があります。基礎機器を持ち込む必要があります、それを取り出して、構造機器などを持ち込んでください。」 「同時に複数のコンコースを停止する機会があれば、その反復的な建設プロセスを実際に節約できます。」

デルタは昨年11月にラガーディアに最初の新しいコンコースをオープンしました。下の図の右端にある/オレンジ色の桟橋。

以前は空だった土地のまったく新しいコンコースは、古いコンコースに駐車したフライトを処理します。デルタは空になり、当初の計画に従って再開発中です。 2022年にオープンすると、別の古いコンコースを再開発できます。

ただし、デルタではゲート容量を維持する必要がないため、計画を加速すると、複数のコンコースが同時に再開発される可能性があります。次の図は、古い端末の衛星画像に重ねられた黄色の新しい端末を示しています。

Deltaは、既存のインテリアデザインに大きく固執することを意図しています。コロナウイルス後の旅行環境に必要なものを検討してください。

ほとんどの場合、距離と乗客の移動の要件は短期的であり、デルタ航空のターミナルが運用される数十年に及ぶことはないと予想しています。

“インテリアの周りでできることや流れについて考えることができるかもしれませんが、そのデザインの多くは本当に閉じ込められています」とジェイコブソン氏は述べています。

すべての航空会社が支出の削減を目指している一方で、デルタ航空のラガーディア再開発資金調達はウイルスの前に行われました。

3月末のデルタ航空は今年ラガーディアに6億7500万ドルを費やすと予想され、12月に予想されていた7億ドルから減少しました。

作業が加速すると短期的にはコストがかかるため、デルタは「それを終わらせるためにさまざまな資金調達手段を検討している」とジェイコブソン氏は語った。 「回復のペースと市場の維持状況によっては、創造性を発揮する必要があるかもしれません。」

今年の初め、デルタと港湾局は、メインターミナル、より大きな駐車場を含むいくつかのプロジェクトの変更に合意しました。デルタ氏によると、ガレージとガレージへの歩道橋。これらによりコストが1億8600万ドル削減されていますが、プロジェクトの総コストは2019年末に予想される33億ドルから、3月の35億ドルの予測に増加しています。

ジェイコブソン氏は、デルタはロサンゼルスとソルトの空港での作業を加速することも検討すると述べた。レイクシティ。

デンバー空港は個別にプロジェクトの加速を目指しています。

世界的に、シンガポールチャンギはターミナルの再開発を促進し、香港国際空港は滑走路の建設を進めています。