これが私たちが遭遇したいくつかのシナリオです。誰かがベルオフィスに電話して、ディーゼルタンクを持っていて、誤ってガソリンを入れてしまった状況について説明し始めました。彼らは何をすべきですか？
逆も見られます。お客様の1人が、誤ってトラクターのディーゼル燃料タンクの1つにガソリンを直接入れてしまいました。彼はそれが問題になるかどうか知りたがっていました。
燃料を十分に長く扱うと、少なくとも一度はこのような状況に遭遇するでしょう。ガスとディーゼルを混合することは決してお勧めできませんが、必ずしも災害ではありません。最大の要因は、誤って立ち寄ったそれぞれの量です。これがあなたに起こった場合に予想されることです。
ガソリンとディーゼル燃料の大きな違い
ディーゼルについて話すときここでの燃料、私たちは＃2ディーゼル燃料について話している-オンロードまたはオフロード、それは問題ではありません。
誤って一方を他方に追加することでどのような問題が発生するかを予測する場合は、2つの燃料の最大の違いを考慮する必要があります。
ディーゼル燃料はガソリンより重いです（大きな分子でできているため）。密度と粘度が異なるため、噴霧も異なります。そして、その引火点と自己発火温度は大幅に高くなっています。そして、これらを考えると、逆も適用できます。ガソリンはディーゼルよりも軽く、低温で点滅します。
これらの物理的特性の違いが、本来あるべきではない燃料を入れたときにエンジンや燃料システムに問題を引き起こす原因です。
ディーゼル燃料にガソリンを入れる
誤って少量のガソリンをディーゼル燃料に落としたとしましょう。最初に行うことは、ディーゼルの引火点を下げることです。高濃度のガソリンのポケットがタンク内に発生する可能性があることを考えると危険です。したがって、引火点はタンク全体で一貫していません。
ガスとディーゼルの引火点温度に大きな違いがあるため、フラッシュ温度を大幅に下げるためにガソリンをあまり消費しません。わずか1％のガソリン汚染により、ディーゼルフラッシュポイントが18℃低下します。これは、ディーゼル燃料がディーゼルエンジンで早期に発火し、エンジンにつながる可能性があることを意味します。損傷。
ガソリン汚染はo燃料ポンプを損傷し、ディーゼルインジェクターを台無しにします。これは、潤滑の低下が原因で発生します。簡単に言えば、ガソリンは溶剤であり、ディーゼルはオイルです。ディーゼルは、燃料ポンプとインジェクターを潤滑するのに十分な潤滑性を備えています。一部のガソリンを交換すると、この潤滑油が失われ、損傷につながります。
これらを超えると、最初は大量の黒煙が特徴の不完全燃焼になります。美的問題であるだけでなく、車両のコンピューターは、燃料と空気の混合気を調整することによって、この燃焼不足を補おうとします。これにより、パワーとパフォーマンスが大幅に低下します。また、燃料を使い続けると、車両のコンピューターセンサーを過熱するか、すすで覆って何も検出できないようにすることで、車両のコンピューターセンサーに実際の損傷を与える可能性があります。
ディーゼルをガソリンに入れる
では、逆を見てみましょう。より高いフラッシュ、より重い燃料を、より軽く、より揮発性が高く、はるかに低いフラッシュ温度で燃焼するベース燃料（ガソリン）に混合しています。この「ガソリン中のディーゼル」シナリオは、その逆ほど深刻ではありません。しかし、実際にはそうではありません。
ガソリンをディーゼル燃料で汚染することに関する大きな懸念の1つは、オクタン価の低下です。エンジンでガソリンがどのように燃焼するかを考えると、オクタン価はガソリンの能力の測定値です。適切なタイミングで点火する–早すぎることはありません。オクタン価の低いガソリンは、チャンバーに噴射されるとすぐに点火します。ガソリンは点火して爆発しますが、ピストンはまだ上昇中であり、結果として生じる圧力波の衝突により、 （せいぜい）ノッキング音と（最悪の場合）ピストンとロッドの損傷。ある意味で、オクタンは燃焼を遅くし、それを遅らせます。
ガソリンのオクタン価は87-91である必要があります。今日の自動車エンジンに適合します。ディーゼル燃料のオクタン価は25〜40です。ガソリンに2％のディーゼル燃料を混合すると、全体のオクタン価が1ポイント低下します。10％のディーゼル汚染を取得すると、オクタン価が5ポイント低下します。ほとんどのエンジンの問題オクタン価の低下は増加とともに直線的に上昇しますガソリン中のディーゼル燃料の割合を緩和します。
そしてそれは最初の潜在的な問題です。
- ディーゼル燃料はガソリンより重いため、ガスタンクの底に沈み、インテークマニホールドまたはシリンダーにガスとディーゼルの両方が噴射される可能性があります。混合によっては、部分的に燃焼したディーゼル燃料を得ることができ、ピストン、バルブ、スパークプラグに大きな堆積物が残ります。ひどい走りをする車やトラックを手に入れ、それを運転し続けると深刻な損傷を引き起こす可能性があります
- 十分なディーゼル燃料がシリンダーに入ると、シリンダーを油圧ロックして吹き飛ばす可能性がありますヘッドガスケット、シリンダーヘッドのひび割れ、またはその他の深刻な問題により、車両が迅速かつ最終的に死に至る可能性があります。シリンダー内のこのディーゼル燃料は、ピストンリングを通過してオイルクランクケースに浸透し、潤滑油を希釈することもあります。これにより、すべての内部エンジン潤滑部品が損傷し、急速な摩耗によってエンジンが大幅に故障する可能性があります。
- 未燃のディーゼル燃料が排気システムに入ると、触媒コンバーターで点火します。火は触媒の穴を塞ぎ、それを破壊し、修理作業を4桁にうまく残します。
結論-運転しないでください
タンクと燃料システムに間違った種類の燃料がどれだけ入っているかを正確に知ることは不可能なので、最終的なアドバイスは、自分（または他の誰か）が間違った種類を入れたと信じる正当な理由がある場合です。ガソリンまたはディーゼルエンジンに燃料が入っている場合は、整備士のガレージに牽引して問題を解決する必要があります。
ガレージに到着すると、フィルターからすべての燃料が除去されます。システムをフラッシュして問題のある燃料を取り除きます。
そのような状況では、状況が彼らの状況とどのように比較されるかを知る方法はありません（そして、人間の性質は、潜在的な可能性の説明を常に最小限に抑えたいと思うようなものです私たちが「責任を負う」間違いに起因する場合は問題が発生します。間違った燃料が供給されたと思った後に車両を運転すると、警告が表示されます。いかなる場合でも、その機会を利用しないことをお勧めします。