西側は、壁の建設について高度な情報を持っていました。 8月6日、SEDの機能者であるHUMINTの情報筋は、第513軍事情報グループ（ベルリン）に建設開始の正しい日付を提供しました。 1961年8月9日のベルリン監視委員会の毎週の会議で、ドイツソビエト軍司令官グループへの米軍連絡部長は壁の建設を予測しました。同じ日のSED通信の傍受は、東ベルリンと西ベルリンの間のすべての徒歩交通を遮断し始める計画があることを西に知らせました。省庁間インテリジェンス監視委員会の評価によると、この傍受は「国境を閉鎖する計画の最初のステップである可能性があります」が、正しいことが判明しました。
国境の閉鎖編集
1961年8月12日土曜日、東ドイツの指導者たちは、東ベルリンの北にある森林地帯にあるデルンゼーの政府のゲストハウスで行われたガーデンパーティーに出席し、ヴァルターウルブリヒトは国境を閉鎖して壁を建てる命令に署名しました。
真夜中、東ドイツ軍の軍隊、警察、部隊が国境を閉鎖し始め、1961年8月13日日曜日の朝までに西ベルリンとの国境は閉鎖された。東ドイツの軍隊と労働者は、ほとんどの車両が通行できないようにするために障壁に沿って走る通りを引き裂き始め、3つの西部セクターと43 km（27マイル）の周りの156 km（97マイル）に沿って有刺鉄線の絡み合いと柵を設置しました。 mi）実際に西と東のベルリンを分割しました。壁の建設には約32,000人の戦闘部隊と技術者部隊が雇用され、その後、国境警察が壁の配置と改善を担当するようになりました。西側の干渉を阻止し、恐らく潜在的な暴動を制御するために、ソビエト軍が出席しました。
1961年8月30日、ベルリンへのアクセスを遮断するソビエト連邦の動きに応えて、ケネディ大統領は148,000人の警備員と予備役を命じました。現役に。 10月と11月には、さらに多くの空軍州兵部隊が動員され、戦術戦闘機部隊から216機の航空機が、空軍州兵史上最大のジェット配備である「階段」作戦でヨーロッパに飛んだ。動員された航空警備隊員のほとんどは米国に留まりましたが、他の何人かは戦術核兵器の配達のために訓練されており、従来の作戦のためにヨーロッパで再訓練されなければなりませんでした。空軍国家警備隊の老朽化したF-84とF-86には、ヨーロッパのソビエト連邦に欠けていたスペアパーツが必要でした。
リチャード・バックは、空軍としての経験を中心に著書 『ストレンジャー・トゥ・ザ・グラウンド』を執筆しました。この展開に関する国家警備隊のパイロット。
ベルリンの旅行紛争編集
アメリカの戦車はチェックポイントチャーリーにある東ドイツの水砲。
ベルリンを統治する4つの勢力（ソビエト連邦、米国、英国、フランス）は、1945年に連合したポツダム会議で合意しました。職員はベルリンのどのセクターでも自由に移動できましたが、壁の建設からわずか2か月後の1961年10月22日、西ベルリンの米国ミッションチーフであるE.アランライトナーが彼の車（占領軍がいた）に停車しました。チェックポイントチャーリーを渡り、東ベルリンの劇場に行く間。元陸軍将軍ルシウスD.クレイ、米国大統領ジョンF.ケネディの特別提唱者西ベルリンのisorは、アメリカの決意を示すことに決めました。
ベルリン駐屯軍の米国将校は、ブルドーザーでワイヤーとバリケードを撤去する計画を立てました。しかし、これは軍の司令官であるブリガディエ将軍によって却下されました。フレデリックO.ハーテル。
クレイ将軍は、国境を調査するためにアメリカの外交官アルバートヘムシングを派遣しました。ベルリンの米国ミッションのメンバーのものであると明確に特定された車両を調査している間、ヘムシングは彼のパスポートを見ることを求めている東ドイツの警察によって止められました。彼の身元が明らかになると、米軍警察が急いで駆けつけた。軍警察は外交車が東ベルリンに車を走らせ、ショックを受けたGDR警察が邪魔にならないように護衛した。車は続き、兵士たちは西ベルリンに戻った。翌日、イギリスの外交官（イギリスの車はベルリンの職員のものであるとすぐには認識されなかった）が止められ、彼がベルリンのイギリス軍政府のメンバーであることを示す身分証明書を提示し、クレイ将軍を激怒させた。
軍事スタンドオフ編集
ワトソン米軍司令官は、東ベルリン警察が米軍の通過を統制しようとしたことに憤慨した。1961年10月25日、ソビエト司令官は国務省に連絡した。ソロビエフ大佐と彼の部下は、和平交渉の時期に邪魔な行動を避けるために彼らの役割を果たしておらず、ソビエト当局が状況を改善するための迅速な措置を講じることを要求した。ソロビエフは、チェックポイントを越えて武装した兵士を送り込もうとするアメリカの試みを説明し、アメリカの戦車をセクター境界に維持することを「オープンな挑発」であり、GDR規制の直接の違反であると答えた。彼は、適切に特定された米軍は障害なくセクターの国境を越えることができ、彼らの国籍が警備員にすぐに明確にならなかった場合にのみ停止されたと主張した。 Solovyevは、国境を越えた人々から書類を特定するよう要求することは不合理な管理ではないと主張した。ワトソンは同意しませんでした。国境での米軍のプレゼンスに関して、ソロビエフは次のように警告しました。
私はこの種の行動を避ける必要があると述べる権限があります。そのような行動は、私たちの側から対応する行動を引き起こす可能性があります。戦車もあります。私たちはそのような行動を実行するという考えを嫌い、あなたがあなたのコースを再検討することを確信しています。
おそらくこれはヘムシングの決定に貢献しました1961年10月27日、ヘムシングは再び外交車両でゾーン境界に接近しましたが、クレイ将軍はソビエトがどのように対応するかを知らなかったため、万が一に備えて、近くのテンペルホフに歩兵大隊のある戦車を送りました。飛行場。みんなの安堵のために、以前と同じルーチンが実行されました。米軍警察とジープは西ベルリンに戻り、背後で待機していた戦車も帰宅しました。
米国の戦車（前景）は、1961年10月27〜28日にチェックポイントチャーリーでソビエトの戦車に面します
1961年10月27日にベルリンのソビエトの戦車に面します
その直後、33両のソビエト戦車がブランデンブルク門に向かいました。不思議なことに、ソビエト首相のニキータ・フルシチョフは回想録で、彼が理解しているように、アメリカの戦車はソビエトの戦車が出入りするのを見たと主張しました。当時西ベルリンの米軍ミッションの司令官だったジム・アトウッド大佐は、後の声明で反対した。彼らが到着したときに最初に戦車を見つけた一人として、ヴァーン・パイク中尉は彼らが本当にソビエトの戦車であるかどうかを確認するように命じられました。彼と戦車の運転手であるサム・マッカートはイーストベルリンに車で行き、そこでパイクは戦車の近くに兵士が一時的にいないことを利用して、戦車の1つに登りました。彼は、赤軍の新聞を含め、戦車がソビエトであるという決定的な証拠を出しました。
これらの戦車のうち10両はフリードリッヒ通りまで続き、セクターのソビエト側の検問所からわずか50〜100メートルで停止しました。境界。アメリカの戦車はチェックポイントに向かって引き返し、境界のアメリカ側でチェックポイントから等距離で停止しました。 1961年10月27日17:00から1961年10月28日11:00頃まで、それぞれの軍隊は互いに向き合った。常任命令に従って、両方のグループの戦車に実弾が搭載されました。西ベルリンの米国駐屯軍、次にNATO、そして最後に米国戦略航空司令部（SAC）の警戒レベルが引き上げられました。
1961年10月27日、チェックポイントチャーリーでのソビエトT-55戦車。
この時点で、米国務長官のディーンラスクが将軍に伝えました。ベルリンの米国司令官であるルシウス・クレイは、「ベルリンは、保護と維持を強制する決意のある手段を正当化する重要な利益ではないと長い間決定していた」と述べた。クレイは、米国の戦車にブルドーザーマウントを使用して壁の一部をノックダウンさせることで、ソビエトの軍事的対応を引き出すことなく、米国とその同盟国のより大きな利益のために危機を終わらせることができると確信していました。フレデリックケンプは、ラスクの見解と、ソビエトがこの行動の後に後退した可能性があるという対応する証拠は、危機の間のケネディの決定と、壁を最善の解決策として受け入れる彼の意欲のより不利な評価を支持すると主張します。
ResolutionEdit
KGBスパイのゲオルギーボルシャコフが主要な通信チャネルとして機能しているため、フルシチョフとケネディは戦車を撤退させることで緊張を緩和することに合意しました。ソビエトの検問所は、ソビエト陸軍最高司令部のアナトリー・グリブコフ将軍と直接連絡を取り、フルシチョフに電話をかけていました。米国の検問所には、ベルリンの米軍ミッションの本部に電話で憲兵隊員が含まれており、本部はホワイトハウスと連絡を取り合っていました。ケネディは、ソビエトが最初に戦車を撤去する見返りに、将来ベルリンを楽に行くことを申し出た。ソビエトは同意した。ケネディは壁について次のように述べています。「それはあまり良い解決策ではありませんが、壁は戦争よりもはるかに優れています。」
ソビエトの戦車は最初に約5メートル後方に移動し、次にアメリカの戦車がそれに続き、戦車は1つずつ撤退しましたが、当時の米陸軍ヨーロッパ（USAREUR）の総司令官（CINC）であったブルースC.クラーク将軍は、クレイ将軍の行動に懸念を抱いていたと言われています。クレイは1962年5月に米国に戻りました。しかし、クラークの評価は不完全だった可能性があります。クレイの堅固さは、西ベルリンのウィリーブラント市長と西ドイツのコンラートアデナウアー首相が率いるドイツの人口に大きな影響を及ぼしました。