Gli aeromobili che volano nel sistema dello spazio aereo nazionale operano in due categorie fondamentali di volo: volo visivo Regole (VFR) e Regole del volo strumentale (IFR). Anche se in base a queste due regole si verificano molti tipi diversi di volo, ogni aeromobile che lascia il suolo rientra in una o entrambe le categorie durante il volo.
Cosa significano VFR e VMC?
Regole di volo visivo significa semplicemente che laereo è destinato a operare in condizioni meteorologiche visive (VMC, cioè bel tempo e sereno). Nuvole, forti precipitazioni, scarsa visibilità e condizioni meteorologiche altrimenti avverse dovrebbero essere evitate in VFR. La maggior parte del volo di aviazione generale e delladdestramento al volo avviene in condizioni meteorologiche visive.
Cosa significano IFR e IMC?
Le regole del volo strumentale implicano che il volo possa operare in condizioni meteorologiche strumentali (IMC, significa nuvoloso o condizioni meteorologiche avverse). Tuttavia, molti aeromobili possono operare in IFR mentre completano lintero volo in VMC a causa dellefficienza fornita dal volo IFR e della sicurezza di continuare a evitare il maltempo. Solo perché puoi volare tra le nuvole o con condizioni meteorologiche meno che accettabili in IFR non significa che dovresti.
In che modo VFR e IFR influenzano il volo e la pianificazione del volo?
Mentre IFR fornisce efficienza, sicurezza aggiuntiva e contatto solitamente coerente con il controllo del traffico aereo, richiede che i piloti seguano un preciso percorso di volo predeterminato / programmato. Sono consentite deviazioni in caso di emergenze, deviazioni, traffico e prevenzione delle condizioni meteorologiche, ma generalmente il controllo del traffico aereo si aspetta che tu percorra la rotta e laltitudine che ti sono state fornite, chiamate autorizzazione.
Il volo VFR, tuttavia, offre libertà di volare su qualsiasi rotta e altitudine si sceglie, salvo limitazioni specifiche dello spazio aereo. Gli aeromobili che volano in IFR, ad esempio, possono essere diretti attraverso lo spazio aereo Bravo, o anche uno spazio aereo limitato, senza unautorizzazione specifica per farlo. Volando in VFR, i piloti devono verificare che gli spazi aerei limitati non siano attivi prima di entrare e ricevere unautorizzazione specifica per il suddetto spazio aereo Bravo. I piloti VFR perdono anche la sicurezza intrinseca e le chiamate per evitare il traffico dal controllo del traffico aereo quando volano in VFR, anche se ricevono Flight Following, che è un piccolo aiuto in più anche se non garantito poiché il controllo del traffico aereo ti guarda sul radar.
Come scegliere se volare in VFR o IFR?
La scelta se volare in VFR o IFR dipende da diversi fattori, tra cui;
- Attrezzatura disponibile sullaereo
- Condizioni meteorologiche attuali e previste
- Obiettivi del volo
I piloti che intendono praticare manovre nellarea locale generalmente rimarranno VFR per tutto il volo per mantenere la flessibilità richiesta. Allo stesso modo, gli studenti piloti ei loro istruttori rimarranno VFR durante i voli di cross country ai fini di un certificato di pilota privato. Gli appassionati di aviazione generale che volano per divertimento, come per la colazione o il pranzo, o per portare amici e parenti in visita, voleranno spesso in VFR. I piloti saranno anche limitati alla VFR se i loro aeromobili non sono equipaggiati con lattrezzatura richiesta per il volo IFR, o non possiedono labilitazione strumentale richiesta per agire come pilota in comando su un piano di volo IFR.
Infine, alcuni piloti con rating strumentale potrebbero non essere sufficientemente aggiornati o competenti per operare in IFR, soprattutto se il tempo non è favorevole al volo VFR. Questi piloti sceglieranno di volare in VFR o aspetteranno che il tempo migliori entro i loro minimi personali prima di sfidare se stessi al volo IFR in condizioni IMC.