Tre soluzioni facili per prevenire la gelificazione del carburante diesel

Mentre il freddo si avvicina per linverno, molti in tutto il paese iniziano a pensare ai loro veicoli e alla necessità di manutenzione invernale. A meno che non si viva in Florida, nella California meridionale o forse in Texas, è molto probabile che le temperature scendano sotto lo zero e influiscano sulle prestazioni del veicolo. Per chi guida un diesel, cè il rischio unico di gelificazione del gasolio aggiungendo un altro elemento della lista di controllo da considerare per la manutenzione preventiva.

Abbiamo recentemente incontrato qualcuno che è un esperto di manutenzione invernale per ottenere il suo consiglio . David Berg di BayBrook Solutions vive a Mandan, North Dakota, dove al momento della stesura di questo articolo il tempo era mite di 5 ° F con un vento di 20 mph. “Indosso i miei guanti con una temperatura nominale di 40 gradi sotto zero e le mie mani sono ancora molto fredde”, dice David. “Tuttavia, questanno siamo stati fortunati. Finora siamo scesi solo in tempistiche a una cifra. Ormai sono spesso 20 gradi sotto lo zero qui per giorni e giorni di seguito. Il congelamento del cervello può verificarsi semplicemente stando fuori. Avevamo una società di rimorchio e, sfortunatamente per i nostri clienti, abbiamo visto molte gelificazioni che impediscono lavvio dei veicoli in inverno. “
Il carburante diesel, in particolare il diesel a bassissimo tenore di zolfo n. 2 che è comune a tutte le stazioni di servizio, si “gelificano” quando la paraffina nel gasolio inizia a cristallizzare e congelare. Con abbastanza freddo produrrà una sostanza solida simile alla cera che può ostruire lintero sistema di alimentazione. È simile a come una candela una volta accesa riscalda la cera e la cera diventa un liquido che scorre liberamente, poi mentre si raffredda diventa di nuovo solida. Un processo simile si verifica quando il gasolio inizia a cristallizzare durante la stagione fredda. Quando il tempo è vicino a 10-15 gradi Fahrenheit *, la gelificazione inizia a verificarsi e può ostruire il sistema di alimentazione (* a seconda della fonte e della qualità del carburante, la gelificazione può arrivare fino a 20 gradi Fahrenheit).

Berg afferma che ci sono alcuni segni rivelatori quando il gasolio si sta gelificando, ed è tutto principalmente basato sulla perdita di potenza e compressione, perché il carburante non riesce a raggiungere la camera di combustione. Se potessi vedere il carburante, apparirà torbido; che è un indicatore che la gelificazione è già avvenuta. Altri segni da cercare sono lo scarico del fumo bianco quando si cerca di accelerare o se si è seduti al minimo mentre si cerca di accelerare e il motore si ferma. Inoltre, se il veicolo si avvia, ma non funziona continuamente, anche questo potrebbe essere un segno. Che si tratti della mancanza di giri al minuto quando un motore è in funzione, o di una di quelle fredde mattine dinverno e il camion non si avvia affatto, il carburante diesel gelificato è probabilmente il colpevole.

Quando non lo fa Per cominciare, molti commettono lerrore di afferrare una lattina di etere per iniziare il processo di combustione. Tuttavia, questa soluzione presenta alcuni rischi poiché potrebbe non esserci carburante da accendere. Spruzzare eccessivamente e avere uno spray etereo non contenuto crea problemi. Lo spray non contenuto potrebbe incendiare i componenti caldi causando danni al motore, o mettere troppo etere nella linea del carburante potrebbe semplicemente accendere laria nelle linee piuttosto che il carburante che potrebbe anche danneggiare gravemente il motore. Fortunatamente, esistono opzioni che sono molto più sicure dellirrorazione di etere. Ecco alcuni suggerimenti preventivi:

1. 1. Calore:
      La migliore linea di difesa è applicare il calore. Riporre il veicolo in un garage climatizzato o in un ambiente riscaldato previene la suscettibilità alle temperature di congelamento. Altre tattiche possono variare da una serie di lampadine sotto il veicolo che emettono calore, avvolgendo il veicolo in un telo con un riscaldatore che soffia calore, al moderno riscaldatore a blocchi installato sul motore, mantenendo il veicolo dalle temperature gelide. Anche le società di servizi ti adoreranno, mentre accumulano le bollette elettriche.

1. 1. Kerosene:
      Con la sfida di stare al caldo a 20 gradi sotto zero, le persone hanno ancora un paio di altre opzioni modificando la miscela di carburante stessa. Luso più comune è quello di versare cherosene nel serbatoio del carburante per abbassare il punto di congelamento. Per sfruttare ulteriormente il punto di congelamento inferiore del cherosene, molti spesso mescolano il diesel n. 1, che mescola il cherosene con il gasolio n. 2. Le regioni settentrionali del paese spesso forniscono questa miscela, ma nelle regioni meridionali di temperature più calde, il diesel n. 1 potrebbe non essere disponibile. In entrambi i casi, il cherosene ha anche i suoi svantaggi, più che altro ha ridotto il consumo di carburante e lefficienza. Se invece il camion smette di funzionare e la scelta è quella di utilizzare il cherosene, si consiglia vivamente di far girare il motore abbastanza a lungo da combinare i combustibili fornendo un flusso costante della miscela. Si consideri, ad esempio, in un semirimorchio, quando si lavora con 100 litri di carburante in un serbatoio, il tempo necessario al cherosene per scongelare il serbatoio. Ma poi il cherosene deve anche scongelare il filtro del carburante intasato e le linee congelate.Potrebbe essere necessaria unora di inattività per scongelare lintera linea dal serbatoio del carburante, al filtro, agli iniettori.

1. Additivo per carburante:
   Ora ci sono additivi che possono fornire una soluzione facile, a basso costo e senza problemi per prevenire la gelificazione; uno che qualsiasi proprietario del veicolo può fare da solo. “Quando si considera un additivo, assicurarsi di eseguire la dovuta diligenza e confrontare tutti i prodotti e le affermazioni”, afferma Berg. “A volte vale la pena dedicare un po di tempo e attenzione in più per trovare il prodotto migliore. Proprio come indossare strati di vestiti al freddo, gli additivi sono un modo per aggiungere un ulteriore livello di prevenzione per evitare che la cera nel gasolio si addensi. ” Berg avverte che molti prodotti utilizzano alcol e per ricercare un prodotto che fornisca non solo unadeguata copertura della temperatura, ma anche protezione per lintero sistema, inclusi lubrificazione, cetano, dispersione di acqua e una garanzia di successo.

   Sono disponibili molte offerte preventive con alcune delle migliori scelte immediatamente disponibili come Diesel Winter Anti-Gel che promuove la copertura fino a -40 ° F.

Allora perché prendersi il tempo per prevenire la gelificazione del gasolio? Berg dice: “Se viene chiamato un carro attrezzi, potresti ancora essere bloccato con un veicolo che non funziona dopo aver pagato la tariffa di rimorchio. Nel caso di un veicolo personale o di piccole dimensioni, puoi risparmiare i $ 80 persi e la seccatura, o nel caso di un semirimorchio, il prezzo di $ 500 per un rimorchio e il tempo perso si sono diretti lungo lautostrada. Invece, solo per pochi dollari in prevenzione e un facile versamento nel serbatoio, sfruttando i migliori additivi scientifici potrebbe impedirti di rimanere bloccato al freddo.

Per coloro che non sono in grado di prestare attenzione allavvertimento, non è stata effettuata alcuna prevenzione e la gelificazione rimane una possibilità, o è già avvenuta, sono disponibili anche additivi di emergenza. Ad esempio, Diesel Winter Rescue è un prodotto formulato che reliquifica il carburante gelificato e sbrina i filtri del carburante congelato per ripristinare il flusso di carburante diesel al motore consentendo al veicolo di essere di nuovo pienamente operativo. Prodotti come Diesel Winter Rescue sono unopzione utile da portare in macchina durante i mesi invernali, per ogni evenienza.

“Vendo un bel po di additivo anti-gel Diesel Winter Secret di Hot Shot. È una vendita difficile a causa di tutti i prodotti diluiti disponibili sul mercato. Dico solo alle persone che funziona e ha una garanzia di rimborso del 100%. Non venderei questo prodotto e non ho mai venduto un prodotto che non mostra risultati “. – David Berg