Il peso medio dellauto nel 2018 era di oltre 4.000 libbre, che è rimasto sostanzialmente invariato dal 2015. Un grafico EPA per il risparmio di carburante, il peso e la potenza per il Lanno modello 1975 fino al 2017 mostra che il risparmio di carburante e la potenza aumentano insieme per la maggior parte degli anni, mentre il peso è rimasto sostanzialmente stabile.
Risparmio di carburante migliorato
Il peso del veicolo è stato strettamente correlato al risparmio di carburante e lEPA ha tenuto traccia di entrambi i veicoli sin dallanno modello 1975. Il consumo medio di carburante per i veicoli del 2016 è stato di 24,7 mpg, leggermente superiore a quello dellanno precedente e un record. Dal 2004, il risparmio di carburante è migliorato in dieci anni su 12 con solo due riduzioni.
Ancora più incoraggiante è il fatto che il risparmio di carburante ha continuato a migliorare mentre il peso e la potenza hanno iniziato a stabilizzarsi. Nel 2005, la tecnologia ha consentito di aumentare sia la potenza che il risparmio di carburante, mentre il peso è rimasto sostanzialmente lo stesso. Come accennato in precedenza, il peso è in gran parte aumentato gradualmente nel corso degli anni e solo pochi anni hanno visto un calo o un picco.
In generale, i veicoli più pesanti sono generalmente considerati più sicuri e nel mercato di oggi, un peso maggiore non è sempre correlato a una scarsa economia di carburante a causa dei miglioramenti nellefficienza del motore e della trasmissione. Inoltre, la tecnologia non ha solo aumentato lefficienza, ma ha anche aiutato le case automobilistiche a migliorare la potenza senza aumentare il peso. Questa tendenza è stata particolarmente forte dalla metà degli anni 2000.
Impronta stabile del nuovo veicolo
Limpronta è la dimensione di un veicolo, giudicata dallarea che occupa con tutti e quattro i pneumatici. Questo numero può essere trovato moltiplicando il passo per la carreggiata media (la carreggiata è la larghezza tra i pneumatici destro e sinistro). Gli standard di risparmio di carburante si basano sullimpronta del veicolo per determinare gli obiettivi di risparmio di carburante. LEPA ha iniziato a raccogliere dati sullimpronta per i veicoli del 2008. Tra il 2008 e il 2016, la dimensione media dellimpronta su tutti e cinque i tipi di veicoli è rimasta abbastanza stabile. Limpronta dei camion è aumentata del 2,4%, le auto sono aumentate del 2,1%, i minivan e i furgoni sono aumentati dell1,9%, i SUV basati su camion sono aumentati dello 0,7% e i CUV sono diminuiti dello 0,4%.
La media di queste impronte è ampiamente influenzata dalle tendenze del mercato e dai tipi di nuovi veicoli realizzati. Dal 2008, le tendenze del mercato sono andate fortemente verso autocarri, CUV e SUV, mentre le auto e i furgoni sono leggermente diminuiti. A causa di questo cambiamento, limpronta media complessiva del settore è aumentata dell1,2% fino a raggiungere una dimensione media di 49,5 piedi quadrati. I valori per il 2017 sono rimasti invariati rispetto al 2016.
Quota di mercato dei SUV ai massimi storici
I crossover (CUV o noti come SUV per auto nel rapporto EPA) hanno consumato quote di mercato per diversi anni, ma i dati mostrano anche che anche i SUV per autocarri stanno godendo di una quota maggiore. Entrambi i tipi hanno ottenuto anche un risparmio di carburante da record.
I CUV rappresentavano il 12% di tutti i veicoli di produzione nel 2016, un record. CUV e SUV combinati per una quota di mercato del 41%.
Il mpg medio per CUV era 26,2 mpg, un aumento di 1,1 mpg. Il risparmio di carburante per i SUV è stato del 22,2. I camion hanno anche visto un netto aumento del risparmio di carburante, che li pone alla loro media più alta di sempre, legati ai camion nel 1986. Questo è un risultato considerando che i camion allora erano molto più piccoli e pesavano fino a un terzo in meno rispetto ai camion di oggi.
Il fatto che i SUV rappresentino una quota così ampia del mercato contribuisce a far sì che il peso medio rimanga lo stesso e non diminuisca, cosa che potrebbe accadere con una quota di mercato delle autovetture di piccole dimensioni maggiore.
Effetti della tecnologia
Entro il 2017, si prevede che oltre la metà di tutti i veicoli utilizzerà liniezione diretta di benzina (GDI). Questo è un aumento significativo; la tecnologia è stata utilizzata solo in circa il tre per cento dei veicoli dieci anni fa. Diverse case automobilistiche hanno adottato questa tecnologia nellintera gamma di veicoli.
Marche come Ford, BMW, Mercedes e VW sono allavanguardia nellutilizzo di turbocompressori insieme a GDI, che ha portato a un quarto della quota di mercato. Quasi un quarto dei veicoli utilizza anche trasmissioni a variazione continua, che aumentano il risparmio di carburante e riducono il peso. Le case automobilistiche giapponesi utilizzano di più i CVT, mentre i marchi nazionali ed europei si sono orientati verso trasmissioni a sette o più velocità o trasmissioni a doppia frizione.
Quali sono le auto più leggere nel mercato statunitense?
Anche se lauto nuova più leggera venduta in America nel 2018 pesava meno di una Toyota Tercel a quattro porte del 1998, in media lAmerica acquista ancora auto più pesanti del resto del mondo. Ad esempio, la Honda Fit è la decima auto nuova più leggera nel mercato statunitense e pesa poco più di 2.500 libbre. Confronta questo con il 1988 quando una Civica vile pesava 1.933 libbre. Alcuni altri esempi di veicoli più leggeri sul mercato americano includono la Nissan Versa a 2.400 libbre, la Mazda MX-5 Miata a 2.332 libbre, la Toyota Yaris a 2.315 libbre e la Chevy Spark a 2.246 libbre.
Anche se sul mercato americano sono disponibili molte auto leggere, il predominio di SUV e camion sul mercato ha aumentato la dimensione media del mercato.
Quali sono alcuni dei pesi massimi sul mercato statunitense?
Sorprendentemente, i veicoli più pesanti sul mercato americano non sono solo SUV. Ad esempio, la berlina Mercedes-Maybach S560 4Matic pesa poco più di 5.000 libbre. Sono solo 300 libbre in meno del Mercedes-Benz GLS, che è un SUV. Quel particolare SUV diventa ancora più pesante con un motore opzionale a 5.700 libbre.
La Ford Expedition è sempre stata un veicolo pesante, ma Ford è riuscita recentemente a diminuire il suo peso attraverso luso di alluminio per i pannelli della carrozzeria e utilizzando un turbo V6 invece di un V8 più pesante. Ora pesa poco più di 5.400 libbre. sterline con laggiunta di quattro ruote motrici.
Alcuni altri veicoli di dimensioni eccezionali sul mercato americano includono la berlina di lusso Rolls-Royce Phantom (5.643 libbre), il SUV Infiniti QX80 (5.676 libbre), la Toyota Sequoia SUV (5.730 libbre) e Cadillac Escalade ESV SUV (5.831 libbre). Ricorda anche che nella maggior parte dei casi si tratta di modelli base. Motori più grandi, quattro ruote motrici e finiture di lusso gonfiano il peso fino a 500 o 600 libbre in alcuni veicoli.