Nelle auto moderne, la pompa lavavetri viene fornita come ununità con un piccolo motore elettrico. Tipicamente, la pompa lavavetri è installata nella parte inferiore del serbatoio del liquido lavavetri (bottiglia).
Nella maggior parte delle auto, il serbatoio del lavacristallo si trova dietro il paraurti anteriore, davanti a una delle ruote anteriori; vedere lillustrazione.
Come funziona: Quando si aziona il lavacristallo con linterruttore, invia il segnale alla centralina (es.BCM) che, tramite il relè, aziona la pompa lavavetri. La pompa pompa il liquido lavavetri attraverso i tubi flessibili collegati ai getti lavavetri.
Problemi alla pompa lavavetri
Uno dei il problema comune è quando il motore elettrico della pompa lavavetri si guasta e non funziona quando viene attivato dallinterruttore. In alcuni casi, la pompa non funziona, quindi è possibile sentire il motore in funzione quando viene azionato linterruttore lavavetri, ma il liquido lavavetri non funziona. “t spruzzare. Una pompa lavavetri (motore) difettosa deve essere sostituita.
Ci sono molti altri problemi che possono anche causare il mancato funzionamento dei lavavetri. Ad esempio, la corrosione sul connettore elettrico della pompa di lavaggio o problemi con il circuito elettrico possono anche causare il mancato funzionamento della pompa. Non tutti i problemi con i lavavetri sono causati da problemi con la pompa lavavetri. Ad esempio, un flessibile del fluido che perde o pizzicato può anche impedire alle rondelle di funzionare anche quando la pompa della lavatrice è in funzione. Il sintomo di un tubo scollegato è il liquido lavavetri che perde da qualche parte sotto lauto quando viene azionata la pompa lavavetri. A causa della sua posizione, il serbatoio del liquido lavavetri è anche soggetto a danni o crepe che possono causare la fuoriuscita del fluido. Un altro problema comune a temperature sotto lo zero è quando il fluido nel serbatoio della lavatrice si congela, leggi di più di seguito.
Sostituzione della pompa lavavetri
La sostituzione della pompa lavavetri (motore) non è molto difficile se cè un buon accesso alla sua posizione. Nella maggior parte delle auto, si apre semplicemente nel manicotto di gomma installato sulla bottiglia. La chiave per sostituire la pompa è rimuoverla con cura senza danneggiare il manicotto di gomma. Se il manicotto di gomma è asciutto, spruzzare un lubrificante al silicone aiuterà.
La nuova pompa lavavetri (motore) costa da $ 15 a $ 35. Unofficina può addebitarti $ 50- $ 150 di manodopera per sostituirlo. La tariffa diagnostica è solitamente separata.
Il liquido lavavetri si congela a basse temperature
Ciò accade quando il liquido lavavetri estivo viene lasciato nella bottiglia del liquido lavavetri. Quando la temperatura scende, il fluido estivo si congela. La soluzione è portare lauto allinterno di un garage caldo e lasciare che il ghiaccio si sciolga. Potrebbero essere necessarie diverse ore. Alcune persone versano acqua calda sui lati della bottiglia del lavavetri per sciogliere il ghiaccio al suo interno. Una volta che il liquido si scioglie e la pompa lavavetri inizia a funzionare, consumare il vecchio liquido e riempire la bottiglia con il liquido lavavetri invernale. Il fluido può congelare non solo nella bottiglia, ma anche nei tubi e nei getti della lavatrice.
Come viene testata la pompa lavavetri (motore)
Quando si preme linterruttore della lavatrice, la pompa (motore) viene alimentata dalla potenza della batteria da 12 Volt. Funziona solo quando laccensione è inserita o quando il motore è in funzione. Se non si sente la pompa della lavatrice in funzione quando si aziona linterruttore della lavatrice, il primo passo è controllare il fusibile. È possibile trovare la posizione del fusibile sul coperchio della scatola dei fusibili o nel manuale del proprietario.
La miccia dice “Rondella”, guarda la foto. Nella maggior parte delle auto ci sono almeno due scatole dei fusibili. Uno si trova sotto il cofano; laltro è dentro lauto. In questa Honda nella foto, la scatola dei fusibili in cabina si trova sopra il pannello anteriore sinistro. Vedi: Come controllare un fusibile in unauto. Se il fusibile è a posto, è necessario controllare la tensione al motore. Vai al passaggio successivo.
È possibile trovare la procedura corretta nel manuale di assistenza. In genere , la tensione alla pompa viene misurata mentre il connettore è ancora collegato alla pompa (motore) quando linterruttore è attivato. Si chiama back-probing.Se ci sono 12 Volt sul connettore della pompa (motore) (vedi immagine), ma la pompa non funziona, la pompa (motore) stessa è difettosa e deve essere sostituita. Ovviamente anche il connettore deve essere controllato per verificare la corrosione.
Perché è necessario controllare la tensione con il connettore ancora collegato: in questo modo, se uno dei fili è corroso, il multimetro mostrerà una tensione bassa o assente. Se si misura la tensione quando il connettore è scollegato, anche se uno dei fili è gravemente corroso mostrerà ancora 12 Volt. Questo perché non cè carico e quindi non cè corrente nel circuito.
Quando linterruttore è azionato, non cè tensione al motore
Se non cè o è bassa tensione alla pompa quando linterruttore è attivato, il circuito elettrico deve essere controllato. Il circuito della pompa (motore) è semplice: linterruttore multifunzione invia il segnale a il corpo modulo di controllo o BCM. In alcune auto, il modulo di controllo potrebbe avere un nome diverso, ad esempio, in alcune Honda si chiama MICU. Il modulo di controllo fornisce lalimentazione a 12 Volt al relè o direttamente alla pompa (motore).
Se cè non cè alimentazione al motore, la tensione deve essere controllata al connettore del modulo di controllo.
Potrebbe esserci anche un altro connettore tra il motore del lavacristallo e il modulo di controllo. Poiché in molte auto si trova dietro la parte anteriore paraurti o nel vano ruota, è soggetto a danni da corrosione. Se non cè alimentazione al modulo di controllo, è necessario controllare lalimentazione allinterruttore. Il funzionamento dellinterruttore può anche essere verificato con uno strumento di scansione che può accedere al BCM.
Il terminale di terra è un altro punto importante che deve essere controllato. Un terminale di terra allentato o corroso è uno dei motivi più comuni per molti problemi elettrici difficili da diagnosticare.
Se hai bisogno di uno schema elettrico adeguato per il tuo auto, leggi di più: Come trovare un manuale del proprietario o di servizio per la tua auto in linea.