ARROW SPINE & PESO DELLA PUNTA
BACKBONE DELLA FRECCIA` Se sei mai andato a pescare, probabilmente hai già capito questo concetto. Una canna da pesca non dovrebbe essere troppo agile o troppo rigida. Non prenderesti la tua canna da pesca pesante quando vai a pescare Bluegill e Perch? È semplicemente troppo rigida per il lavoro e si esibirebbe male. Una canna rigida non lancia molto bene le esche leggere e trascinare piccoli pesci in padella su una canna pesante non sarebbe comunque divertente. Daltra parte, non oseresti prendere la tua canna da pesca ultraleggera per un pomeriggio di Florida Tarpon pesca. La canna ultraleggera non sarebbe abbastanza rigida per combattere pesci così grandi e potrebbe anche rompersi se ne prendi uno buono. Giusto? Per la selezione della freccia, il concetto è essenzialmente lo stesso. La freccia deve avere la forza appropriata e rigidità per il compito – non troppo rigida – non troppo agile. Prima di andare avanti, tieni presente che il termine ufficiale è “spina dorsale” – come nella spina dorsale. Non “spline” – come negli ingranaggi e nelle ruote dentate. Il dorso della freccia si riferisce alla freccia “grado di rigidità – quanto la freccia resiste a essere piegata. Alcune frecce sono molto rigide, altre sono molto agili e né il diametro né il peso fisico della freccia sono necessariamente correlati alla rigidità della colonna vertebrale. Quindi dobbiamo capirlo. Se mai intendi ottenere una precisione seria con il tuo arco compound, dovrai scegliere una freccia che sia abbastanza rigida, ma non troppo rigida per il tuo particolare assetto dellarco.
NON UN RAGGIO LASER A TUTTI` La maggior parte delle persone pensa che una freccia vola proprio come appare quando è ferma – perfettamente dritto. Ma niente potrebbe essere più lontano dalla verità. Una volta lanciata da un arco, una freccia inizia immediatamente a flettersi e ad oscillare. Non è un difetto. Ogni freccia si piega e si flette in un ciclo particolare mentre lascia larco (paradosso dellarciere). Se il tempismo del ciclo è corretto, la coda della freccia libera larco senza entrare in contatto con il supporto della freccia, lalzata o i cavi . Se la tempistica del ciclo non è corretta a causa di una punta della freccia impropria, leccessiva o sottooscillazione della freccia si traduce in un grave contatto impennato e / o in lacerazioni della carta che non possono essere corrette. Quindi dobbiamo ottenere questo giusto, sia ai fini delle prestazioni che della sicurezza.
STATIC ARROW SPINE` Ci sono solo due ingredienti principali che determinano le caratteristiche della colonna vertebrale statica (a riposo) di una freccia : la rigidità del materiale reale dellalbero e la lunghezza dellalbero. Ma non è così semplice. Quanto sembra rigida una freccia mentre viene flessa dalle tue mani è una cosa. Come si comporta quella freccia quando accelera da 0-200 mph è unaltra. Quando la freccia è ferma, ci riferiamo ad essa caratteristiche di rigidità come colonna vertebrale statica. Ma quando la stessa freccia è in movimento, la sua rigidità è una questione di spina dorsale dinamica, che aggiunge più ingredienti al nostro piatto di considerazione. Quindi fai attenzione. Questo diventa un po complicato. Se sostieni unasta della freccia in due punti un dato distanza luna dallaltra, quindi appendere un peso al centro della freccia – il peso farà abbassare lasta della freccia. Quanto lasta resiste a questo tipo di flessione sarebbe una funzione della spina statica della freccia. Leffettiva spina dorsale statica dellasta della freccia è determinata dallelasticità dei materiali nellasta e dalla geometria dellasta. Nelle frecce multistrato (carbonio / alluminio, ecc.) I materiali leganti contribuiscono anche alla colonna vertebrale statica. Il diametro interno, la forma della sezione trasversale e lo spessore del materiale contribuiscono tutti alla spina dorsale statica del materiale dellalbero. Tuttavia, le frecce non funzionano in condizioni statiche, come un travetto del pavimento o un bastone per tende. Le frecce si comportano in condizioni dinamiche, con movimento. Un peso sospeso non rappresenta realmente come le forze vengono applicate alle frecce quando vengono effettivamente tirate , quindi la colonna vertebrale statica viene utilizzata solo come punto di riferimento per la previsione della colonna vertebrale dinamica. E quelle familiari “dimensioni della colonna vertebrale” come 340 “, 400”, 500 “fanno riferimento solo alle caratteristiche statiche della freccia.
FRECCIA DINAMICA La colonna vertebrale statica dellasta di una freccia rimane costante. Ma la spina dorsale dinamica della freccia può cambiare drasticamente a seconda di come viene utilizzata. La vera media delle prestazioni della freccia si basa sulla spina dorsale dinamica della freccia. La spina dorsale dinamica è il modo in cui la freccia si flette e si comporta effettivamente quando viene lanciata – e ci sono molti fattori che influenzano la colonna vertebrale dinamica. La colonna vertebrale statica dellasta è solo una parte dellequazione. Mentre scatti la freccia, la forza esplosiva dellarco comprime lasta e si piega momentaneamente sotto lo sforzo. Più potente è larco, più la freccia si piega. Quindi la spina dinamica di due frecce identiche , ripresa da due diversi archi di diversa potenza, potrebbe essere drasticamente diversa.Se la tua freccia ha la giusta quantità di spina dorsale dinamica quando viene lanciata dal tuo moderno arco da 70 # a camma rigida, e prendi la stessa freccia e la scatti con larco da giovane 40 # di tuo figlio, sarà drammaticamente troppo rigida. La freccia avrà troppa colonna vertebrale dinamica. Allo stesso modo, se scatti le frecce di tuo figlio con il tuo arco da 70 #, è probabile che le frecce saranno drammaticamente troppo agili (non abbastanza colonna vertebrale dinamica). Determinare una colonna vertebrale dinamica adeguata è un po più complesso e richiede lesame di diversi fattori che contribuiscono oltre al materiale e alla lunghezza dellasta.
IL PESO DELLA PUNTA INFLUISCE SULLA COLONNA DINAMICA` Quando una freccia viene lanciata, si piega perché viene effettivamente compressa La freccia è momentaneamente intrappolata tra il movimento in avanti della corda e il carico statico della punta della freccia. E più lungo è lalbero, più facilmente questa forza di compressione può piegarlo. Ma non è proprio così semplice. Anche il carico statico della punta della freccia gioca un ruolo. Più pesante è la punta, più resiste a essere messa in movimento. Ricordi quelle leggi del moto del liceo? Un oggetto a riposo tende a restare a riposo a meno che non venga agito da una forza. È così. La punta della freccia è l “oggetto a riposo” e il movimento in avanti della corda è la “forza”. La massa stazionaria allestremità della freccia resiste al movimento in avanti della corda, e poiché la punta pesante della freccia è dove si concentra la maggior parte della massa della freccia, cioè larea della freccia che resiste di più. Quindi il movimento in avanti della corda e la resistenza della punta creano le forze opposte. Maggiore è il peso della punta, il maggiore è la compressione (e la flessione) dellasta della freccia quando viene lanciata. Più leggera è la punta, minore è la compressione (e la flessione) dellasta della freccia quando viene lanciata. Quindi una punta pesante DIMINUISCE la spina dorsale dinamica della freccia (la rende più agile). Una punta più leggera AUMENTA la spina dorsale dinamica di una freccia (la rende più rigida). Vedi? Chi non ama la fisica?
CONTROLLO MACHO-MAN` Prima di andare avanti, questo è un buon momento per stroncare qualcosa sul nascere . Alcuni arcieri sono irrimediabilmente colpiti dalla sindrome delluomo macho quando si tratta di scegliere frecce e punte di frecce. Alcuni ragazzi semplicemente non possono fare a meno dellidea macho che più grande è meglio e più è più cattivo. Ti assicuriamo che più grande non è necessariamente migliore, almeno non quando si tratta di selezionare frecce e componenti freccia. La scelta di unasta per freccia eccessivamente rigida e / o di una punta di freccia eccessivamente pesante probabilmente non produrrà alcun vantaggio per la caccia con larco in Nord America con un arco compound moderno. In effetti, chi soffre di MMS è spesso in svantaggio tecnico rispetto ad altri cacciatori con larco con una configurazione adeguata. Con i nuovi archi composti di oggi che pompano spesso 60, 70, persino 80+ piedi-libbre di energia cinetica, gran parte del pensiero “vecchia scuola” (in gran parte dalle convenzioni tradizionali di tiro con larco) sulla pesante massa della freccia e sui pesi pesanti in punta non è applicabile più a lungo. Alcune delle punte più popolari sono ora disponibili solo nella varietà comune da 100 grani. Ovviamente, altri pesi di punta comuni (in particolare 85 grani, 90 grani e 125 grani) detengono ancora una quota del mercato del tiro con larco moderno. Tuttavia, lutile applicazione per la testa pesante da 150+ grani è limitata. Per il tiro con larco moderno, comunque, la disponibilità di punte per pesi massimi soddisfa più una richiesta psicologica che tecnica. Suggeriamo rispettosamente, se devi assolutamente sovradimensionare una parte del tuo equipaggiamento da caccia con larco, prendi una custodia per arco extra grande. Ma ottieni frecce che si adattino effettivamente al tuo arco.
LUSCITA DELLARCO INFLUISCE IN MODO DRAMMATICO DORSALE DELLA FRECCIA DINAMICA` Le caratteristiche fisiche della freccia (spina statica dellasta, lunghezza dellasta e peso della punta) giocano tutti un ruolo nel dare alla freccia le sue caratteristiche di spina dorsale. Ma come accennato in precedenza, la spina dorsale dinamica finale delle frecce (quanto si fletterà effettivamente quando viene tirata) dipenderà molto dalluscita dellarco. Il tuo draw weight, la draw length, il tipo di camma, la percentuale di let-off e lefficienza dellarco contribuiscono alla resa effettiva dellarco. E gli archi con uscite più potenti richiederanno frecce più rigide per ottenere la corretta spina dorsale dinamica quando vengono tirati. Gli archi con unuscita meno potente richiederanno aste più agili. Ma non preoccuparti. Non avrai bisogno di creare un foglio di calcolo per capire tutto questo. Gli ingegneri dellazienda Arrow hanno già elaborato i numeri per noi nelle loro tabelle di selezione della colonna vertebrale. Tutto quello che dobbiamo fare è capire come leggere i grafici e interpretare le dimensioni della colonna vertebrale. Siete pronti? Vai al capitolo successivo.