Naval Air Station Pensacola (Italiano)

Il sito ora occupato da NAS Pensacola è stato controllato da diverse nazioni. Nel 1559, lesploratore spagnolo Don Tristan de Luna fondò una colonia sullisola di Santa Rosa, considerata il primo insediamento europeo dellarea di Pensacola. Gli spagnoli costruirono il forte di legno San Carlos de Austria su questo promontorio nel 1697–1698. Sebbene assediato dagli indiani nel 1707, il forte non fu preso. La Spagna era in competizione in Nord America con i francesi, che si stabilirono nella Louisiana inferiore e nel Paese dellIllinois e nelle aree a nord. I francesi distrussero questo forte quando conquistarono Pensacola nel 1719. Dopo che la Gran Bretagna sconfisse i francesi nella Guerra dei Sette Anni e scambiando parte del territorio con la Spagna, i coloni britannici presero il controllo di questo sito e della Florida occidentale nel 1763.

Nel 1781, come alleato dei ribelli americani durante la guerra rivoluzionaria americana, gli spagnoli catturarono Pensacola. La Gran Bretagna cedette la Florida occidentale alla Spagna in seguito alla guerra. Gli spagnoli completarono il forte San Carlos de Barrancas nel 1797. Barranca è una parola spagnola per bluff , lelemento naturale del terreno che rende questo luogo ideale per la fortezza.

Pensacola fu presa dal generale Andrew Jackson nel novembre 1814 durante la guerra del 1812 tra Gran Bretagna e Stati Uniti. Le forze britanniche distrussero Fort San Carlos Gli spagnoli rimasero sotto il controllo della regione fino al 1821, quando il Trattato di Adams-On confermò lacquisto della Florida spagnola da parte degli Stati Uniti e la Spagna cedette questo territorio agli Stati Uniti.

Nel 1825, gli Stati Uniti hanno designato questarea per il Pensacola Navy Yard e il Congresso ha stanziato $ 6.000 per un faro. Operativo quellanno, “si dice che sia infestato da un custode della luce assassinato da sua moglie”. Fort Barrancas fu ricostruito tra il 1839 e il 1844, disattivato dallesercito americano il 15 aprile 1947. Designato come sito storico nazionale (NHL) nel 1960, il controllo del sito fu trasferito al National Park Service nel 1971. Dopo un ampio restauro nel 1971– 1980, Fort Barrancas è stato aperto al pubblico. Ha un centro visitatori.

Navy YardEdit

Comprendendo i vantaggi del porto di Pensacola e delle grandi riserve di legname nelle vicinanze per la costruzione navale, nel 1825 il presidente John Quincy Adams e il segretario della La marina Samuel Southard prese accordi per costruire un Navy Yard sulla punta meridionale della contea di Escambia, dove si trova oggi la stazione di volo. I capitani della marina William Bainbridge, Lewis Warrington e James Biddle hanno scelto il sito a Pensacola Bay.

Impiego civileModifica

Loccupazione civile iniziò nellaprile 1826, con la costruzione dei primi edifici presso il Pensacola Navy Yard, noto anche come Warrington Navy Yard. Pensacola sarebbe poi diventata una delle stazioni navali meglio attrezzate del paese, ma il primo cantiere navale era afflitto da reclutamento e problemi di manodopera.I lavoratori qualificati erano semplicemente non disponibili a livello locale, alloggi limitati e condizioni di vita a Pensacola difficili. Allinizio furono reclutati commercianti qualificati da Boston e da altre basi navali settentrionali. Molti di questi nuovi dipendenti civili erano insoddisfatti delle condizioni locali e soprattutto dei loro salari e orari. Di conseguenza, il 14 marzo 1827 fu il primo sciopero dei lavoratori. Il capitano Melancthon Taylor Woolsey è stato in grado di apportare sufficienti modifiche alla giornata lavorativa in cui gli uomini sono tornati al lavoro dopo un paio di giorni.

Un fattore che ha impedito ai lavoratori civili e militari di rimanere a Pensacola è stata la mancanza di un ospedale adeguato. Il 3 novembre 1828, il chirurgo navale Isaac Hulse, medico responsabile del Naval Hospital di Barrancas in Florida, scrisse al Commodoro Melanchthon Taylor Woolsey un rapporto sulla situazione. Il suo racconto copre il periodo da marzo a novembre 1828 e descrive in dettaglio i 66 marinai e marines ammessi, i loro nomi e il grado, la diagnosi o la natura della loro ferita e la data del loro congedo o morte. La mortalità a Pensacola rimarrebbe alta a causa della prevalenza di febbre gialla e malaria. Molti ufficiali e uomini della marina consideravano il Navy Yard un incarico malsano e potenzialmente letale. Ad esempio, il costruttore navale Samuel Continua a scrivere a suo fratello nel luglio 1826 affermò con enfasi: “Non rimarrò qui a meno che non sia obbligato a farlo”. Nonostante gli sforzi eroici della comunità medica, la febbre gialla avrebbe rivisitato il cantiere navale a intermittenza, ad es. 1835, 1874, 1882, ecc., La malattia venne sotto controllo solo con il lavoro del maggiore Walter Reed nel 1901.

Dalla sua fondazione fino alla guerra civile, il lavoro in schiavitù fu ampiamente utilizzato a Pensacola Navy Yard. Nel maggio 1829 lelenco mensile dei meccanici e dei lavori del Navy Yard di Pensacola elenca un totale di 87 dipendenti, di cui 37 erano lavoratori schiavi. Pensacola Navy Yard è stato costruito con manodopera ridotta in schiavitù.Il capitano Lewis Warrington, il primo comandante del Pensacola Navy Yard, si è lamentato con il Board of Navy Commissioners “qui non si possono ottenere né operai né meccanici”. Già nellaprile 1826 Warrington aveva richiesto e ottenuto il permesso di assumere manodopera ridotta in schiavitù “, perché io raccomanderei limpiego di lavoratori neri piuttosto che bianchi, poiché si adattano meglio a questo clima, sono meno soggetti ai cambiamenti, più facilmente controllati, più temperati , e di più farà effettivamente più lavoro “. Anche dopo che Warrington fu finalmente in grado di ottenere abili meccanici operai bianchi dal Norfolk, chiese e ottenne il permesso di continuare a utilizzare il lavoro in schiavitù poiché a causa delle condizioni malsane e della scarsa paga i lavoratori bianchi semplicemente non sarebbero rimasti nella nuova stazione navale. Di conseguenza, lagente della Marina di Pensacola, Samuel R. Overton, fece pubblicità per 38 lavoratori ridotti in schiavitù promettendo agli schiavisti locali “17 dollari al mese con razioni comuni della Marina”. I nomi del garante si trovano nellelenco del maggio 1829 degli impiegati dei cantieri navali. Per fugare le preoccupazioni degli schiavisti, il comandante William Compton Bolton pubblicizzò che i lavoratori schiavi avrebbero beneficiato di cure mediche gratuite presso lospedale del cantiere navale. Pensacola non fu il primo per utilizzare il lavoro in schiavitù, Washington Navy Yard fondò il 1799 e subito dopo a Gosport Navy Yard in Virginia entrambi impiegarono manodopera ridotta in schiavitù. Gli schiavi rapidamente “costituirono la maggioranza dei dipendenti del cantiere navale. Eseguivano quasi tutte le attività richieste, tra cui costruzione e riparazione di navi, falegnameria, fabbro, muratura e manodopera in generale “. Anche se non esplicitamente dichiarato nelle voci di registro del Navy Yard di Pensacola, i lavoratori neri schiavizzati erano elencati come” lavoratori “mentre i lavoratori bianchi erano classificati come appartenenti a “lordinario.” (vedere lanteprima: voci del registro delle stazioni, 1 luglio 1836). I libri paga di Pensacola Navy Yard riflettono che i lavoratori schiavi erano affittati da membri importanti della società locale di Pensacola.

La schiavitù rimase parte integrante del La forza lavoro di Pensacola Navy Yard per tutto il periodo anteguerra. Fino al giugno 1855, il libro paga del cantiere navale elencava 155 schiavi. Lo studioso Ernest Dibble conclude il suo studio sulla presenza militare a Pensacola con questa coda “A Pensacola lesercito non era solo il singolo più importante forza che crea leconomia locale, ma anche la più importante singola influenza alla diffusione della schiavitù a Pensacola. “I libri paga civili di Pensacola rivelano t Il cantiere navale ha preso in affitto schiavi da membri di spicco della società di Pensacola. Il lavoro in schiavitù è continuato al Pensacola Navy Yard fino alla guerra civile americana.

Il 13 agosto 1859, il comandante James K. McIntosh scrisse al segretario della Marina Isacco Toucey “Ho lonore di riferire che la nave da guerra a vapore USS Pensacola è stata lanciata con successo …” con questo “varo limpianto navale di Pensacola è diventato un vero cantiere navale”. Questo fu seguito dallo sloop USS Seminole nello stesso anno.

Nei suoi primi anni, la guarnigione dello squadrone delle Indie occidentali si occupò principalmente della soppressione della tratta degli schiavi africani e della pirateria nel Golfo e nei Caraibi. Gli Stati Uniti e la Gran Bretagna avevano messo fuori legge il commercio internazionale di schiavi a partire dal 1808, ma il contrabbando continuò per decenni, soprattutto perché Cuba e alcune nazioni sudamericane continuarono con la schiavitù.

Il 12 gennaio 1861, appena prima dellinizio della guerra civile, il Warrington Navy Yard si arrese ai secessionisti. Quando le forze dellUnione conquistarono New Orleans nel 1862, le truppe confederate, temendo un attacco da ovest, si ritirarono dal Navy Yard e ridussero la maggior parte delle strutture in macerie. A quel tempo, abbandonarono anche Fort Barrancas e Fort McRee.

Dopo la guerra, le rovine del cortile furono rimosse e iniziarono i lavori per ricostruire la base. Molte delle attuali strutture della stazione aerea furono costruite durante questo periodo, comprese le maestose case a due e tre piani su North Avenue. Nel 1906, molte di queste strutture recentemente ricostruite furono distrutte da un grande uragano e da mareggiate.

La ferrovia Pensacola e Fort Barrancas fu costruita nel 1870 durante lera della ricostruzione, portando il servizio ferroviario a bordo del Navy Yard e migliorare i collegamenti con la città di Pensacola. La società è stata costituita con un atto speciale dello Stato della Florida il 12 febbraio 1870 per migliorare le infrastrutture, e il 30 gennaio 1871 è stata concessa una servitù per attraversare la riserva federale Navy Yard.

Stazione aeronautica navaleModifica

Il Dipartimento della Marina si è accorto delle possibilità dellaviazione navale grazie agli sforzi del capitano Washington Irving Chambers; convinse il Congresso a includere nel Naval Appropriation Act emanato nel 1911-1912 una disposizione per lo sviluppo aeronautico. A Chambers fu ordinato di dedicare tutto il suo tempo allaviazione navale. Nellottobre 1913, il segretario della Marina Josephus Daniels, nominò un consiglio, con il capitano Chambers come presidente, per fare un sondaggio delle esigenze aeronautiche e per stabilire una politica per guidare lo sviluppo futuro . Una delle raccomandazioni più importanti del consiglio è stata la creazione di una stazione di addestramento per laviazione a Pensacola.

Il 20 gennaio 1914, LCdr. Henry C. Mustin, aviatore navale n. 11, e il tenente John H Towers, Naval Aviator No.3, e Lt. Patrick NL Bellinger, Naval Aviator No.8, sono arrivati a Pensacola sullex corazzata USS Mississippi con gli uomini e gli aerei del Naval Aviation Camp di Annapolis, nel Maryland. “Lunità dellaviazione consisteva di nove ufficiali, 23 uomini arruolati e sette aerei. “Il primo volo avvenne il 2 febbraio 1914, con il tenente Towers e lens. Godfrey deC. Chevalier, aviatore navale n. 7, ai comandi.

llingresso degli Stati Uniti nella prima guerra mondiale il 6 aprile 1917, Pensacola, ancora lunica stazione aerea navale, aveva 38 aviatori navali, 163 uomini arruolati addestrati al supporto dellaviazione e 54 velivoli ad ala fissa. Due anni dopo , dalla firma dellarmistizio nel novembre 1918, la stazione di aria, con 438 ufficiali e 5.538 uomini arruolati, aveva tra ined 1.000 aviatori navali. Alla fine della guerra, idrovolanti, dirigibili e mongolfiere erano alloggiati in hangar in acciaio e legno che si estendevano per un miglio lungo la spiaggia della stazione di volo.

Negli anni successivi alla prima guerra mondiale, laddestramento dellaviazione rallentò. Una media di 100 piloti si diplomavano ogni anno al corso di volo di 12 mesi. Questo era prima che fosse istituita la categoria dei cadetti dellaviazione; gli ufficiali sono stati accettati per il programma di addestramento al volo solo dopo almeno due anni di servizio in mare. La maggior parte erano laureati di Annapolis , anche se alcuni ufficiali di riserva e uomini arruolati si diplomarono. La Naval Air Station Pensacola divenne nota come “Annapolis of the Air”.

Station Field fu creata sul lato nord del cantiere navale nel 1922. Ampliata , fu ribattezzato Chevalier Field nel 1935 per il tenente Cdr. Godfrey DeCourcelles Chevalier, laureato allAccademia navale degli Stati Uniti nel 1910 e uno dei primi piloti della marina militare, designato come n. 7 il 7 novembre 1915. Con lavvento dellaviazione a reazione , la sua pista di 3.100 piedi era troppo corta per r entrata in servizio di nuovi aeromobili. Forrest Sherman Field è stato aperto nel 1954 per la maggior parte delle operazioni ad ala fissa.

Naval air stationEdit

Con linaugurazione nel 1935 del programma di addestramento per cadetti, lattività a Pensacola si espanse nuovamente. Quando le strutture di addestramento di Pensacola non potevano più ospitare il numero sempre crescente di cadetti accettati dalla Marina, furono create altre due stazioni aeree navali, una a Jacksonville, in Florida, e laltra a Corpus Christi, in Texas. (Durante questo periodo, il blocco democratico del sud esercitò una notevole influenza nel Congresso, poiché il sud era una regione a partito unico. I democratici occuparono posizioni chiave di presidente del comitato per anzianità e diressero molti progetti nella loro regione.)

Nellagosto 1940, una più grande La base ausiliaria, Saufley Field, chiamata per LT RC Saufley, Naval Aviator 14, è stata aggiunta alle attività di Pensacola. Nellottobre 1941 fu aggiunto un terzo campo, Ellyson Field, dal nome del CDR Theodore G. “Spuds” Ellyson, il primo aviatore della Marina.

Con linizio del Mondiale La seconda guerra mondiale, NAS Pensacola divenne ancora una volta il fulcro delle attività di addestramento aereo. NAS Pensacola si espanse di nuovo, addestrando 1.100 cadetti al mese, 11 volte il numero addestrato ogni anno negli anni 1920. La crescita di NAS Pensacola da 10 tende al mondo più grande centro dellaviazione navale è stato sottolineato dalla dichiarazione dellallora senatore Owen Brewster: “La crescita dellaviazione navale durante la seconda guerra mondiale è una delle meraviglie del mondo moderno”. Gli aviatori navali del NAS Pensacola furono chiamati ad addestrare i Doolittle Raiders a Eglin Field nel 1942 per i decolli di portaerei nei loro bombardieri B-25 Mitchell. Il tenente della Marina Henry Miller supervisionò laddestramento al decollo e accompagnò gli equipaggi al lancio. F o per i suoi sforzi, il tenente Miller è considerato un membro onorario del gruppo Raider.

Durante la guerra di Corea, lesercito fu colto nel mezzo della transizione dalle eliche ai jet. La stazione aerea ha dovuto rivedere i propri corsi e le tecniche di addestramento. NAS Pensacola ha prodotto 6.000 aviatori dal 1950 al 1953.

Forrest Sherman Field è stato aperto nel 1954 sul lato occidentale di NAS Pensacola.Questo aeroporto a getto prende il nome dal defunto ammiraglio Forrest P. Sherman, un ex capo delle operazioni navali. Poco dopo lo squadrone dimostrativo di volo della Marina degli Stati Uniti, i Blue Angels, si trasferì da NAS Corpus Christi, in Texas.

I requisiti di addestramento dei piloti si spostarono verso lalto per soddisfare le richieste della guerra del Vietnam, che occupò gran parte degli anni 60 e 60. Anni 70. Da un minimo di 1.413 nel 1962, prima dellingresso degli Stati Uniti in modo sostanziale, laddestramento dei piloti nel 1968 ha prodotto 2.552 diplomati.

Deposito di aviazione navale Modifica

Fin dai primi giorni di attività navale aviazione a Pensacola, una struttura di manutenzione aeronautica operata presso la stazione di volo. Inizialmente noto come Reparto di costruzione e riparazione, nel 1923 fu ribattezzato Reparto di assemblaggio e riparazione e nel 1948 Reparto di revisione e riparazione. Nel 1967, lo stato della struttura a NAS Pensacola e in altre cinque stazioni aeree della Marina e di un Corpo dei Marines fu cambiato in quello di comandi separati, ciascuno chiamato Naval Air Rework Facility e diretto a riferire al comandante del Naval Air Systems Command al posto dellufficiale comandante della stazione di volo. Ex hangar per idrovolanti lungo il bordo sud della stazione di volo, così come una grande struttura a Chevalier Field sono stati utilizzati per le revisioni degli aeromobili e Pensacola è stato designato come un sito di rilavorazione A-4 Skyhawk.

Nel 1987 il nome Naval Aviation Depot ha sostituito il nome Naval Air Rework Facility per riflettere più accuratamente la gamma delle loro attività. Tre depositi dellaviazione navale furono chiusi in base alle raccomandazioni del comitato BRAC del 1993, incluso quello a NAS Pensacola, e la maggior parte degli edifici della stazione di volo coinvolti in questi compiti furono rasi al suolo.

Scuola di fotografia navaleModifica

La Naval Photography School era situata alla base. Howard Zieff ha imparato la fotografia lì e lispezione mensile presso la scuola è stata fotografata da Joseph Janney Steinmetz nel 1944.La Naval Photographic School ha addestrato gli studenti del Corpo dei Marines della Marina e della Guardia Costiera in base (scuola A), avanzata (scuole B e C) e speciale curriculum (ricognizione, fotogiornalismo, ecc.) Era ospitato nella BlDG 1500, ora sede della base, e un piccolo museo ha una varietà di oggetti della scuola.

Storia modernaEdit

Nel 1971, NAS Pensacola fu scelto come il sito del quartier generale del CNET (Capo dellistruzione e delladdestramento navale), un nuovo comando che combinava la direzione e il controllo di tutte le attività e le organizzazioni di istruzione e formazione della Marina. Il Naval Air Basic Training Command fu assorbito dal Naval Air Training Command, che si trasferì a NAS Corpus Christi, in Texas. Nel 2003, CNET è stato sostituito dal Naval Education and Training Command (NETC).

A bordo del NAS Pensacola cè anche il Naval Aviation Schools Command (NAVAVSCOLSCOM). Questo comando ha le seguenti scuole subordinate:

• Aviation Enlisted Aircrew Training School (AEATS)
  • AETAS è anche conosciuta come Naval Aircrew Candidate School (NACCS)
• Naval Aviation Technical Training Center (NATTC)
  • NATTC è composto da scuole “A” per la formazione del personale arruolato in varie discipline di supporto allaviazione, tra cui: operatori di attrezzature di supporto a terra, artiglieri dellaviazione , meccanici di propulsori aeronautici, meccanici strutturali della cellula ad ala fissa e rotante, tecnici di avionica, elettricisti di aeromobili, personale di manutenzione dellelettronica di comando e controllo dellaviazione, personale di costruzione dellaerodromo di spedizione, controllori del traffico aereo, tecnici delle apparecchiature di volo, personale di volo arruolato e rigger paracadutisti. I corsi in queste discipline sono frequentati sia dal personale della Marina che dai Marines degli Stati Uniti. I marines a bordo del NAS Pensacola per laddestramento o i corsi di insegnamento nei lavori sopra menzionati appartengono al Marine Air Training Support Group 23 (MATSG-23), che consiste sia dello squadrone di manutenzione dellaviazione 1 (AMS-1) che dellAMS-2.
• Gestione delle risorse dellequipaggio
• USA Navy and Marine Corps School of Aviation Safety

NAVAVSCOLSCOM ha anche supervisionato in precedenza la Aviation Officer Candidate School (AOCS) fino alla disattivazione di quel programma e alla fusione nella Officer Candidate School (OCS) sotto il comando di addestramento degli ufficiali presso NETC Newport, Rhode Island nel 2007.

Il complesso navale di Pensacola nelle contee di Escambia e Santa Rosa impiega più di 16.000 militari e 7.400 civili.

Durante il round 2005 di riallineamento della base e Chiusura (BRAC), le persone in Florida e la Marina temevano che NAS Pensacola potesse essere chiuso, nonostante il suo stato di hub navale, a causa dei gravi danni causati dalluragano Ivan alla fine del 2004.Quasi tutti gli edifici dellinstallazione avevano subito gravi danni, con la quasi totale distruzione del complesso sud-orientale della stazione di volo. La caserma principale, Chevalier Hall, non è stata riaperta fino alla fine di gennaio 2005, quattro mesi dopo la tempesta. Quando lelenco è stato pubblicato il 13 maggio 2005, NAS Pensacola e altre basi militari colpite da Ivan nel nord-ovest della Florida non erano nellelenco BRAC. Le loro strutture sono state ricostruite.

Nel maggio 2006, gli equipaggi dei cantieri della Marina hanno portato alla luce una nave spagnola durante un scavo archeologico. Potrebbe risalire alla metà del XVI secolo. I resti della nave furono scoperti durante la ricostruzione della scuola di salvataggio della base, distrutta dalluragano Ivan.

Il 3 marzo 2010 il il comandante della base, il capitano William Reavey Jr., è stato sollevato dal comando dopo unindagine della Marina su un presunto improprio per condotta. Reavey è stato sostituito dal capitano Christopher Plummer.

United States Air Force al NAS PensacolaEdit

NAS Pensacola ospita il 479th Flying Training Group (479 FTG) dellAir Education and Training Command (AETC). Il 479 FTG è composto dal 451 ° Flying Training Squadron, dal 455th Flying Training Squadron e dal 479th Operations Support Squadron. Il 479 FTG fa parte del 12th Flying Training Wing a Randolph AFB, Texas, ma le informazioni e i file degli studenti vengono gestiti tramite Tyndall AFB, Florida mentre si allenano al NAS Pensacola. Con la cessione del SUNT (Specialized Undergraduate Navigator Training) e il ritiro del T-43 Bobcat dalloperazione principale del 12th Flying Training Wing presso Randolph AFB, il 479 FTG si è assunto la responsabilità del ribattezzato Undergraduate Combat Systems Officer Training (UCSOT) per tutti potenziali CSO dellUSAF. Il 479 FTG gestisce velivoli USAF T-6 Texan II e T-1 Jayhawk a NAS Pensacola.

NAS Pensacola è anche sede del distaccamento 1, 359th Training Squadron (359 TRS) di AETC. unità del 359 TRS a Eglin AFB, Florida, e rientra nell82nd Training Wing (82 TRW) a Sheppard AFB, Texas. Questa scuola fornisce formazione tecnica arruolata per tutti gli USAF Low Obersavable Aircraft Structural Maintenance, Non-Destructive Inspections (NDI) e gli studenti di manutenzione strutturale degli aeromobili (ASM). Il 359 TRS, Det 1, laurea circa 1200 studenti allanno.

Il distaccamento 2, 66 ° squadrone di addestramento dellUSAF (una parte geograficamente separata del 336 ° gruppo di addestramento ” s Survival, Evasion, Resistance and Escape (SERE) presso Fairchild Air Force Base) si trovava qui a NAS Pensacola, dedicata alladdestramento di sopravvivenza in acqua con paracadute dellequipaggio, ma trasferita a Fairchild AFB nellagosto 2015.