Ecco un paio di scenari in cui ci siamo imbattuti. Qualcuno ci chiama allufficio della Bell e inizia a descrivere una situazione in cui avevano un serbatoio di gasolio e ci hanno accidentalmente messo della benzina. Cosa dovrebbero fare?
Abbiamo anche visto il contrario: uno dei nostri clienti ha accidentalmente messo benzina direttamente in uno dei serbatoi di carburante diesel del suo trattore. Voleva sapere se sarebbe stato un problema.
Se hai a che fare con il carburante abbastanza a lungo, ti imbatterai in questo tipo di situazione almeno una volta. Miscelare gas e diesel non è mai consigliabile, ma non è necessariamente un disastro. Il fattore più importante è quanto di ciascuno di essi è caduto accidentalmente. Ecco cosa potresti aspettarti se dovesse succedere a te.
Grandi differenze tra benzina e gasolio
Quando parliamo di diesel carburante qui, stiamo parlando del carburante diesel n. 2 – su strada o fuoristrada, non importa.
Quando si cerca di prevedere quale tipo di problemi potrebbero sorgere dallaggiunta accidentale di uno allaltro, è necessario tenere in considerazione le maggiori differenze tra i due carburanti.
Diesel il carburante è più pesante della benzina (perché è costituito da grandi molecole). Si atomizza in modo diverso a causa di una diversa densità e viscosità. E il suo punto di infiammabilità e le temperature di autoaccensione sono significativamente più elevate. E dati questi, può essere applicato anche il contrario. La benzina è più leggera e lampeggia a una temperatura inferiore rispetto al diesel.
Queste differenze nelle proprietà fisiche sono ciò che causa problemi ai motori e ai sistemi di alimentazione quando si immette carburante che non dovrebbe esserci.
Mettere benzina nel gasolio
Supponiamo che tu perda accidentalmente una piccola quantità di benzina nel tuo gasolio. La prima cosa che farà è abbassare il punto di infiammabilità del diesel, che può essere pericoloso dato che in un serbatoio possono svilupparsi sacche di concentrazioni più elevate di benzina. Quindi il punto di infiammabilità non sarebbe coerente in tutto il serbatoio.
Data la grande differenza di temperatura del punto di infiammabilità tra gas e diesel, non ci vuole molta benzina per abbassare la temperatura di flash in modo significativo. Una contaminazione della benzina di appena l1% abbasserà il punto di infiammabilità del diesel di 18 gradi C. Ciò significa che il carburante diesel si accenderà prematuramente nel motore diesel, il che può portare al motore danni.
La contaminazione da benzina può anche o danneggiare la pompa del carburante e rovinare gli iniettori diesel. Ciò accade a causa di un calo della lubrificazione. In parole semplici, la benzina è un solvente mentre il diesel è un olio. Il diesel ha una lubrificazione sufficiente per lubrificare le pompe del carburante e gli iniettori. Il cambio di benzina elimina questa lubrificazione, causando danni.
Oltre a questi, si otterrà una combustione incompleta, inizialmente caratterizzata da grandi quantità di fumo nero. Oltre ad essere un problema estetico, il computer del veicolo cercherà di compensare questa mancanza di combustione regolando la miscela aria-carburante. Questo ridurrà notevolmente la tua potenza e le tue prestazioni. E se continui a utilizzare il carburante, puoi causare danni reali ai sensori del computer del veicolo surriscaldandoli o coprendoli di fuliggine in modo che non possano rilevare nulla.
Mettere il diesel in benzina
Ora, guardiamo il contrario: stai mescolando un carburante più pesante e con un flash più elevato in un carburante di base (benzina) che è più leggero, più volatile e brucia a una temperatura di flash molto più bassa. Alcuni potrebbero pensare che questo scenario “diesel nella benzina” non è così grave come il contrario. Ma non è proprio così.
Una grande preoccupazione nel contaminare la benzina con il gasolio è la riduzione del numero di ottani. Pensando a come la benzina brucia in un motore, il numero di ottani è la misura della capacità della benzina di accendersi al momento giusto, non troppo presto. La benzina con un numero di ottano inferiore si accenderà troppo rapidamente una volta iniettata nella camera. La benzina si accende ed esplode, ma il pistone è ancora in salita e la conseguente collisione dellonda di pressione ti dà (nella migliore delle ipotesi) un rumore di colpi e (nel peggiore dei casi) danni al pistone e allo stelo. In un certo senso, lottano rallenta la combustione, la ritarda.
La benzina deve avere un numero di ottano di 87-91 per adattarsi ai motori delle automobili odierne. Il carburante diesel ha un numero di ottano compreso tra 25 e 40. Mescolare il 2% di carburante diesel nella benzina ridurrà il numero di ottano complessivo di 1 punto. Ottenere il 10% di contaminazione diesel riduce lottano di 5 punti, il che è sufficiente problemi nella maggior parte dei motori La depressione dellottano aumenta linearmente con lincr diminuire le percentuali di gasolio nella benzina.
E questo è solo il primo potenziale problema.
- Poiché il gasolio è più pesante della benzina, può affondare sul fondo del serbatoio del gas, provocando liniezione di gas e diesel nel collettore di aspirazione o nel cilindro. A seconda della miscela, è possibile ottenere gasolio parzialmente bruciato che lascia depositi di grandi dimensioni su pistoni, valvole e candele.Ottieni unauto o un camion che funziona in modo terribile e, se continui a guidarlo, puoi causare seri danni
- Se nel cilindro entra una quantità sufficiente di gasolio, puoi bloccare i cilindri, provocando guarnizione della testata, testata incrinata o altri gravi problemi che possono portare il tuo veicolo a una morte rapida e definitiva. Questo carburante diesel nel cilindro può anche penetrare oltre le fasce elastiche nel carter dellolio, diluendo lolio lubrificante. Ciò può danneggiare tutte le parti lubrificate interne del motore, provocando gravi guasti al motore a causa della rapida usura.
- Se il gasolio incombusto penetra nel sistema di scarico, si incendierà nel convertitore catalitico. Il fuoco tapperà i buchi nel catalizzatore, distruggendolo e lasciandoti con un lavoro di riparazione bene nelle quattro cifre.
The Bottom Line – Don “t Drive It
Poiché è impossibile sapere esattamente quanto del tipo sbagliato di carburante è presente nel serbatoio e nellimpianto di alimentazione, il consiglio di fondo è che se hai buone ragioni per credere che tu (o qualcun altro) abbia scelto di carburante nel tuo motore a benzina o diesel, devi farlo trainare in unofficina meccanica dove possa rimediare al problema.
Una volta al garage, rimuoveranno tutto il carburante dal filtro e svuota il sistema per rimuovere il carburante problematico.
In quelle situazioni, non cè modo di sapere in che modo la tua situazione è paragonabile alla loro (e la natura umana è tale che vogliamo sempre ridurre al minimo la nostra descrizione del potenziale problemi se deriva da un errore di cui siamo responsabili) Se guidi il veicolo dopo aver pensato che sia stato erogato il carburante sbagliato, sei stato avvertito. Ti consigliamo di non correre il rischio in ogni caso.