Portapacchi in stile vassoio (da due a quattro biciclette)
Kuat NV 2.0 è un fratello maggiore dello Sherpa 2.0. Ha caratteristiche simili, è altrettanto robusto e può essere espanso per trasportare quattro biciclette con un accessorio aggiuntivo. NV 2.0 ha un design stupendo, con un elegante supporto da lavoro integrato. Ma NV 2.0 è anche notevolmente più pesante – pesa ben 56 libbre, circa 20 libbre in più rispetto allo Sherpa 2.0 – ed è più costoso. Non pensiamo che il costo aggiuntivo o il peso extra valga la pena per la maggior parte delle persone.
Il Kuat NV Base 2.0 è essenzialmente lo stesso di NV 2.0, ma senza il supporto di lavoro integrato. Questo lo rende un po più leggero e meno costoso, pur essendo solido e ricco di funzionalità. Ma continuiamo a pensare che lo Sherpa 2.0 sia un acquisto migliore.
Thule T2 Pro XT è facile da usare, può trasportare biciclette fino a 60 libbre ciascuna e può espandersi per trasportare quattro biciclette con un componente aggiuntivo attaccamento. Ma a 53 libbre (o circa 100 libbre con lattacco per quattro biciclette), il T2 Pro XT era uno dei modelli più pesanti che abbiamo testato e uno dei più costosi.
Lo Yakima Dr a due biciclette Il vassoio è abbastanza leggero (41 libbre). Era facile da montare sullauto e caricare le bici, le teneva saldamente ed era in grado di adattarsi a unampia gamma di biciclette. La versione con attacco da 2 pollici accetterà anche unestensione aggiuntiva per il trasporto di una terza bicicletta. Ma è più costoso dello Sherpa 2.0. E quando due persone diverse lhanno inclinata separatamente verso il basso con le bici caricate, la maniglia di rilascio è arrivata così vicino al suolo che quasi si è incastrata nelle loro mani. Non era pericoloso, solo fastidioso.
Nel nostro sondaggio sui club di ciclismo, il 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double è stato uno dei rack più apprezzati. È costruito in modo solido e ha tenuto saldamente le nostre biciclette. Ma non era così facile da usare come i migliori modelli, nonostante il suo prezzo più alto: il rilascio dei bracci di serraggio era un po più complicato rispetto ad altri rack. Il serraggio e lallentamento del portapacchi nel ricevitore del gancio di traino richiede una speciale chiave a brugola (che funge anche da lucchetto) e il portapacchi non ha un modo integrato per bloccare le biciclette (sebbene 1UP venda blocca ruote separati). Anche la maniglia di rilascio per inclinare il portapacchi è meno accessibile.
La Yakima HoldUp EVO è una cugina a due biciclette meno costosa del Dr.Tray. Utilizza il semplicissimo sistema di montaggio di Yakima, ma è più pesante del Dr.Tray e del Kuat Sherpa 2.0 e, nel complesso, sembra meno ben progettato. Le bici oscillavano di più ed era difficile raggiungere la leva per inclinarla verso il basso. Un vantaggio è che può trasportare fino a quattro biciclette con unestensione aggiuntiva.
Il RockyMounts SplitRail LS è semplice da caricare sulle bici. Ma montarlo sullauto non è così facile, richiede una chiave per serrare un bullone. Il rack è anche insolitamente largo, il che può renderlo ingombrante. E sebbene tenesse saldamente le nostre mountain bike, abbiamo scoperto che una bici con pneumatici più sottili oscillava un po . Le serrature sono anche corte e potrebbero a malapena raggiungere il triangolo del telaio posteriore delle nostre biciclette.
La Kuat Transfer 2-Bike è una cugina meno costosa della Kuat Sherpa 2.0. Il trasferimento era un po più pesante, non era così facile da installare sul veicolo, richiedeva più assemblaggio e non veniva fornito con serrature (sebbene sia disponibile un kit di serrature separato). Il transfer è disponibile anche come versione da 1 bici (descritta di seguito) o da 3 bici.
Thule T2 Classic è una versione precedente di Thule T2 Pro XT ed era una delle meno costose rastrelliere per attacchi a vassoio che abbiamo testato. Non era facile da usare come gli ultimi modelli, tuttavia, mancava una manopola per fissare il portapacchi al ricevitore del gancio di traino e lelegante sistema di inclinazione della maniglia di trazione del Pro XT e del SuperClamp EX. Come il Pro XT, il T2 Classic può essere espanso per trasportare quattro bici con un accessorio aggiuntivo, ma a 50 libbre (o 94 libbre con lestensione), il T2 Classic è notevolmente più pesante dei nostri equivalenti pick-up per gancio di traino e non include lucchetti per bici.
Il Saris Freedom SuperClamp è uno dei portabici più leggeri e meno costosi che abbiamo testato. Ma non può inclinarsi verso lalto quando è vuoto o inclinarsi verso il basso per accedere allarea posteriore di un veicolo. La barra di montaggio è più sottile rispetto agli altri rack che abbiamo provato, e questo ha permesso al rack di oscillare più dei concorrenti. E durante un test drive, i morsetti sulle ruote posteriori di entrambe le bici si sono allentati, quindi abbiamo dovuto serrarli nuovamente.
La Yakima HoldUp ha mostrato alcuni difetti nei nostri test. Il bullone che fissava la cremagliera nel ricevitore del gancio di traino non si avvitava a causa delle filettature spelate nella barra di montaggio, il che ci ha richiesto di utilizzare un set di maschiatura per pulire le filettature e far passare il bullone. Sebbene lHoldUp si inclini verso il basso, la porta posteriore della nostra Toyota 4Runner colpisce ancora il manubrio della moto anteriore, impedendoci di aprire completamente la porta.E sebbene il portapacchi tenesse saldamente le bici, si muovevano da un lato allaltro più che sugli altri rack a causa dei bracci di serraggio meno rigidi.
Il RockyMounts BackStage è il primo portapacchi in stile vassoio che abbiamo visto che oscilla di lato e si inclina anche verso il basso per darti pieno accesso al vano di carico posteriore di un veicolo. Entrambe le procedure sono facili da eseguire e funzionano bene. Ma a 68 libbre, questo è il portapacchi per due bici più pesante che abbiamo testato.
Lo Yakima FourTimer era il portapacchi per quattro bici meno costoso che abbiamo testato e potrebbe essere una buona scelta se il risparmio di denaro è una priorità assoluta. Ma rispetto al Saris SuperClamp EX, non teneva le nostre bici così saldamente ed era più difficile da montare e installare sul veicolo, caricare le bici e regolarle. Era anche notevolmente più difficile inclinare il portapacchi per accedere alla parte posteriore di un veicolo e ripiegarlo quando è vuoto.
Portapacchi a vassoio (per biciclette singole)
Per il nostro ultimo aggiornamento, abbiamo testato quattro portapacchi per bici singole che offrono numerosi vantaggi ai motociclisti solitari: un costo inferiore, un peso più leggero e la flessibilità di aggiungere unestensione per una seconda o terza bicicletta, se necessario. Poiché questo è ancora un tipo di portapacchi relativamente di nicchia, non abbiamo scelto una scelta separata da questo gruppo, ma abbiamo trovato che la Kuat Transfer 1-Bike è la più leggera, la meno costosa e la migliore in assoluto. Il suo peso ultraleggero, 20 libbre e le dimensioni compatte lo rendono facile da montare, anche se devi stringere un bullone attraverso lattacco per fissarlo (Kuat include una chiave da 19 mm per il lavoro). Il trasferimento sosterrà una bicicletta fino a 40 libbre, è semplice da caricare e tiene saldamente la bici. Questo rack non è dotato di lucchetti, ma Kuat vende un lucchetto per cavo separato. Puoi anche trasportare una seconda bicicletta con lestensione aggiuntiva di Kuat. Detto questo, se pensi che porterai mai regolarmente una seconda bici, o anche solo desideri la flessibilità di lanciarti spontaneamente sulla bici di un amico, continuiamo a pensare che il Kuat Sherpa 2.0 sia la scelta migliore.
Il 1UP USA Quik Rack Single è un bellissimo portapacchi che può contenere una bici fino a 50 libbre e può essere espanso per trasportare due o tre bici con estensioni aggiuntive. Non richiede alcun assemblaggio, ma non labbiamo trovato facile da usare come Kuat Transfer. Il Quik Rack tiene una bicicletta con i cerchi delle ruote anteriori e posteriori, ma i cerchi richiedono due mani per funzionare, il che rende difficile tenere la bici durante il carico o lo scarico. Nessun lucchetto è incluso, ma 1UP vende una serie di accessori di sicurezza.
Il RockyMounts MonoRail Solo può contenere biciclette fino a 60 libbre e include un kit di lucchetto per cavo, e puoi trasportare una seconda bici se ne ottieni un -sulla estensione. Le ruote della bici sono tenute da vassoi individuali, che si piegano verso linterno quando non sono necessari per uno stoccaggio più compatto, ma il meccanismo era rigido e non facile da usare. La maniglia di rilascio per inclinare il rack verso lalto per riporlo o verso il basso per laccesso ha rappresentato il problema più grande. Almeno tre dei nostri tester separatamente hanno fatto scattare indietro la maniglia e hanno pizzicato le dita contro il telaio del portapacchi mentre lo usavano, il che si è rivelato un problema per noi.
La Saris MTR 1-Bike è stata il più costoso e, a 35 libbre, il più pesante dei portapacchi per bicicletta singola che abbiamo testato. Utilizza due cerchi per le ruote per contenere una bici fino a 60 libbre, il che rende molto facile caricare e scaricare, ma non teneva saldamente le nostre bici quando avevano un portapacchi anteriore o posteriore. Abbiamo trovato lMTR difficile da stringere nellattacco; il bullone ha una chiave incorporata per girarlo, ma la linguetta non fornisce leva per stringere il bullone. LMTR viene fornito con un kit di lucchetti e può essere espanso con unestensione aggiuntiva per 1 o 2 biciclette.
Portapacchi in stile sospeso
A 23 libbre , lo Yakima LiteRider è uno dei portapacchi per due biciclette più leggeri che abbiamo testato. È anche facile da usare e conveniente, rendendolo una buona alternativa al Kuat Beta ed è disponibile in una versione a tre bici. Non è stato sempre facile da montare sui ricevitori del gancio dei nostri veicoli, però.
Il Thule Helium Aero 2 era una scelta precedente per i portapacchi sospesi, ma costa circa il doppio del Kuat Beta. A differenza del Kuat Beta, lHelium Aero è disponibile anche in una versione a tre bici, anche se nessuna delle due si ripiega in modo piatto per riporla.
La Saris Bones Hitch 2-Bike è fondamentalmente una versione con gancio di traino del portabagagli dellazienda Bones, ed è uno dei portabagagli più economici che abbiamo testato. (È disponibile anche nelle versioni a tre e quattro bici.) Con solo 18 libbre, è anche uno dei più leggeri, sebbene abbia lo stesso peso del Kuat Beta, che ci piace di più. Era più complicato riposizionare le braccia di Bones che su altri portapacchi sospesi che abbiamo testato, e mentre stavamo guidando, il portapacchi ha lasciato che le bici oscillassero di più.
Nel complesso, ci è piaciuta la versione a quattro bici dello Yakima RidgeBack. Ma nei nostri test, è stato difficile mettere quattro bici sul portapacchi a causa di quanto dovessero sedersi vicine. Il RidgeBack manca anche di un lucchetto integrato, che è qualcosa che ci aspettiamo di trovare in questa fascia di prezzo. Può contenere ricevitori da 1¼ pollici e 2 pollici ed è disponibile anche nelle versioni da due e cinque biciclette.
Thule Apex XT 4, che si adatta a quattro biciclette, è abbastanza leggero, può contenere biciclette in modo sicuro ed è abbastanza facile da installare. Le cinghie di Thule tengono saldamente le bici, ma richiedono un po di forza per tirare saldamente. Al momento del test, Thule Apex XT 4 costava circa $ 100 in più rispetto allo Yakima Ridgeback, che ci piaceva di più. LApex XT non si ripiega per riporlo. È disponibile anche in una versione per cinque biciclette.
Thule Apex Swing 4 può contenere quattro biciclette e oscilla lateralmente per consentire il pieno accesso al vano di carico posteriore di un veicolo senza dover scaricare le biciclette. Tra i portapacchi oscillanti sospesi che abbiamo testato, questo è stato uno dei più leggeri e facili da usare. E include serrature per portapacchi e biciclette. Le uniche lamentele che abbiamo avuto riguardavano le cinghie per bici difficili da allungare di Thule e la maniglia che rilascia il meccanismo oscillante, che era più piccola e più difficile da impugnare rispetto a quelle su altri portapacchi oscillanti che abbiamo testato. Ma i portapacchi a vassoio sono ancora più facili da usare, specialmente quando trasporti più biciclette, e sono più stabili.
Lo Yakima FullSwing è un altro design oscillante, ma la sua utilità è ostacolata dal suo peso di 62 libbre (è 17 libbre più pesante del Thule). Questa era la cremagliera sospesa più pesante che abbiamo testato. Inoltre, il FullSwing si adatta così perfettamente al ricevitore del gancio di traino del nostro veicolo che era difficile inserirlo sostenendone anche il peso. E anche con solo tre biciclette in alluminio montate sul portapacchi, si è abbassato abbastanza che abbiamo dovuto sollevare tutte le bici e il portapacchi aperto per rimetterlo in posizione.
Saris Glide EX 4-Bike è un altro portapacchi in stile sospeso che ti consente di accedere alla parte posteriore del tuo veicolo senza dover scaricare le biciclette. Ma invece di oscillare di lato, si estende allindietro con un movimento fluido e facile, che lo rende più facile da usare. La Glide EX 4-Bike è relativamente leggera da 37 libbre, può trasportare biciclette fino a 35 libbre e non richiede alcun assemblaggio. Tuttavia, caricare le bici non è stato facile come con altri portapacchi e, una volta caricate, tendevano a oscillare di più durante la guida. Il Glide EX è disponibile anche nelle versioni da 2 e 5 bici.
Adattatori oscillanti per gancio di traino
Yakima BackSwing è un adattatore progettato per consentire a 2- oscillazione della cremagliera del gancio di pollice sul lato. Si monta il BackSwing nel ricevitore del gancio di traino del veicolo, quindi si monta il portapacchi nel BackSwing. Tuttavia, estende il portabici di quasi un piede più indietro rispetto allauto, il che lo rende meno stabile e aggiunge 36 libbre allintero assemblaggio. Tuttavia, se possiedi già un portapacchi da 2 pollici e desideri la capacità di oscillarlo di 90 gradi lateralmente, il BackSwing è il migliore dei due che abbiamo testato.
Il Kuat Pivot è un altro adattatore oscillante, ma non è ben fatto come il BackSwing, è meno stabile nellattacco e pesa ancora di più: un pesante 50 libbre!
Portabagagli
Nel nostro ultimo round di test, il portabagagli Kuat Highline ha scalzato il nostro plettro di vecchia data, i Saris Bones. Ci è piaciuta la sua posizione ampia e solida e piccoli tocchi di design che lo hanno reso particolarmente facile da usare. Nonostante sia una versione recente, Kuat da allora ha interrotto questo modello. Sebbene possa essere ancora disponibile per lacquisto presso i rivenditori, non vi è alcuna garanzia che le parti di riparazione rimarranno disponibili, quindi riteniamo che Saris Bones sia ancora una volta lopzione migliore.
Ci è piaciuto molto lo Yakima HalfBack. Il suo sistema di regolazione era intuitivo e senza sforzo, ed era molto stabile sul retro di un veicolo in movimento. Tuttavia, ha oscillato più del Kuat Highline o del Saris Bones, probabilmente a causa della mancanza di cinghie laterali. Era anche più difficile da installare.
Saris Sentinel ha attirato la nostra attenzione con il suo peso leggero (7 libbre) e le braccia retrattili.Puoi regolarlo utilizzando perni rimovibili, che consente un livello di retrazione che altri rack non possono corrispondere (assicurati solo di non perdere i perni). Detto questo, il Sentinel ha oscillato parecchio nei nostri test di guida. Avevamo anche dubbi sulla possibilità che le sue selle in plastica danneggiassero la finitura di una bicicletta.
Thule Raceway Pro è il portapacchi più costoso che abbiamo testato, ma è anche un gradino sopra gli altri modelli in qualità e caratteristiche: ha un migliore sistema di cricchetto e cinghie di montaggio, ed è lunico che ti consente di bloccare la bici al portapacchi e bloccare il portapacchi allauto. Tuttavia, a più di 22 libbre, il Raceway Pro è uno dei modelli più pesanti che abbiamo provato ed è stato più difficile da montare per noi.
Proprio come il Thule Raceway Pro, il Thule Gateway 2 è un portapacchi di alta qualità con una struttura solida. Ma il processo di installazione e regolazione è sembrato inutilmente frustrante. La regolazione delle braccia richiedeva la trazione simultanea di due linguette mentre si spostavano le braccia in posizione, unattività che sarebbe stata eseguita più facilmente con tre mani (nel nostro caso, due mani e un ginocchio).
Thule Passage 2 ha tenuto saldamente le nostre bici e non è stato difficile da montare. Tuttavia, per regolarlo è necessario armeggiare con i bottoni automatici a molla, che sono sgradevoli da usare e offrono una flessibilità limitata.
Inizialmente siamo stati corteggiati dal design elegante e leggero di Yakima HangOut — pesa solo 15 libbre — e culle sicure per biciclette. Ma nei nostri test, questo portapacchi era più difficile da installare e da regolare rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti.
In precedenza avevamo consigliato il portapacchi per 2 bici Allen Sports Deluxe e pensiamo ancora che sia una buona scelta per le persone che vogliono spendere meno di $ 50. Ma è una seccatura da installare e non è possibile apportare alcuna regolazione alle braccia.
LUltra Compact 2-Bike, sempre di Allen Sports, è un portapacchi altamente portatile che pesa solo 8 libbre, rendendo è uno dei rack più leggeri che abbiamo testato. Si attacca e si stacca facilmente dal tuo veicolo e ci piace che sia dotato di una comoda sacca per il trasporto. Tuttavia, i suoi materiali sembrano economici e non durevoli, e mentre stavamo guidando, il portapacchi ha tremato un po da un lato allaltro.
Il Saris Solo è un portapacchi per bici singola che è molto leggero ed economico. Ma questo è tutto ciò che ha da offrire. È fatto di plastica economica e non ha alcuna regolazione; sulle auto con baule, langolo impostato del portapacchi consente alla moto di entrare in contatto con il retro dellauto (cosa che ha fatto sulla nostra VW Jetta).
Portapacchi
Il RockyMounts TomaHawk non era così facile da usare come la Yakima HighRoad, né teneva le nostre bici altrettanto saldamente: sulle strade locali irregolari, le bici oscillavano un po . Ma se vuoi un portapacchi con montaggio su ruote che possa trasportare biciclette per bambini (da 20 pollici a 29 pollici) o fat bike (con pneumatici fino a 5 pollici di spessore), è una buona scelta.
Se tu desidera i vantaggi di un portapacchi con montaggio a forcella: meno peso da sollevare una volta rimossa la ruota anteriore della bici e un profilo più basso per una migliore aerodinamica: consigliamo RockyMounts SwitchHitter. Accetta design con perno passante e RockyMounts afferma che SwitchHitter si adatta a tutti gli stili di traverse. Sostituire il supporto dello stelo della forcella con un perno passante è abbastanza facile e questo portapacchi ha un ritaglio per una pinza del freno a disco. È persino disponibile in un arcobaleno di colori divertenti: il nostro era blu brillante. Nel complesso, tuttavia, non era così facile o comodo da usare come la Yakima HighRoad.
La Thule Sprint XT era di gran lunga il portapacchi più semplice su cui fissare una bici. Nella parte anteriore, una manopola di serraggio scatta quando hai raggiunto la giusta pressione per fissare le forcelle e la sezione posteriore scorre fuori per adattarsi alla ruota posteriore. Lo Sprint XT era anche facile da montare sul nostro veicolo, non richiedeva assemblaggio. Ma non siamo riusciti a far sì che i meccanismi di bloccaggio si innestino sulle cinghie del tetto per fissare il portapacchi al veicolo. E lo Sprint XT è stato uno dei portapacchi più costosi che abbiamo testato. Inoltre, dovrai acquistare un adattatore da $ 55 per montare biciclette con asse passante.
Il Kuat Trio ha un design simile allo SwitchHitter RockyMounts. Ha tenuto saldamente le nostre bici durante i nostri test drive ed è stato abbastanza facile da montare sul veicolo (ma non così facile come SwitchHitter). Il Trio sembra progettato principalmente per bici con perno passante e abbiamo trovato un po complicato il passaggio a uno spiedo della forcella.
Sebbene Yakima HighSpeed sia un bel portapacchi per montaggio su forcella, non è convincente per il prezzo. Passare da una bici allaltra con uno stelo della forcella o un tubo con perno passante è facile. Ma mentre il gruppo del morsetto davanti che tiene una bici è facile da stringere con una manopola, metterlo insieme ogni volta che monti e smonti una bicicletta è ingombrante. Inoltre, sulla strada lHighSpeed non ha tenuto le nostre bici così saldamente come alcuni altri portapacchi.
SeaSucker Talon è un esclusivo portapacchi a forcella che si attacca al tetto della maggior parte dei veicoli con carichi pesanti supporti per il vuoto (grandi ventose).Sebbene sia il portapacchi più costoso che abbiamo testato, non richiede di avere un sistema di traverse di base, quindi potrebbe finire per essere nel complesso più economico. Il Talon è facile da attaccare e rimuovere ed è stato molto stabile e sicuro durante la guida. Nei nostri test, tuttavia, abbiamo riscontrato che le ventose non si adattavano bene ad alcuni veicoli, soprattutto se avevano aree rialzate sul tetto. Inoltre, le ventose erano tenute così saldamente che se la bici oscillava da un lato allaltro, il tetto dellauto si fletteva sotto (questa è una preoccupazione che abbiamo visto riecheggiare in una recensione di Amazon). Inoltre, non abbiamo trovato alcun modo per bloccare lintera configurazione al veicolo.
Lo Swagman Race Ready è un robusto portapacchi in alluminio estruso con un braccio a cricchetto che si blocca sulla ruota anteriore. Sebbene sia possibile bloccare le biciclette sul portapacchi, non cè modo di bloccare il portapacchi sul veicolo. Nei nostri test drive, anche Race Ready non ha tenuto le bici saldamente come hanno fatto Yakima HighRoad e RockyMounts TomaHawk.
Il Thule ProRide è stato lunico portapacchi che abbiamo testato che supporta una bicicletta bloccandola intorno un tubo del telaio, piuttosto che supportarlo da una ruota o dalle forcelle. Per ridurre al minimo la possibilità di danni al telaio, il morsetto include cuscinetti grandi e morbidi e un limitatore di coppia. Il ProRide era lunico portapacchi, tuttavia, che non si agganciava alle grandi e moderne barre trasversali aerodinamiche. (Puoi smontare i supporti e collegare il portapacchi agli slot nelle barre AeroBlade di Thule, ma entrambe le attività si sono rivelate difficili per noi.) Le bici hanno anche oscillato molto durante il nostro test drive.
La Thule Insta-Gater 501 è tenuta in posizione dal portellone del camion e tiene la tua bici, con entrambe le ruote montate, bloccandola sulla ruota anteriore. Nel complesso, abbiamo trovato che sia ben fatto e facile da usare, ma è un po imbarazzante dover scavalcare (e possibilmente sollevare la bici) il portellone chiuso. Poiché non è possibile abbassare il portellone, è necessario assicurarsi che la bici si adatti al pianale del pickup con entrambe le ruote montate. E devi assicurarti che il morsetto della ruota sia molto stretto. Anche se ha tenuto le nostre bici bene per la maggior parte del tempo, mentre stavamo guidando su una strada tortuosa in una giornata di pioggia, il morsetto è scivolato gradualmente lungo il pneumatico stretto di una bici, lasciando che la bici cadesse. Infine, Insta-Gater 501 è più del doppio più costoso dellInno Velo Gripper, quindi vale la pena considerarlo solo se hai bisogno di un portapacchi che non tocchi il telaio della tua bici.
Se non lo fai Ricorda di rimuovere la ruota anteriore della bici, il Thule Bed Rider potrebbe funzionare per te, soprattutto se hai un pianale più piccolo. Tiene due bici dai tubi della forcella e ti consente di bloccarle in posizione. Il Bed Rider è fondamentalmente una barra di tensione che si trova sopra le sponde del letto ed è progettata per avvitarsi e bloccarsi in posizione. Sfortunatamente, quando lo stavamo provando sulla nostra Nissan Frontier, con sponde del letto in plastica, il portapacchi si è spostato dalle sponde del letto, anche se era bloccato.
Se devi trasportare più biciclette per una breve distanza, Yakima GateKeeper Tailgate Pad è unopzione relativamente economica. È fondamentalmente un pad rivestito in nylon che avvolge il portellone di un camion e ti consente di trasportare fino a cinque biciclette estendendo le ruote anteriori sul portellone e fissando i tubi obliqui diagonali delle bici con cinghie in velcro. Tutte le bici devono annidarsi luna contro laltra, con le ruote anteriori girate nella stessa direzione. Ma abbiamo scoperto che le cinghie in velcro non erano abbastanza lunghe per tenere saldamente le nostre bici e su una strada tortuosa si sono allentate.