Honda Insight Hybrid
2009–2014
2010–2014
Giappone: Suzuka, Mie
Tetsuji Morikawa
Auto compatta
5 porte liftback
- Honda Jazz / Fit (2a generazione)
- Honda City (5a generazione)
- Honda CR-Z
- Honda Freed (1a generazione .)
1.3 L LDA-MF3 I4 (ibrido a benzina)
Motore CC senza spazzole
13 hp (9,7 kW) a 1500 giri / min
58 lb⋅ft ( 79 N⋅m) @ 1000 rpm
ULEV / AT-PZEV
CVT
Ibrido parallelo ( Honda Integrated Motor Assist con Eco Assist)
2.552 mm (100,5 in)
- 2009–2011: 4.390 mm (173 in)
- 2012–2014: 4.376 mm (172,3 pollici)
1.695 mm (66,7 pollici)
1.425 mm (56,1 pollici)
1.237 kg (2.727 lb)
Honda Insight Hybrid (Malaysia)
Nel 2009, Honda ha introdotto la sua seconda generazione di Insight basato su una nuovissima piattaforma ibrida dedicata a 5 passeggeri e 5 porte, che è stata successivamente utilizzata anche per la Honda CR-Z. La versione concept del veicolo elettrico ibrido liftback Insight aveva fatto il suo debutto pubblico al Salone di Parigi 2008. e il suo debutto in Nord America al Los Angeles Auto Show. Negli Stati Uniti, la nuova Insight è classificata come vettura compatta in base al volume degli interni.
HistoryEdit
2012 Honda Insight LX (US)
Honda Insight 2010 è stata specificamente progettata per rendere la tecnologia ibrida più accessibile a una vasta gamma di acquirenti. Partendo dalla configurazione a due posti della prima generazione di Insight, lInsight 2010 è un veicolo ibrido dedicato a 5 posti e 5 porte che include la quinta generazione di propulsori ibridi Honda Integrated Motor Assist (IMA).
La Insight è stata rinnovata nel 2010 nel Regno Unito e nel 2011 per lanno modello 2012 negli Stati Uniti, con aggiornamenti alle sospensioni, allo stile e agli interni. Sono state apportate revisioni alla velocità di rinculo delle molle, modifiche agli angoli di campanatura posteriori e modifiche al rinforzo della sospensione posteriore e ai supporti di regolazione. Di conseguenza, la Honda ha promesso una migliore guida, maneggevolezza e stabilità. I cambiamenti interni includono revisioni al cruscotto, tessuto dei sedili e alcune plastiche. Le prese daria hanno ricevuto una cornice cromata e una decorazione argentata ora adorna i battitacco.
DesignEdit
Honda ha scelto una configurazione hatchback a 5 porte per lultima Insight. Il corpo a forma di cuneo aiuta laerodinamica e riduce la resistenza aerodinamica per una maggiore economia di carburante. Gli alloggi per 5 passeggeri migliorano la commerciabilità e la forma complessiva del veicolo, come afferma Honda, è “chiaramente identificabile come un ibrido”.
La forma a cuneo della seconda generazione di Insight è stata criticata da molti giornalisti automobilistici per le sue somiglianze con la Toyota Prius di seconda generazione più vecchia e di maggior successo.
Il motivo per cui abbiamo scelto una berlina a cinque porte era che volevamo che lauto fosse essere popolare in Europa. La Honda americana – il mercato più grande – ci ha chiesto di costruire unauto con un bagagliaio, ma abbiamo rifiutato lidea, perché per competere con altre auto verdi e vendere di più in Europa, doveva essere una berlina a cinque porte . Ovviamente aerodinamicamente è anche una forma più favorevole.
– Yasunari Seki, Honda Insight Project Leader,
The Insight Il design degli esterni unisce elementi di design sia della prima generazione di Insight (la coda affusolata e le luci posteriori triangolari) sia della cella a combustibile a idrogeno prodotta da Honda veicolo, lFCX Clarity (il cofano basso, la griglia anteriore a sei punti e il profilo a forma di cuneo).
Linterno della nuova Insight include una variazione del cruscotto a due livelli introdotto per la prima volta sul 2006 Honda Civic. In questa disposizione, un tachimetro digitale è montato in alto sul cruscotto allinterno del normale campo visivo del guidatore per facilitare la visibilità. Un tachimetro analogico, un indicatore del carburante, un indicatore di assistenza ibrido e un display multi-informazioni sono alloggiati nel livello inferiore.
PowertrainEdit
La nuova Insight include la quinta generazione di Honda del suo sistema ibrido IMA (Integrated Motor Assist). Questo sistema accoppia un motore a combustione interna con un motore elettrico montato direttamente sullalbero motore del motore tra il motore e la trasmissione.Honda afferma che questa configurazione è meno complessa, a basso costo e abbastanza compatta da ospitare unampia gamma di dimensioni di veicoli rispetto ai propulsori ibridi concorrenti. Honda ha utilizzato le generazioni precedenti di questo sistema IMA su tutti i suoi veicoli ibridi di produzione, inclusi gli originali Insight, Civic Hybrid e Accord Hybrid. Lo sviluppo avanzato ha consentito al sistema IMA di Insight di essere il 19% più piccolo e il 28% più leggero rispetto alla generazione precedente IMA utilizzata nella Civic Hybrid esistente.
LIMA di Insight include un sistema leggero e ad alta efficienza , motore a 4 cilindri SOHC i-VTEC da 1,3 litri a basso attrito con potenza nominale di 98 CV (73 kW) a 5800 giri / min e 123 lb⋅ft (167 Nm) di coppia da 1000 a 1700 giri / min. Lelevata coppia a bassi regimi è resa possibile dal motore elettrico che contribuisce fino a 13 CV (10 kW) a 1500 giri / min e 58 lb⋅ft (79 Nm) di coppia a 1000 giri / min al gruppo propulsore, assistendo in accelerazione e alcune situazioni di crociera stazionarie a velocità del veicolo da basse a medie. Il motore funge da generatore durante la frenata, la marcia regolare, la decelerazione dolce e landatura per inerzia per ricaricare la batteria IMA. Il motore funge anche da avviamento del motore, facendo girare rapidamente il motore al minimo dopo larresto al minimo e durante il normale avviamento del veicolo. Il sistema passerà automaticamente a un avviamento di riserva convenzionale a 12 volt per avviare il motore se il sistema IMA è disabilitato o se lauto viene avviata a temperature estremamente basse. Come ulteriore caratteristica di sicurezza, la configurazione ibrida di Honda consente allauto di funzionare come un normale veicolo con motore a benzina anche se il sistema motore ibrido-elettrico IMA è completamente disabilitato.
The Insight “s Continuously Variable La trasmissione (CVT) fornisce rapporti infiniti per mantenere il motore operativo entro la sua gamma più efficiente. I rapporti di marcia avanti sono infinitamente variabili tra 3,172–0,529 e gli intervalli di retromarcia da 4,511 a 1,693. La trasmissione finale è 4.20: 1. Sui modelli Insight EX, le leve del cambio montate dietro il volante consentono al guidatore di attivare una modalità di cambio manuale e scegliere tra sette rapporti di trasmissione simulati per il pieno controllo dellaccelerazione e del freno motore. Poiché i rapporti del cambio del CVT sono continuamente variabili, il sistema dirige elettronicamente la trasmissione per passare alla marcia superiore o inferiore a rapporti predeterminati quando il guidatore tocca le leve del cambio. Nella guida normale, il CVT consente al motore e al motore IMA di rimanere nella loro posizione. gamma di funzionamento più efficiente fornendo così unefficienza del carburante superiore a quella di una trasmissione automatica convenzionale con rapporti di trasmissione fissi. I rapporti di trasmissione variabili del CVT consentono sia unaccelerazione iniziale rapida che una crociera efficiente a bassi regimi.
Per consentire al computer del gruppo propulsore di ottimizzare le prestazioni in ogni condizione di guida, il pedale dellacceleratore di Insight è del tipo “drive-by-wire” che utilizza un sensore di posizione elettronico al posto del cavo metallico convenzionale che di solito collega il pedale al corpo farfallato del motore. Nel sistema drive-by-wire, il corpo farfallato del motore è controllato dal computer del gruppo propulsore in risposta alla posizione del pedale dellacceleratore, consentendo al computer di scoraggiare estrarre le impostazioni ottimali del corpo farfallato, del carburante e del CVT in base alla posizione del pedale dellacceleratore e alla sua velocità di spostamento.
La rivista Car and Driver ha effettuato un confronto tra Honda Insight 2010 e Toyota Prius 2010. In questo test, la Insight ha raggiunto 0-60 mph in 10,3 secondi (Prius, 10,0 secondi), il quarto di miglio in 17,9 secondi a 78 mph (Prius, 17,6 a 79 mph) e 70-0 mph frenata in 181 piedi (Prius , 182 piedi). Il consumo medio di carburante di Insight durante una valutazione controllata di 600 miglia è stato di 38 mpg-US (6,2 L / 100 km; 46 mpg-imp) (Prius, 42 mpg-US (5,6 L / 100 km; 50 mpg-imp) Nel complesso, Car and Driver ha scelto Insight come veicolo preferito per le sue qualità di “divertimento da guidare”, tra cui maneggevolezza, sterzo, frenata e cambio al volante superiori.
IMA batteryEdit
LIMA di Insight è alimentata da un pacco batteria piatto allidruro di nichel metallico situato sotto il pianale di carico tra le ruote posteriori. La batteria da 84 moduli è prodotta da Sanyo Electric e fornisce una tensione nominale del sistema di 100,8 volt con una capacità nominale di 5,75 ampere / ora. La densità di potenza dei moduli è del 30 percento maggiore rispetto alla Civic Hybrid di seconda generazione. La batteria viene ricaricata automaticamente recuperando la potenza del motore, quando necessario, e mediante frenata rigenerativa quando lauto è in decelerazione. Lelettronica di gestione dellalimentazione, i moduli batteria e il sistema di raffreddamento sono tutti autonomi allinterno del pacco batteria IMA.
Honda ECO ASSIST SystemEdit
Il sistema monitora e visualizza leffetto positivo o negativo di uno stile di guida sul risparmio di carburante del veicolo.
Come ausilio visivo, lo sfondo del tachimetro digitale di Insight si illumina di verde quando lauto viene guidata in modo efficiente. Una guida un po meno efficiente fa illuminare il misuratore di colore blu-verde.Avviamenti e arresti aggressivi che consumano carburante extra fanno illuminare il misuratore di colore blu. Osservando il cambiamento di colore dello sfondo del tachimetro, il guidatore riceve assistenza nello sviluppo di abitudini di guida che tipicamente migliorano il risparmio di carburante.
Inoltre, ECO ASSIST include un pulsante ECON dedicato che consente al guidatore di avviare una gamma di funzioni che aumentano il risparmio di carburante del sistema IMA premendo un solo pulsante. In modalità ECON, il conducente scambia una misura delle prestazioni per un maggiore risparmio di carburante, ma ottiene i seguenti vantaggi:
- Aumenta il potenziale per attivare la funzione di arresto al minimo prima
- Funziona aria condizionata più in modalità ricircolo
- Riduce la velocità della ventola del ventilatore del climatizzatore automatico
- Ottimizza lingresso dellangolo di accelerazione e il funzionamento CVT
- Limita la potenza e la coppia di circa il 4 percento ( la piena reattività è fornita a tutto gas)
Nel complesso, ECO ASSIST è progettato per aiutare il guidatore ad adottare un approccio equilibrato tra pendolarismo efficiente in autostrada e guida efficiente in città. Tuttavia, lEPA ha rilevato durante i test sul risparmio di carburante che lutilizzo della modalità ECO ASSIST “non ha registrato alcun effetto” sulla valutazione del risparmio di carburante. “Rilassa la risposta dellacceleratore, quindi il collaudatore compensa semplicemente lacceleratore aggiuntivo per raggiungere le velocità richieste”.
Il display multi-informazioni, situato al centro del contagiri, può essere spostato attraverso nove diverse schermate di informazioni sul veicolo tra cui risparmio di carburante istantaneo, schema del sistema ibrido, computer di bordo e guida ECO. Il display ECO Guide include un grafico in tempo reale che fornisce una zona target per laccelerazione e la decelerazione al fine di ottenere il massimo risparmio di carburante. Quando il commutatore di accensione è spento, una schermata di riepilogo visualizza una funzione di punteggio che incoraggia i conducenti a interessarsi allo sviluppo di abitudini di guida a basso consumo di carburante a lungo termine. In questo modo, i conducenti possono guadagnare “foglie” aggiuntive su uno stelo di una pianta quando praticano strategie di risparmio di carburante. Le abitudini di guida a lungo termine a basso consumo di carburante alla fine fanno guadagnare al guidatore una grafica “trofeo”.
Telaio, sospensioni e sterzoModifica
Il telaio compatto di Insight è derivato dai componenti utilizzati nella Honda Fit. La struttura del vano motore e della sezione anteriore del telaio è quasi identica a quella della Fit, ma con ulteriori miglioramenti per aiutare la protezione dagli urti. Dal firewall di poppa la piattaforma è unica per Insight.
La differenza più significativa tra la piattaforma Fit e la piattaforma Insight è la posizione del serbatoio del carburante. Mentre Fit individua il serbatoio del carburante sotto i sedili anteriori, Insight posiziona il serbatoio del carburante sotto i sedili posteriori. Ciò consente di posizionare il pacco batteria ibrido di Insight nel pianale di carico sotto la ruota di scorta, per ospitare sedili posteriori ribaltabili, linea del tetto più bassa e una forma del corpo più aerodinamica.
Componenti delle sospensioni anteriori e posteriori da vengono utilizzati i Fit, inclusi i montanti MacPherson nella parte anteriore e una trave di torsione a forma di H nella parte posteriore per mantenere il pianale di carico basso. Sono installate anche barre stabilizzatrici anteriori e posteriori. Sui modelli EX, la resistenza al rotolamento ridotta 175 / 65-15 i pneumatici sono montati su ruote in alluminio leggero, ciascuna del peso di 34 libbre (15 kg) insieme al pneumatico.
Lo sterzo a cremagliera utilizza lassistenza elettrica e consente a Insight di sterzare normalmente anche quando il motore è spento in modalità Idle Stop.
Limpianto frenante include ABS a quattro canali, distribuzione elettronica dei freni e un sistema di ausilio allo scorrimento per evitare che lauto rotoli su una collina. Un sistema di monitoraggio della pressione del servofreno monitora il vuoto quando il motore è spento durante la modalità Idle Stop Controllo della trazione e ve sono inclusi anche il supporto per la stabilità del ciclone I freni anteriori sono a pinza scorrevole a pistoncino singolo con rotore ventilato in un unico pezzo. I freni a tamburo sono utilizzati nella parte posteriore.
Sistema di climatizzazione a maggiore efficienzaModifica
Il sistema di condizionamento della nuova Insight ha una gamma termodinamica più ampia rispetto ai sistemi convenzionali. A differenza dei tubi separati del refrigerante a bassa e alta pressione utilizzati nei sistemi convenzionali, Insight ha il suo tubo freddo a bassa pressione che racchiude il tubo del refrigerante caldo ad alta pressione che consente al refrigerante freddo sulla via del ritorno al vano motore di raffreddare il refrigerante caldo in viaggio verso la cabina. Unesclusiva scanalatura a spirale lungo lesterno del tubo interno aumenta la superficie e quindi lefficienza del trasferimento di calore tra il tubo esterno e quello interno. Ciò migliora lefficienza termica del sistema di condizionamento dellaria e, di conseguenza, è richiesto uno sforzo minore dal compressore, con conseguente maggiore efficienza del carburante.
Per controllare i costi, Honda ha deciso di non includere il compressore elettrico del condizionatore daria utilizzato nella Civic Hybrid.Lassistenza elettrica della Civic Hybrid consente al compressore del climatizzatore di continuare a funzionare (utilizzando lalimentazione del pacco batteria) per mantenere la temperatura dellabitacolo quando il motore è spento in modalità Idle Stop. Invece, Insight limita la durata della modalità Idle Stop durante laria condizionata utilizza e riavvia il motore, quando necessario, per mantenere la temperatura dellabitacolo. Tuttavia, quando la funzione ECON di Insight è attivata, viene richiesto un tempo di Idle Stop più lungo per una migliore efficienza del carburante a scapito del rapido raffreddamento della cabina. In altre parole, laria condizionata si ferma ogni volta che lauto si ferma, come nel traffico stop and go. Durante Idle Stop il compressore continua a funzionare, anche se a bassa velocità.
2011 faceliftEdit
Al salone dellauto di Francoforte 2011 viene mostrato un nuovo Insight per lEuropa. Honda ha rinnovato lInsight per lanno modello 2012 e sono state apportate diverse modifiche significative per migliorare la vettura, inclusi esterno, interno, guida e risparmio di carburante.
Allesterno, Honda aggiorna la parte anteriore con prese daria più grandi sul fascia anteriore più bassa, installa nuovi fanali anteriori e posteriori e ha nuovi design delle ruote. La nuova griglia è dotata di una striscia blu che secondo Honda rappresenta lidentità ibrida high-tech dellauto “. Uno spoiler posteriore più sottile e un motorino del tergicristallo posteriore più compatto contribuiscono a migliorare la visibilità attraverso il lunotto, anche se ora è dotato di pneumatici 185 / 60R15 più larghi, una riduzione dellattrito del motore e del CVT, miglioramenti ai paraurti anteriore e posteriore e al sottoscocca portare a un aumento di 1 mpg in città, autostrada e numero di miglia combinate dellEPA. 41 mpg-US (5,7 L / 100 km; 49 mpg-imp) in città, 44 mpg-US (5,3 L / 100 km ; 53 mpg-imp) in autostrada e 43 mpg-US (5,5 L / 100 km; 52 mpg-imp) mpg combinati. Lefficienza aerodinamica è migliorata del due percento.
Negli interni, il sedile posteriore e il rivestimento del padiglione sono stati ridisegnati per aggiungere più spazio per le gambe e per la testa posteriori, migliorando il comfort, viene aggiunto un isolamento acustico aggiuntivo e i portabicchieri sono più grandi. Una fotocamera posteriore e un sistema di schede flash da 16 gigabyte ora vengono forniti con il sistema Navi. Inoltre, il quadro strumenti è stato aggiornato.
Le modifiche al design hanno portato a un consumo eccessivo di olio che potrebbe richiedere la sostituzione di parti del motore. Nel 201 7, Honda ha affrontato la preoccupazione nel 2016 e, nel 2017, ha esteso la garanzia per coprire questi difetti per otto anni.
Efficienza del carburanteEdit
Vendite e prezzi per paeseEdit
Honda ha venduto 130.445 Insights in tutto il mondo nel 2009.
In unintervista allinizio di febbraio 2011, un dirigente Honda ha rivelato che Honda produceva circa 200.000 ibridi allanno in Giappone.
The Insight è stato rimosso dal sito Web di Honda Canada nel novembre 2013. È stato rimosso dalla vendita nel Regno Unito a metà 2014.
JapanEdit
La nuova Insight ha iniziato le vendite in Giappone il 6 febbraio 2009. Laccoglienza in Giappone ha superato la previsione originale di Honda di 5.000 vendite mensili. Ciò ha comportato una minore disponibilità per i mercati esteri e Honda deve avviare la produzione di una seconda linea nello stabilimento di Suzuka a metà giugno per aumentare la produzione da 700 unità al giorno. Nellaprile 2009, la Honda Insight è diventata il primo ibrido benzina-elettrico a essere il veicolo più venduto in Giappone per il mese.Dopo meno di undici mesi di vendita, Honda ha venduto 93.283 Insight in Giappone nel 2009, classificandosi al quinto posto. vendita di auto per lanno. Nel marzo 2010, Honda ha annunciato che la nuova Insight ha superato le 100.000 vendite nel mercato giapponese in un solo anno dalla sua introduzione.
Stati UnitiModifica
USA Honda Insight, mostrato davanti, dietro e il badge ibrido.
In meno di dieci mesi dalla sua introduzione, le vendite totali di Insight per il 2009 nel mercato statunitense sono state di 20.572 unità, vendute più della Fusion Hybrid (15.554 unità) e della Civic Hybrid (15.119), ma dietro la Camry Hybrid (22.887 unità) e la Toyota Prius (139.682 unità) .Le vendite negli Stati Uniti sono al di sotto delle aspettative, principalmente a causa della recessione economica nel 2008-2009, la forte concorrenza e un calo dei prezzi della benzina di oltre un terzo nellultimo anno, hanno eroso la domanda di auto a basso consumo.
Nel dicembre 2010, Honda ha introdotto un ibrido Insight meno costoso per lanno modello 2011 per aumentare le vendite. Per il modello LX 2011, sono stati aggiunti di recente il bracciolo centrale, il cruise control, la connettività USB per limpianto audio e i tappetini. Il controllo elettronico della stabilità e lassistenza alla frenata sono diventati standard su tutti i livelli di allestimento. Tutti i modelli sono dotati di climatizzatore automatico. Honda ha spiegato la mossa “per rendere (il veicolo) più accessibile per quei clienti più giovani che” t in precedenza non potevano entrare in un ibrido “. Nel 2009, Toyota ha promesso una versione più economica della Prius per competere con Insight, ma ha tranquillamente abbandonato il accordo per i consumatori.
Nel 2010, sono state vendute 20.962 Insights nel paese. Insight si è classificata al secondo posto in tutte le vendite di veicoli ibridi dopo la Toyota Prius, battendo la Toyota Camry Hybrid e la Ford Fusion Hybrid.Da gennaio 2011 ad agosto 2011, le vendite cumulative di Insight negli Stati Uniti hanno raggiunto le 13.106 unità, classificandosi al secondo posto tra le vendite ibride per il 2011 e superate solo dalla Prius. A settembre 2011, le vendite cumulative hanno raggiunto le 13.618 unità, scendendo al terzo posto, superate dalla Hyundai Sonata.
Per lanno modello 2012, si aggiungono tappezzeria migliorata, luce della mappa e comandi montati sul volante. Trim LX; Bluetooth, fari automatici, rivestimento in pelle sintetica e tessuto di prima qualità, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle sono aggiunti al rivestimento EX. Al sistema di navigazione vengono aggiunti una videocamera per la retromarcia e un sistema di schede flash da 16 gigabyte.
| Vendite americane | |
|---|---|
| 2009 | 20.572 |
| 2010 | 20.962 |
| 2011 | 15.549 |
| 2012 | 5.846 |
| 2013 | 4.802 |
Nellottobre 2009, Consumer Reports ha nominato Honda Insight il veicolo più affidabile in quanto ha ottenuto il punteggio più alto tra tutti i veicoli in termini di affidabilità prevista, secondo il suo sondaggio annuale sullaffidabilità dei veicoli.
EuropeEdit
| Anno solare | Vendite in Europa |
|---|---|
| 2009 | 15.416 |
| 2010 | 11.731 |
| 2011 | 5.580 |
| 2012 | 3.282 |
| 2013 | 1.276 |
| 2014 | 536 |
Regno UnitoModifica
1999 Honda Insight è la prima vettura ibrida lanciata nel Regno Unito
La Honda Insight è stata messa in vendita dal 4 aprile 2009 e le prime notizie dicevano che ha superato del 15% la concorrenza. Insight non è più esente dalla tassa sulla congestione di Londra. A partire dallautunno 2010, le sospensioni riviste dovrebbero migliorare la guida e la maneggevolezza, i sensori di parcheggio sono stati aggiunti al modello ES e ai modelli con assetto più alto.
AustraliaEdit
Insight è stato lanciato come librido dal prezzo più basso in Australia a partire da dicembre 2010. Il suo prezzo era inferiore a quello della Civic Hybrid e della Toyota Prius.
Il suo consumo di carburante è di 4,6 l / 100 km (61 mpg-imp; 51 mpg-US) in test australiani ufficiali. Honda mette in dubbio le credenziali ecologiche dei veicoli elettrici quando lelettricità è generata da centrali elettriche a carbone: “Per lAustralia, a meno che tu” non sia “attinto a una fonte di energia verde, i vantaggi sono trascurabili”.
Paesi BassiModifica
A marzo 2010, Honda ha venduto 2.661 unità dallintroduzione di Insight nellaprile 2009 di cui 847 vendute nei primi tre mesi del 2010. A partire da gennaio 2010, Honda Insight è esente da strada tasse.
Le vendite della Honda Insight, insieme a quelle della Honda Civic Hybrid, hanno aiutato Honda a ottenere il miglior risultato di vendita nei Paesi Bassi dal 1989.
Repubblica dIrlandaEdit
Tra il 2009 e il 2015, The Society of the Irish Motor Industry (SIMI) “Motorstats” (beepbeep.ie) mostra che cerano 306 “Nuove registrazioni totali” di Honda Insights (di cui 27 e 5 nel 2014 & 2015 rispettivamente) con un picco di 108 nel 2010 (10 nel 2009). Il modello “Refreshed” (nuovo frontale e così via) era disponibile disponibile nel 2013. Il prezzo al dettaglio nel 2014 per lopzione SE era di € 23.495 e di ES € 24.610 (kevinoleary.ie).
Altri paesi asiaticiModifica
The Insight è stato lanciato in Corea in Ottobre 2010 come lauto ibrida con il prezzo più basso offerta dalle case automobilistiche di importazione.
In Malesia, Honda ha lanciato Insight il 2 dicembre 2010 al Kuala Lumpur International Motor Show (KLIMS) 2010. Il prezzo era leggermente superiore a il modello di punta Honda City. È stato riferito che alcune centinaia di ordini di vendita sono stati ricevuti anche prima del suo lancio.
Nel 2011, Insight è stato librido più venduto nel paese con un totale di 4.568 venduti.
ReceptionEdit
Propulsore Honda Insight IMA di seconda generazione: motore, motore e trasmissione.
Le prime recensioni hanno elogiato lo stile, la maneggevolezza e il prezzo futuristici di Insight, ma hanno notato che era meno potente, meno efficiente in termini di consumo di carburante e meno comodo di altri ibridi più costosi. di Motor Trend e Car and Driver. Nel loro test comparativo con la Toyota Prius del 2010, Car and Driver ha dichiarato “… Insight si è dimostrato più viscerale, connesso e agile della Prius. LInsight rappresenta un grande vantaggio ingegneristico per il dollaro, e la maggior parte delle sue dinamiche sono più soddisfacenti della Prius “citando i vantaggi della sensazione di frenata ferma della Insight”, sterzo accurato e sospensioni strette (questultimo che prende in prestito pesantemente dal ultima Honda Fit).Non ha funzionato altrettanto bene nei test di Edmunds o Popular Mechanics. Nonostante unelevata valutazione di affidabilità nei test di Consumer Reports, a Insight è stato assegnato un punteggio basso, affermando che non era allaltezza della qualità di guida, della maneggevolezza, del rumore interno, dellaccelerazione, della raffinatezza, dellaccesso ai sedili posteriori e della visibilità posteriore.
Autoblog lha elogiata per il suo risparmio di carburante, la maneggevolezza e il buon feedback dello sterzo, e ha affermato che “la Insight è unauto incredibilmente divertente da guidare in modo vivace nonostante la spinta relativamente modesta disponibile”. volume di passeggeri.
Il critico automobilistico Jeremy Clarkson, noto per il suo disprezzo per i veicoli ibridi, ha criticato Insight per la sua trasmissione a variazione continua, il rumore del motore e la qualità costruttiva. Ha riconosciuto che il prezzo era basso, ma ha concluso che una Volkswagen Golf era un affare migliore.
Edmunds.com ha elogiato Insight per aver migliorato la formula della rivale Prius e costava migliaia di dollari in meno, ma lha criticata per eccessivo rumore della strada, sedile posteriore stretto e motore ronzante sotto forte accelerazione. Inoltre, affermano che “è di gran lunga la berlina ibrida più divertente da guidare” e hanno elogiato la guida per la sua stabilità, lo sterzo per essere relativamente reattivo e la perfetta integrazione tra il motore elettrico e quello a combustione interna.
Nel 2009, Edmunds ha confrontato una Honda Insight con altri ibridi come Toyota Prius e Ford Fusion ibrida, una Volkswagen Jetta TDI automatica e una MINI Cooper con cambio manuale per due giorni di guida mista in città e in autostrada.
Nellottobre 2014, la rivista Top Gear ha inserito Insight nella sua lista di “Le peggiori auto che puoi acquistare adesso”, descrivendo lauto come “Un commerciante di numeri iper-efficiente da £ 20.000 ora superato da un sacco di rivali diesel praticamente in qualsiasi misura tranne tranquillità urbana. Il gioco è andato avanti. “
SafetyEdit
| Categoria | Valutazione |
|---|---|
| Moderata sovrapposizione anteriore | Buono |
| Impatto laterale | Buono |
| Tetto | Accettabile |
| Poggiatesta & posti | Buono |
| Honda Insight (2010) | |
|---|---|
| Complessivo: | |
| Occupante adulto: | 90% |
| Occupante bambino: | 74% |
| Pedone: | 76% |
| Assistenza per la sicurezza: | 86% |
InterruzioneEdit
Nel novembre 2013, Honda ha informato i concessionari in Giappone che la produzione di Insight sarebbe stata interrotta. Le sue vendite erano in una “lenta morte” e la sua interruzione avvenne per la seconda volta in dieci anni. Il 28 febbraio 2014, Honda ha annunciato ufficialmente la fine della produzione della seconda generazione di Insight dopo lanno modello 2014. Con il suo “gruppo propulsore non raffinato e interni a buon mercato” lauto ebbe “vendite pessime” soprattutto rispetto alla concorrenza. Sebbene avesse un prezzo base inferiore rispetto al modello ibrido concorrente, la stima di 42 mpg di Insight non raggiungeva la Toyota Prius da 50 mpg, il numero che “contava di più per i potenziali clienti”. Con una valutazione combinata del risparmio di carburante che ora era piccola più di quello di alcuni modelli non ibridi disponibili sul mercato statunitense, allinizio del 2014 ci sono stati 237 giorni di fornitura di Insights rispetto al tipico inventario di 60 giorni detenuto dalle case automobilistiche.