Ford Serie F (sesta generazione)

Questa generazione fu lanciata nel dicembre 1972 per lanno modello 1973. Pur mantenendo lo stesso telaio della generazione precedente, sono state apportate diverse revisioni. Per combattere la corrosione, Ford ha aumentato luso di lamiera zincata, acciaio zincato e primer ricco di zinco. Per aumentare la sicurezza, il serbatoio del carburante è stato spostato fuori dalla cabina (sotto il pianale del pick-up), creando unarea di stivaggio dietro il sedile a panchina.

Storia del modello Modifica

1973–1975Modifica

Per il 1973 fu offerto un nuovo modello: il robusto F-350 V8. Questo era un nuovo pick-up per impieghi gravosi realizzato pensando agli appaltatori e agli appassionati di campeggio. Ha guidato su un passo più lungo di un F-100 o F-250 (140 pollici (3.556 mm) contro 133 pollici (3.378 mm)) ma aveva la stessa lunghezza complessiva. Ordinando il pacchetto Camper Special per lF-350 SRW ne fece un “Super Camper Special”, progettato per i camper slide-in molto più pesanti in arrivo sul mercato in quel momento.

Per il 1974 (introdotto 21 settembre 1973), la Serie F divenne disponibile per la prima volta in una cabina estesa. Soprannominato “SuperCab”, offriva i posti a sedere per sei passeggeri della cabina dellequipaggio in una lunghezza più corta e faceva concorrenza con il Club Cab di Dodge.

Per il 1975 fu introdotto lF-150, questo camion è stato progettato con un peso totale più pesante (oltre 6.000 lb (2.722 kg)) e un carico utile massimo.

1976–1977Modifica

Nel 1975 (anno modello 1976), a questo familiare design “a griglia divisa” è stato dato un leggero aspetto sollevare per caratterizzare gli accenti neri intorno ai fari e un aspetto generale raffinato.

Per lanno modello 1976, unedizione limitata Bicentennial Option Group è stata offerta su pickup di stile personalizzato, in Wimbledon White o Bahama Blue, con un striscia di aquila doro sul lato e inserti in tessuto rosso, bianco e blu sui sedili.

I modelli del 1977 hanno ricevuto una riprogettazione delle finiture esterne, con le insegne del cappuccio ridotte e spostate vicino al parabrezza. ha ricevuto una porta del carburante rettangolare per nascondere il tappo del gas. Il serbatoio del carburante situato dietro il sedile è stato interrotto per motivi di sicurezza. Sarebbe anche stato lultimo anno dellF-500 di media cilindrata.

A partire dallanno modello 1977 Ford ha abbandonato il “Super” da “Super Camper Special” in favore di chiamare i modelli F-350 con i pacchetti camper “Camper Special”, un nome precedentemente assegnato solo agli F-250 “con i pacchetti camper.

1978–1979Modifica

Per il 1978, laspetto della Serie F ha cambiato il la maggior parte dal 1972, quando la griglia divisa è stata revisionata a favore di un design dellinserto della griglia in un unico pezzo. Molto più grande di prima, la griglia non incorporava più i fari, gli indicatori di direzione o le lettere “FORD”. I fari erano situati in alloggiamenti accanto la griglia e le luci degli indicatori di direzione / parcheggio erano situate sotto di loro. Inoltre, un nuovo set di lettere cromato con la scritta “FORD” poteva essere visto ood immediatamente sopra la griglia. Nel 1977 (modelli 1978), il design del faro rotondo fu mantenuto per lallestimento Custom. Un lusso “Lariat” ordinato fu anche introdotto per il 1978; Gli allestimenti Ranger, Ranger XLT e Ranger Lariat incorporavano fari rettangolari con cornici cromate opzionali e inserto della griglia cromata. I serbatoi Dual Fuel nel letto sono diventati standard. Per il 1979, i fari rotondi furono sostituiti da quelli rettangolari su tutti i livelli di allestimento e linserto della griglia circostante che incorniciava i fari era ora disponibile in nero o cromato per abbinarsi a quello del telaio della griglia in alluminio. Unaltra novità per il 1978 fu lopzione di trazione integrale parziale o completa sui modelli SuperCab. La trazione integrale a tempo pieno utilizzava un ripartitore di coppia NP203 a catena, mentre la trazione integrale part-time era equipaggiata con un NP205 a ingranaggi.

ModelsEdit

Nome commerciale	Codice / i piattaforma	Classificazione	GVWR
F100	F100: F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N F110 (4×4): F111 F112 F113	½ tonnellata	4.550–5.700 libbre 4×4: 5.250–6.500 libbre
F150	F151	“pesante” ½ tonnellata	6.050–6.500 libbre
F250	F250: F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259 F260 (4×4): F261 F262 F263 F264 F265 F266	¾ ton	6.200–8.100 libbre 4×4: 6.500 –8.400 libbre
F350	F350: F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P F360 (4×4): F360	1 tonnellata	6.000-10.000 libbre 4×4: 8.550 libbre

Le valutazioni GVWR per r questi autocarri erano legati a una combinazione di combinazioni di ruote, molle, assali e freni. Il codice della serie sulla targhetta identificativa indica quale modello e da questo si può determinare quale peso ha ogni veicolo. I camion 4×4 possono anche essere identificati dal numero di identificazione del veicolo e sulla targhetta di identificazione come numero di serie. Ad esempio, F10 è un F-100 a 2 ruote motrici, ma F11 è un F-100 4×4 e così via. I numeri di serie che iniziano con una “X” sono modelli SuperCab.

TrimEdit

La sesta generazione della Serie F ha subito una leggera revisione delle linee di allestimento. La base e le finiture Sport Custom sono state abbandonate (con Custom che è diventata la cornice standard). Ranger e Ranger XLT tornarono, con lallestimento Ranger Lariat introdotto nel 1978 con finiture interne in tessuto, carrozzeria bicolore specifica e rivestimento del portellone.

• Personalizzato
• Ranger
• Ranger XLT
• Ranger Lariat (1978–1979)

La linea del modello è stata offerta con diversi pacchetti di aspetto. Per il 1974, il pacchetto Explorer è stato offerto su F-100, F-250 e F-350 (e Ranchero e Bronco), costituito da finiture esterne e interne in chiave di colore, badge e copriruote. Il pacchetto “Free Wheeling” 1977-1979 (offerto sui Rangers Custom e non Lariat, insieme a Bronco ed Econoline), consisteva in strisce di nastro multicolore, interni argento o neri, pneumatici con lettere bianche e cerchi in lega opzionali , roll bar montato sul letto e barra di spinta montata sul paraurti.

PowertrainEdit

Motore	Anni	Potenza (rete SAE)	Coppia (rete SAE)	Note
240 CID Straight-6	1973–76			F-100 solo
300 CID Straight-6	1973–79	117 hp (87 kW)
302 CID Windsor V8	1973–79	130 CV (97 kW)		Disponibile solo nei pickup 2wd
360 CID FE V8	1973–76	143 CV (107 kW)
390 CID FE V8	1973–76	161 CV (120 kW)
460 CID 385 V8	1973–79	200–239 CV (150–162 kW)		Disponibile solo nei pickup 2wd
351 CID 351M V8	1977–79	156 CV (116 kW)
400 CID 400 V8	1977–79	169 CV (126 kW)