NEMEdit
MOROP (la federazione europea delle associazioni nazionali di modellismo ferroviario) è unorganizzazione europea che pubblica gli standard NEM. Gli standard NEM sono utilizzati dallindustria dei modellini ferroviari e dagli hobbisti in Europa. Gli standard sono pubblicati in francese e tedesco ed entrambe le versioni hanno uno status ufficiale. Esistono traduzioni non ufficiali in inglese di terze parti per alcuni fogli standard NEM.
Le scale e le sagome dei modellini di treni sono standardizzate in NEM 010, che copre diverse sagome per ciascuna scala. Gli scartamento ridotto sono indicati da una lettera aggiuntiva aggiunta dopo la scala di base come segue:
Ad esempio, un modellino ferroviario a scartamento metrico in scala H0 sarebbe designato H0m. Nel testo tedesco la lettera “f” (sta per Feldbahn) è talvolta usata al posto della “i”. La lettera “e” deriva dalla parola francese “étroit” che si traduce in “stretto”. I misuratori NEM sono disposti convenientemente per utilizzare il normale scartamento di scale più piccole come scartamento ridotto per una certa scala. Ad esempio, il misuratore H0m è lo stesso del misuratore normale della scala TT, H0e è lo stesso del misuratore normale della scala N e H0i è lo stesso del misuratore normale della scala Z
Per le scale H0 e 0, NEM utilizza il numero zero o la lettera “O”, mentre NMRA utilizza la lettera “O” (HO invece di H0). Indipendentemente dal fatto che venga utilizzata una lettera o un numero, la scala è la stessa.
NMRAEdit
La NMRA (National Model Railroad Association) ha standardizzato le prime scale ferroviarie in miniatura negli anni 40. Gli standard NMRA sono ampiamente utilizzati in Nord America e da alcuni gruppi di interesse speciale in tutto il mondo. In una certa misura gli standard NMRA e NEM sono compatibili, ma in molte aree i due standard specificano alcuni dettagli di modellini ferroviari in modi alquanto incompatibili per la stessa scala.
Ci sono due fogli standard NMRA in cui le scale sono state definito. Lo standard NMRA S-1.2 copre le popolari bilance ferroviarie in miniatura e S-1.3 definisce scale con flange profonde per modellini ferroviari con curve molto affilate o altre caratteristiche progettuali specifiche delle ferrovie da giardino.
In alcune scale NMRA una designazione alternativa è a volte usato corrispondente alla lunghezza di un prototipo di piede in scala in millimetri o in pollici. Ad esempio, la scala da 3,5 mm è la stessa di HO. Per le scale HO e O, NMRA utilizza la lettera “O” mentre NEM utilizza il numero zero (H0 invece di HO).
NMRA ha definito standard alternativi, più prototipici, per sistemi di cingoli e ruote nel foglio standard S-1.1 allo scopo di riprodurre le proporzioni del prototipo in un modello in scala in modo più realistico. Questi standard di modellismo ferroviario si basano sugli standard dei prototipi a grandezza naturale e laffidabilità operativa del modello in scala è quindi ridotta rispetto ai modelli conformi ai normali standard NMRA. Le rotaie e le ruote Proto e Finescale non sono generalmente compatibili con il normale materiale ferroviario in scala con lo stesso rapporto di scala.
La scala Proto è stata originariamente sviluppata dal Model Railway Study Group in Gran Bretagna nel 1966 e successivamente adottata in Standard NMRA con modifiche necessarie per gli standard ferroviari prototipo nordamericani. La scala Proto riproduce fedelmente il profilo del battistrada della ruota del prototipo e il lavoro sui binari utilizzati dallAssociation of American Railroads e dallAmerican Railway Engineering Association.
Finescale riproduce il profilo del battistrada della ruota del prototipo e il lavoro sui binari utilizzati dallAssociation of American Railroads e lAmerican Railway Engineering Association con piccoli compromessi per prestazioni e producibilità.
Scale ferroviarie popolari NMRAModifica
Nota: per interpretare il numero nella colonna di sinistra, questi esempi illustrano:
NMRA deep flange scalesEdit
NMRA proto scaleEdit
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
Le principali ferrovie in Gran Bretagna usano lo scartamento standard internazionale di 4 ft 8 1⁄2 in (1.435 mm), ma il profilo di carico è più stretto e inferiore rispetto al resto dEuropa con lo stesso scartamento standard. Questo è uno dei motivi principali per cui il paese ha tradizionalmente utilizzato i propri caratteristici modellini di bilance ferroviarie che raramente possono essere trovati al di fuori delle isole britanniche.
Quando è stata introdotta la scala H0, i motori disponibili erano troppo grandi per si adattano a corpi di dimensioni in scala e così come compromesso la scala è stata aumentata da 3,5 mm a 4 mm al piede, ma il calibro non è stato modificato in modo da poter condividere altri elementi. Per 00 quindi la traccia è più stretta di quanto dovrebbe essere per la scala utilizzata. Gli standard EM e P4 correggono questa anomalia adottando uno scartamento più ampio.
Gli standard internazionali di scala NEM e NMRA più diffusi a livello globale sono relativamente rari in Gran Bretagna e utilizzati quasi esclusivamente da coloro che modellano prototipi stranieri.
| Scala | Rapporto | Indicatore | Note |
|---|---|---|---|
| 000 o 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | Uno dei primi predecessori di piccole scale come N. Sviluppato prima della seconda guerra mondiale e divenne piuttosto popolare negli anni 50. Nessun prodotto commerciale disponibile. Oggi la 2mm Scale Association è la forza dietro la scala e la scala 2 mm è diventata unalternativa su scala ridotta alla scala N britannica. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0.354 in) | Un adattamento britannico della scala N per modellare prototipi britannici con una sagoma di carico più piccola. Ha un errore di scartamento del binario di circa -7%. Gli hobbisti che modellano prototipi europei o americani in Gran Bretagna, usano la scala N standard con il rapporto di scala 1: 160. |
| TT / TT3 o 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0,472 pollici) | Introdotto da Triang nel 1957 come adattamento britannico della scala TT americana. Successivamente Triang ha abbandonato questa scala a favore della scala N e oggi non cè alcun seguito commerciale. Ha un errore di scartamento del binario di circa -15% (le sovrastrutture del materiale rotabile sono troppo grandi per il suo scartamento). Questi modelli possono circolare su tratti rettilinei e curvi della Gleis standard tedesca BTTB, ad eccezione di incroci e scambi. |
| H0 o 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 pollici) | La scala H0 è stata introdotta in Gran Bretagna negli anni 20 e, sebbene sia rimasta la scala di modellazione più comune al mondo, in Gran Bretagna H0 ha poca disponibilità commerciale ed è generalmente solo utilizzato per modellare il prototipo britannico da un piccolo numero di modellisti. |
| 00 o 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 pollici) | La scala di modellismo ferroviario più popolare in Gran Bretagna. Lo scartamento corretto su una scala di 4 mm per piede dovrebbe essere di circa 18,8 mm. A 16,5 mm, ha un errore di scartamento del binario di circa -12,4%. |
| EM o 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 in) | Questo indicatore è rappresentato dalla EM Society (per intero, Eighteen Millimeter Society). Il binario 00 (16,5 mm) è lo scartamento sbagliato per la scala 1:76, ma luso di un binario con scartamento da 18,2 mm (0,717 pollici) è accettato come il compromesso più popolare per quanto riguarda le dimensioni in scala senza dover apportare modifiche significative al ready-to-run Modelli. Ha un errore di scartamento del binario di circa -3,5%. |
| P4 / S4 o 4 mm | 1: 76,2 | 18,83 mm (0,741 pollici) | Utilizza uno scartamento di 18,83 mm che rappresenta una riduzione esatta del prototipo su una scala da 4 mm a 1 piede. P4 contiene unindennità per le curve più strette trovate sui modellini ferroviari nelle ruote back-to-back e relative dimensioni. S4 rimuove questa tolleranza, per una rappresentazione in scala morta di tutte le dimensioni dei binari. Entrambi gli standard sono ora gestiti dalla Scalefour Society e ora vengono applicati ad altri scartamento prototipi (come lo scartamento largo irlandese). |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 pollici) | Per rappresentare con precisione lo scartamento ridotto di 2 piedi in scala 7 mm. |
| 0 o 7 mm | 1: 43,5 | 32 mm (1,26 pollici) | Tre sotto-standard: grossolano, unificato e fine. Ha un errore di scartamento del binario di circa -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1,3 pollici) | Una scala finale rappresentata dal gruppo ScaleSeven. |
JapaneseEdit
Mentre ci sono produttori di modellini ferroviari giapponesi che esportano i loro prodotti in altre parti del mondo e seguono gli standard di scala delle destinazioni di esportazione, in Giappone ci sono diverse bilance nazionali che sono popolari in il paese ma praticamente sconosciuto altrove. Le scale internazionali NEM e NMRA sono utilizzate anche da alcuni modellisti giapponesi. Il motivo principale per le bilance domestiche diverse dagli standard internazionali è il prototipo di sagoma di carico più piccola e le sagome insolite delle ferrovie giapponesi: 600 mm (1 ft 11 5⁄8 in), 762 mm (2 ft 6 in) e 1.067 mm (3 ft 6 pollici), insieme a uno scartamento standard di 1.435 mm (4 piedi 8 1⁄2 pollici).
Live steamEdit
I modellini ferroviari a vapore vivo non sono standardizzati sistematicamente da nessun singolo organismo di normalizzazione. Esistono, tuttavia, alcune scale e indicatori che sono diventati standard de facto e in alcuni casi corrispondono a scale standard NEM o NMRA. Un esempio è la “IBLS” (International Brotherhood of Live Steamers), unorganizzazione informale che ha pubblicato standard per alcuni indicatori. Molti club hanno i propri standard, che possono anche variare leggermente da paese a paese. Hornby Railways ha aperto la strada al vapore vivo modello commerciale in 00 (scala 1:76 su scartamento 16,5 mm), i modelli esistenti sono riscaldati utilizzando una corrente elettrica controllabile attraverso i due binari di scorrimento e hanno la camera di pressione del vapore nel tender del modello.
Oltre a queste scale, negli ultimi quarantanni il Regno Unito ha creato una scala basata sullo scartamento stretto britannico predominante di 2 piedi (610 mm). Utilizzando 32 mm (1.26 in) – 0 gauge – binario, cè una vasta gamma di 16 mm per la scala a vapore vivo e altri tipi di locomotive, materiale rotabile e accessori. Molti di questi modelli sono a doppio scartamento e possono essere convertiti per funzionare su binari da 45 mm (1,772 pollici) (scartamento 1) e il controllo radio è comune. Le locomotive in questa scala sono generalmente grandi e “robuste”, e possono variare dal minuscolo 0-4-0 visto sulle linee di cave di ardesia gallese fino al più grande trovato nel Regno Unito, come lex ACR NG / Locomotive G16 Beyer-Garratt, viste in esecuzione sulla Welsh Highland Railway nel Galles del Nord. Lhobby è supportato da una serie di costruttori di trazioni elettriche e a vapore da 16 mm, dominati da artisti come Roundhouse Engineering e Accucraft UK.
| Scala | Rapporto | Scartamento standard | Note |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 pollici) | Hornby prodotto. Generalmente considerata come la scala più piccola per il vapore vivo. Interrotto nel 2011 a causa delle scarse vendite e affidabilità delle unità. Le istruzioni per luso di Hornby erano errate e hanno causato la rottura di molte locomotive dopo il deragliamento e lo schianto al suolo. Cè ancora molto interesse e vivaci vendite di set di seconda mano. Lo 00 Live Steam Club promuove anche il prodotto. |
| O | 1:45 | 32 mm (1,26 pollici) | Usato comunemente per il live steam su piccola scala. |
| No.1 | 1:32 | 45 mm (1.772 in) | Usato comunemente per il live steam su piccola scala. Corrisponde a NEM 1 o NMRA n. 1. |
| No.3 | 1: 22.6 | 2 1⁄2 in ( 64 mm) | La scala più piccola in grado di trainare passeggeri reali. È stato uno dei primi misuratori di vapore vivo popolari, sviluppato in Inghilterra allinizio del 1900. In termini di funzionamento del modellismo ferroviario, la sagoma 3 è la più grande scala di modellismo ferroviario panoramico (a scartamento normale), utilizzando una scala di 13,5 mm al piede. La Gauge “3” Society rappresenta questo aspetto della modellazione ferroviaria a scartamento 2 1⁄2 “con funzionamento sia elettrico che a vapore vivo. La sagoma” 3 “corrisponde alla scala NEM II, nota anche come” Spur II “in Germania.
La National 2.5 “Association continua a supportare il trasporto di passeggeri a vapore in tempo reale con scartamento da 2,5” utilizzando binari MES. Usano una “scala” appropriata al prototipo originale che riproduce sia locomotive standard che a scartamento ridotto per funzionare su binari da 2,5 “. / td> |
| – | 1:16 | 3 1⁄2 in (89 mm) | Un giardino mondiale scala della ferrovia. Corrisponde a NEM III e NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 in (121 mm) | Scala specifica per il Nord America corrispondente alla scala NMRA 1 ″. 1:12 è una delle bilance ferroviarie più popolari. |
| – | 1:11 | 5 in (127 mm) | Utilizzata al di fuori del Nord America. Corrisponde a NEM V. Una delle bilance ferroviarie da giardino più popolari. |
| – | 1: 8 | 7 1 184 mm | Utilizzato negli Stati Uniti nordorientali, in Canada, in Europa e in altre parti del mondo. Corrisponde a NEM VII. |
| – | 1: 8 | 7 1⁄2 pollici (190,5 mm) | Utilizzato nelle parti occidentali degli Stati Uniti. |
| – | 1: 7.5 | 1,6 pollici = 1 piede Utilizzato negli Stati Uniti, spesso su scala più fine. Utilizza uno spessore di 7 1⁄2 pollici (190,5 mm). | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Utilizzato in Svezia. Chiamata anche scala ÅHÅ. |
Static modelEdit
| Scala | Rapporto | Indicatore | Note |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1.614 in) | 41 mm viene utilizzato da diversi modelli statici produttori, spesso per modelli di soggetti militari come 1:35 è una scala popolare per il modellismo ferroviario. 41 mm è stato introdotto negli anni 2000. |
HistoricalEdit
Ce ne sono stati molti di breve durata e spesso promettenti bilance ferroviarie in miniatura che sono ormai molto defunte. Molto spesso questi erano sostenuti solo dalla società che ha creato una nuova scala in primo luogo.
| Scala | Rapporto | Indicatore | Note |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0.315 in) | Presentato nel 1948 alla Fiera di Hannover in Germania da Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm (0,866 in) | Introdotto nel 1902 da Schoenner in Germania. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 in) | Prodotto da WESA AG in Svizzera tra il 1945 e il 1950, utilizzava alimentazione CA. td> |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 in) | Prodotto da WESA AG in Svizzera Tra 1950 e 1966, corrente continua utilizzata. |
| OO | – | 23 mm (0.906 pollici) | Introdotto nel 1908 da Märklin e venduto con il nome “Liliput-Eisenbahn” fino al 1932. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0.945 in) | Z0 o “Zwischen Null” (tra 0) era in uso negli anni 40 e 50 da diversi produttori di modellini ferroviari in Germania. Standardizzato nella raccolta standard dei modellini ferroviari NORMAT della Germania orientale. Z0 è stato originariamente introdotto in Cecoslovacchia nel 1938. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1.378 in) | 35 mm era in uso negli anni 30 e 40 da diversi produttori di modellini di treni in Giappone. Il 35 mm è stato introdotto negli anni 30. Alla fine degli anni 40 il 35 mm fu sostituito dal calibro O. |
| No. 2 | 1:27 | 2 pollici (50,8 mm) | Scala inglese, da 7⁄16 di pollice a 1 piede. Utilizzato commercialmente intorno al 1900 |