Innanzitutto, abbiamo discusso di come utilizzare un multimetro per misurare la tensione o semplicemente verificare che la tensione sia presente. La scorsa settimana abbiamo affrontato la misurazione della resistenza, verificando che un filo sia continuo e non rotto da qualche parte. Oggi parliamo di come utilizzare un misuratore per misurare la corrente, noto anche come amperaggio.
Lasciatemi dire subito che misurare la corrente è unapplicazione molto meno comune rispetto alla misurazione della tensione o della resistenza. Per la maggior parte, o un circuito funziona o non funziona. In caso contrario, di solito è perché non ha unalimentazione di tensione (che viene verificata utilizzando il misuratore per confermare la presenza di tensione), non ha un percorso per il flusso di corrente (che è verificato da utilizzando lo strumento per confermare la continuità) o perché una parte è difettosa. Pertanto, è raro che sia necessario misurare in modo indipendente quanta corrente scorre effettivamente a meno che non si stia cercando di trovare la fonte di un drenaggio parassita che sta scaricando la batteria. Ci arriveremo alla fine di questa puntata.
Una misurazione di corrente è fondamentalmente diversa da una misurazione di tensione o resistenza. Per usare il linguaggio che abbiamo proposto qualche settimana fa, viene presa una misura di corrente con circuito alimentato, in serie con lintero circuito. È come il contatore dellacqua di casa tua: lintero consumo dacqua scorre attraverso il contatore in modo che possa far girare la paletta al suo interno, che viene utilizzata per misurare la quantità di acqua che scorre. Quando si collega un misuratore a un circuito e lo si utilizza per misurare la corrente, tutta la corrente nel circuito scorre attraverso il misuratore.
È anche una misura per la quale è necessario riconfigurare il misuratore: è necessario per spostare il puntale rosso della sonda in una presa diversa da quella utilizzata per la misurazione della tensione e della resistenza.
E, come vedrai, in genere è possibile scegliere tra due prese. Se scegli la presa sbagliata, o se cè troppa corrente, cè la possibilità di far saltare in aria il tuo contatore.
Con questi avvertimenti in mente, facciamo una misurazione della corrente. Tieni presente che utilizziamo le parole “corrente” e “amperaggio” (lunità di corrente) in modo intercambiabile, ma il quadrante e le prese dello strumento non sono etichettati con una “C” per corrente. Sono etichettati con la lettera “A” per Amperaggio.
Configura il multimetro per misurare la corrente. Esistono tre passaggi di configurazione:
- Come per tutte le misurazioni, inserire la sonda nera nella presa etichettata “COM” per “comune”, che significa che è comune a tutte le misurazioni. Una volta che è lì, non dovrà mai essere spostato.
- Mettere la sonda rossa nella presa contrassegnata con il simbolo “A” per Amperaggio. Sulla maggior parte dei misuratori, anche quelli con regolazione automatica della portata, ci sono due prese: unimpostazione ad alto amperaggio e una più sensibile, a bassa Impostazione dellamperaggio Una presa può dire “A” e avere un valore nominale di, ad esempio, 10A (dieci ampere) stampato accanto ad essa. Laltro potrebbe dire “mA” per i microamplificatori e avere un valore nominale di, ad esempio, 300 mA stampato accanto ad esso. In caso di dubbio, utilizzare limpostazione con il valore di amperaggio più alto.
- manopola sullimpostazione di amperaggio che corrisponde alla presa che stai utilizzando. Questo varia da metro a metro. Ad esempio, potrebbero esserci impostazioni individuali “A” e “mA” sul quadrante che corrispondono a “A” e “mA “, Oppure potrebbe esserci ununica impostazione” A “sul quadrante. In caso di dubbi, consultare la documentazione del misuratore.
Un multimetro configurato per misurare la corrente con unimpostazione di amperaggio elevato (sonda rossa nella presa “A”, manopola rotante ruotata limpostazione A)
Si noti che se una delle due prese di corrente ha un fusibile interno varia da metro a metro. In alcuni misuratori, entrambi sono fusi. In altri, solo la presa ad alto amperaggio (10A) è su molti misuratori economici, nessuno dei due è fuso. Ciò significa che se, ad esempio, colleghi il misuratore a un circuito con un assorbimento di 20 amp, puoi far saltare in aria il misuratore.
A volte leggerai che per misurare la corrente è necessario “collegare il misuratore al circuito”. È estremamente raro che sia necessario “unire” qualcosa nel senso di tagliare un filo. Tuttavia, è necessario mettere il misuratore in serie con il circuito, avendo tutta la corrente che fluisce attraverso il misuratore come se fosse un filo nel circuito, come illustrato nel disegno sotto.
Questo è ciò che si intende quando il misuratore è in serie con un circuito
Spegnere lalimentazione prima di collegare il misuratore e utilizzare morsetti a coccodrillo! Perché è importante? Quando si utilizzano i puntali standard del misuratore a punta per completare il circuito quando lalimentazione è accesa, tutta la corrente del circuito scorrerà immediatamente attraverso la punta minuscola del cavo della sonda. A causa della piccola superficie, la sonda può riscaldarsi e micro-saldarsi a ciò che si sta testando. Luso di cavi a coccodrillo distribuisce il carico elettrico su unarea più ampia.Collegarli e quindi alimentare il circuito.
Quando possibile, collegare lo strumento sul lato di terra del circuito. È lo stesso ragionamento che usi quando, durante la sostituzione della batteria, dovresti sempre scollegare prima il terminale negativo e collegarlo per ultimo. Per una misurazione di corrente, lo strumento sarà in serie con il circuito, quindi i conduttori della sonda sono sotto tensione come qualsiasi filo nel circuito. Se si collega lo strumento sul lato di terra del circuito (come nellillustrazione sopra), il completamento del circuito a terra farà fluire la potenza se il circuito non è stato spento, ma non può causare un cortocircuito filo di alimentazione in tensione a terra perché il misuratore è già sul lato terra. Al contrario, se si collega lo strumento al lato positivo del circuito e si tocca accidentalmente un cavo della sonda a terra, si provocherà un cortocircuito di corrente a terra, che sicuramente farà saltare il fusibile dello strumento o lo stesso misuratore.
La foto sotto mostra il misuratore che misura la corrente su una piccola ventola in un circuito che abbiamo rimosso da unauto per chiarezza. Il terminale positivo della batteria è collegato al terminale positivo della ventola. Il terminale negativo della ventola è collegato al cavo rosso dello strumento e il cavo nero dello strumento è collegato al terminale negativo della batteria. Non puoi leggere il display del misuratore, ma mostra circa 5 amp.
Misuratore in serie in un circuito reale, che misura la corrente
Notare, tuttavia, che questo tipo di misurazione è generalmente accademico; è raro che sia necessario misurare il carico corrente da un dispositivo. In teoria, un motore elettrico come una ventola o una pompa di alimentazione elettrica può avere un assorbimento di amperaggio più elevato poiché va a male, ma poiché raramente sai quale dovrebbe essere una lettura “buona” accurata, questa non può essere considerata una misurazione definitiva.
Misurare la corrente per trovare un drenaggio parassita e vedere cosa sta uccidendo la batteria
Come affermato in precedenza, lapplicazione principale di una misurazione di corrente è determinare lampiezza e la sorgente di una scarico parassita – qualcosa che rimane “acceso” che non dovrebbe – che sta uccidendo la batteria. Per fare ciò, lo strumento deve essere posizionato tra il terminale negativo della batteria e la carrozzeria dellauto, poiché è necessario misurare tutta la corrente in tutti i circuiti.
I consigli consumati dal tempo su come per trovare uno scarico parassita bisogna collegare il contatore come descritto, estrarre i fusibili fino a quando non si vede la lettura sul contatore cadere, quindi vedere quali circuiti sono collegati a quel fusibile. Questo va bene su unauto depoca con sei o otto o 12 fusibili, ma in pratica è molto impegnativo su unauto a controllo moderno, carica di moduli che può avere dozzine di fusibili ei cui moduli di controllo possono essere collegati a più di un fusibile .
Un ulteriore problema su unauto moderna è che i moduli di controllo possono impiegare dai cinque ai 45 minuti per andare a dormire. Spesso è necessario passare dallimpostazione ad alto amperaggio del misuratore a quella più sensibile a basso amperaggio per diagnosticare il drenaggio, ma quando lo fai, interrompi il circuito, che azzera il timer quando i moduli vanno a dormire.
Cè un trucco per questo: acquista un interruttore di scollegamento della batteria e installalo sul polo negativo della batteria. Quindi:
- Configura il misuratore per misurare la corrente allimpostazione di alto amperaggio (10A).
- Ruota il sezionatore in modo che colleghi la batteria a terra e consenta alla corrente di fluire.
- Spegni tutto nellauto: luci, radio, caricatori USB, tutto.
- Collega lo strumento attraverso linterruttore della batteria (tra il polo negativo e la terra). Si noti che si sta collegando lo strumento a un circuito sotto tensione, quindi una certa quantità di corrente inizierà a fluire, ma almeno la metà dovrebbe comunque fluire attraverso linterruttore della batteria.
- Ora, sposta linterruttore per scollegare la batteria. Ciò farà fluire tutta la corrente attraverso il misuratore. Qualunque cosa tu faccia, non accendere nulla. Non toccare le luci né accendere un ventilatore. E qualunque cosa tu faccia, non provare ad avviare la macchina! Ciò farà sì che centinaia di amplificatori cerchino di fluire attraverso quei cavi sottili del multimetro e farà saltare in aria il misuratore (o almeno farà scoppiare il fusibile) in un istante.
- Leggi il contatore. Con tutto nellauto spento, lo scarico dovrebbe quasi certamente essere inferiore a 10A. Se la lettura è inferiore allimpostazione sensibile (ad esempio, 300 mA), è possibile quindi:
- Girare linterruttore per ricollegare la batteria.
- Configura il misuratore per limpostazione sensibile.
- Gira linterruttore per ricollegare lo strumento.
In questo modo, puoi passare allimpostazione più sensibile senza interrompere lalimentazione che azzera il timer sui moduli di controllo.
Nella figura seguente, sono stati eseguiti i passaggi precedenti e il multimetro sta leggendo 64,6 mA (milliampere) sulla sua impostazione sensibile, che è un piccolo disegno parassita che ho simulato lasciando accesa la luce del tettuccio dellauto.Su unauto moderna con moduli di controllo, 70 mA è generalmente considerato un assorbimento parassita accettabile, ma meno di 30 mA è anche meglio.
Una batteria con un interruttore di scollegamento della batteria (manopola verde) installato e il misuratore collegato attraverso linterruttore di scollegamento, tra il terminale negativo della batteria e la terra
Tieni presente che cè un modo per aggirare tutto questo: puoi acquistare quello che viene chiamato ” amperometro a pinza ”, che ha una serie di ganasce a cerniera che circondano il cavo di cui si desidera misurare la corrente, quindi rileva il campo elettrico in modo induttivo senza che sia necessario” collegare “il misuratore al circuito. Questi sono disponibili in pochi gusti diversi. Esistono multimetri a pinza che misurano solo corrente, multimetri per uso generico con pinze integrate e attacchi a pinza che si collegano a misuratori standard.
Fai attenzione, però. In primo luogo, lapplicazione principale delle pinze amperometriche è nelle applicazioni di cablaggio A / C per uso domestico (per rilevare la quantità di corrente assorbita da un frigorifero, ad esempio) e non tutte misurano nemmeno la corrente C / C. In secondo luogo, per essere utile per determinare lassorbimento parassitario in unauto, è necessaria una precisione di circa 10 mA (un centesimo di amplificatore) e si deve pagare una cifra ragionevole per ottenere una pinza amperometrica così accurata. A meno che tu non sia un professionista che fa molte diagnosi di parassiti, probabilmente non ne vale la pena.
Infine, sopra ho detto che “per la maggior parte, un circuito funziona o non funziona. ” Cè unarea grigia notevole qui. In una puntata precedente ho elencato i tipi di guasti ai circuiti, e ce nera uno etichettato “guasto ad alta resistenza”. Per risolvere questo tipo di guasto, è necessario eseguire qualcosa chiamato test di caduta di tensione. Ora che abbiamo trattato le misurazioni di tensione, resistenza e corrente, la prossima settimana spiegheremo i test di caduta di tensione.
Rob Siegel ha scritto la colonna The Hack Mechanic ™ per BMW CCA Roundel Magazine per 30 anni. Il suo nuovo libro, Ran When Parked: How I Road-Tripped a Decade-Dead BMW 2002tii a Thousand Miles Back Home, and How You Can, Too, è disponibile qui su Amazon. Inoltre, è autore di Memoirs of a Hack Mechanic e The Hack Mechanic ™ Guide to European Automotive Electrical Systems. Entrambi sono disponibili da Bentley Publishers e Amazon. Oppure puoi ordinare copie scritte personalmente tramite il sito web di Rob: www.robsiegel.com.