Noi bruciatori diesel siamo un po più tesi in inverno su ciò che esce dalla pompa con impugnatura verde al stazione di servizio. I proprietari di diesel sanno che linverno può significare la gelificazione del gasolio. È allora che il gasolio si congela, rendendo i nostri camion inutilizzabili e, in alcune situazioni, costando una barca piena di soldi in riparazioni.
In questo post spiegherò perché il gasolio può gelificare o congelarsi e cosa puoi fare per prevenirlo e mantenere il tuo camion in movimento per tutto linverno.
Quali sono le cause gelificante per gasolio?
Il diesel contiene cera naturale che si solidifica a basse temperature. Normalmente la cera è un liquido nel carburante ed è importante, quindi la vogliamo assolutamente nel carburante.
Quando le temperature scendono, tuttavia, i cristalli di cera si formano e si attaccano luno allaltro.
Man mano che le temperature continuano a diminuire, la formazione continua fino a quando non limita il flusso di carburante attraverso i filtri del carburante, arrestando infine il motore. A seconda del carburante, la gelificazione può verificarsi a temperature appena inferiori a 32ºF (0ºC).
Guarda il video per vedere cosa succede quando il gasolio gelifica.
# 1 e # 2 di carburante diesel
Le raffinerie di carburante fanno un buon lavoro nel miscelare il gasolio con classificazione invernale che evita la gelificazione. Per produrre diesel misto invernale, spesso mescolano una percentuale del carburante diesel n. 1 con il carburante diesel n. 2.
Perché, chiedi? Perché il diesel n. 1 contiene meno cera e offre punti di nuvolosità e di scorrimento tipicamente -20ºF (-29ºC) o più freddi, rendendolo preferibile a basse temperature.
Punto di ostruzione del filtro a freddo (CFPP) & altri termini
Quindi, cosa significano “punto di nuvola” e “punto di scorrimento”, comunque? Sono un paio di termini importanti che le persone usano quando si parla di prestazioni diesel a basse temperature.
- Cloud point: la temperatura alla quale i cristalli di cera iniziano a formarsi nel gasolio. Normalmente è di circa 32ºF (0ºC) per il carburante diesel n. 2, ma può arrivare fino a 40ºF (4ºC).
- Punto di ostruzione del filtro a freddo (CFPP) – Il punto in cui i cristalli di cera hanno permesso di forma nel carburante diesel non trattato intasare il filtro del carburante. La maggior parte dei proprietari di diesel lo chiama “gelificazione”.
- Punto di scorrimento: la temperatura più bassa alla quale il carburante mantiene la sua capacità di fluire.
Il diesel a bassissimo tenore di zolfo ( ULSD) su ogni pompa deve soddisfare determinate caratteristiche CFPP per proteggere i conducenti.
Tuttavia, le raffinerie in genere basano le prestazioni del carburante a basse temperature su proiezioni di temperatura che non lasciano spazio a sbalzi di temperatura improvvisi e violenti. vivo nel Minnesota settentrionale, la temperatura può scendere da 4 ° C allora di pranzo a zero quando torno a casa dopo il lavoro.
È possibile che il carburante alla stazione in cui prevedo di fare il pieno al mattino non è ancora disponibile la miscela di carburante per temperature così basse.
Usa miglioratori a flusso freddo per prevenire la gelificazione del gasolio
Siamo proattivi e accendiamo noi stessi lo specchio. È disponibile una chimica che garantisce la cera nel tuo il carburante rimane liquido quindi y il nostro sistema di alimentazione può pompare carburante al motore. Chiamiamo questi additivi “miglioratori a flusso freddo” e AMSOIL Diesel All-In-One ne viene caricato per assicurarti di non incorrere in questi problemi.
Nellindustria dei carburanti esiste un test chiamato il “Cold-Filter-Plugging-Point Test”. Misura la temperatura più fredda alla quale scorre il carburante senza tappare un filtro.
In test indipendenti, AMSOIL Diesel All-In-One fornisce fino a 32ºF migliore protezione contro la gelificazione del gasolio a basse temperature rispetto a Howes Lubricator Diesel Treat *? Sai – Howes, una delle più grandi società di additivi per carburante diesel negli Stati Uniti
Diesel All-in-One assicura che il carburante continui a fluire e che il tuo camion continui a rotolare indipendentemente dalle temperature rigide.
Qualcuno potrebbe dire: “Non importa … Howes ha una garanzia di traino gratuito che mi coprirà se dovessi rimanere bloccato”. Non è una garanzia; è una polizza assicurativa e sperano di non usarla. Se vuoi una garanzia reale, usa AMSOIL Diesel All-In-One per assicurarti di non dover chiamare un rimorchio.
Inoltre, non offre solo una chimica ottimale per il freddo. Oh, no signore / signora. Fornisce anche …
- Detergenza ottimale per mantenere gli iniettori di carburante e la combustione camera pulita
- Lubrificazione per lubrificare la pompa del carburante e gli iniettori
- Un aumento di cetano a quattro punti per fornire ulteriore aiuto allavvio e migliorare lefficienza della combustione per una maggiore potenza e risparmio di carburante
Se è gelificato, e adesso?
I filtri intasati e il diesel congelato sono una seccatura enorme, soprattutto per i camionisti o le flotte che hanno bisogno di veicoli in marcia per fare soldi.
AMSOIL Diesel Recovery dissolve rapidamente il carburante gelificato per consentire alloperatore di continuare a guidare con tempi di fermo minimi. AMSOIL Diesel Recovery separa i legami molecolari dei cristalli di cera che si sono agglomerati nel gasolio. Scongela i filtri del carburante congelati e riduce la necessità di un nuovo filtro, risparmiando denaro e impedendo un viaggio scomodo in un negozio di ricambi auto.
* Basato su test indipendenti nel luglio 2017 di AMSOIL Diesel All-in-One e Howes Lubricator Diesel Trattare utilizzando carburante diesel rappresentativo del mercato statunitense e il rapporto di trattamento consigliato da Howes per temperature superiori a 0 ° F.
Aggiornato. Originariamente pubblicato: 19 dicembre 2017