Base aeronautica McGuire

Maggiore Thomas Buchanan McGuire, JrEdit

La base aerea McGuire fu fondata come aeroporto di Fort Dix nel 1937 e fu aperta per la prima volta agli aerei militari il 9 gennaio 1941. Il 13 Gennaio 1948 lAeronautica degli Stati Uniti ribattezzò la struttura McGuire Air Force Base in onore del maggiore Thomas Buchanan McGuire, Jr., (1920-1945). Il maggiore McGuire, vincitore della medaglia donore e secondo posto asso dellaviazione americana della seconda guerra mondiale, morì il 7 gennaio 1945 quando il suo P-38 Lightning andò fuori controllo e si schiantò sullisola di Negros nelle Filippine mentre cercava di aiutare il suo gregario durante unantenna dogfight.

Seconda guerra mondialeModifica

Le operazioni di volo per sostenere Camp Dix in un aeroporto adiacente ebbero luogo già nel 1926. Strutture e piste per supportare una missione aerea iniziarono nel 1937 come civile Progetto Conservation Corps. Questo era su un terreno di recente acquisizione per la grande espansione delle forze aeree dellesercito approvata dallamministrazione Roosevelt. Questo campo daviazione nascente e le strutture in legno furono chiamate “Campo Rudd”. Per soddisfare i requisiti per una possibile guerra mondiale, Rudd Field fu ribattezzata Fort Dix Army Air Base nel 1939 e subì una massiccia espansione dal 1940-1941. Le piste costruite erano costituite da tre superfici in calcestruzzo, 7100×150 (N / S), 7100×150 (NE / SW), 5400×150 (E / O) e una superficie in macadam, 8100×150 (NW / SE).

La base ebbe il suo primo occupante permanente dellaeronautica militare nel novembre 1941, quando il 59 ° gruppo di osservazione prese posto il 14 novembre. Inizialmente durante il 1941-1942 il Gruppo operò con unampia gamma di aeromobili, inclusi BC-1A, L-59, O-46, O-47, O-49 Vigilant e O-52 Owl, impegnandosi in pattugliamenti antisommergibili lungo lEst costa.

Dopo lentrata degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale, la base aerea dellesercito di Fort Dix è stata utilizzata come struttura e formazione per numerose unità di servizio sotto la First Air Force. Una volta organizzate e preparate per il servizio allestero, queste le unità hanno fornito supporto e sezioni tecniche per i requisiti del gruppo nel suo complesso: controllo di volo, ordigni, sicurezza dellaeroporto, lotta agli incendi, scambio postale (PX), servizi speciali, posta, trasporti (“parco macchine”), comunicazioni, radar, istruzioni di artiglieria, Equipaggiamento personale e meteorologia (meteorologia). Il gruppo di servizio aveva anche una propria sezione mensa. Il gruppo di servizio aveva circa 30 ufficiali e da 300 a 400 uomini arruolati. Questo addestramento continuò fino al 1944.

Alla fine del 1942, Army Air Forces Antisubmarine Command (AAFASC) ha assunto lo status di inquilino a Fort Dix AAB. h Bombardment Group ha pattugliato con una missione di ricerca di U-Boot tedeschi nelle acque costiere della costa atlantica e di sorvegliare la copertura aerea di convogli amichevoli al largo della costa orientale con aerei di osservazione leggeri Douglas O-46 e nordamericani O-47. Nellagosto 1943, questa missione fu affidata alla Marina degli Stati Uniti.

Il comando del servizio tecnico aereo iniziò a utilizzare la base nel 1943 per la revisione, la manutenzione e la preparazione degli aerei per la spedizione allestero in Nord Africa e nel Regno Unito. Questa missione continuò fino alla fine della guerra nel 1945, quindi ricevette aerei di ritorno dallEuropa e ne organizzò la spedizione alle basi operative o ai luoghi di stoccaggio. Parte di questa missione era la base temporanea del ritorno dei gruppi di combattimento (principalmente bombardamento) dai teatri di combattimento doltremare e, con le forze di servizio dellesercito che coordinavano la loro inattivazione.

La base aerea dellesercito di Fort Dix è stata gradualmente ridotta in autunno del 1945 ed è stato posto in stato di inattività temporanea il 15 febbraio 1945; che divenne inattivo il 1 ° marzo 1946. La giurisdizione della base fu trasferita allo Strategic Air Command ad Andrews Field, nel Maryland il 1 ° agosto 1947, la base rimase inattiva.

United States Air ForceEdit

Strategic Air CommandEdit

Fort Dix Army Air Base è stato tolto dallo stato inattivo e attivato come installazione primaria il 29 agosto 1948. Inizialmente riattivato sotto Strategic Air Command, la struttura ha subito un programma di ammodernamento per convertire la base della seconda guerra mondiale in una base per aerei a reazione del dopoguerra. Inoltre, le strutture di supporto sono state aggiornate da strutture temporanee in legno della seconda guerra mondiale a strutture permanenti per uso a lungo termine.

Il 10 novembre SAC ha attivato la 91a ala di ricognizione strategica presso la base aeronautica McGuire recentemente rinominata 1948. Il 91 ° SRW era ununità di ricognizione fotografica a lungo raggio equipaggiata con un misto di Fortezze Volanti RB-17 e Super Fortezze RB-29 equipaggiate con unampia varietà di ricognizioni fotografiche e telecamere di mappatura nelle baie delle bombe. Si è trasferito alla Barksdale Air Force Base, Louisiana, il 1 ° ottobre 1949.

Air Defense CommandEdit

Con la partenza del 91 ° SRW, il controllo di McGuire AFB è stato riassegnato al Continental Air Command (ConAC). La ConAC assegnò la base allAir Defense Command (ADC), allepoca agenzia operativa della ConAC. LADC ha preso la giurisdizione della base il 1 ° gennaio 1951 con il suo ripristino come comando principale separato.

Il 52d Fighter Wing, All Weather è stato assegnato alla base, essendo spostato da Mitchel Field, Long Island su 4 ottobre 1949. Equipaggiato con F-82 Twin Mustang a lunghissimo raggio, il 52d Fighter Group, All Weather impegnò in missioni di addestramento di intercettori contro i bombardieri SAC B-29 e B-50 Superfortress che simulavano missioni di difesa aerea contro Tupolev Tu-4 sovietico in arrivo bombardieri. La 52d rimase al McGuire fino al 6 febbraio 1952, quando fu disattivata insieme agli F-82.

I Twin Mustang della 52d FW furono sostituiti dallADC 4709th Defense Wing il 1 ° febbraio 1952. Sotto il LEastern Air Defense Force, il 4709th DW (in seguito Air Defense Wing), controllava gli squadroni di intercettori a McGuire, così come a Suffolk County AFB e Stewart AFB, New York e Dover AFB, Delaware. Gli squadroni di intercettori di stanza a McGuire erano il 2d Fighter-Interceptor Squadron e il 5 ° Fighter-Interceptor Squadron. Questi furono sostituiti nel 1955 dal 332d Fighter-Interceptor Squadron e dal 539th Fighter-Interceptor Squadron.

Questi squadroni hanno pilotato una varietà di intercettori ADC negli anni 50, a partire dallF-94 Starfire nel 1952, passando a lF-84 Thunderjet nel 1953, e infine linterceptor F-86D Sabre più tardi nel 1953.

Il servizio di trasporto aereo militare ha assunto la giurisdizione di McGuire AFB il 1 ° luglio 1954 e ha assunto la linea di volo di McGuire in 1956, con la riassegnazione degli intercettori ADC. Il comando di difesa aerea divenne unorganizzazione di inquilini sulla base, con il 4709th ADW che fu ri-designato come primo 4621st Air Defense Wing il 1 ° aprile 1956 e poco dopo come New York Air Defense Sector (NYADS) il 1 ° ottobre 1956 sotto il 26th Air Division.

Il NYADS è stato in gran parte responsabile di uno dei progetti fondamentali dellera dei computer: lo sviluppo del sistema di difesa aerea SAGE (Semi-Automatic Ground Environment), dal suo primo test a Bedford, Massachusetts, nel 1951, allinstallazione del primo Data Center operativo (DC-01) presso McGuire AFB nel 1957, divenuto operativo il 1 ° luglio 1958. Il sistema SAGE era una rete che collegava lAir Force (e successivamente la FAA) alla Sorveglianza Generale Stazioni radar in un centro centralizzato per la difesa aerea, destinato a fornire preallarme e risposta per un attacco nucleare sovietico.

Sviluppato da ingegneri e scienziati del Massachusetts Institute of Technology (MIT), SAGE ha monitorato i cieli del Nord America per a virata con aerei e missili con equipaggio per 25 anni. Il cuore del sistema, il computer AN / FSQ-7, è stato il primo computer ad avere una memoria interna composta da “nuclei magnetici”, migliaia di minuscoli anelli di ferrite che fungevano da elettromagneti reversibili. SAGE ha anche introdotto display guidati da computer, terminali online, condivisione del tempo, calcolo ad alta affidabilità, elaborazione del segnale digitale, trasmissione digitale su linee telefoniche, track-while-scan digitale, simulazione digitale, reti di computer e calcolo duplex.

Il NYADS fu riassegnato dal 26 d.C. il 1 ° aprile 1966 alla First Air Force, fino al 30 settembre 1968, quando entrambi i settori furono inattivati insieme al DC-01, quando le restrizioni di budget insieme a quando i progressi tecnologici consentirono alla Air Force di chiudere molti Data Center SAGE. La rete SAGE, tuttavia, rimase attiva fino al 1983.

Nel 1959, lAir Defense Command schierò il missile terra-aria CIM-10 Bomarc su McGuire AFB. Il Bomarc è stato lunico missile terra-aria mai dispiegato dallaeronautica degli Stati Uniti. Tutti gli altri SAM terrestri statunitensi erano e sono sotto il controllo dellesercito degli Stati Uniti. Il sito di Bomarc si trovava a 4 miglia (6,4 km) ESE dalla base principale 40 ° 02′06 ″ N 074 ° 26′29 ″ W / 40,03500 ° N 74,44139 ° W in una struttura separata ed era presidiato dal 46 ° Air Defense Missile Squadron, attivato il 1 ° gennaio 1959. Due modelli del Bomarc furono schierati su McGuire, il CIM-10A a propellente liquido (28 missili) e successivamente il CIM-10B (56 missili).

I missili supersonici Bomarc furono i primi missili antiaerei a lungo raggio al mondo e furono equipaggiati con una testata nucleare W40. Il sito di McGuire divenne operativo nel 1959 sotto il NYADS. Entro un anno dallentrata in funzione, un Bomarc-A con testata nucleare prese fuoco il 7 giugno 1960 in seguito alla rottura esplosiva del suo serbatoio di elio a bordo. Mentre gli esplosivi del missile non hanno fatto esplodere, il calore ha sciolto la testata, rilasciando plutonio che i vigili del fuoco hanno poi sparso intorno.LAir Force e la Commissione per lEnergia Atomica hanno ripulito il sito e lo hanno ricoperto di cemento; fortunatamente, questo è stato lunico incidente grave che ha coinvolto il sistema darma.

Il sito di Bomarc è rimasto operativo sotto le organizzazioni successive dopo linattivazione del NYADS. Dopo la sua chiusura nel 1972, lincidente ha portato il sito a rimanere off limits fino ai giorni nostri, principalmente a causa dei bassi livelli di contaminazione da plutonio. A causa dellincidente, il complesso McGuire non è mai stato venduto o convertito ad altri usi e rimane di proprietà dellAir Force, rendendolo il sito più intatto degli otto negli Stati Uniti. È stato nominato nel Registro nazionale dei luoghi storici.

Con la chiusura del sito di Bomarc, lormai ribattezzato Comando di difesa aerospaziale ha concluso le sue attività presso McGuire AFB. Il grande fortino SAGE DC-01 è ora il quartier generale del 621st Contingency Response Wing e in precedenza ospitava la 21a Air Force / Expeditionary Mobility Task Force.

Ponte aereo strategicoModifica

Il 1 ° luglio 1954, trasporto aereo militare Service (MATS) ha assunto la giurisdizione della McGuire Air Force Base. Attraverso le sue organizzazioni successore, Military Airlift Command (MAC) nel 1966 e dal 1992 come Air Mobility Command (AMC), la missione principale di McGuire è rimasta il trasporto aereo strategico di personale e attrezzature in tutto il mondo.

Attività di MATS a la base iniziò il 1 ° luglio 1954 con lattivazione del 1611th Air Transport Wing. Il 1611th ATW ha volato principalmente con trasporti C-118 Liftmaster (Navy R6D) in tutto il mondo per tutta la sua esistenza. Ha ricevuto C-135 Stratolifters nel 1962 ed è stato aggiornato da unala da trasporto medio a unala da trasporto pesante. Ha supportato le unità associate della Riserva dellAir Force a partire dal 1961. Lala ha operato anche il porto aereo e il porto di imbarco per gli Stati Uniti nordorientali, principalmente per i voli europei. Le unità inquilini di MATS (e successivamente MAC) a McGuire erano gli squadroni dellAir Weather Service e dellAir Rescue Service.

Il 1 ° giugno 1955, MATS spostò lEastern Transport Air Force (EASTAF) a McGuire da Westover AFB, Massachusetts quando subentrarono il SAC e lottava forza aerea. LEASTAF era uno dei tre componenti della forza aerea mondiale di MATS, che controllava tutte le operazioni di trasporto aereo strategico dellAir Force tra il fiume Mississippi e la costa orientale dellAfrica e in America centrale e meridionale.

Il 1 ° gennaio 1966 MATS fu interrotto e le sue risorse furono assegnate al nuovo Military Airlift Command (MAC). Il 1611th ATW fu interrotto e la sua missione fu rilevata dal 438th Military Airlift Wing. EASTAF è stato rinominato come la 21a Air Force. Il 21 ° AF ha continuato la missione di EASTAF, controllando le ali del ponte aereo MAC a Dover AFB, Delaware e Charleston AFB, South Carolina e McGuire. A seconda dellorganizzazione del comando in tempi diversi, anche il ponte aereo e le unità di supporto del ponte aereo in Europa, Azzorre, Bermuda e in tutto il sud-est degli Stati Uniti hanno fatto rapporto al 21 ° AF.

Il 438 ° MAW ha completato la sostituzione dellelica trasporti di MATS con il nuovo Lockheed C-141 Starlifter. Per i successivi 30 anni, il 438 ° MAW ha trasportato merci, posta e passeggeri militari in tutto il mondo, in particolare negli Stati Uniti orientali, nelle aree atlantiche, europee e mediterranee, con frequenti missioni speciali nellArtico, Antartico, Sud America, Estremo Oriente e nelle aree di combattimento del sud-est asiatico durante la guerra del Vietnam.

Dal 1967, McGuire era la base di C-141 Starlifter più conosciuta al mondo, possedendo fino a un quarto della flotta di MAC di quellaereo fino al suo ritiro nel 1994. Il 1 ° dicembre 1991, lala è stata rinominata 438th Airlift Wing e ha implementato lorganizzazione dellala oggettiva. Il 1 ° giugno 1992 è stata assegnata al nuovo Air Mobility Command.

Modern eraEdit

Il 1 ° ottobre 1994, il 438 ° Airlift Wing è stato disattivato, sostituito a McGuire dal 305 ° Air Mobility Wing che è stato trasferito da Grissom AFB, Indiana, quando Grissom è stato riallineato tramite lazione BRAC alla Air Force Reserve Comando Il C-141 è stato ritirato nel 2004, bei ng sostituito dal C-17 Globemaster III.

La 21a Air Force, insieme allo stand up del 621st Air Mobility Operations Group (621 AMOG) e la sua successiva riorganizzazione al 621st Contingency Response Wing (621 CRW), ha collaborato con il 305 AMW e ha guidato praticamente ogni emergenza negli ultimi 14 anni, dalloperazione JOINT ENDEAVOR nei Balcani alloperazione IRAQI FREEDOM. La stessa McGuire, attraverso le sue organizzazioni di supporto, è stata anche una componente chiave nel trasporto di materiali e personale nei punti di crisi globale.

Nel 1999, McGuire è stata la base principale per levacuazione dei rifugiati del Kosovo nelloperazione OPEN ARMS; McGuire è stato il punto di raccolta e di tappa per le operazioni della FEMA a New York City dopo gli attacchi dell11 settembre 2001; nel 2005, la base ha prestato un supporto fondamentale agli uragani Katrina e Rita.

Il 1 ° ottobre 2003 la Twenty-First Air Force è stata rinominata 21a Expeditionary Mobility Task Force, riflettendo la sua missione ampliata a causa del scoppio della guerra globale al terrorismo. Nel 2006, McGuire AFB ha ospitato oltre 1.800 libanesi americani evacuati dalle battaglie tra Israele e gli insorti di Hezbollah. Nel 2008, McGuire ha assunto la responsabilità della missione portuale “Red Ball Express” senza errori, fornendo gli sforzi per ENDURING FREEDOM.

Oggi gli uomini e le donne di McGuire AFB continuano a essere in prima linea nelle operazioni, con dispiegamenti regolari di trasporto aereo e aeromobili di rifornimento aereo, nonché elementi di supporto per operazioni di combattimento. McGuire ha ospitato un team di recupero satellitare STRATCOM Joint Task Force senza preavviso nel febbraio 2008, ottenendo elogi per la sua flessibilità e supporto. Il Team McGuire rimane impegnato nel fornire supporto diretto al combattimento a due conflitti regionali e ha fornito personale, risorse e aerei.

A causa di uniniziativa del Dipartimento della Difesa (DoD), McGuire sarà il servizio principale nel servizio Super-base congiunta, che combina il suo supporto infrastrutturale con il supporto di Fort Dix (esercito) e della Naval Air Engineering Station Lakehurst (Marina). Inoltre, la Commissione per il riallineamento e la chiusura della base (BRAC) del 2005 ha identificato diverse unità da aggiungere al Team McGuire nei prossimi anni, compresi i contingenti di ogni filiale di servizio. La costruzione di molte nuove strutture, uno sforzo di abbellimento e nuove abitazioni familiari a contratto di proprietà privata, fanno di McGuire una delle principali installazioni dellAir Force.

Comandi principali a cui è assegnatoModifica

• McGuire messo in stato di inattività temporanea, il 15 febbraio 1946; stato inattivo, marzo 1946; trasferito alla giurisdizione di Selfridge Fld, Michigan, 1 ° maggio 1947; trasferito alla giurisdizione di Andrews AFB, Maryland, 1 agosto 1947; trasferito dalla giurisdizione di Andrews Fld a Topeka AFB, Kansas, 16-28 agosto 1948; riattivato come installazione primaria, il 29 agosto 1948. Durante lo stato inattivo, il campo rimase sotto la giurisdizione del comando principale.

Principali unità assegnateModifica

Riferimenti per introduzione alla cronologia, comandi principali e unità principali

Aeromobile volatoModifica