Era della seconda guerra mondialeModifica
Laeroporto fu costruito nel 1940 come aeroporto della contea di Lexington. Nel 1940 lAir Corps dellesercito degli Stati Uniti ha indicato la necessità dellaeroporto come parte del potenziamento delle sue forze dopo linizio della seconda guerra mondiale in Europa. Il primo utilizzo registrato dellaereoporto dellaeroporto fu quando il 105 ° squadrone di osservazione iniziò a pilotare aerei da osservazione leggeri Douglas O-38 e nordamericano O-47 il 24 settembre.
Nel 1941 laeroporto passò sotto il controllo militare formale e un programma immediato iniziò a trasformare laeroporto civile in un aeroporto militare. L8 dicembre 1941, come base aerea della Columbia Army, la missione del Columbia Army Airfield era una base di addestramento per gli equipaggi dei B-25 Mitchell.
Una delle prime unità ad addestrarsi alla Columbia AAB fu il 17 ° bombardamento Gruppo, che arrivò il 9 febbraio 1942. Quando il gruppo arrivò in Columbia, ai suoi equipaggi da combattimento fu offerta lopportunità di offrirsi volontario per una missione “estremamente pericolosa” ma non specificata che alla fine si rivelò essere il famoso Doolittle Raid sul Giappone. Contrariamente alla credenza popolare. , i volontari che componevano gli equipaggi del Doolittle Raid non si erano addestrati per il Raid stesso alla Columbia.
Laddestramento alla Columbia Army Air Base fu gradualmente interrotto durante lestate del 1945. Diverse unità arrivarono alla base dallestero fino alla disattivazione nei mesi di settembre e ottobre. È stato disattivato dalle forze aeree dellesercito americano il 30 novembre e restituito alle autorità civili, che lo hanno riconvertito in aeroporto. Il 350 ° Bombardment Squadron è stato assegnato al Columbia Metropolitan Airport il 16 Luglio 1947 come parte della Air Force Reserve, ma non è mai stata equipaggiata o presidiata; è stato disattivato il 27 giugno 1949.
Postbell useEdit
Columbia Metropolitan Airport 1998
Il servizio passeggeri è iniziato con Delta Air Lines che serve la Columbia da oltre 70 anni. Delta ha iniziato i voli dalla Columbia a Charleston, Asheville, Jacksonville, Augusta, Savannah e New York-La Guardia. I voli Delta DC-9 iniziarono il 7 marzo 1966, con il volo 521 da Charleston che proseguì per Atlanta.
Eastern Airlines volò a Charlotte, Washington e New York; ha programmato per la prima volta jet per CAE nel 1965. Piedmont Airlines ha volato da Augusta, Firenze e Charlotte nel 1962. Southern Airways ha volato a Charleston e Greenville / Spartanburg. Nel gennaio 1978 la Eastern iniziò i voli per Atlanta dopo uno scambio di rotta con la Piedmont Airlines. Southern Airways partì nel dicembre 1978, sei mesi prima della fusione con North Central Airlines per formare Republic Airlines. Atlantis Airlines ha iniziato il servizio nel 1979 per un breve periodo utilizzando aerei Twin Otter. Piedmont Airlines introdusse un servizio non-stop per Miami nel gennaio 1980, ma abbandonò la Columbia nel giugno 1980, lasciando solo Delta e Eastern per un po .
Nel novembre 1982 Piedmont Airlines tornò alla Columbia con voli per Charlotte e successivamente Newark. American Airlines inizierà il servizio nel 1985 per Raleigh e United Airlines volerà per Charlotte e Chicago-O “Hare. PeopleExpress e Continental Airlines. Freedom Airlines operò Convairs per la Columbia nel 1983. United Express (operato da Atlantic Coast Airlines) entrò nel mercato maggio 24, 1999 con servizio a Washington – Dulles e aggiunto Chicago – O “Hare il 1 luglio 2000. Northwest Airlines (operata da Pinnacle Airlines) è arrivata alla Columbia il 6 ottobre 2003, offrendo un servizio a Detroit. Il 30 ottobre 2005, lAmerican Eagle è tornata dopo unassenza di nove anni con servizio a Dallas / Fort Worth dopo che Delta ha chiuso il proprio hub DFW allinizio di quellanno. Nellottobre 2010 US Airways Express, operato da Air Wisconsin, ha iniziato senza scali per New York-La Guardia, ma ha finito per interromperlo a seguito di uno scambio di slot New York-La Guardia con Delta, che ora ha due voli giornalieri per laeroporto .
Dal 2000 laeroporto ha cercato di reclutare vettori a basso costo, ma non è stato in grado di mantenere tali servizi. Allegiant Air ha provato il servizio per Orlando / Sanford, San Pietroburgo / Clearwater e Fort Lauderdale in Florida, ma questi servizi non sono durati. Independence Air ha servito la Columbia per un breve periodo nel 2004 e 2005 con un servizio per Washington-Dulles prima di cessare le sue operazioni nel gennaio 2006. Nel maggio 2008, Spirit Airlines ha iniziato il servizio per Fort Lauderdale ma ha terminato la rotta nel marzo 2009. Nel 2011 Vision Airlines ha lanciato il servizio per Destin , Florida, terminando la rotta dopo un mese.
Nel 2015 il CEO di United Airlines Jeff Smisek è stato costretto a dimettersi dopo che è stato rivelato che aveva continuato a eseguire una rotta non redditizia per laeroporto dallaeroporto internazionale di Newark Liberty per lex presidente della Port Authority of New York e del New Jersey David Samson.
Il 7 giugno 2018 American Airlines ha ripristinato il servizio di linea principale per la Columbia con due voli diretti giornalieri per Dallas / Fort Worth. La compagnia aerea ha anche annunciato che inizierà i voli da / per Miami entro la fine del 2019.