È una garanzia che possedere qualsiasi modello Ferrari è nella lista dei desideri della maggior parte degli appassionati di auto. Dopotutto, non cè probabilmente niente di più iconico di quel leggendario emblema del cavallino rampante su uno stallone italiano progettato da Pininfarina – preferibilmente in rosso, se posso aggiungere. Abbiamo fatto delle ricerche e abbiamo deciso di aiutare chi cerca un affare Ferrari. Ecco un elenco delle Ferrari nuove di zecca più economiche che puoi acquistare oggi, insieme ai modelli più convenienti che potresti incontrare mentre setacciate gli annunci.
Per una visione più approfondita delle Ferrari usate a prezzi accessibili, per favore dai unocchiata alle nostre & Ferrari convenienti per i collezionisti alle prime armi.
Le & Nuove Ferrari più convenienti
Ferrari Portofino 2020
Degno successore della Ferrari California T, il Portofino è un hardtop convertibile retrattile. Il suo biturbo V8 da 3,9 litri sviluppa quasi 600 cavalli e 651 Nm di coppia. La cabina ha un livello di lusso migliorato, come i sedili regolabili elettricamente a 18 vie e un display di infotainment da 10,2 pollici utilizzabile. La perfetta Ferrari tourer allaperto.
Ferrari Roma 2020
Il veicolo è una cosa straordinaria da guardare, con una griglia minimalista (per gli standard odierni) e un frontale a muso di squalo. È lungo, snello e così totalmente Ferrari che fa sì che tutti i posti giusti su un vero appassionato di auto soffrano di desiderio.
Le specifiche e i dettagli non fanno che esacerbare questo. La vettura monta un motore V8 turbo da 3,9 litri con nuovi profili di campo e un sensore di velocità che consente al regime massimo di aumentare di 5.000 giri / min. In altre parole, questo è uno stallone italiano che sa cantare davvero.
Ferrari F8 Tributo 2020
La F8 Tributo sostituisce la 488 ed è ufficialmente in vendita nelle concessionarie Ferrari. Il motore produce 710 CV e 568 Nm di coppia. La coppia massima arriva prima nella gamma di regimi rispetto alla 488. Il kit aerodinamico F8 Tributo, i fari, i fanali posteriori e la carrozzeria hanno un aspetto diverso dalla 488 GTB, ma lauto utilizza la stessa piattaforma della 488 GTB.
Ferrari GTC4Lusso 2020
Lauto della famiglia Ferrari. Sì, la GTC4Lusso può gestire facilmente una famiglia di quattro persone. È alimentato da un V12 da 6,3 litri e produce 680 CV a 8.000 giri / min. Unauto a doppia frizione a sette marce liscia e interni confortevoli che sono facilmente i più lussuosi dellintera gamma Ferrari rendono questa grande auto per famiglie. Dispone di trazione integrale e quattro ruote sterzanti.
Ferrari 488 Pista 2020
La 488 Pista è lultimo modello della Serie Speciale del marchio e, seguendo le orme dei suoi predecessori, incarna lapice delle vetture stradali Ferrari. Il V8 aspirato della Ferrari strideva e ringhiava contro la linea rossa. La Pista abbaia e si fa strada ruggendo. Un animale di serie speciale diverso di sicuro, ma comunque un animale. Quasi perfetto.
Ferrari 812 Superfast del 2020
Una gran turismo con unenorme potenza di 789 cavalli un corpo italiano sinuoso e uno dei più grandi telai che abbiamo mai sperimentato. Con il suo V12 da 6,5 litri montato in posizione centrale e la trazione posteriore, è lultima delle super GT Ferrari. Ha un cambio a doppia frizione a 7 marce e un sistema aerodinamico attivo avanzato e quattro ruote sterzanti.
Le & Ferrari usate più convenienti
Ferrari 400i (1979-1986)
Fascia di prezzo: 60.000 USD – USA $ 100.000 / Motore: V12 aspirato da 4,8 litri / Potenza: 306 CV a 6.300 giri / min / Coppia: 289 piedi-libbre a 4.200 giri / min
La serie 400 di automobili Ferrari fu presentata per la prima volta al Salone di Parigi del 1976, e alla fine entrerà in produzione 3 anni dopo. Dotata di un potente motore V12, la 400i, come venne chiamata, era disponibile con cambio manuale a cinque marce o automatico a tre velocità.
Progettata da Pininfarina, la 400i era simile nella filosofia alla la moderna berlina sportiva executive, ricca dello stesso sapore di comfort che troveresti negli esotici di oggi orientati al lusso.
Ferrari 308 GTS (1977-1980)
Fascia di prezzo: US $ 70.000 – US $ 120.000 / Motore: V8 aspirato da 2,9 litri / Potenza: 240 CV a 7.000 giri / min / Coppia : 181 ft-lb @ 5.000 rpm
Lanciata al Salone di Francoforte nel 1977, fu introdotta la 308 GTS con il top targa. Visivamente era molto simile alla sua 308 GTB Berlinetta, a parte il solido pannello del tetto in fibra di vetro rimovibile con finitura nera e le lamelle apribili a cerniera con finitura nera satinata sopra i finestrini posteriori
La 308 GTS era equipaggiata con una montata trasversalmente aspirata 2.V8 da 9 litri che produceva 240 cavalli ed era abbinato a un cambio manuale a cinque marce sincronizzato. Lauto presentava anche una carrozzeria in acciaio con un coperchio anteriore in alluminio, mentre le auto del mercato USA possono essere identificate da gruppi paraurti più pesanti e luci di posizione laterali rettangolari sui parafanghi. I modelli 308 GTS del principale mercato europeo avevano un telaio in tubolare dacciaio.
Ferrari Mondial (1980-1993)
Fascia di prezzo: 35.000 USD – 70.000 USD / Motore: V8 aspirato da 3,2 litri / Potenza: 270 CV a 7.000 giri / min / Coppia: 224 piedi-libbre a 5.500 giri / min
La Ferrari Mondial ha avuto una produzione di 13 anni ed è stata resa disponibile in più varianti nel corso della sua vita utile. Loriginale 2 + 2 Mondial 8 sarebbe stata aggiornata nel 1982, vantando un nuovo motore V8 quattrovalvole (quattro valvole). Il cambiamento ha iniettato un vero e proprio scatto nelle prestazioni della Mondial. La rivista Motor portò la Mondial a quattro valvole del 1982 a 60 mph in 6,4 secondi ea 100 mph in 16,2.
Nel 1984, la Mondial Cabriolet ha debuttato ed è stata la prima Ferrari decappottabile dai tempi della Daytona Spyder. La Mondial 3.2 apparve nel 1985, con la riprogettazione che indicava un V8 più grande e più potente: lo stesso motore da 3,2 litri da 270 cavalli della 328 GTB & GTS. Questultimo ha avuto anche altri due cambiamenti notevoli; il passo è stato allungato di circa 4 “(100 mm) per migliorare limballaggio interno e lo spazio, e un telaio ausiliario separato portava il motore e la trasmissione.
Una delle maggiori distinzioni che la Mondial detiene è essere lultimo V8, posteriore centrale con motore, 2 + 2 Ferrari mai prodotte.
Ferrari 348 (1989-1995)
Fascia di prezzo: 35.000 USD – 75.000 USD / Motore: V8 aspirato da 3,4 litri / Potenza: 300 CV a 7.000 giri / min / Coppia: 229 piedi-libbre a 4.000 giri / min
Introdotto nel 1989, il 348 è stato un importante punto di partenza per la serie di auto sportive Ferrari da strada con motore centrale di successo e ha sostituito due dei modelli Ferrari più popolari nella storia: la 308 e la 328. Disponibile in 3 stili di carrozzeria (Berlinetta , targa e decappottabile), la 348 era lussuosamente equipaggiata con aria condizionata e una moltitudine di caratteristiche di potenza, rendendola un pacchetto complessivo molto più civile rispetto ai suoi predecessori.
Quando è stato rilasciato per la prima volta la maggior parte dei giornalisti amava d esso. Ha gareggiato con NSX, 911 e Lotus Esprit e la maggior parte delle riviste e dei tester lo ha scelto come il migliore di quel gruppo di talenti. Il problema più grande con la 348 era il suo precario “comportamento da vedova senza limiti” che scoraggiava molti potenziali acquirenti (sia allora che adesso).
Al limite lauto non era solo complicata, malvagia e che giustamente spaventava le persone. Questo la rese una delle Ferrari stradali più controverse mai realizzate. Infatti, lex presidente della Ferrari Luca di Montezemolo descrisse la Ferrari 348 come “chiaramente il peggior prodotto che la Ferrari avesse sviluppato da tempo “. Tuttavia, questo la rende ancora più affascinante come auto da collezione.
Ferrari 456 GT (1992-2003)
Fascia di prezzo: US $ 50.000 – US $ 100.000 / Motore: V12 aspirato da 5,5 litri / Potenza: 436 CV a 7.000 giri / min / Coppia: 406 piedi-libbre a 4.250 giri / min
La Ferrari 456 GT progettata da Pininfarina ha debuttato in Europa nel 1993 ed è stata disponibile per la prima volta negli Stati Uniti nel 1995. Riconosciuta come la sostituzione della serie 365 GT 2 + 2/400/412, questa 2 + 2 grand con motore anteriore tourer era equipaggiato con un V12 da 5,5 litri da 436 CV abbinato a un cambio a sei marce. Ciò ha contribuito a spingere la 456 GT da 0 a 100 km / h in poco più di 5 secondi, raggiungendo una velocità massima di 300 km / h.
Tutte queste prestazioni potevano essere gestite da un abitacolo dotato di pelle Connolly appuntamenti per quattro (due dei quali quasi certamente dovrebbero essere bambini) e ogni altra comodità che ci si aspetta da unautomobile (nuova di zecca) da $ 245.000, inclusa una sospensione regolabile dallabitacolo. Poco dopo che la Ferrari ha introdotto la 456 GT, la 456 GTA è diventata disponibile; la “A” indica un cambio automatico a quattro velocità.
Nel 1998, la Ferrari ha rilasciato il primo importante aggiornamento del modello nella 456M GT e GTA. Questa “Modificata” aveva interni rivisti, alcune modifiche alla carrozzeria intorno al naso e cofano e un leggero aumento di potenza. La 456M GT è rimasta in produzione fino al 2003 e in totale sono state costruite poco meno di 3.300 456 GT e 456 GTM, prima di lasciare il posto alla 612 Scaglietti nel 2004.
Ferrari 360 Modena / Spider (2000-2004)
Fascia di prezzo: 70.000 USD – 110.000 USD / Motore: 3,6 litri naturalmente V8 aspirato / Potenza: 395 CV a 8.500 giri / min / Coppia: 275 piedi-libbre a 4.750 giri / min
Come prodotto entry level della Ferrari, la 360 offriva molte tecnologie che la rendevano unauto superiore alla serie F355 che sostituiva . Levidenziazione dellauto era un telaio interamente in alluminio che includeva molte fusioni complesse rispetto al telaio in lamiera e tubo di alluminio proveniente dallInghilterra.Il risultato dellutilizzo dellalluminio per il telaio ha reso il telaio della 360 Modena più leggero di circa il 25% rispetto a quello dellF355.
Il nuovo motore V8, comune a tutte le versioni, utilizza una capacità di 3,6 litri, albero motore flat plane, collegamento in titanio canne e genera 400 CV (300 kW). Nonostante quello che sulla carta sembra essere un guadagno modesto, in realtà il rapporto peso / potenza è stato notevolmente migliorato rispetto allF355. Ciò era dovuto alla combinazione di unauto più leggera e di più potenza. Le prestazioni di accelerazione da 0 a 100 km / h (62 mph) sono migliorate da 4,6 a 4,3 secondi.