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Quando tenti di avviare la tua auto, normalmente presumi che inizierà senza alcun problema. Sentirai il motore girare e tutto sembrerà a posto. Tuttavia, potrebbe arrivare un momento in cui la tua auto inizierà effettivamente a partire ma poi morirà quasi immediatamente dopo.
Non cè mai un momento conveniente per la tua auto per smettere improvvisamente di lavorare su di te quando hai un posto dove andare . Lunica cosa che puoi fare è capire cosa è successo, quindi risolvere il problema il prima possibile.
La diagnosi di una condizione di mancato avviamento o di stallo improvviso è spesso difficile, poiché le cause potrebbero essere molte. Questa guida ha lo scopo di aiutarti a restringere il problema e possibilmente anche a risolverlo da solo.
Sommario
Motivi comuni per cui unauto si avvia e poi si spegne
Ci sono molti motivi per cui la tua auto si avvia e poi si ferma immediatamente. Se hai tentato di avviare il veicolo un paio di volte senza successo, dovresti evitare di riprovare in modo da non bruciare il motorino di avviamento o inondare il motore; non vuoi rischiare di crearti altri problemi.
1) Valvola di controllo dellaria inattiva
Una valvola di controllo dellaria al minimo (IAC) regola la miscela aria-carburante di un veicolo al minimo. Gestisce anche il minimo al variare del carico del motore, ad esempio quando si accende laria condizionata, si accendono i fari o si alza la radio.
Quando la valvola di controllo del minimo non funziona correttamente, è possibile che si verifichi un malfunzionamento inattivo o il veicolo potrebbe bloccarsi completamente. Ciò è particolarmente vero per gli avviamenti a freddo.
Puoi provare a pulire la valvola di controllo del minimo per vedere se risolve il problema. A volte cè un problema elettrico allinterno della valvola di controllo dellaria inattiva che impedisce alla valvola di funzionare correttamente.
Molti problemi elettrici di questa natura possono essere testati usando un multimetro. Se la causa principale è un problema elettrico allinterno della stessa valvola di controllo dellaria inattiva, probabilmente dovrai sostituire lIAC.
2) Perdita di vuoto insufficiente
Una perdita di vuoto è un foro nel sistema di aspirazione dellaria di un veicolo dietro il sensore del flusso daria di massa (MAF) che consente lingresso di aria senza limiti nel motore. Ciò elimina il rapporto carburante aria previsto e fa sì che il veicolo funzioni magro.
Se si ha una brutta perdita di vuoto, il rapporto carburante aria finirà per essere troppo magro (troppa aria), il che potrebbe causare il veicolo in stallo.
Normalmente unauto funzionerà ancora con piccole perdite di vuoto, ma se la perdita è grave, gli iniettori di carburante potrebbero non essere in grado di tenere il passo con tutta laria in eccesso nel sistema per una corretta combustione nella camera di combustione.
Potresti essere in grado di aprire il cofano e trovare qualcosa che è notevolmente fuori posto, come una linea del vuoto che si è strappata o scollegata. Se non si riscontrano perdite immediatamente evidenti, è possibile eseguire un test del fumo per trovare la fonte esatta della perdita.
Durante un test del fumo, un meccanico pompa il fumo nel sistema di aspirazione. Questo fumo uscirà da tutti i fori nel sistema di aspirazione e ti dirà molto rapidamente se laria è in grado di entrare nel sistema di aspirazione dove non dovrebbe essere.
Un veicolo che utilizza un sistema di densità di velocità per la gestione del motore avrà un sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) invece di un sensore MAF. Questi veicoli aumenteranno il minimo come se la piastra dellacceleratore fosse aperta quando hanno una perdita di vuoto ed è improbabile che si fermino.
3) Sensore MAF sporco o difettoso
Un sensore del flusso daria di massa (MAF) è responsabile della misurazione della quantità di aria che entra nel motore sulla maggior parte dei veicoli. Un sensore MAF è molto sensibile. Lo sporco e laccumulo di olio che è passato attraverso il filtro dellaria del motore possono facilmente sporcare il sensore. Un sensore sporco spesso legge misurazioni dellaria errate, eliminando il rapporto carburante aria.
La pulizia di questo sensore con un detergente per sensori MAF dedicato potrebbe risolvere il problema. In caso contrario, prova il sensore MAF per vedere se è andato male e sostituiscilo se necessario.
Se usi una presa daria aftermarket, assicurati di non applicare troppo olio sul filtro dellaria. Una quantità eccessiva di olio potrebbe passare attraverso il filtro e gonfiare il sensore MAF.
Nota: utilizzare solo un detergente per sensori MAF per pulire un sensore MAF. Non toccare direttamente il sensore o pulirlo con altri metodi.
4) Problema di accensione
Il sistema di accensione è responsabile della generazione della scintilla che accende la miscela di aria e carburante nella camera di combustione interna.
Se dovessi avere problemi nel tuo sistema di accensione, come con le candele o anche il batteria dellauto, quindi la scintilla potrebbe non essere sufficiente per ottenere una combustione completa nella camera di combustione.Ciò potrebbe causare la morte dellauto, se si avvia.
Assicurati di avere un collegamento solido alla batteria senza corrosione sui terminali. Se cè una corrosione eccessiva, provare a pulire i terminali. Un detergente per i terminali della batteria è stato creato appositamente per questo scopo e semplifica il lavoro.
Controlla che i cavi delle candele o le bobine di accensione siano posizionati correttamente su ciascuna candela. Un filo della candela staccato o malfunzionante causerà mancate accensioni e spesso uno stallo mentre il motore fatica a rimanere in funzione con un minor numero di cilindri.
Quindi, controlla le candele per assicurarti che abbiano un aspetto sano e sostituiscile se necessario.
5) Sensore di posizione albero a camme / albero motore difettoso
I sensori di posizione dellalbero motore e dellalbero a camme sono progettati per informare in ogni momento lECU dove si trovano lalbero motore e / o gli alberi a camme. Ciò consente alla ECU di coordinare laccensione delle candele (fasatura dellaccensione) con la posizione del gruppo rotante.
Se la ECU non riesce a ottenere un segnale chiaro, il motore potrebbe non avviarsi o morire immediatamente dopo lavvio.
La tua ECU dovrebbe accendere una spia del motore di controllo se non cè segnale dallalbero motore o dai sensori di posizione dellalbero a camme. Ottieni questo codice letto se puoi, in quanto potrebbe dirti il filo esatto che sta causando il problema.
Ispeziona i connettori sui sensori di posizione albero motore / albero a camme per assicurarti che non ci sia corrosione o metallo nudo sul cavi, in particolare dietro il connettore sul lato cablaggio motore.
Su alcuni veicoli, un rumore eccessivo o uninterferenza del segnale potrebbero causare problemi con il sensore di posizione dellalbero motore. I cavi delle candele sono una fonte di interferenza elettromagnetica (EMF), ma questo di solito è solo un problema su alcune configurazioni aftermarket quando questa interferenza non viene presa in considerazione.
6) Cinghia di distribuzione / catena di distribuzione slittata
Una cinghia di distribuzione o una catena che ha saltato un dente farà cadere la fasatura della camma, provocando le valvole di aspirazione e / o di scarico aprire nel momento sbagliato. Una fasatura errata della camma può causare un minimo irregolare, mancate accensioni o uno stallo del motore.
Un dente saltato potrebbe essere causato da una cinghia troppo allentata, a causa di un tenditore guasto o di procedure di tensionamento errate.
Un ingranaggio dellalbero a camme che è scivolato sullalbero a camme può presentare sintomi simili, ma è più difficile da diagnosticare. Questo perché una marcia slittata consentirà comunque ai segni di fasatura di allinearsi, nonostante il fasatura sia disattivata.
Se conosci langolo corretto dei lobi della camma, saprai che qualcosa non è i lobi delle camme rispetto ai segni di fasatura degli ingranaggi delle camme.
La correzione di uno di questi problemi di solito richiede lo stesso sforzo della sostituzione della cinghia di distribuzione, sebbene alcune camme siano accessibili a meccanici esperti senza eseguire lo smontaggio completo della cinghia di distribuzione.
Se il tuo veicolo ha un “motore di interferenza”, il pistone o le valvole potrebbero entrare in contatto tra loro se la fasatura non è allineata correttamente. Su questi motori, è fondamentale correggere il problema il prima possibile per evitare danni catastrofici al motore.
7) Perdite dalla pompa del carburante
In caso di qualsiasi tipo di perdita nella pompa del carburante o nel sistema di iniezione del carburante, creerà problemi per il processo di combustione interna. Il motore richiede la giusta quantità di aria e carburante da miscelare insieme per laccensione.
Se cè una perdita di carburante da qualche parte, la quantità corretta di carburante potrebbe non produrre alla camera di combustione. Questo potrebbe essere sufficiente per consentire al motore di avviarsi, ma non continuare a funzionare.
8) Problema del sensore di iniezione del carburante
Gli iniettori di carburante richiedono una certa pressione in modo da poter iniettare la giusta quantità di carburante nella camera di combustione interna. La centralina del motore comunica con liniettore del carburante attraverso il sensore ad esso collegato.
Il sensore tiene traccia della quantità di pressione nelliniettore del carburante e quindi trasmette questa informazione alla centralina del motore. Da lì, questo computer modifica la pressione di conseguenza.
Tuttavia, se cè un problema o un problema con il sensore delliniettore di carburante, il motore non riceverà la giusta quantità di carburante per una corretta combustione. Ciò potrebbe causare la morte immediata di unauto di avviamento.
Anche gli iniettori di carburante possono ostruirsi, il che influirebbe sul loro ventaglio di spruzzatura e sulla capacità di iniettare la quantità corretta di carburante.
9) Carburatore difettoso
Il carburatore è un componente molto importante del processo di combustione interna sui veicoli più vecchi che non utilizzano liniezione elettronica del carburante . È responsabile della corretta regolazione del rapporto aria-carburante per ottenere una combustione efficiente.
Se si dispone di un cattivo carburatore che non funziona correttamente per qualche motivo, è probabile che il rapporto tra aria e carburante venga annullato.
10) Problema dellunità di controllo del motore
Ununità di controllo del motore, un modulo di controllo del motore o un gruppo propulsore Il modulo di controllo (ECU, ECM o PCM rispettivamente) è il computer che gestisce i principali parametri del motore e la programmazione del veicolo. Sebbene raro, è possibile che lECU non funzioni correttamente e provochi uno stallo. Generalmente, un guasto della ECU sarà accompagnato da diversi malfunzionamenti dei sistemi elettrici, come letture del sensore mancanti o non valide.
Un potenziale problema che potrebbe sorgere è lincapacità di controllare correttamente il sistema di iniezione del carburante. Ciò potrebbe causare problemi a mantenere lauto in funzione dopo lavvio.
Conclusione
Ci sono molte possibili cause di uno stallo subito dopo lavvio. Tuttavia, è possibile restringere il problema a un singolo componente o sistema per facilitare il processo diagnostico.
Durante la risoluzione dei problemi, è utile avere a portata di mano un manuale di riparazione o un forum online per la marca e il modello specifici . Alcuni veicoli sono più soggetti a determinati problemi e i forum contengono buone informazioni per individuarli.
Se non ti senti sicuro della tua capacità di diagnosticare da solo lo stallo, fai trainare il veicolo da un meccanico di cui ti fidi una corretta diagnosi e riparazione.