2017 augusztusától kezdve és jó őszig a Trump-párti hamis weboldalak sora vette célba a hírnevet John Trump McCain (R-Ariz.) szenátor, a közigazgatás kritikusa, egy régi, koholt beszámoló visszaszerzésével, amely 1967-ben a USS Forrestal repülőgép-hordozó fedélzetén katasztrofális tüzet okozott. maga McCain volt, aki könnyebb sérüléseket szenvedett.
A webhelyek, amelyek közül több McCain-t is meggyalázta, hogy öt és fél évig “patkánynak” vagy “székletnek” számított. hadifogságként Észak-Vietnámban fogalmazott részleteket, és azt állította, hogy McCain “személyesen felelős” a Forrestal fedélzetén bekövetkezett halálos gyulladásért.
Például a Liberty Today (LibertyInfo. net) 2017. október 18-án számolt be:
A haditengerészet kiadta John McCain katonai nyilvántartását, miután az Associated Press kérte az információszabadságról szóló törvényt. A lemez tele van McCain érmeivel és elismeréseivel kapcsolatos információkkal, de kevés mással. Az egyetlen dolog, amelyet a McCain-kampány nem akar nyilvánosságra hozni, az az, hogy McCain 1967-ben az USS Forestal fedélzetén elkövetett bohóckodásról készített feljegyzéseket. McCain személyesen volt felelős az amerikai haditengerészet történelmének leghalálosabb tűzéért. Ez a katasztrófa, 27 halottal és több mint 100 sebesült megütötte McCain észak-vietnami hadifogolyként elért rekordját.
A WMR további részleteket tudhatott meg a haditengerészeti repülőgép-hordozó, az USS Forrestal fedélzetén júliusban 1967. 19-én a Tonkin-öbölben. A további részletek az akkori Lt-ra utalnak. John McCain parancsnok nagyobb szerepet játszik a tűz és robbanások kiváltásában, mint azt korábban jeleztük.
A WMR-t arról értesítették, hogy a Forrestal fedélzetén tartózkodó legénység további információkat szolgáltatott a Forrestal eseményéről. Sok személyzet és azok, akik kivizsgálták az esetet, úgy vélik, hogy McCain szándékosan “nedvesen indította” az A-4E-jét, hogy megrázza a srácot a repülőgépben az A-4 mögött. “Wet-starts”, akár szándékosan, akár véletlenül , lőjön ki egy nagy lángot a repülőgép farkából.
McCain esetében a “nedves indítás” láthatóan “megfőtt”, és a robbanásokat érintő F-4 hátsó F-4-ből elindította a Zuni rakétát. és hatalmas tűz. A hírek szerint az F-4-es pilótát a gyulladásban megölték. A “nedves indítás” nyilvánvalóan bevett gyakorlat volt a “hot-dog” pilóták körében.
Szó-szóról másolt egy eredetileg itt közzétett blogbejegyzésből 2008, a szöveg a pontatlanságok és a közvetlen hazugságok szentségtelen keveréke. Először is, az Associated Press FOIA szerint a bejegyzésre utaló tények a hadsereg legfontosabb díjait és elismeréseit tárták fel. A bejegyzés azt is állítja, hogy “27-en haltak meg” a tűzben (valójában 134 haláleset történt), és hogy az eset 1967. július 19-én történt (valójában július 29-én történt). Ezenkívül azt állítja, hogy a szemtanúk és a nyomozók kitüntették az a meggyőződés, hogy a robbanást és a tüzet McCain okozta, A-4 Skyhawk repülőgépének nedves indításával. (A pilóta szóhasználatában a sugárhajtómű “nedves indításával” azt értjük, hogy égéskamráját a gyújtás előtt extra tüzelőanyaggal árasztják el, ami rendszerint indításkor hangos durranást és / vagy lánggázot eredményez.)
A hivatalos nyilvántartásban azonban nincsenek szemtanúk beszámolói, amelyek alátámasztanák az események ezen változatát. Az Egyesült Államok haditengerészetének az eset kapcsán végzett teljes körű vizsgálata szerint, amelynek megállapításait az alábbiakban Hank Stewart parancsnok, az USN (Ret .), haditengerészeti mérnök, a tüzet tulajdonképpen egy Mk-32 “Zuni” rakéta véletlenszerű elsütése okozta az észak-vietnami célpont elleni sztrájk előkészületei során bekövetkezett villamosenergia-hullám következtében:
Több repülőgép elindította motorját az indítás előkészítése érdekében. Figyelmeztetés nélkül véletlenül lőttek ki egy rakétát az F-4 Phantom sugárhajtóműből. A rakéta eltalált és felszakított egy A-4-es Skyhawkot a pilótafülke másik oldalán. A rakéta robbanás nélkül haladt át a repülőgépen, és az óceán felé ért. A Skyhawk kilyukasztott üzemanyagtartályából azonban több száz liter repülőgép-üzemanyag ömlött, amelyet a pilótafülkében hagyott rakéta-üzemanyag elégetése gyújtott meg. Égő üzemanyagot terített a nagy szél a pilótafülkében, és még több repülőgépet borított be. Másodperceken belül ezek a repülőgépek égni kezdtek, és a tűz tovább terjedt. A hajó azonnal megszólaltatta az általános szállásokat (a legénységet a harci állomásokra küldte), és egy bejelentés értesítette a személyzetet a pilótafülke tüzéről.A tűz forrósága körülbelül 90 másodperccel a tűz kezdete után bombát robbant a pilótafülkében, néhány másodperccel később pedig egy második bomba. Ezek a robbanások súlyosan megrongálták a hordozót és több tengerészt megöltek a pilótafülkében. Más repülőgépek üzemanyagtartályai felszakadtak, növelve a láng intenzitását. A robbanó bombák több lyukat is létrehoztak a pilótafülkében, égő repülőgép-üzemanyagot öntöttek a hajóba, és lehetővé tették a tűz és a füst terjedését a hajó belsejében.
A Forrestal legénysége harcba szállt, és végül eloltotta a tüzet más személyek segítségével. Haditengerészeti hajók a környéken. Több mint 24 órába telt a pilótafülke alatti tűz oltása. Az esemény okozta veszteségek nagyok voltak, és 134 tengerész vesztette életét a tűzben, és 161 sérült megsérült. Több mint 20 repülőgép megsemmisült. A kár arra kényszerítette a Forrestalt, hogy függessze fel a harci műveleteket és ideiglenes javításokat hajtson végre a Fülöp-szigeteken, mielőtt visszatérne az Egyesült Államokba állandó javításra. A hajó javítása körülbelül 72 millió dollárba került (ami 2017-ben több mint 528 millió dollár volt), és körülbelül két évig tartott.
Egy borzalmas, Az amerikai haditengerészet által készített 18 perces dokumentumfilm a tűz tényleges felvételeit tartalmazza:
USA A haditengerészet nyomozói megállapították, hogy a fuvarozó személyzete nem volt megfelelő képzettséggel vagy felszereléssel egy ilyen vészhelyzet kezelésére abban az időben, a túllépéseken, amelyeket azóta kijavítottak a hajó tökéletesített kialakításával, a kárelhárítási eljárásokkal és a felszereléssel. az Apáim hite című 1999-es könyvében szereplő eset, a véletlenül indított Zuni rakéta elütötte saját gépét, “kitépte, meggyújtotta a fedélzetre ömlött kétszáz liter üzemanyagot, és két bombámat a fedélzetre csapta”. bár a haditengerészet hivatalos beszámolója szerint a közeli Skyhawkot találta el, akit Fred Cdr hadnagy vezetett (egyes források azt feltételezik, hogy mindkét gépet egyszerre üthette el). Mindenesetre, amint a robbanások és a tűz elterjedt, McCain segített ártalmatlanítani. több bomba az edény oldalán az orvosi kezelés megkezdése előtt – írta könyvében. Dicsérte, amit legénységének társainak “hősiességének” nevezett, akik szerinte megmentették a Forrestalt a süllyedéstől.
John M cCain 1981-ben kapitányi rangban vonult vissza az Egyesült Államok haditengerészetétől. Számos dicsérete között volt egy jeles repülő kereszt, amely megjegyezte “kivételes bátorságát, kiváló légi készségét és teljes szolgálat iránti elkötelezettségét” egy 1967-es Hanoi elleni bombatámadás során, valamint egy légiót a harccal járó „V” kitüntetés “az Egyesült Államok kormányának nyújtott kiemelkedő szolgálatok teljesítésében nyújtott kivételes érdemességért, miközben hadifogolyként internáltak Észak-Vietnamban 1967 októbere és 1973 márciusa között.”
2017. július 28-án McCain tweetelt egy videót a Forrestal tűzesetéről a katasztrófa ötvenedik évfordulójának emlékére:
Az USS Forrestal tűzének 50. évfordulója alkalmából tiszteljük azokat a bátor amerikai hősöket, akik elpusztultak azon a sötét napon https://t.co/inuuPN1jzZ pic.twitter.com/S8kEFi9cEo
– John McCain (@ SenJohnMcCain) 2017. július 28.