A haditengerészetben a pilóták és a haditengerészeti repülési tisztek olyan tisztek, akik sugárhajtású repülőgépeket, légcsavaros repülőgépeket és helikoptereket repítenek, és néhányan kiképzettnek kell lennie a hajókon történő leszálláshoz és felszálláshoz. Tisztté váláshoz a jelöltnek először az Egyesült Államok állampolgára, főiskolai végzettségűnek kell lennie, és részt kell vennie a haditengerészet három megbízási forrásának egyikén: az Egyesült Államok Tengerészeti Akadémiáján, a haditengerészeti tartalék tisztek kiképző alakulatán (ROTC) vagy a haditengerészeti tisztek jelöltjein. Iskola (OCS).
Haditengerészeti pilóták és haditengerészeti repülési tisztek (NFO)
A haditengerészeti pilóták a válogatott, magasan képzett Naval Aviation csapat tagjai. A haditengerészet több mint 4000 repülőgépet karbantart és üzemeltet, beleértve szállító repülőgépeket, szárazföldi járőr- és felderítő repülőgépeket, szállító repülőgépeket, valamint tengeri és szárazföldi helikoptereket. A haditengerészet széles körű képzést kínál azoknak a jelölteknek, akik képzett repülési szakembernek minősülnek egy magas színvonalú szervezetben. A civilek 13 hét intenzív tudományos és katonai kiképzésen átállnak a repülési tisztekhez a Newport Rhode Island-i tisztjelölt iskolában (OCS). Aztán a Pensacola haditengerészeti légi állomás repülési iskolájába járnak. A NAS Pensacola a Naval Aviation szülőhelye. A repülési programokba belépő összes zászlós hat hetes légi indoktrinációs tanfolyamot végez a NASC-n (Pensacola). Az indok után a hallgatók 18-24 hónapig folytatják a képzést, a kiválasztott repülőgéptől függően.
A jelöltek legalább nyolc év aktív szolgálatot teljesítenek a kijelölés dátumától kezdve. Haditengerészeti Aviator. Általában 18-24 hónapba telhet, mire a hallgató “megszerzi a szárnyát”, és ekkor kezdődik a 8 éves óra. Tekintsük 10 éves elkötelezettségnek. Azok a pályázók, akik nem teljesítik a haditengerészet pilóta programját, négy évig szolgálnak a repülési státuszuk elhagyásától számítva, kivéve, ha a haditengerészeti műveletek (munkaerő, személyzet és képzés) vezetőhelyettese kiadja őket.
Képesítések
A pályázóknak legalább 19 évesnek és olyan korúnak kell lenniük, hogy az üzembe helyezéskor még nem töltik be 27. születésnapjukat. A maximális életkor korlátozható a 31. születésnapjukig havonta, hónaponként az aktív szolgálatot teljesítő és a korábbi katonai szolgálatot kérelmezők esetében. A pályázónak rendelkeznie kell egy akkreditált főiskolán vagy egyetemen szerzett tudományos fokozattal; összesített osztályzatátlaga legalább 2,0 a 4,0 skálán. Őrnagy: Nincsenek korlátozások, de a műszaki szakokon szerzett diplomákat részesítik előnyben. Az ASTB (Aviation Selection Test Battery) pontszámainak a zónában kell lenniük: Mentális: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
A parancsnok, a haditengerészet toborzó parancsnoka (CNRC) arra törekszik, hogy a legmagasabb mentális végzettséggel rendelkező jelölteket válasszon, és csak akkor fogadja el a minimális pontszámot, ha a piaci körülmények vagy kivételes esetek ezt indokolják. az Orvosi és Sebészeti Iroda vezetőjének (CHBUMED) által megállapított fizikai előírásoknak megfelelően. A pályázóknak 20/40 vagy annál jobb, 20/20-ra korrigálható korrigálatlan látásnak, normál szín- és mélységérzékelésnek kell lenniük. A jelöltnek elfogadott aktív szolgálatot teljesítő katonai tagoknak repülési fizikai vizsgát kell szerezniük egy képesített repülési sebésztől a légiforgalmi alkalmazkodóképesség meghatározásához.
Képzési csővezeték
A pilóta hallgató megtanulják az alapvető repülőgép-készségeket, a műszeres és formázó repülést, valamint az alapvető akrobatikus manővereket. Elsajátítják az egyedüli repülés művészetét is, megszerezve a képesítést, hogy egy adott repülőgép-típus igényesebb képzésére léphessenek át. A középhaladó és haladó pilóta kiképzés az öt haditengerészeti légiközösség egyikében fog zajlani. Ez az öt “csővezeték”
A csővezeték meghatározza azokat a speciális repülési ismereteket, amelyeket tanít, például az alapvető légitámadási taktikákat, a lövöldözést, az alacsony szintű repülés és szállítói leszállás. A hallgatók a szárazföldi és a vízi túlélési technikákat is megtanulják – a Naval Aviation kihívás kulcsfontosságú szempontjai. Mielőtt az első operatív századba sorolják, a hallgatók csatlakoznak egy flotta-csereszázadhoz (FRS), hogy az adott repülőgép-típuson kiképezzék magukat.
Mielőtt kijelölnék őket első operatív századához csatlakozol egy flotta-csereszázadhoz (FRS), hogy az adott repülőgép-típusra kiképezd magad. Pilótaként részletes információkat találhat a csendes-óceáni flotta, az atlanti flotta és a tengerentúl különböző helyeiről.
A haditengerészeti repülési tisztek a szokásos fizetésük mellett a repülés ösztönzését is kapják. A repüléstanulmányi tisztek havi 125 dollárt kapnak repülési díjat a repülési képzés során. A kapott repülési fizetés havi összege a szolgálati időtől függ, és néhány éven belül több száz dollárral növekszik a jelenlegi havi 1000,00 USD-ig.Ezenkívül az eredeti kötelezettségvállalás végén jogosult lehet megtartási bónuszra. Minden FY-19 ACRB szerződés értéke 100 000 dollár lesz; az összes jogosult tiszt 34 000 dolláros kezdeti befizetést és két 33 000 dolláros évfordulót kap. A részvétel hároméves kötelező szolgálati kötelezettséget jelent, amely magában foglalja a parancsnokság utáni parancsnoki túra teljes befejezését, amely a megbízástól függően 24 és 36 hónap lehet.
Magasság és súlyhatárok
A Pensacola szigorú eljárást alkalmaz a pályázók mérésére annak meghatározása érdekében, hogy melyik légkeretet alkotják repülésre jogosult lehet. Ezek a mérések számos tényezőn alapulnak, beleértve a magasságot, a súlyt, a funkcionális elérést, a fenék térdhosszát és az ülési magasságot, amelyek biztosítják a pilóta biztonságát a pilótafülkében ülve, valamint a vészkidobásokat.