A sztrájk és bojkott
Az 1893-ban kezdődött gazdasági válsághoz kapcsolódó pénzügyi fordulatokra válaszul a Pullman Palace Car A vasúti kocsikat gyártó vállalat mintegy 25 százalékkal csökkentette dolgozói amúgy is alacsony bérét, de nem vezette be a bérleti díjak és egyéb díjak megfelelő csökkentését Pullmanban, a Chicago melletti cégvárosában, ahol a legtöbb pullmani munkavállaló élt. Ennek eredményeként sok munkavállaló és családjuk éhezéssel szembesült. Amikor a munkások küldöttsége megpróbálta az alacsony bérekkel, a rossz életkörülményekkel és a 16 órás munkanapokkal kapcsolatos panaszait közvetlenül a vállalat elnökének, George M. Pullmannak bemutatni, az nem volt hajlandó velük találkozni, és elrendelte őket kirúgni. A küldöttség ezután a sztrájkra szavazott, és a Pullman-dolgozók 1894. május 11-én elindultak az állástól. Amint az üzem kiürült, a cég képviselői minden kapun feliratokat tettek ki: “A művek további értesítésig zárva vannak.”
Brown Brothers
A sztrájk idején Pullman munkaerejének 35 százaléka volt képviselve az Amerikai Vasúti Szakszervezet (ARU), amely 1894 áprilisában sikeres sztrájkot vezetett a Nagy Északi Vasúttársaság ellen. Noha az ARU technikailag nem vett részt a Pullman-munkások sztrájkdöntésében, a szakszervezeti tisztviselők részt vettek Pullman-ban és a ülésen tartották a sztrájkszavazást, és a Pullman munkásai kétségtelenül úgy gondolták, hogy az ARU támogatni fogja őket. Amikor az ARU júniusban Chicagóban gyűlt össze az első éves konferenciáján, a Pullman-sztrájk kérdés volt a küldöttek fejében.
Encyclopædia Britannica, Inc.Lásd a cikk összes videóját
Nagy rokonszenv volt Chicagóban és másutt a Pullman-munkások iránt, akiket közönséges férfiaknak és nőknek tekintettek bántalmazó munkáltató és bérbeadó. A kérdés az volt, hogy az ARU hogyan tudná támogatni a munkásokat, akik végül is nem éppen a vasúton dolgoztak. Az egyik terv az volt, hogy megtagadják a Pullman-kocsik vonatokhoz való csatlakoztatását és a már felerősítettek leszerelését. Egy másik ötlet egy bojkott volt: az ARU tagjai mindaddig megtagadják a Pullman-kocsik vagy bármilyen vonatok Pullman-kocsikkal történő kezelését, amíg a vasút meg nem szakítja kapcsolataikat a Pullman Társasággal. exkluzív tartalom. Iratkozzon fel most
Június 22-én az ARU küldöttei elfogadtak egy indítványt a bojkott kezdeményezésére, hacsak a Pullman Company nem vállalta, hogy június 26-ig választottbíróság elé terjeszti a vitát. A következő három napban több bizottság elküldték a vállalatnak abban a reményben, hogy elnyerik azokat az engedményeket, amelyek szükségtelenné tennék a bojkottot, de mindet elutasították.
Bármely bojkott sikerének döntő jelentőségűek a váltók, akik nagy számban csatlakoztak az ARU-hoz. . Az ARU elnöke, Eugene V. Debs azt jósolta, hogy ha a váltók megtagadják a Pullman-kocsik hozzáadását vagy eltávolítását a vonatoktól, a vasút kirúgja őket, és megpróbálja lecserélni őket nem uniós munkavállalókra, és ez viszont a szakszervezet többi tagját járni szolidáris módon, így egyre több vonat áll meg.
Kongresszusi Könyvtár, Washington, DC
A forgatókönyv úgy alakult, ahogy Debs megjósolta. Június 27-én 5000 dolgozó hagyta el az állását, és 15 vasutat kötöttek le. Másnapra 40 ezren sétáltak el, és a Chicagótól nyugatra fekvő összes vonalon a vasúti forgalom pergett. A harmadik napon a sztrájkolók száma 100 000-re emelkedett, és legalább 20 sort vagy lekötöttek, vagy teljesen leállítottak. Június 30-ig a 29 vasút 125 000 dolgozója abbahagyta a munkát, nem pedig a Pullman-kocsik kezelését. Az ARU-nak kevés helyi lakosa volt Keleten vagy a Mély Délen, de a bojkott mindenhol máshol rendkívül hatékonynak tűnt.
Lehet, hogy Debsnek örülhetett a bojkott hatékonysága, de riasztotta a kifejezett harag is. a munkavállalók részéről, amely attól tartott, hogy erőszakhoz vezethet. A bojkott első hetében mintegy 4000 táviratot küldött, naponta több százat, felszólítva az ARU helyi lakosait, hogy maradjanak nyugodtak és ne reagáljanak túlzottan.
Június 29-én Debs beszédet mondott egy nagy és békés összejövetelen a Blue Island-en. (Illinois), hogy támogatást gyűjtsön a vasúti munkatársaktól. Miután távozott, a tömegben lévő csoportok feldühödtek, felgyújtották a közeli épületeket és kisiklottak egy mozdonyról. A sztrájkolók sajnos a mozdonyt egy USA-hoz rögzítették.postavonat. Ez nagyon felzaklatta Preset. Grover Cleveland abban a tekintetben, hogy a sztrájk most megakadályozta a szövetségi kormányt abban, hogy az egyik legfontosabb feladatát gyakorolja.