Pensacola haditengerészeti állomás

A NAS Pensacola által jelenleg elfoglalt helyet különböző nemzetek irányították. 1559-ben Don Tristan de Luna spanyol felfedező gyarmatot alapított a Santa Rosa-szigeten, amelyet Pensacola környékének első európai településének tekintenek. A spanyolok erre a blöffre építették a fa San Carlos de Austria erődöt 1697–1698-ban. Bár az indiánok ostromolták 1707-ben, az erődöt nem vették el. Spanyolország Észak-Amerikában versenyzett a franciákkal, akik lejjebb telepítették Louisiana államot, az Illinois országot és északi területeket. A franciák megsemmisítették ezt az erődöt, amikor 1719-ben elfoglalták Pensacolát. Miután Nagy-Britannia a hétéves háborúban legyőzte a franciákat, és néhány területet kicserélt Spanyolországgal, 1763-ban a brit gyarmatosítók átvették ezt a helyet és Nyugat-Floridát.

1781-ben, az amerikai forradalmi háború idején az amerikai lázadók szövetségeseként a spanyolok elfoglalták Pensacolát. Nagy-Britannia a háború után Nyugat-Floridát engedte át Spanyolországnak. A spanyolok 1797-ben fejezték be a San Carlos de Barrancas erődöt. , a természetes terepviszony, amely ideálisá teszi ezt a helyet az erőd számára.

Pensacolát Andrew Jackson tábornok 1814 novemberében vette el az 1812-es háború során Nagy-Britannia és az Egyesült Államok között. A brit erők elpusztították a San Carlos erődöt. ahogy végigsöpörték a környéket. A spanyolok 1821-ig maradtak a régió irányításában, amikor az Adams-Onís-egyezmény megerősítette Spanyolország Florida vásárlását az Egyesült Államok részéről, és Spanyolország átengedte ezt a területet az Egyesült Államoknak.

1825-ben az Egyesült Államok kijelölte ezt a területet a Pensacola haditengerészeti udvar számára, és a kongresszus 6000 dollárt különített el egy világítótoronyhoz. Abban az évben működőképes, “állítólag a felesége által meggyilkolt fényvédő kísért”. Fort Barrancas-t 1839–1844-ben újjáépítették, az Egyesült Államok hadserege 1947. április 15-én deaktiválta. 1960-ban Nemzeti Történelmi Helyt (NHL) jelölt ki. A terület irányítását 1971-ben adták át a Nemzeti Park Szolgálatának. 1980, a Barrancas erődet megnyitották a nagyközönség előtt. Látogatóközpontja van.

Navy YardEdit

Felismerve a Pensacola kikötő és a közeli nagy fatartalékok hajóépítésének előnyeit, 1825-ben John Quincy Adams elnök és a A haditengerészet Samuel Southard intézkedett egy haditengerészeti udvar felépítéséről Escambia megye déli csücskén, ahol ma a légi állomás található. William Bainbridge, Lewis Warrington és James Biddle haditengerészeti kapitányok választották ki a helyszínt a Pensacola-öbölben.

Polgári foglalkoztatásEdit

A polgári foglalkoztatás 1826 áprilisában kezdődött, az első épületek építésével a Pensacola haditengerészeti udvaron, más néven Warrington haditengerészeti udvaron. A Pensacola később az egyik legjobban felszerelt haditengerészeti állomás lesz a országban, de a korai haditengerészet udvarát toborzási és munkaügyi problémák zavarták. A szakmunkások egyszerűen nem voltak elérhetők helyben, korlátozott lakhatási és életkörülmények voltak a Pensacola-szigeteknél. Ezen új civil alkalmazottak közül sokan elégedetlenek voltak a helyi viszonyokkal, különösen a bérükkel és az óráikkal. Ennek eredményeként 1827. március 14-én volt az első munkasztrájk. Melancthon Taylor Woolsey kapitány elegendő kiigazítást tudott végezni a munkanapon, hogy a férfiak pár nap után visszatértek a munkába.

Az egyik tényező, amely mind a katonai, mind a polgári munkásokat megakadályozta Pensacolában maradni, az volt, hogy megfelelő kórház. 1828. november 3-án Isaac Hulse haditengerészeti sebész, a floridai Barrancas-i Tengerészeti Kórház vezetője írt állapotjelentést Taylor Woolsey parancsnokról. Beszámolója 1828 márciusától novemberig terjedő időszakra terjed ki, és részletezi a befogadott 66 tengerészt és tengerészt, nevüket és rangjukat, diagnózisukat vagy sérülésük jellegét, valamint elbocsátásuk vagy haláluk dátumát. A Pensacola-ban a halálozás magas maradna a sárga láz és a malária előfordulása miatt. Sok haditengerészeti tiszt és férfi a haditengerészeti udvart egészségtelen és potenciálisan halálos feladatnak tekintette. Például 1826 júliusában, Samuel Keep haditengerészeti konstrukciót írva testvérének határozottan kijelentette: “Nem maradok itt, hacsak nem vagyok köteles erre.” Az orvosi közösség hősies erőfeszítései ellenére a sárgaláz időszakosan felülvizsgálná a haditengerészet udvarát pl. 1835, 1874, 1882 stb., A betegség csak Walter Reed őrnagy 1901-es munkájával kerül ellenőrzés alá.

Alapításától kezdve a polgárháborúig a rabszolgasorba vett munkákat széles körben hasznosították a Pensacola haditengerészeti udvaron. 1829 májusában a havi Pensacola Navy Yard gépészeti és munkáslista összesen 87 alkalmazottat számlál, akik közül 37 rabszolgamunkás volt. A Pensacola haditengerészeti udvart rabszolgasággal építették.Lewis Warrington kapitány, a Pensacola haditengerészeti udvar első parancsnoka panaszt nyújtott be a haditengerészeti biztosok testületéhez, “sem munkásokat, sem szerelőket nem lehet itt szerezni”. Warrington már 1826 áprilisában engedélyt kért és kapott rabszolgamunka felvételére “, mert én a fekete munkások alkalmazását javasolnám a fehér helyett, mivel ezek jobban megfelelnek ennek az éghajlatnak, kevésbé hajlamosak megváltozni, könnyebben kontrollálhatóak, mérsékeltebbek , és több valóban több munkát fog elvégezni. ” Még akkor is, amikor Warrington végre képes volt szakképzett fehér utaskísérő szerelőt szerezni Norfolkból, engedélyt kért és kapott a rabszolgamunka további felhasználására, mivel az egészségtelen körülmények és a rossz fizetés miatt a fehérmunkások egyszerűen nem maradtak az új haditengerészeti állomáson. Ennek eredményeként Samuel R. Overton, a Pensacola haditengerészet ügynöke 38 rabszolgamunkás számára hirdetett helyi rabszolgatartókat “havi 17 dollár közös haditengerészeti adaggal”. A kötvényes neve megtalálható a haditengerészeti udvar alkalmazottainak 1829. májusi listáján. A rabszolgatartók aggályainak enyhítése érdekében William Compton Bolton parancsnok azt hirdette, hogy a rabszolgasorba vett munkások ingyenes orvosi ellátásban részesülnek a hajógyári kórházban. Nem a Pensacola volt az első rabszolgamunka alkalmazására a Washington Navy Yard megalapította az 1799-es évet, és nem sokkal később a virginiai Gosport Navy Yardnál mindketten rabszolgamunkát alkalmaztak. A rabszolgák gyorsan “képviselték a hajógyár alkalmazottainak többségét. Szinte minden szükséges feladatot elvégeztek, beleértve a hajóépítést és -javítást, az asztalosmunkát, a kovácsmunkát, a kőművesmunkát és az általános munkát. “Noha a Pensacola haditengerészeti udvar naplóbejegyzéseiben nem szerepel kifejezetten, a rabszolgává vált fekete munkásokat” munkásokként “, a fehéreket pedig “a közönséges.” (lásd: indexkép: állomásnapló-bejegyzések, 1836. július 1.). A Pensacola haditengerészeti udvar bérszámfejtése azt mutatja, hogy a rabszolgamunkásokat a helyi Pensacola-társadalom prominens tagjaitól bérelték.

A rabszolgaság szerves része maradt a A Pensacola Navy Yard munkatársai az antebellum időszakban. 1855 júniusában a haditengerészeti udvar bérlista 155 rabszolgát sorolt fel. Ernest Dibble tudós ezzel a kóddal zárja tanulmányát a Pensacolában folyó katonai jelenlétről. “Pensacolában a katonaság nem csak a legfontosabb a helyi gazdaságot megteremtő erő, de a Pensacola-i szlávokrácia terjedésének legfontosabb egyetlen hatása is. “A Pensacola polgári bérszámfejtései haditengerészeti udvara rabszolgákat bérelt a Pensacola társadalom prominens tagjaitól. A rabszolgasorozat az amerikai polgárháborúig folytatódott a Pensacola haditengerészeti udvaron.

1859. augusztus 13-án James K. McIntosh parancsnok írt Isaac haditengerészeti titkárnak. Toucey “Megtiszteltetés számomra, hogy beszámolhatok arról, hogy a USS Pensacola háborús gólyaláb sikeresen elindult …” ezzel “a Pensacola haditengerészeti létesítmény elindítása igazi haditengerészeti udvarrá vált”. Ezt követte az USS Seminole ugyanebben az évben.

Kezdeti éveiben a nyugat-indiai század helyőrsége főleg az afrikai rabszolgakereskedelem és a kalózkodás visszaszorításával foglalkozott az Öböl- és Karib-tengeren. Az Egyesült Államok és Nagy-Britannia törvényen kívül helyezte az 1808-ban hatályos nemzetközi rabszolgakereskedelmet, de a csempészet évtizedekig folytatódott, különösen, amikor Kuba és egyes dél-amerikai nemzetek rabszolgasággal folytatódtak.

1861. január 12-én, közvetlenül a polgárháború kezdete előtt, a Warrington haditengerészeti udvar megadta magát az elszakadóknak. Amikor az uniós erők 1862-ben elfoglalták New Orleans-t, a konföderációs csapatok a nyugati támadástól tartva visszavonultak a haditengerészeti udvarról, és a létesítmények nagy részét romokba döntötték. Abban az időben elhagyták a Fort Barrancas-t és a McRee erődöt is.

A háború után az udvar romjait kitisztították, és elkezdték a bázis újjáépítését. A légi állomás jelenlegi építményeinek sokasága ebben az időszakban épült, beleértve az északi sugárúton található impozáns két- és háromemeletes házakat is. 1906-ban ezeknek az újjáépített építményeknek a nagy részét hurrikán és vihar okozta lerombolás okozta.

A Pensacola és a Fort Barrancas vasutat 1870-ben építették az újjáépítés korszakában, a vasúti szolgáltatást a haditengerészeti udvar fedélzetére emelve. a Pensacola városával való kapcsolatok javítása. A társaságot Florida állam 1870. február 12-én tett külön törvényével alapították az infrastruktúra javítása érdekében, és a kongresszus egy szolgalmat kapott, hogy 1871. január 30-án a szövetségi haditengerészeti udvar fenntartásán keresztül haladjon át.

Tengeri repülési állomásSzerkesztés

A haditengerészeti osztály a haditengerészeti repülés lehetőségeire ébredt Washington Irving Chambers kapitány erőfeszítései révén; győzött a kongresszuson, hogy az 1911–12-ben elfogadott haditengerészeti előirányzatokról szóló törvénybe foglaljon rendelkezést a repüléstechnikai fejlesztésről. Chambers elrendelte, hogy minden idejét a tengeri repülésnek szentelje. 1913 októberében a haditengerészet titkára, Josephus Daniels kinevezett egy igazgatóságot, amelynek elnöke Chambers kapitány volt, a légiforgalmi igények felmérésének elvégzésére és a jövőbeli fejlődés iránymutatásának kidolgozására. . Az igazgatóság egyik legfontosabb ajánlása egy repülési kiképző állomás létesítése volt Pensacolában.

1914. január 20-án Henry C. Mustin LCdr., A 11. számú haditengerészeti pilóta és John H hadnagy. A Towers, a 3. haditengerészeti repülõ és a Patrick NL Bellinger hadnagy, a 8. haditengerészeti repülõ hadjárat az egykori USS Mississippi csatahajóval érkeztek Pensacolába a haditengerészeti repülési tábor embereivel és repülögépeivel a marylandi Annapolisban. ” kilenc tisztből, 23 besorozott férfiból és hét repülőgépből állt. “Az első repülés 1914. február 2-án történt, Towers hadnagy és Godfrey deC. Chevalier hadnagy, a 7. számú haditengerészeti pilóta irányításával.

Miután az Egyesült Államok 1917. április 6-án belépett az első világháborúba, Pensacolának, amely még mindig az egyetlen haditengerészeti légi állomás volt, 38 haditengerészeti repülősje volt, 163 besorozott, repülési támogatásban kiképzett férfi és 54 rögzített szárnyú repülőgép volt. Két évvel később 1918 novemberében a fegyverszünet aláírásával a 438 tisztet és 5538 katonát felvevő férfival rendelkező 1000 haditengerészeti repülõt. A háború végén hidroplánokat, irányítható eszközöket és szabadsárkányos léggömböket acél- és fából készült hangárokban helyeztek el, egy mérföldnyire lefelé a légi állomás partján.

Az első világháborút követő években a légikiképzés lelassult. Évente átlagosan 100 pilóta érettségizett a 12 hónapos repülési tanfolyamon. Ez még a légiközlekedési kadétok kategóriájának felállítása előtt történt; a tiszteket csak legalább kétéves tengeri szolgálat után vették fel a repülési képzési programba. A többség Annapolisban végzett volt , bár néhány tartalékos tiszt és besorozott férfi is diplomát szerzett. A Pensacola haditengerészeti állomás az “Annapolis of the Air” néven vált ismertté.

Az állomásmezőt a haditengerészet udvarának északi oldalán hozták létre 1922-ben. , ezt 1935-ben Chevalier Field-nek nevezték át Cdr. Godfrey DeCourcelles Chevalier hadnagynak, aki az USA Tengerészeti Akadémiáján végzett 1910-ben, és egy korai haditengerészeti légi pilótának, akit 1915. november 7-én 7-esként jelöltek ki. A sugárrepülés megjelenésével. , 3100 méteres kifutója túl rövid volt r új szolgálatba lépő repülőgép. A Forrest Sherman Fieldet 1954-ben nyitották meg a legtöbb vezetékes szárnyú műveletnél.

Haditengerészeti légi állomásEdit

Az 1935-ös kadétképzési program beiktatásával a pensacolai tevékenység ismét kibővült. Amikor Pensacola képzési lehetőségei már nem tudták befogadni a haditengerészet által elfogadott egyre növekvő számú kadétot, további két haditengerészeti légi állomást hoztak létre – az egyiket a floridai Jacksonville-ben, a másikat a texasi Corpus Christiben. (Ebben az időszakban a déli demokratikus blokk jelentős befolyást gyakorolt a kongresszusra, mivel a déli egypártrégió volt. A demokraták idősség szerint elfoglalták a legfontosabb bizottsági elnöki tisztségeket, és számos projektet irányítottak régiójukba.)

1940 augusztusában egy nagyobb segédbázist, a Saufley Field-et, amely az LT RC Saufley, a Naval Aviator 14 nevet viseli, hozzáadták Pensacola tevékenységéhez. 1941 októberében felkerült egy harmadik mező, az Ellyson Field, amely CDR Theodore G. “Spuds” Ellysonról, a haditengerészet első repülõjéről kapta a nevét.

A világ kezdetével Második háború, a NAS Pensacola ismét a légi kiképzés központja lett. A NAS Pensacola ismét kibővült, havi 1100 kadétot képezve, ez az 1920-as években évente 11-szerese volt. A NAS Pensacola növekedése 10 sátrból a világ legnagyobb a haditengerészeti repülési központot Owen Brewster akkori szenátor kijelentése hangsúlyozta: “A haditengerészeti repülés növekedése a második világháború alatt a modern világ egyik csodája.” A NAS Pensacola haditengerészeti repülõit felkérték, hogy képezzék a Doolittle Raiders-t a Eglin Field 1942-ben a B-25-ös Mitchell bombázóik szállítóinak felszállására. Henry Miller haditengerészeti hadnagy felügyelte felszállási kiképzésüket, és elkísérte a legénységet az indulásig. vagy erőfeszítései szerint Miller hadnagyot a Raider csoport tiszteletbeli tagjának tekintik.

A koreai háború idején a hadsereget a légcsavarokról a sugárhajtóművekre való átmenet közepette fogták el. A légi állomásnak felül kellett vizsgálnia tanfolyamait és képzési technikáit. A NAS Pensacola 6000 repülőt gyártott 1950 és 1953 között.

A Forrest Sherman Fieldet 1954-ben nyitották meg a NAS Pensacola nyugati oldalán.Ezt a sugárhajtású repülőteret néhai Forrest P. Sherman tengernagyról, a haditengerészeti műveletek korábbi főnökéről nevezték el. Röviddel ezután az Egyesült Államok haditengerészeti repülési bemutató százada, a Kék Angyalok a texasi NAS Corpus Christiből költöztek át.

A pilóta képzési követelményei felfelé tolódtak, hogy megfeleljenek az 1960-as évek nagy részét elfoglaló vietnami háborúnak, és 1970-es évek. Az 1962-es 1413-as mélypontról, mielőtt bármilyen érdemi módon belépett volna az Egyesült Államokba, az 1968-as pilótaképzéssel 2552 diplomát szerzett.

Haditengerészeti repülési depotEdit

A haditengerészet legkorábbi napjaitól kezdve repülés Pensacolában, a légi állomáson üzemeltetett repülőgép-karbantartó létesítmény. Eleinte Építési és Javítási Osztály néven ismert, 1923-ban átalakították Szerelési és Javítási Osztályt, majd 1948-ban a Felújítási és Javítási Osztályt. 1967-ben a NAS Pensacola, valamint öt másik haditengerészeti és egy tengerészgyalogsági állomás létesítményének állapotát külön parancsnokságokra változtatták, mindegyiket Naval Air Rework Facility-nek hívták, és arra irányították, hogy jelentést tegyen a Naval Air Systems Command parancsnokának. a légi állomás parancsnoka helyett. A légi állomás déli pereme mentén található korábbi hidroplán hangárokat, valamint a Chevalier Field nagyméretű szerkezetét használták fel a repülőgépek nagyjavításához, és Pensacolát az A-4 Skyhawk újrafeldolgozási helyének jelölték ki.

1987-ben a Naval Aviation Depot név felváltotta a Naval Air Rework Facility nevet, hogy pontosabban tükrözze tevékenységük körét. Három haditengerészeti repülõhelyet bezártak az 1993. évi BRAC bizottsági ajánlások alapján, köztük a NAS Pensacolánál, és a légi állomás ezen feladatokban részt vevõ épületeinek nagy része megsemmisült.

Naval Photography SchoolEdit

A Haditengerészeti Fotóiskola a bázison volt. Howard Zieff ott tanult fotózni, és az iskolában végzett havi ellenőrzést Joseph Janney Steinmetz fényképezte 1944-ben. A Haditengerészeti Fotóiskola képezte a haditengerészeti hadtestet és a parti őrség hallgatóit alapszintű (A iskola), haladó (B és C iskola) és speciális tanfolyamokra. tanterv (felderítés, fotóriporter, stb.) Az 1500-as BlDG-ben kapott helyet, ma a bázis központja, és egy kis múzeumban az iskola különféle tárgyai találhatók.

Modern historyEdit

1971-ben a NAS Pensacolát választották a CNET (haditengerészeti oktatás és kiképzés főnöke) központja, egy új parancsnokság, amely egyesítette a haditengerészet valamennyi oktatási és képzési tevékenységének és szervezetének irányítását és irányítását. A Naval Air Basic Training Parancsnokságot elnyelte a Naval Air Training Command, amely a texasi NAS Corpus Christi-be költözött. 2003-ban a CNET-et a Naval Education and Training Command (NETC) váltotta fel.

A NAS Pensacola fedélzetén található a Naval Aviation Schools Command (NAVAVSCOLSCOM) is. Ennek a parancsnak a következő beosztott iskolái vannak:

• Aviation Enlisted Aircrew Training School (AEATS)
  • Az AETAS más néven Naval Aircrew Candidate School (NACCS)
• Haditengerészeti Repülési Műszaki Képző Központ (NATTC)
  • A NATTC “A” iskolákból áll, a kiküldött személyzet képzésére a különféle repüléstámogatási tudományágakban, ideértve: földi támogató berendezések üzemeltetőit, repülési hadügyminisztereket , repülőgép-erőgép-mechanika, rögzített és forgószárnyú szerkezeti repülőgép-szerelők, repüléstechnikusok, repülőgép-villanyszerelők, repülési parancsnoki és irányító elektronikai karbantartók, expedíciós repülőterek építői, légiforgalmi irányítók, repüléstechnikai szakemberek, besorozott repülőszemélyzet és ejtőernyős rigók. Ezeknek a tudományágaknak a tanfolyamain a haditengerészet személyzete és az amerikai tengerészgyalogosok vesznek részt. A NAS Pensacola fedélzetén tartózkodó tengerészgyalogosok a fent említett munkahelyeken történő képzésre vagy tanfolyamokra a Marine Air Training Support Group 23 (MATSG-23) csoportjába tartoznak, amely mind az 1. repülés (AMS-1), mind az AMS-2 századból áll.
• A személyzet erőforrás-kezelése
• USA A haditengerészet és a tengerészgyalogság repülésbiztonsági iskolája

A NAVAVSCOLSCOM korábban felügyelte a légiközlekedési tisztjelölt iskolát (AOCS) is, amíg a program megszűnt és beolvadt a tiszti tagjelölt iskolába (OCS) a tisztképzési parancsnokság alatt, NETC Newport, Rhode Island, 2007-ben.

Az Escambia és Santa Rosa megyei Pensacola haditengerészeti komplexum több mint 16 000 katonai és 7400 polgári személyzetet foglalkoztat.

A bázis átrendeződésének 2005. évi fordulójában és A bezárás (BRAC), a floridai és a haditengerészet emberei attól tartottak, hogy a NAS Pensacola a haditengerészeti központ státusza ellenére bezárható az Ivan hurrikán 2004 végén bekövetkezett súlyos kárai miatt.A létesítmény majdnem minden épülete súlyos károkat szenvedett, a légi állomás délkeleti komplexumának majdnem teljes megsemmisítésével. A fő laktanya, a Chevalier Hall, csak 2005 január végén, négy hónappal a vihar után nyílt meg újra. 2005. május 13-án a NAS Pensacola és más, Ivan által északnyugati floridai katonai támaszpontok nem voltak a BRAC listán. Létesítményeiket újjáépítették.

2006 májusában a haditengerészet építői legénységei egy spanyol hajót tártak fel egy régészeti feltárás. A 16. század közepére datálódhat. A hajómaradványokat a bázis mentő úszóiskolájának újjáépítése során fedezték fel, amelyet az Ivan hurrikán elpusztított.

2010. március 3-án a A bázis parancsnokát, ifjabb William Reavey kapitányt felmentették a parancsnokság után, miután a haditengerészet nyomozást folytatott állítólagos impró miatt magatartásonként. Reavey helyét Christopher Plummer kapitány vette át.

Az Egyesült Államok Légierője a NAS PensacolaEditnél

A NAS Pensacola a Légi Oktatási és Képzési Parancsnokság 479. repülő kiképző csoportjának (479 FTG) ad otthont. (AETC). A 479 FTG a 451. repülő kiképző századból, a 455. repülő kiképző századból és a 479. hadműveleti támogató századból áll. A 479 FTG a texasi Randolph AFB 12. repülõképzõ szárnyának része, de a hallgatói információkat és fájlokat a floridai Tyndall AFB-n keresztül kezelik, miközben a NAS Pensacolában edzenek. A Specialized Undergraduate Navigator Training (SUNT) elidegenítésével és a T-43 Bobcat visszavonásával a Randolph AFB 12. repülõképzõ szárnyának alapmûveletébõl a 479 FTG átvette az felelõsséget az átnevezett Undergraduate Combat Systems Officer Training (UCSOT) mindenki számára leendő USAF civil szervezetek. A 479 FTG az USAF T-6 Texan II és a T-1 Jayhawk repülőgépeket üzemelteti a NAS Pensacolában.

A NAS Pensacola az AETC 1., 359. edzőszázadának (359 TRS) is otthont ad. A 359 TRS egysége a floridai Eglin AFB-ben, és a 82. edzőszárny (82 TRW) alá tartozik a texasi Sheppard AFB-ben. Ez az iskola felvett technikai képzést nyújt az USAF alacsonyan áthaladható repülőgépek szerkezeti karbantartásának, roncsolásmentes ellenőrzéseinek (NDI) számára. és a Repülőgépszerkezet-karbantartó (ASM) hallgatók. A 359 TRS, Det 1 évente körülbelül 1200 hallgatót szerez.

Az USAF “2. különítményének 66. kiképzőosztagja (a 336. képzési csoport földrajzilag elkülönített része”) A Surchival, Evasion, Resistance and Escape (SERE) iskola a Fairchildi Légierő Bázisánál volt itt, a NAS Pensacolában, amelyet a repülőgépes ejtőernyős vízi túlélési képzés szentelt, de 2015 augusztusában költöztek a Fairchild AFB-be.