A P0401 OBDII-hibakód azt jelenti, hogy a motor számítógépe észlelte, hogy a kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) áramlása nem megfelelő. Az EGR-rendszer kis mennyiségű kipufogógázt irányít vissza a szívócsonkba. További információ az EGR rendszer működéséről ebben a cikkben.
Mi okozhatja a P0401 kódot
– eltömődött vagy korlátozott EGR-járatok
– hibás EGR-szelep
– EGR-szelep bezárult
– problémák vannak a DPFE érzékelővel (Ford)
– problémák a DPFE érzékelő tömlõivel (Ford)
– probléma az EGR vákuumkapcsoló szeleppel (Toyota)
– eltömõdött katalizátor
– szénsavas EGR hõmérséklet-érzékelõ
– vákuumellátás problémái a vákuummal működtetett EGR szelepnél
– elektromos problémák az EGR szelep vezérlő áramkörével
– a motor számítógépével kapcsolatos problémák
Tünetek
Ezzel a hibakóddal egy járműnek vannak vezethetőségi problémái, például megugrása, energiahiánya, rossz üzemanyag-fogyasztása, durva alapjárata vagy elakadása. Észreveheti, hogy a motor kopog vagy “ping” zaj (detonáció), vagy egyáltalán nem lehetnek tünetek.
Gyakori problémák:
Az eltömődött vagy beragadt EGR szelep nagyon gyakori sok autóban, terepjáróban és kisteherautóban, lásd a fotót. Az EGR-járatokat is korlátozni lehet. A fojtószelepház EGR-portjai nagyon gyakran eltömődnek.
Ford: Számos Ford járműnél az egyik leggyakoribb probléma, amely a P0401 hibakódot okozhatja, egy rossz vagy sérült DPFE érzékelő (a DPFE a Delta Pressure Feedback EGR rövidítés). A P0401 kód diagnosztizálásakor egy Ford járművön általában először a DPFE érzékelőt és a DPFE érzékelő tömlőit tesztelik. A DPFE érzékelőnek és annak tömlõinek meg kell tartaniuk a vákuumot; a tömlőket nem szabad feltörni vagy korlátozni. Az érzékelő jelfeszültségének megváltoznia kell a vákuum alkalmazásakor. Néha a DPFE érzékelő tömlőket meg lehet fordítani a javítás során, és ez a P0401 kódot is okozhatja. Gyakran a DPFE érzékelő cseréje egy frissített alkatrésszel megoldhatja a problémát, azonban az EGR rendszer egyéb elemeit is ellenőrizni kell. Ez a szál az EGR rendszer alkatrészeit mutatja a 2,3 literes Ford Rangerben.
Ha kicseréli a DPFE érzékelőt, ellenőrizze, hogy a tömlők helyesen vannak-e felszerelve és nincsenek-e keresztezve.
Honda / Acura: A P0401 kód a Honda V6 motorjaiban általános. A Honda szervizközleménye az 1998–2001-es, 3.0L V6-os Honda Accord modellekről az eltömődött EGR-port problémáját írja le, amely a P0401 vagy P1491 kódot okozza. Az 1999–2002-es Odüsszeiáról szóló másik közlemény, valamint néhány 2003-as Honda Pilot modell ugyanezt a problémát írja le a 3,5 literes V6-os motorral, ami a gyorsulás során habozásokat vagy túlfeszültségeket okoz a P0401 vagy a P1491 kóddal. A javítás nem könnyű; ez magában foglalja a szívócsatorna eltávolítását, az EGR-port tisztítását, az EGR-nyílás fúrását egy speciális fúrófejjel (a készlet tartalmazza), új EGR-csőkészlet felszerelését és az EGR-szelep cseréjét. Néhány V6 Acura modellnél is hasonló problémák merültek fel. Nézzen meg néhány fotót ezen a poszton.
– Egy másik Honda közlemény leírja a problémát, hogy az 1990–1993-as Accord és az 1997–2001 közötti Prelude négyhengeres motorral való habozással vagy könnyű gyorsulás esetén megbotlik-e a gyors gyorsulás alatt. A P0401 kód szerepel a többi lehetséges kód között. A javítás ismét magában foglalja az EGR-portok tisztítását.
Toyota Camry / Corolla: A 2.2L motorral felszerelt Toyota Camry-ban a P0401 kódot gyakran az EGR hibás VSV (vákuumkapcsoló szelepe) okozta, amely a szívócsonk alatt található. a motor hátulja. Sok esetben a VSV szelep cseréje megoldja a problémát, azonban ellenőrizni kell az EGR-járatok korlátozásait és a szén-dioxid-felhalmozódást, valamint az EGR-szelep tapadását. Ez a cikk a javítási eljárást ismerteti. Az EGR hibás VSV (vákuumkapcsoló szelep) hibája a P0401 kódot is okozhatja a régebbi Toyota Corolla esetében.
Mazda: A Mazda számos járművében a P0401 kódot egy rossz EGR szelep okozhatja. Az EGR szelep cseréje egy frissített alkatrésszel gyakran megoldja a problémát.
Mit kell ellenőrizni a P0401 kóddal:
Az EGR rendszer leggyakoribb problémája egy hibás EGR szelep és szénlerakódások korlátozzák az EGR áramlását. Az EGR szelepet tesztelni kell. Meg kell vizsgálni az EGR-járatokat a szén-dioxid-felhalmozódás és a korlátozások szempontjából.
Könnyű tesztelni az elektronikusan vezérelt ERG szelepet leolvasó eszközzel: amikor az EGR szelepet NYITVA parancsra állítják a leolvasó eszközön alapjáratban, akkor a motornak megbotlik, durván járjon vagy akár le is álljon. Ha az EGR-szelep nyitva parancsolásának nincs hatása a motor alapjáratára, az EGR-rendszer be van dugva, vagy az EGR-szelep nem működik, vagy zárva van. További információ: EGR-szelep: problémák, tünetek, tesztelés, csere.
Ha az EGR-rendszerben bárhol vannak szén-dioxid-felhalmozódás jelei, általában az egész rendszert alaposan meg kell tisztítani. Sok szerelő javasolja az EGR-szelep cseréjét is, mivel tisztítás esetén is megtapadhat. Az EGR szelep vagy érzékelő elektromos csatlakozóit és vezetékeit is ellenőrizni kell sérülések vagy korrózió szempontjából. Az EGR-érzékelőt, függetlenül attól, hogy DPFE-érzékelő, EGR-hőmérséklet-érzékelő vagy EGR-emelő érzékelő is ellenőrizni kell. Ha eldugult katalizátor gyanúja merül fel, ellenőrizni kell a kipufogógáz-ellennyomást.
Ez is érdekelheti: