Ha nem voltak rossz autók, hogyan értékelhetné a világ a jókat? A legjobb autókat rangsoroltuk, és díjakat adtunk a legjobbaknak a legjobb, ezért úgy gondoltuk, hogy a legrosszabb és a legrosszabbat is visszanézzük. Néhányuk törékeny volt. Sokan dinamikusan zavarba ejtettek. Sokat alulteljesítettek. És néhányan rozsdáshalommá olvadnak a szemed előtt.
A szörnyűséget ennek a listának a szempontjából lazán definiálják, mint olyan autót, amely rossz példája köré formálta az amerikai autóipari kultúrát. Ez nem azt jelenti, hogy az összes autó itt nagy eladó volt, csak az, hogy tagadhatatlan bűzük mindenkit észrevett.
E gépek ördögi jellege azonban az, hogy jó ötlet van a mindegyikük. De ez egy jó ötlet, amelyet félszeg mérnöki munka, véletlenszerű minőség vagy cinikus kompromisszumok árulnak el.
50. 1978 Dodge Challenger: A Mitsubishi Galant kupé, amely egy izomautó-legenda nevét viselte. – a soros motor? 2,6 literes négyhengeres – várjon rá – 105 LE. Az alap 2,0 literes csak 77 pónt dobott ki.
49. 1993 Ford Aspire: Kia építette, Ford értékesítette, és mindenki figyelmen kívül hagyta. Alapvetően 1,3 literes négyhengeres motor és négy kerék kerekekre csavarva egy buborékra készült, amelyet újrafeldolgozott műanyag szívószálakból és csalódásból készítettek.
48. 1989 Ford Thunderbird: Túl nagy volt, túl nehéz és túl drága az előállításához. Kezdetben csak V6-os motorokkal kapható, lassú is volt. Ez az autó ölte meg a T-Bird-et.
47. 1987 Sterling 825: Újjáépített Rover 800-as sorozat, amely a V6-os meghajtású Acura Legendre épül, de megbízhatóság és rozsdaállóság nélkül. A festék alig tapadt rá, és az elektromosság néhány hétig tartott, ha volt szerencséje.
46. 1957-es Renault Dauphine: A hátsó motoros, 32 lóerős Dauphine gyártmányú VW Beetle gyorsnak tűnik. A Road & Track szerint 22,3 másodperc kellett ahhoz, hogy az 1962-es Dauphine elérje a 60-at mph.
45. 1983. Plymouth Caravelle: Kinyújtott K-autó, amelyet senki sem vett észre, amikor gyártották, és ma senki sem hiányzik neki. Minden szempontból sima, a legunalmasabb autó.
44. 1982 Chevrolet Camaro Sport Coupe: Az alap harmadik generációs Camarót a 2,5 literes “Iron Duke” négyhengeres hajtotta 90 lóerősre. Ez a 90, hatalmas, zajos, nyers ló – összesen – egy Camaróban.
43. 2003-as Chevrolet SSR: Nevetségesen nehéz visszahúzható keménytetővel és lehengerlő TrailBlazer futóművével elrontva az SSR nagyszerű lehetett. Ehelyett rács volt.
1974. Ford Gran Torino Elite: 42. Kétségbeesve, hogy megragadjon néhány személyes luxuspiacot, a Ford elcsúsztatta a Mercury Cougar kupélemezét, csúnyább orrot adott neki, majd rosszul elnevezte. Ez a legrosszabbul cinikus újjáépítés volt.
41. 1981 Maserati Biturbo: Olyan, mint egy BMW 3-as sorozat, csak rettenetesen megbízhatatlan, és egy ikerturbós, 2,5 literes V6-os hajtja, amely csak 185 LE-t hajtott végre. A belső bőr ezekben az életkorokban gyorsabb, mint a szobahőmérsékletű sajt. 40. 1976 Chevrolet Chevette: Ahelyett, hogy saját világszínvonalú kisautót akarna építeni, a Chevy egy sajtos, primitív Opel-formaterv mellett dönt, amely évtizeddel elavult. Mégis 1987-ig maradt a gyártásban.
39. 1980 Chevrolet Citation: A Chevrolet első elsőkerék-meghajtású gépe legendásan megbízhatatlannak és minden idők egyik leghívottabb autójának bizonyult.
38. 1955 Dodge La Femme: Custom Royal Lancer, amely jött rózsaszín borítással és egy speciális rózsaszín borjúbőr pénztárcával. Kiderült, hogy a célpiac többet tudott az autókról, mint a terméktervezők gondolták, és nem harapott. Az “56-os modellév után.
2006. Saab 9-7X: Az egyetlen Saab, amelyet valaha Moraine-ben (Ohio) építettek, egy áttetsző Chevy TrailBlazer volt. Ez végleges bizonyíték arra, hogy a GM A Saab tulajdonjoga teljesen rosszul lett.
36. 1968 Volkswagen 411/412: A nagy, kínos 4-es típus volt a VW hátsó léghűtéses motorjainak utolsó zihálása. De annyira rossz volt, hogy a A vállalat lecserélte az édes természetű Passatra.
35. 1979. Mercedes-Benz 300SD: Az első turbófeltöltős dízel szedán fontos. De az öthengeres motor csak 110 lóerős teljesítményt nyújtott, és nagy S-osztályú volt. 2006 Dodge Caliber SRT-4: Tanulság a rossz teljesítményű autó felépítéséhez: Kezdje egy rossz autóval. Helyettesítette a csodálatos Neon SRT-4-et, de túl nagy és csúnya volt.
33. 1975 Bristol 412: Nagy-Britannia legszörnyűbb, egyedi megrendelésű úriember expresszje. A Zagato gyártmányú karosszériája egy ősi bristoli futóművön ült, Chrysler 383 köbcentiméteres V8-asával, amelynek feladata a csúnya megjelenés felülkerekedése volt.
32. 1978 Chevrolet C / K Diesel: A rettegő Oldsmobile dízelből Chevy fél tonnás pickupjává vált, mind a 125 LE teljesítményével. Ugyanaz a fekete füst varázslat, amely tönkretette a GM autóit, ugyanezt tette a pickupoknál is.
31. 1923 Chevrolet M sorozat: A Chevy léghűtéses motorokkal végzett kísérlete során egyedi hengereket használtak rézbordákkal. Körülbelül 500 darabot építettek, és gyakorlatilag mindegyiket visszahívták és átgondolták.
30.2002 GEM: Alapvetően egy speciális “alacsony sebességű” járműszabályok alapján épített golfkocsi, ennek az elektromos járműnek azonban a közutakon valódi autók mellett közlekedhetett.
29. 1970 Triumph Stag: Látszólag végtelen problémák a 3,0 literes SOHC V8 motorral és a homályos Lucas elektromos alkatrészekkel, ami azt jelentette, hogy ez a négyüléses roadster nem sokat tett a brit autók hírnevéért a 70-es években.
28 . 1950 Crosley Hotshot: A valaha volt legjobb név egy szörnyű autóra. A 750 köbcentis motor blokkját nem öntötték, hanem különféle darabokból hegesztették össze. Elképesztő, hogy ilyen csúnya lehet egy ilyen kicsi autóban élni.
27. 1971 Plymouth Cricket: Plymouth válasza a Pinto és a Vega felújított Hillman Avengerére. Gyenge katasztrófa volt, túl kevés erővel, és hajlamos volt ellehetetleníteni a missziót és elpusztítani.
26. 1954 Nash Metropolitan: Az 1950-es évek legrosszabb tervezésének és tervezésének bemutatója véletlenszerű összeszereléssel. Aggasztóan tippes volt a kanyarokban, ezért jó, hogy az 1,2 literes motor lassan tartotta.
25. 1977 Lincoln Versailles: Válaszolva a Cadillac Sevilla kihívásaira, Lincoln elvette a Mercury Monarchot, kontinentális dudort adott a csomagtartóhoz és egy Mark IV hűtőrácsot elé, és megpróbálta kifinomultan továbbadni. 24. 1976 Dodge Aspen / Plymouth Volare: A Chrysler mélypontján ezeket a szigorúan hagyományos kompakt autókat gyártotta, amelyek mágnesesnek bizonyultak a rozsdában, és hosszú visszahívások sorozata volt.
23. 2007 Chevrolet Malibu Maxx SS : Kombi fajta, de kevésbé használható és stílusos. A Chevy SS jelvényének mélypontja.
22. 1990-es Infiniti M30 kabrió: A szivacsos felfüggesztés, a gyenge hajtáslánc és a nedves szerkezet elegendő volt az M30 végzetéhez.
21. 1996 Ford Taurus: A Ford legkeresettebb szedánjának hagymás, foltos átalakítása hatékonyan véget vetett az életének a kiskereskedelmi piacon. Furcsa, amikor nem kellett.
20. 1987 Cadillac Allante: Értelmetlen, elülső hajtású roadster, amely nevetségesen drága volt annak köszönhetően, hogy a Pininfarina Olaszországban építette fel karosszériáját, majd 747-es években légi úton szállította Detroitba befejezés céljából. Kínos kísérlet a Mercedes SL felvételére.
19. 1978 Fiat Strada / Ritmo: Egyszer használatos elülső meghajtású részkompakt. Nem lehet véletlen, hogy a Fiat 1983-tól 28 évig meghajolt az amerikai piacon.
18. 1975 AMC Pacer: Sajnos az elkeseredett AMC furcsa és széles kis autóra fogad, akvárium üvegházzal és archaikus hathengeres hajtással. Amikor erről az autóról beszél, minden mondatát “sajnos” -val kell kezdeni.
17. 2011 Aston Martin Cygnet: 47 000 dolláros újratervezett Toyota (er, Scion) iQ. Az Astonnak szüksége volt rá, hogy megfeleljen az EU flotta-kibocsátási normáinak, de egyáltalán nem törődött azzal, hogy „Aston” -ként készüljön.
1982. Renault Fuego: Törékeny elülső hajtású kupé, amely gyorsan porba rozsdásodott vagy berobbant. lángok véletlenszerű elektromos tűzesetek közepette. Felidézték azokat a kormánykerékeket, amelyek a vezetők keze alatt jöttek le. 1971 Ford Pinto: A 2000 dolláros alapárra épített subkompakt Pinto hírhedten hiányolta a hátulra szerelt üzemanyagtartály védelmét. Ford megszüntette az ítéletek millióinak kifizetését.
14. 1989-es Chrysler TC, Maserati: Az elülső hajtású K-autó bitek, közömbös összeállítás és egy kétüléses roadster karosszéria kombinációja, amelyet nem lehetett megkülönböztetni a LeBarontól. Ez a legrosszabb Maserati és a legrosszabb Chrysler is.
1974. Reliant Robin: Ez a nevetségesen instabil háromkerekű a legkisebb provokáción is műanyag testén teknőt fordított. Szerencsére 750 köbcentis motorral szintén alulteljesítették.
1983. 12. Renault Alliance: Az első hajtású, 60 lóerős Renault 9 subcompact AMC gyártmányú, amerikanizált változata – monokróm festékkel és fehér falakkal kiegészítve. Rosszabb esetben a “85-ben” jött egy kabrió, így az ajtók gyakran nem tudtak becsukódni.
11. 1917-es Chevrolet D-sorozat: A Chevy első V8-asa csak 36 LE-t tudott kezelni – kevesebb, mint a márka négyhengeres. 1918, a következő Chevy V8 teljes 37 évvel később jött.
1979. Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel: Bármilyen rossz, mint az 5,7 literes Olds V8 dízel, a 4,3 literes változat rosszabb volt. a “79 Cutlass-ban a 4,3-as dízel 90 lóerős volt, mielőtt szilánkokra tört volna.
9. 1957 Trabant: Kelet-Németország kéthengeres, kétütemű katasztrófája valahogy túlélte a berlini fal leomlását. Szó szerint régi ruhákból és ragasztóból készült.
8. 1982 Cadillac Cimarron: Cinikus kísérlet versenyezni a BMW-vel az első hajtású, négyhengeres Chevrolet Cavalier felújított változatával.
7. 1958 Edsel Corsair: A Ford olyan piaci fülkére vadászott, amely nem volt ott egy felújított Merkurival, amely csúnya bottal verték meg. Az összes autóipari flop legendás flopja.
6. 2003-as Saturn Ion: Megdöbbentően alkalmatlan a vezetésre és a megfelelő belsővel. Rúgja meg, és a lába elakadhat a műanyag testpanelek közötti résekben.
5.1971 Chevrolet Vega: Olyan motor, amely nem képes olajat tartani a vásárlók megvetésével megépített autóban. Ez az autó hívta meg az amerikaiakat Toyoták és Hondák vásárlására. Ugyanakkor jó Pro Stock versenyző lett belőle.
4. 1987 Yugo: Úgy tűnt, hogy a Fiat 127 még olcsóbb változata nem is lehet olyan szörnyű, mint azt az alacsony ára javasolta. De az volt!
3. 1955-ös BMW Isetta: Eredetileg Olaszország tervezte Iso, a BMW hét évig építette az egyhengeres 12 lóerős, egyajtós Isettát. A falhoz orrral behúzva az ajtó nem nyílik ki. Az egész autó gyűrött zóna volt.
2. 1974 Ford Mustang II: A Pinto orsócsontjaira épült, ez a A póni azonnal megdöbbentő a Mustang szerelmeseinek. Sajnos rendkívül népszerű volt a soros üzemanyag-válságban elakadt vásárlók körében.
1. 2001 Pontiac Aztek: Lehet, hogy közhely, de nehéz vele vitatkozni. Vezessen egyet, és hamar rájön, hogy az aztek külső kialakítása a legjobb tulajdonsága. Ez minden idők legrosszabb autója, mert ez az egyetlen autó a listán, amely megöl egy 84 éves autóipari vállalatot. Aztek a legnagyobb és utolsó szöget hajtotta Pontiac műanyag borítású koporsójába.