Embraer EMB 314 Super Tucano (Magyar)

AfghanistanEdit

2011-ben a Super Tucanót hirdették meg a Hawker Beechcraft AT-6B Texan elleni amerikai könnyű légitámogatási szerződéses verseny győztesének II. A szerződést 2012-ben törölték a Hawker Beechcraft fellebbezésére hivatkozva, amikor a javaslatát a közbeszerzési eljárás során elutasították, de 2013-ban újra megválasztották. Húsz ilyen könnyű támadó repülőgépet vásároltak az afgán légierő számára.

Az első négy repülőgép 2016 januárjában érkezett Afganisztánba, további négy 2016 vége előtt esedékes. A harcra kész afgán A-29 pilóták a Grúziában, a Moody légierő bázisán végeztek kiképzésen, és visszatértek Afganisztánba, hogy képviseljék a Moody AFB-n a 81. vadászrepülőgép által kiképzett 30 pilóta közül az elsőt. Az USA magas rangú védelmi tisztviselője szerint 20 A-29-es flotta áll rendelkezésre 2018-ig. A Pentagon 427 millió dolláros szerződéssel vásárolta meg a Super Tucano-kat a Sierra Nevada Corp.-vel és az Embraer-rel, az Embraer-nél gyártott repülőgéppel. a floridai Jacksonville-i Jacksonville Nemzetközi Repülőtér területén. Az első négy repülőgép 2016. január 15-én érkezett meg a Hamid Karzai Nemzetközi Repülőtérre. 2017-ben az afgán légierő nagyjából 2000 légicsapást hajtott végre, heti körülbelül 40-et. Az AAF októberben rekordmagasságot ért el, több mint 80 misszióval, egyetlen hét alatt. 2018 márciusáig az AAF 12 A-29-es volt szolgálatban. 2018. március 22-én az afgán légierő harcban bevetette az A-29 Super Tucano egy GBU-58 Paveway II típusú bombáját, ezzel először jelezve az afgán hadsereg lézerrel irányított fegyverét a tálibok ellen.

BrazilEdit

augusztusban 2001-ben a brazil légierő 76 Super Tucano / ALX repülőgépre szóló szerződést ítélt meg az Embraer számára további 23 opcióval. Összesen 99 repülőgépet szereztek egy szerződés alapján, amelynek becsült értéke 214,1 millió USD; 66 ilyen repülőgép kétüléses változat, A-29B jelzéssel. A fennmaradó 33 repülőgép az együléses A-29 ALX változat. Az első repülőgépet 2003 decemberében adták át. 2007 szeptemberéig 50 repülőgép állt forgalomba. A 99., utoljára repülőgépet 2012 júniusában szállították.

Sivam programmeEdit

A repülőgép egyik fő feladata a határőrség a Sivam program keretében. 2009. június 3-án két brazil légitársaság, a Super Tucanos az Embraer E-99 vezetésével elfogta a kábítószer-kereskedelemben részt vevő Cessna U206G-t. Bolíviából beérkezve a Cessnát Alta Floresta d “Oeste régióban elfogták, és miután minden eljárást kimerített, az egyik Szuper Tucanos figyelmeztető lövést adott le 12,7 mm-es gépfegyvereiből, majd a repülőgép a Super Tucanost követte Cacoalig. repülőtér. Ez az eset volt az első olyan hatáskör, amelyet a 2004 októberében elfogadott lelőtték a törvény alapján az illegális járatok lebuktatására. Összesen 176 kg tiszta kokain alappaszta, amely majdnem egy tonna kokaint találtak a Cessna fedélzetén; a repülőgép két utasa földi menekülést kísérelt meg, mielőtt a szövetségi rendőrség letartóztatta őket Pimenta Buenóban.

ÁgataEdit művelet

2011. augusztus 5-én Brazília megkezdte az Ágata hadműveletet, amely egy jelentős, a határokon átnyúló stratégiai terv része volt, amelyet júniusban indítottak, majdnem 30 folyamatos, szigorú katonai tevékenységet folytatva Brazília kolumbiai határának régiójában; 35 repülőgépet és több mint 3000 katonai személyzetet mozgósított. a A brazil hadsereg, a brazil haditengerészet és a brazil légierő felügyelete a kábítószer-kereskedelem, az illegális bányászat és fakitermelés, valamint a vadállatok kereskedelme ellen. Az 1 / 3º Aviation Group (GAV), a Squadron Scorpion A-29-esei sztrájkot indítottak egy tiltott repülőgéppályán, nyolc 230 kg (500 font) számítógéppel vezérelt Mk 82 bombával, hogy használhatatlanná tegyék a leszállópályát.

Több RQ-450 UAV-t osztottak ki éjszakai műveletekhez, a drogcsempész bandák által használt távoli dzsungel-leszállópályák felkutatására a határ mentén. Az UAV-kat általában több E-99 repülőgép őrzi. Az RQ-450 az A-29 Super Tucanos célpontjait helyezte el, lehetővé téve számukra, hogy rendkívül nagy pontossággal bombázzák a leszállópályákat, éjjellátó és számítógépes rendszereket használva, amelyek kiszámítják a lőszerek ütközési pontjait.

Ágata 2Edit művelet

2011. szeptember 15-én Brazília megkezdte az Ágata 2 műveletet Uruguay, Argentína és Paraguay határán. Ennek a határnak a része a hírhedt Hármashatár.A Maringá, Dourados és Campo Grande A-29-esei, valamint a brazilok a Canoasból felújított Northrop F-5 Tiger II / F-5EM gépeket korszerűsítették, összesen 33 repülőgépet tartóztattak le az Ágata 2 művelet során ezen a területen. A brazil erők 62 tonna kábítószert foglaltak le, 3000 letartóztatást hajtottak végre, és három tiltott repülőteret megsemmisítettek, miközben több mint 650 tonna fegyvert és robbanóanyagot foglaltak le.

Ágata 3Edit művelet

November 22-én 2011-ben Brazília elindította az Ágata 3 műveletet Bolívia, Peru és Paraguay határán. 6500 személyzet vett részt benne, akiket 10 hajó és 200 szárazföldi járőrjármű támogatott, ezen felül 70 repülőgép, köztük vadászgép, szállító és felderítő repülőgép. Ez volt a legnagyobb brazil összehangolt akció a hadsereg, a haditengerészet és a légierő bevonásával az illegális emberkereskedelem és a szervezett bűnözés ellen, csaknem 7000 km-es határsáv mentén. A-1 (AMX), a Northrop F-5 Tiger II / F-5EM és az A-29 Super Tucanos a Tabatinga, a Campo Grande, a Cuiabá, a Vilhena és a Porto Velho munkatársait a légtér védelmében alkalmazták, korai előrejelzés és irányítás a levegőben Az E-99, 450 km-es hatótávolságú radarral felszerelve, amely képes alacsonyan repülő repülőgépek észlelésére, valamint R-99, távérzékelés és megfigyelés.

2011. december 7-én a brazil védelmi minisztérium tájékoztatta a kábítószert a rohamok 1319% -kal nőttek az elmúlt hat hónapban az előző hat hónaphoz képest.

ChileEdit

2008 augusztusában a chilei légierő 120 millió dollár értékű szerződést írt alá 12 A-29B-re. A szerződés kiterjedt integrált logisztikai támogatási csomagot és fejlett oktatási és üzemeltetési támogató rendszert (TOSS) tartalmaz, amely nemcsak a repülőgépekre terjed ki, hanem a földi támogató állomások integrált csomagjára is. A FACH TOSS-ja három rendszerből áll: egy küldetéstervező állomás, amelyben az oktató és a hallgató programozza a repülés összes fázisát, beállítva az egyes fázisok különböző paramétereit, valamint a navigációt, a kommunikációt, a célokat és a szimulációkat; az összes és minden repülési szempont és fázis áttekintése, lehetővé téve a hibák áttekintését és a következő küldetésük kijavítását, valamint egy repülésszimulátor.

Az első négy repülőgép 2009 decemberében érkezett, a fennmaradó rész a következő év márciusában, áprilisában és májusában zajló szállítások. A repülőgép Los Cóndores légibázison (Iquique-től 45 km-re) található, és taktikai oktatásra szolgál az 1. számú Légiközlekedési Csoportnál, a teljesen A digitális pilótafülke lehetővé teszi a hallgatók számára a zökkenőmentes átállást a T-35 Pillán (alapoktató) és az F-16 között.

ColombiaEdit

Összesen 25 szuper Tucanót (AT-29B változat) vásárolt meg a kolumbiai légierő 234 millió dolláros üzletben, amelyet közvetlenül a brazil Embraer vállalattól vásároltak. Az első három repülőgép 2006. december 14-én érkezett a bogotai CATAM katonai repülőterére. További két repülőgépet szállítottak a 2006. december 16-i héten, további 10-et 2007 első felében, a többit pedig 2008 júniusában.

2007. január 18-án a kolumbiai Super Tucanos légierő százada elindította a a maga első típusú missziója, amely Mark 82 bombákkal támadja a dzsungelben a FARC állásait. Ez a támadás a Super Tucano állandóan számított ütközési pont képességét használta fel; a repülőgép működésében jelentett siker volt.

2012. július 11-én az első repülőgép elveszett Jambalo város közelében, amikor a repülőgép egy művelet alatt repült a FARC ellen; a lázadók azt állítják, hogy 0,50 kal. (12,7 mm) géppuska, de a kolumbiai légierő megtámadta a lázadó csoport állításait a repülőgép roncsainak ellenőrzése után.

FARC-ellenes művelet PhoenixEdit

2008-ban a kolumbiai A légierő egy Griffin lézervezérelt bombákkal felfegyverzett Super Tucanót használt az ecuadori légtérben a “Főnix művelet” során a gerillasejt megsemmisítésére és a FARC második parancsnokának, Raúl Reyesnek megölésére. Ez az esemény diplomáciai szünethez vezetett a két ország.

FARC-ellenes SodomaEdit művelet

2010. szeptember 21-én megkezdődött a Sodoma hadművelet a Meta osztályon, a fővárostól, Bogotától 120 mérföldre délre. Mono Jojoy, a FARC parancsnokát megölték. egy hatalmas katonai akció során, szeptember 22-én a hajnali órákban, egy 25 EMB-314-es század egy hét tonna robbanóanyagot indított a táborba, míg mintegy 600 különleges haderő kötéllel ereszkedett le helikopterekről, 700 gerilla ellenezte; 20 gerilla halt meg a támadás.

2010. október 2-án a Super Tucanos infravörös technológiát használ d kamerák észlelték és bombázták a FARC 57. frontját a Chocó Osztályon a Darién művelet során. A Panama-határtól csupán egy kilométerre lévő bombázás öt lázadót, köztük több parancsnokot is megölt.

FARC-ellenes művelet OdiseoEdit

2011. október 15-én az Odiseo művelet a kolumbiai fegyveres erők összesen 969 különböző katonai szervével kezdődött. Az Odiseo műveletben összesen 18 repülőgép vett részt. 2011. november 4-én öt Szuper Tucanót használtak 450 l-es (450 kg) és 135-es (250 lb) nehéz bombázás, valamint nagy pontosságú intelligens bombák indítására. Ez a művelet a kolumbiai forradalmi fegyveres erők (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia, FARC) vezetőjének, Alfonso Cano halálának vetett véget. Ez volt a gerilla szervezet történelmének legnagyobb csapása.

FARC-ellenes művelet FronteraEdit

2012. február 22-én hajnalban az EMB-314-esek azonosították a FARC 57. frontjának táborát. , Bojayától 15 km-re északra, a panamai határ közelében. A Frontera hadműveletben a Super Tucanos két nagy pontosságú bombát dobott le, elpusztítva a tábort és megölve hat FARC-lázadót, köztük Pedro Alfonso Alvaradot (más néven “Mapanao”), aki a Bojayá-i mészárlás 2002-ben, amely 119 polgári embert ölt meg.

Espada de Honor War PlanEdit

Az Espada de Honor háborús terv agresszív kolumbiai felkelési ellenes stratégia volt, amelynek célja a FARC szerkezetének felszámolása volt, katonai és pénzügyi szempontból egyaránt. Célja a FARC vezetése volt, a 15 leghatalmasabb gazdasági és katonai front megszüntetésére összpontosítva.

A Faraón operáció során, 2012. március 21-én hajnalban öt Szuper Tucanos bombázta a FARC 10. front gerillatáborát Araucában, A venezuelai határ közelében 33 lázadó halt meg. Öt nappal később, az Armagedón hadműveletben az Apiay légibázis 9 kilenc Szuper Tucano támadta meg a FARC 27. front táborát a meta Vista Hermosában, a rendőrség hírszerzője által felvett gerilla-informátortól kapott koordináták felhasználásával. három percen belül 40 irányított, 500 font font bombát indított el, teljesen elpusztítva a tábort és 36 lázadót megölve. Május végén a Super Tucanos bombázta a Nemzeti Felszabadítási Hadsereg táborát, amely a Bolívar megyei Santa Rosa vidéken található. 2012. május 31-én egy bombázás az ELN nyugati frontja felett, a Chocó-osztály egyik vendégszeretetlen területén hét lázadót ölt meg. 2012. június 6-án a FARC 37. frontján, az Antioquia északi részén található egyperces és fél perces bombázás során öt Szuper Tucanos 250 kg-os bombákat dobott le, nyolc lázadót megölve. Szeptemberben a Super Tucanos felderítést és közeli légi támogatást nyújtott egy ” Az Omega akció, amelynek során hét terroristát lelőttek és négyet elfogtak, köztük “Fredy Cooper” -et, a Közrend Társaságának 7. frontjának vezetőjét. 2012. szeptember 5-én “Danilo Garcia”, a FARC 33. frontjának vezetője megölt egy bombatámadás során; Danilót “a FARC legfelsőbb vezetőjének, Timochenko jobb kezének” tartották. A hírszerzés azt jelezte, hogy 15 gerilla teste Nyolc A-29-es légicsapást hajtott végre szeptember 27-én az Operación Saturno alatt az FARC 37. front táborában, az Antioquia osztály északnyugati részén, és Efrain Gonzales Ruiz (Pateñame) halálát okozta. a 35. és 37. front vezetője és további 13 fő. 2013 áprilisában két Szuper Tucanó bombázta a FARC 59. erődjét Serranía del Perijá községben, Barrancas községben, La Guajirában.

Dominikai KöztársaságEdit

2001 augusztusában az Embraer bejelentette, hogy szerződést ír alá a Dominikai Köztársasággal 10 Super Tucano repülőgépről, pilótaképzésre, belső biztonságra, határőrségre és kábítószer-kereskedelem elleni missziókra. A megrendelést 2009 januárjában nyolc repülőgépre csökkentették, összesen 93 millió USD értékben. Az első két Super Tucano repülőgépet 2009. december 18-án szállították a Dominikai Köztársaságba, hármat 2010 júniusában, a fennmaradó hármat 2010 októberében.

Februárban 2011, a Dominikai Köztársaság Légierő hadműveleti főnöke, Hilton Cabral ezredes kijelentette: “a Super Tucano repülőgép bevezetése óta és földi radarok, a Dominikai Köztársaságba érkező tiltott légi vágányok több mint 80 százalékkal csökkentek. “2011 augusztusában a Dominikai Légierő azt mondta, hogy a Super Tucanos 2009-es átadása óta a kábítószer-járatokat elűzte, már nem lépnek be az ország légterébe. 2012 májusában a dominikai elnök, Leonel Fernández szövetkezeti parancsot adott a fegyveres erőknek, hogy támogassanak egy Szuper Tucanos-flottát a haiti gyógyszerellenes küzdelemhez.

EcuadorEdit

Az ecuadori légierő 18 Szuper Tucanót üzemeltet; a Manta légitámaszponton két osztagban létesülnek: 2313 “Halcones” (határőrizethez és repülési kiképzéshez használják) és 2311 “Dragones” (az ellenfelkeléshez használják). Az ecuadori Super Tucanos a PT-6A-68A (1300 lóerős) motort használja.

2009. március 23-án az Embraer bejelentette, hogy az ecuadori légierővel kilenc hónapos megállapodásról folytatott tárgyalások végre befejeződtek. Az ügylet 24 turbopropelleres meghajtású Super Tucano szállítását fedezi, amelyek felváltják Ecuador elöregedett vietnami kori Cessna A-37 Dragonfly sztrájk repülőgépparkját, és elősegítik az ország légterének irányításának helyreállítását.

2010 májusában, miután 270 millió dollár értékű szerződésből megkapta a hatodik Super Tucanót, Ecuador bejelentette, hogy csökkentette az Embraer EMB-314 Super Tucano megrendelését 24-ről 18-ra, hogy felszabadítson forrásokat néhány használt dél-afrikai légierő megvásárlásához. Denel Cheetah C vadászgépek. Az EMB-314 típusú megrendelés csökkentésével a Védelmi Minisztérium szerint a felhalmozott megtakarítások lehetővé tennék a használt gepárdok megvásárlását, és megerősítenék a légierő légvédelmi elemét.

HondurasEdit

2011. szeptember 3-án a hondurasi légierő (Fuerza Aérea Hondureña, vagy FAH) vezetője elmondta, hogy Hondurasnak négy Super Tucanót kell beszereznie. 2012. február 7-én a hondurasi kormány miniszterei tájékoztatták a brazil kereskedelmi minisztériumot nagyszámú Super Tucano vásárlásakor. A gazdasági helyzet miatt azonban a kormány kénytelen volt megjavítani az öregedő repülőgép-készleteiket, ahelyett, hogy nyolc EMB-314 repülőgépet vásárolt volna.

2014. október 17-én , a Külügyminisztérium és a Nemzetközi Együttműködési Minisztérium bejelentette a két új Embraer A-29 Super Tucano felvásárlását a FAH részéről m az ország Nemzeti Biztonsági és Védelmi Tanácsa. Honduras évek óta keresett új Super Tucano-kat, de addig nem tudta finanszírozni a vásárlást. Az üzlet részeként a FAH hat, 1984-ben vásárolt, Embraer EMB-312A Tucanos-ját megújítja és korszerűsíti. A gyártót eredetileg csak az Academia Militar de Aviación üzemeltette Palmerolában. kábítószer-ellenes küldetésekre fegyveresen. Csak hárman voltak repülőképesek, mivel aláírták a brazil megállapodást a repülőgép korszerűsítésére, a másik három pedig újra légi alkalmassá tételére. Ez a két újonnan megszerzett Super Tucanóval együtt fokozza a biztonság fenntartásának erőfeszítéseit. ország.

IndonesiaEdit

2010. január végén az indonéz légierő parancsnoka, Imam Sufaat légimarsall egyértelművé tette, hogy Indonézia megosztotta a versenyt, kijelölve az Embraer EMB-314 Super Tucano turbopropellert. Brazília az OV-10-esek elsőbbségi helyettesítőjeként. Indonézia egyetértési megállapodást írt alá Embraer-rel az indo Defense 2010 kiállításon Jakartában. Indonézia először nyolc EMB-314 Super Tucanot rendelt, egy opció további nyolcra ugyanazon feltételek mellett. Az első Super Tucanos érkezését 2012-re tervezték, és a megrendelés tartalmazta a földi támogató állomásokat és a logisztikai csomagot is. Purnomo Yusgiantoro védelmi miniszter hozzátette, hogy az PT Indgantara Indonézia állami repülőgépgyártót karbantartási munkákra használják, és remélik azt is, hogy Dirgantara felszámolja egyes alkatrészek és alkatrészek gyártását. A későbbi szerződések összesen 16 ilyen Super Tucano repülőgépet rendeltek el az indonéz légierő számára.

Míg Indonézia egységes döntést hozhatott volna az OV-10 Bronco FAC könnyű támadásának és a Bae Hawk Mk.53 cseréjének. oktatóflották többszereplős repülőgéppel, az előre irányított légi irányítás és a felkelők elleni háborúk követelményei előnyt jelentenek a lassabb és stabilabb platformok számára.

2012. július 10-én Indonézia megrendelt egy második nyolc Super Tucano repülőgépet, valamint egy teljes repülési szimulátor. Ezzel a megrendelések száma 16-ra nőtt.

2012 augusztusában Indonézia megkapta az első négy repülőgépet a 2010 novemberében megrendelt első tételből. Az Embraer Defense Indonéziában tartott ünnepségen szállította Indonézia első négy Super Tucano-ját. létesítmény Gavião Peixoto-ban, São Paulo, Brazília. A Super Tucanos második tételének szállítása több mint hét hónapig késett az eredeti ütemtervtől. Végül 2014 szeptemberében a második tétel Malang Abdulba tartó kompjáratukon elhagyta a brazíliai gyárat. Rachman Saleh légitámaszpont Kelet-Jávában, az Indonézia Java-szigetén található Malang légitámaszponton lesznek. A Skadron Udara 21 üzemelteti őket a 2. szárny részeként. A második tétel első négy repülőgépe 2015. november 2-án szállítási repülésükön keresztül haladt át Gran Canaria-n.Az utolsó négy A29B Super Tucanos 2016. február 15-én hagyta el Brazíliát, február 21-én áthaladva a Málta-Luqa Nemzetközi Repülőtéren, és végül 2016. február 29-én érkezett Indonézia Malang Abdul Rachman Saleh légierő bázisára. baleset 2016. február 10-én.

LebanonEdit

A Pentagon először azt javasolta, hogy Libanonnak 10 EMB-314-esre szóló szerződést nyújtson 2010-ben. Hat Tucanos 2000 fejlett precíziós ölésű fegyverrendszerrel ment Libanonba az USA LAS programján keresztül, de Szaúd-Arábia finanszírozta 462 millió dollárral. Az első kettőt 2017 októberében, négyet pedig 2018 júniusában szállítottuk.

NigeriaEdit

Novemberben 2013, Nigéria érdeklődést mutatott tizenkét vadonatúj Super Tucanos felvásárlása iránt. 2017-ben már három repülőgépet vásároltak a brazil légierő készletéből. 2017 áprilisában az Egyesült Államok jelezte, hogy halad egy olyan megállapodással, amely legfeljebb 12 darab eladással jár. a repülőgép 600 millió dollárig terjedő összegét, ezzel véget érve a késésekkel emberi jogi aggályok okozták. 2017 augusztusában az Egyesült Államok Külügyminisztériuma jóváhagyta 12 repülőgép, valamint a hozzájuk tartozó felszerelések és fegyverek értékesítését.

2018 novemberében Nigéria 12 Super Tucanót vásárolt Sierra Nevadától 329 millió dollárért, ebből hatot előretekintő infravörös rendszerekkel kell felszerelni. A repülőgépeket a tervek szerint 2024 májusában fejezik be.

PhilippinesEdit

A Fülöp-szigetek hat Super Tucano repülőgép beszerzését fontolgatta az öregedő Fülöp-szigeteki Légierő OV-10 Bronco helyettesítésére. 2012 júniusában Voltaire Gazmin nemzetvédelmi államtitkár állítólag “kormány-kormány” közbeszerzési megállapodást keresett Brazíliával a Super Tucanos megszerzésére. 2012. június 20-án a Nemzetvédelmi Minisztérium arról számolt be, hogy összesen hat Embraer EMB 314 Super Tucanót vásárolnak 4,968 milliárd PhP-ért. 2017 októberében a Honvédelmi Minisztérium bejelentette, hogy közel áll az Embraerrel való szerződéskötéshez hat Super Tucano repülőgépre, további opciókkal.

2017. december 1-jén az Embraer határozott megrendelést jelentett be hat A- 29 szuper Tucano könnyű támadó és kiképző repülőgép a Fülöp-szigeteki Légierőtől (PAF).

2020. szeptember 19-én a hat megrendelt A-29 Super Tucanóból négyet a Fülöp-szigeteki Pampangában, a Clark légibázison szállítottak. A fennmaradó két repülőgép 2020. október 1-jén érkezett a Fülöp-szigetekre.

A hat A-29 Super Tucanót Embraer hivatalosan átadta a Fülöp-szigeteki Légierőnek a Clark légibázison, 2020. október 13-án tartott ünnepségen. . Ugyanebben az alkalmon Delfin Lorenzana védelmi miniszter kifejezte érdeklődését további hat repülőgép beszerzése iránt.

United StatesEdit

CivilianEdit

Az egyik Super Tucanót a Blackwater Worldwide amerikai katonai magánvállalkozó leányvállalata vásárolta meg. A repülőgépből hiányoztak a szárnyakhoz általában rögzített gépfegyverek. 2012-ben ezt a repülőgépet később a nevadai Reno állambeli Tactical Air Support, Inc. vásárolta meg.

MilitaryEdit

Speciális műveletekEdit

2008-ban az Egyesült Államok A haditengerészet az Egyesült Államok Különleges Műveleti Parancsnokságának utasítására megkezdte a Super Tucano tesztelését a különleges hadviselési műveletek támogatására való potenciális felhasználására vonatkozóan, ezzel hivatalos amerikai megnevezést kapva az A-29B-ről. > AfghanistanEdit

2009-ben a Super Tucano-t egy amerikai légierő versenyén ajánlották fel 100 ellenlázadó repülőgépért. 2010. április 12-én Brazília aláírta a megállapodást, amely tárgyalásokat indított 200 Super Tucano felvásárlásáért az Egyesült Államok részéről. 2011. november 16-án az AT-6-ot kizárták a LAS programból, így gyakorlatilag kiválasztották a Super Tucanót. A GAO szerint: “a légierő arra a következtetésre jutott, hogy a HBDC nem orvosolta megfelelően a javaslat hiányosságait … hogy a HBDC javaslatában feltárt többszörös hiányosságok és jelentős hiányosságok technikailag elfogadhatatlanná teszik, és elfogadhatatlan missziós képességi kockázatot jelentenek”. A Hawker Beechcraft tiltakozását a kizárása ellen elutasították. A szerződés odaítélése azonban vitatott volt, és 2012 januárjában stop-munkát írtak ki.

Ehhez a beszerzéshez az avionikát az amerikai Elbit Systems szállítja. Sierra Nevada, a Az amerikai székhelyű fővállalkozó a Super Tucanót építi a floridai Jacksonville-ben. A Moody Légierő Bázisán található 81. vadászrepülőtestet 2015. január 15-én újraaktiválták, és megkapta az A-29-es repülőgépet, valamint oktatást nyújtott pilótáknak és karbantartóknak a Afgán légierő. Az afgán légierő számára megvásárolt tervek szerint mind a 20 repülőgépet tételenként átadják az afgánoknak 2018 decemberéig.Amíg az összes A-29-est nem adják át az afgán légierőnek, addig nem lesznek fix szárnyú, közeli légitámogató repülőgépeik, hanem támadóhelikopterre van lehetőségük.

könnyű támadási kísérletEdit

2017 augusztusában a légierő a „könnyű támadás kísérletet” végezte a potenciális könnyű támadó repülőgépek értékelésére. Ezt követően úgy döntött, hogy folytatja a kísérletet két nem fejlesztésű repülőgéppel, a T-6 Texan II Textron Aviation AT-6B Wolverine származékával és a Sierra Nevada / Embraer A-29 Super Tucano-val. A teszteket a tervek szerint 2018. május és július között az arizonai Davis-Monthan légi támaszponton hajtották végre. A tesztek célja, hogy “kísérletezzenek karbantartással, adathálózattal és érzékelőkkel … összegyűjtsék a gyors beszerzéshez szükséges adatokat” – mondta a miniszter. a légierő Heather Wilson. A kísérlet során megvizsgálják a logisztikai követelményeket, a fegyverekkel és az érzékelőkkel kapcsolatos kérdéseket, valamint a partnerek jövőbeli átjárhatóságát. A légierő elvárja, hogy a kísérlet első fordulójában összegyűjtött adatok és a következő szakaszban várhatóan összegyűjtött adatok alapján rendelkezzenek egy szükséges információval ahhoz, hogy egy jövőbeli versenyen könnyű harci repülőgépeket vásárolhassanak, anélkül, hogy harci bemutatót tartanának. kísérletezés. Az A-29 Super Tucano halálos balesetet szenvedett, miközben a Red Rio bombázó, White Sands rakétatávolság felett volt.

Potenciális operátorokEdit

Egyenlítői-GuineaEdit

Egyenlítői-Guinea állítólag érdeklődött az EMB 314 Super Tucano megvásárlása iránt.

GuatemalaEdit

2011 augusztusában a guatemalai légierő 166 millió dolláros hitel jóváhagyást kért hat EMB-314-es vezérlő megvásárlásához. központok, radar és berendezések a „C4I” elnevezésű program keretében. 2012 szeptemberében Guatemala elnöke kijelentette, hogy a Super Tucanos másfél éven belül megérkezik. A következő hónapban a guatemalai kongresszus jóváhagyta a C4I program hitelét, beleértve hat Embraer A-29 Super Tucanos vásárlását, amelyet a brazil és a spanyol bankok (BNDES és BBVA) nyújtanak. Az ügylet 2013 áprilisában zárult le. Az első két repülőgép várhatóan 2014 áprilisában érkezett, majd két egység 2015-ben és kettő további 2016-ban érkezett. Guatemala elnöke azonban 2013 novemberében törölte a megrendelést. 2015 januárjában a A guatemalai védelmi miniszter elárulta, hogy országa két repülőgép beszerzését tervezi az Embraertől.

LibyaEdit

A líbiai kormány legfeljebb 24 Szuper Tucanó vásárlásában érdekelt.

MozambiqueEdit

Brazília azt tervezte, hogy három EMB-312-t adományoz Mozambik Légierőjének, amely szintén három Szuper Tucanót szerezhet. 2016-ban a brazil kormány törölte az adományozási megállapodást.

ParaguayEdit

2009 októberében Paraguay elnöke a Super Tucanos vásárlása felé hajlott. A La Nación paraguayi újság szerint a paraguayi légierő parancsnoka megkezdte hat EMB-314 repülőgép beszerzését. 2012 májusában a paraguayi légierő kiválasztotta a Super Tucanót, hogy megerősítse a légierő képességeit. Fernando Lugo felelősségre vonása után azonban minden tárgyalást ideiglenesen felfüggesztettek.

PeruEdit

2011 márciusában egy brazil szövetségi képviselő vitatkozott az Unasur-szerződésről, kijelentve, hogy ez elősegítheti a felügyeleti integráció az Amazon-medencében, és megkönnyíti 12 Super Tucanos és frissítési készlet értékesítését 20 perui EMB-312-hez. Peru védelmi minisztere bejelentette, hogy felfüggesztették a Super Tucano felvásárlását a koreai KT-1 javára. 2012. február 14-én a brazil védelmi minisztérium közölte, hogy Peru tíz Super Tucano vásárlását fontolgatja. 2012 novemberében azonban kormány-kormány szerződést írtak alá 20 KT-1-re. Peru és Brazília kormánya újraindította a tárgyalásokat 12 A-29 Super Tucano felvásárlásáról az A-37 Dragonfly repülőgépek pótlására, amelyek 2017-ben kivonulnak.

SurinameEdit

Suriname érdekel, hogy két és négy Super Tucanót vásároljon könnyű támadási szerepkörökhöz.

SwedenEdit

Svédország javasolta Saab 105 edzőgépének cseréjét Super Tucanosra, ha Brazília a Gripen NG megvásárlása mellett dönt.

ThailandEdit

Az Embraer Thaiföldet is megemlítette a típus potenciális vásárlójaként.

UAEEdit

2010 szeptemberében bejelentették, hogy Brazília és az Egyesült Arab Emírségek olyan üzletet folytat, amely magában foglalja a Szuper Tucanos.2015 elején arról számoltak be, hogy az Egyesült Arab Emírségek tárgyalásokat folytat az Embraer-rel 24 Super Tucanos megvásárlásáról, az ügylet hat repülőgépet tartalmazna a brazil légierő készletéből azonnali szállítás céljából. 2019 augusztusában egy ukrán katonai küldöttség meglátogatta São Paulóban az Embraer katonai részlegét, amelyet Szergej Drozdov ezredes vezetett. Elrepültek a Super Tucano-val, jelezve az USA kormányának FMS-en keresztüli érdeklődését a gép megvásárlása iránt. 2019 októberében az elnök Ukrajna, Volodymyr Zelensky Jair Bolsonaro brazil elnökkel folytatott találkozón arról tájékoztatta, hogy országa megvásárolja a Super Tucanót. Az ügyletet Zelensky 2020 első félévi brazíliai látogatása során jelenthetik be.

Elmulasztott szerződésekSzerkesztés

A cseh Aero L-159 Alca légi járművek 2009. augusztus 7-i amerikai tilalmát követően a bolíviai védelmi miniszter közölte, hogy hat Brazíliából vagy Kínából származó repülőgépet fontolgatnak, amelyek hasonló szerepet töltenek be, mint az Aero L- 159. 2009. október 9-én bejelentették, hogy Kína hat K-8-at gyárt Bolíviába, és kábítószer-ellenes műveletekre használják majd repülőgépenként 9,7 millió dollár áron.

2006 februárjában egy 36 egység Venezuela számára eladás esett, mert úgy gondolták, hogy az USA blokkolja az USA-ban gyártott alkatrészek átadását. Hugo Chávez venezuelai elnök azt állította, hogy az Egyesült Államok felelős azért, hogy Brazíliát a szerződés aláírására kényszerítsék.

2010 novemberében az El Salvadori Törvényhozási Védelmi Bizottság elnöke kijelentette, hogy becslések szerint 10 darab EMB-314-et vásárolnak. Pénzhiány miatt 2011 februárjában elhalasztották. 2013-ban az el Salvadori légierő felvásárolta a Cile-A-37-et, amely visszavonult a chilei légierőtől.

Az Elbit Systems és az Embraer felajánlotta az EMB-314-et az Egyesült Királyság alapképző versenyére. A Beechcraft azonban A T-6C Texan II 2014 októberében a követelményre vonatkozó elsőbbségi ajánlat része volt.