Elon Musk először leírta egy futurisztikus közlekedési rendszer ötletét, amely utastéreket küldene át csövek száz mérföldes óránkénti sebességgel 2013-ban. Akkoriban az úgynevezett „hiperhopp” építésének és működtetésének ötlete enyhén szólva is messze húzódott.
De a hyperloops már nem annyira hipotetikusak. Néhány cég versenyez a szükséges technológia kifejlesztéséért. A mágnesesen lebegtetett hüvelyek megtervezése és kisméretű pályákon történő tesztelése mellett a cégek előzetes lépéseket tesznek a az Egyesült Államokban és külföldön.
“Sokkal gyorsabban megy végbe, mint amire valaha is számítottam volna, és ez történik az egész világon” – mondta dr. David Goldsmith, a Virginia Tech közlekedési kutatója.
Az egyik legnagyobb szereplő maga Musk. A szeszélyes nevű Boring Company egy hipernyílású alagút ásását tervezi, amely lehetővé tenné Washingtonból Washingtonba New Yorkba fél óra alatt (a leggyorsabb Amtrak-vonatok alig három óra alatt teszik meg az utat). Eközben egy pár kaliforniai startup, a Virgin Hyperloop One és a Hyperloop Transportation Technologies útvonalakat fejleszt Észak-Amerikában, Ázsiában és Európában.
Számos mérnöki és szabályozási akadályt kell átlépni, mielőtt az első fizető ügyfél fedélzetén egy hiperhoppantás és nagyítás történik egy csövön keresztül – és nem mindenki osztja Goldsmith rózsás kilátásait. “Nem tervezem, hogy a következő nyaralásodat rájuk veszem” – mondta Juan Matute, az UCLA Közlekedéstudományi Intézetének igazgatóhelyettese a hüvelyekről. “Sok időbe telik a megvalósítás, ha valaha is vannak. ”
De mivel az utak sok területen túlterheltek és a légi közlekedés az időjárási késéseknek van kitéve, a nagysebességű csőközlekedés sokak számára vonzónak tűnik. A helyközi utazásokon kívüli borotválkozási órák mellett a hyperloops kevésbé szennyezőnek ígérkezik, mint a repülőgépek és az autók. A hyperloop utazás akár átalakíthatja a reggeli ingázást, ami lehetővé teheti a munkavállalók számára, hogy kényelmesen utazhassanak otthonaiktól több száz mérföldnyire lévő munkahelyekre.
A hyperloop élmény
A Hyperloop útvonalak acélcsövekből állnának. nagyjából 11 láb átmérőjű, amelyet a földön vagy Musk látásmódja szerint a földalatti alagutakban helyeznének el. Akárhogy is, az útvonalakat körültekintően kell megválasztani, hogy elkerüljék a meglévő infrastruktúrát, például az utakat és az épületeket, valamint hogy biztosítsák, hogy az útvonalak ne végezzenek olyan éles kanyarokat, amelyek kellemetlen lökéseknek tehetnék ki az utasokat.
Ami a hüvelyeket illeti, a Hyperloop Transportation Technologies 100 láb hosszú modelleket képzel el, amelyek virtuális ablakokkal vannak felszerelve – olyan videoképernyők, amelyek újjáteremtenék a kinti tájképet – és 40 utas befogadására alkalmasak. A Virgin Hyperloop One eközben már megépítette a bőr ülésekkel és a kartámaszra épített szórakoztató képernyőkkel ellátott tokokat.
A hüvelyek fokozatosan gyorsulnának és lassulnának, egyik állomásról a másikra haladva. következő megállás nélkül.
“A tényleges tapasztalat a lovaglásról ezekben a dolgokban nagyon nyugodt lenne” – mondta Goldsmith a hüvelyekről. “Olyan dolgok vannak bezárva, mint egy repülőgép törzse, de levegő nélkül. elfut melletted – mondta, utalva arra, hogy a csöveket részleges vákuumban tartják, hogy csökkentsék a hüvelyeket lelassító légellenállást. (A hüvelyek maguk hordoznák a saját levegőellátásukat.)
Röviden, a hyperloop utazások csendesnek és gördülékenynek ígérkeznek – és nagyon gyorsak. Végül a hyperloop fejlesztők célja olyan rendszerek kifejlesztése, amelyek akár 760 mérföld per óra sebességgel mozgatják a hüvelyeket. Eddig a leggyorsabban az összes prototípus utaztatta a 240 mérföld / órát. Ez tavaly decemberben történt a Virgin Hyperloop One nevadai sivatagban végzett próbaüzemén.
Tesztelés és építés
A Virgin Hyperloop One azt reméli, hogy 2021-ben megkezdi a teljes méretű hiperhajtású rendszerek tesztelését, majd a többi ország között az Egyesült Arab Emírségekben és Indiában is hiperhoppakat épít. A társaság megvalósíthatósági tanulmányokat készít Missouri és Colorado útvonalain is. A Musks Boring Company engedélyt kapott egy lehetséges hyperloop állomás feltárásának megkezdéséhez Washington DC-ben és a Hyperloop Trans-nál a portation Technologies megvalósíthatósági tanulmányt készít egy Chicagót és Clevelandet összekötő hyperloop számára, és fontolóra veszi az útvonalakat Európában, Dél-Koreában és az Egyesült Arab Emírségekben.
A tesztek többek között azt is megmutatják, hogy a csövekben a részleges vákuum fenntartható-e több száz mérföldön keresztül, és a légzárak képesek-e gyorsan és teljesen zárja le a csöveket, amikor az utasok kilépnek a fülkéből.
Amint megkezdődik a kereskedelmi hiperfutó útvonalak építése, valószínűleg nagyon költségesnek bizonyul. Egyes becslések szerint a Hyperloop útvonal egy mérföldje 121 millió dollárba kerülhet, jelentette a Forbes.
A földjogok megszerzése és a környezetvédelmi jóváhagyás megnehezíti a helyzetet. Tehát szükség lesz előírások és biztonsági előírások kidolgozására egy új szállítási forma számára. “Valójában sokkal többet kell tudnunk a biztonsági funkciókról és arról, hogy mi történne, ha valami baj történne” – mondta a The Guardiannak Philippa Oldham, a londoni gépészmérnökök intézményének technológiai és gyártási vezetője.
A hyperloop viteldíjak ára bizonytalan. De mint a meglévő közlekedési módoknál, a hyperloop utazások is drágábbak lesznek bizonyos időpontokban és időpontokban. Ahogy Matute fogalmazott: “Lehetséges, hogy ha fel akarsz menni San Franciscóba olcsón , hajnali 3 órakor indul, de ha reggel 7: 30-kor szeretne elmenni, és ezt az életet ott élni, ahol az egyik városban él, a másikban dolgozik, az sokkal drágább lesz. “
Mikor kezdik meg működésüket a kereskedelmi hiperhoppal? “Esetleg néhány év múlva néhány vonal működhet” – mondta Kees van Goeverden, a hollandiai Delft Műszaki Egyetem közlekedéskutatója az NBC News MACH-nek egy e-mailben. “De nem számítok rá, hogy egy koherens A rendszert 2030 előtt működtetjük. ”
KÖVETJE az NBC HÍREKET A Twitteren, a FACEBOOKON és az INSTAGRAMON.