Davis-Monthan & AMARG szerepe a legnagyobb katonai repülőgép Boneyard
Davis-Monthan AFB a katonai repülőgépek raktározásában betöltött szerepe a második világháború után kezdődött és ma is tart.
“A világ legnagyobb repülőgép-vadonjává” fejlődött.
A terület alacsony páratartalma a 10% -20% tartományban, gyenge csapadék 11% -kal évente , kemény lúgos talaj és 2550 láb magas magasság, amely lehetővé teszi a repülőgép természetes megóvását kannibalizáció vagy esetleges újrafelhasználás céljából.
A Republic F-84F zivatarcsomói a Davis-Monthan AFB-nél 1958. novemberi selejtezésre várnak
A sivatag geológiája lehetővé teszi a repülőgépek mozgatását anélkül, hogy a tárolóhelyeket meg kellene burkolni.
1946 májusáig több mint 600 B-29 Superfortresset és 200 C-47 Skytraint áthelyeztek Davis-Monthanba.
Ezen kívül még további 30 repülőgépet tároltak a Davis-Monthan, akiket múzeumoknak szántak, beleértve az “Enola Gay” -t és a “Bockscar” -t.
1965-ben a Honvédelmi Minisztérium úgy döntött, hogy bezárja a Phoenix-i Litchfield Park-tárolót, és a haditengerészet felesleges flottáját Davis-Monthanba tömöríti.
Ezzel a lépéssel együtt , a 2704. Légierő Tároló és Elhelyező Csoport neve Katonai Repülőgépek Tároló és Elhelyező Központjára (MASDC) változott, hogy jobban tükrözze közös szolgálati küldetését.
1965 elején a Litchfield Park repülőgépei megkezdték a lépést Phoenixből Tucsonba, többnyire teherautóval mozgatva, olcsóbb alternatíva, mint eltávolítani a gépeket védőburkolatukról, repíteni és újra megvédeni őket.
1985-ben a létesítmény nevét ismét megváltoztatták, a MASDC-ről az Aerospace Maintenance and Regeneration Center-re (AMARC), mivel az elavult ICBM-rakéták szintén Davis-Monthan-ban raktárba kerültek.
1946 májusáig több mint 600 B-29 Superfortresset és 200 C-47 Skytraint költöztettek Davis-Monthanba. Némelyiket megőrizték és a koreai háborúban visszatették működésükhöz, másokat selejteztek.
B-29 Superfortress Storage második világháború után
A második világháború befejeztével, valamint a Japán és Németország elleni győzelem biztosításával az Egyesült Államok nagyszámú repülőgép-készletet talált magának, mintegy 65 ezer darabot. Ezeket ideiglenesen raktározták és utólag 30 repülőtéren helyezték el, a legnagyobb koncentrációban hét nagyobb raktárban, például az arizonai Kingman Army repülőtéren és az arkansasi Walnut Ridge Army Air Field területén.
Míg egyes repülőgépek polgári használatba kerültek , a legtöbbet selejtezték, és fém alkatrészeik megolvadtak és eladtak. Más gépeket későbbi felhasználás céljából tartottak és több helyen tároltak, ideértve a Warner-Robins, Victorville, Texas texasi Pyote Army Air Field és Davis-Monthan AAF.
Közvetlenül a háború után a hadsereg A San Antonio Légi Műszaki Szolgálat parancsnoksága elsősorban a B-29 Superfortress és a C-47 Skytrain repülőgépek számára létesített tárolót Davis-Monthanban.
A B-29-esek közül sokakat a koreai háborúként állítanak vissza. az 1950-es évek elején eszkalálódott.
Most az Egyesült Államok Nemzeti Múzeumában, Daytonban látható , Ohio
A B-36 béketeremtő flotta vége
Az utolsó Pe az acemaker 1961. július 25-én selejtezett.
A vonal vége: A B-36 béketeremtők földi képe a Davis-Monthan AFB-n 1958-ban
1956 februárjában az első Convair B-36 Peacemaker repülőgép selejtezésre érkezett a Davis-Monthan AFB-be.
Végül a 384 béketeremtő flottát szétbontják, kivéve négy fennmaradt B-36-os túlélőt, akiket a légimúzeumok számára mentettek meg.
A B-47 Stratojet flotta selejtezése
Az utolsó B-47 Stratojet légierő bombázót 1969 végén nyugdíjazták, és a teljes flottát Davis-Monthanban leszerelték, kivéve körülbelül 30 Stratojet számára, amelyeket a légimúzeumokban tároltak.
A Davis-Monthan AFB-ben lévő tucatnyi Boeing B-47 Stratojet légi felvétele, amelyek 1967 januárjában selejtezésre várnak
Ma: Az űripari karbantartási és regenerációs csoport (AMARG) az A világ legnagyobb repülőgépe Boneyard
Bejárat a Davis-Monthani Légierő Bázison található Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) ( fotó: AirplaneBoneyards.com)
Davis-Monthan ma a 309. repülőgép-karbantartó és -regeneráló csoport (AMARG), az egyetlen repülőgép-boneyard és alkatrész-visszanyerő létesítmény helyszíne minden felesleges katonai és kormányzati repülőgép számára .
A légierő, a haditengerészet, a tengerészgyalogság, a parti őrség, a NASA és más kormányzati szervek repülőgépeit az AMARG-ban dolgozzák fel, amely 550 embert foglalkoztat, szinte minden polgári személyt. Ez a világ legnagyobb repülőgép-baja .
Az AMARG másik szerepe az a program támogatása, amely régi vadászgépeket, például az F-4 Phantom II-t és az F-16-ot légi célrepülőgépekké alakítja át.
Ez is segédként szolgál Az Amerikai Egyesült Államok Légierő Nemzeti Múzeumának létesítménye, és gyártás közbeni katonai repülőgépek szerszámait tárolja.
A Davis-Monthan AMARG hosszú távú repülőgép-tároló területe (személyzeti fotó)
Az AMARG tipikus leltára több mint 4400 repülőgépből áll, ami a világ legnagyobb repülőgép-tároló és -megőrző létesítménye.
A Légierő Anyagparancsnokság 309. repülőgép-karbantartó és -regeneráló csoportja (AMARG) a következőképpen szerveződik:
- az 576. repülőgép-karbantartási és -regenerációs század
- 577. áru-visszaszerző század
- 578. tárolási és ártalmatlanítási század
- 309. támogató század
AMARG repülőgép-feldolgozási eljárások
Amikor a repülőgépek megérkeznek az AMARG-ba, a “fogadó ágon” vannak. Minden repülőgép magával hozza a dokumentáció teljes történetét, beleértve a karbantartási műveleteket a szolgálati évek alatt.
A Davis-Monthan Légierő Bázis és az AMARG repülőgép boneyard légi felvétele Tucsonban, Arizonában, C-141 Starlifters sorokkal, B-1B Lancers és F-111 Aardvarks raktárban
Az összes raktárba kerülő repülőgépet az alábbiak szerint dolgozzuk fel:
- Minden fegyvert, kidobott üléstöltést és osztályozást a hardvert eltávolítják, valamint az órákat és az adattáblákat.
- Minden repülőgépet érkezéskor lemosnak. A mosás különösen fontos azoknál a repülőgépeknél, amelyek repülőgép-hordozók fedélzetén szolgáltak, vagy olyan trópusi helyeken, ahol a meleg, sós levegő maró hatásai voltak.
- Az üzemanyag-ellátó rendszert leeresztve, utántöltve védik. könnyű olajat, majd újból leeresztve, védőolaj fóliát hagyva.
- A repülőgépet lezárják a por, a napfény és a magas hőmérséklet. Ez különféle anyagok felhasználásával történik, a “spraylat” -tól (fehér, átlátszatlan, csúcstechnológiájú vinil műanyag keverék, amelyet a repülőgépre permeteznek) az egyszerű szemeteszsákokig. A fehér bevonattal a belső hőmérséklet általában a külső környezeti levegő hőmérsékletének 15 fokán belül marad.
- A síkot vontató vontatja a kijelölt “tárolási” helyzetbe.
Az AMARG által használt repülőgép-készlettípusok
Az AMARG Davis-Monthani Légierő Bázis munkaterületeinek légi felvétele
Az AMARG a következő hivatalos “Típus” kategóriákat használja a raktárban lévő repülőgépekhez :
- 1000-es típusú – repülőgép az AMARG-nál hosszú távú tárolásra, karbantartásig, amíg vissza nem hívják az aktív szolgálatba. Ezek a repülőgépek “sérthetetlenek” – nagy az esélyük arra, hogy visszatérjenek repülési állapotukba, és alkatrészeiket nem lehet eltávolítani belőlük. Ezeket a repülőgépeket négyévente “reprezentálják”.
- 2000-es típus – az alkatrészek visszanyerésére rendelkezésre álló repülőgépek, alkatrészek “repülőgép-tárolókonténereiként”, más repülőgépek repülése érdekében. – “repülõtér” légijárművek, repülhetõ állapotban, rövid idejû, ideiglenes raktározásban; várakozás egy másik egységre történő áthelyezésre, másik országba történő eladásra vagy átsorolás a másik három típusra.
- 4000-es típus – a DoD-szükségletet meghaladó repülőgépek – ezeket kibelezték, és minden használható alkatrészt visszanyertek. Értékesítésre, törmelékre bontásra, bugákba olvasztására és újrahasznosításra kerülnek.
AMARG elrendezési és repülőgép-tároló területek
F-100 Super Saber S / N 63880 látható a Celebrity Row-nál az AMARG -Lt. EzredesGene Gaddis még mindig a törzsre festett (személyzeti fotó)
A Kolb út észak-déli irányban halad át az AMARG területén, és a talajszint alatt van, így a repülőgépek megtekintése az út ezen részéről valóban nem lehetséges mozgó járműből.
A terület északi határa az East Escalante Road és az East Irvington Road, míg a déli határ az East Valencia Road mentén halad. Lásd az alábbi térképet.
A Kolb úttól nyugatra eső területet elsősorban hosszú távú tárolásra használják, de tartalmazza az érkezési rámpát, a karbantartási menedékházakat, a mosogató állványokat, a kenési területet és a konzerválási előkészületeket is.
A nyugati oldalon található egy olyan terület is, amelyet általában “Celebrity Row” -nak vagy “History Row” -nak neveznek, amely a buszos túrák egyik fő megállóhelye, és amely akkoriban reprezentatív típusú repülőgépeket tartalmaz. Az ezen a területen kiállított repülőgép időről időre változik.
Visszavont alkatrészek Davis-Monthan AMARG létesítményében
A keleti terület olyan repülőgépek tárolására szolgál, amelyek alkatrészeinek visszaszerzése folyamatban van. A 2012-es pénzügyi évben az AMARG több mint 10 000 alkatrészt “húzott” meg, 472 millió dollár értékben. Abban az évben az öt flotta, amely a legtöbb alkatrészt hívta meg, Erő F-15, B-1B, F-16, C-5 és C-135. Az első 10-es listán szereplő egyetlen haditengerészeti repülőgép, a P-3 Orion a hatodik lett.
A pótalkatrészekre vonatkozó megrendeléseket az AMARG a 44. űrlapon kapja meg. Dokumentálja a kérelmező bázist / egységet, elsőbbségét , hogy támogatja-e a harci küldetést, besorolást, speciális kezelési követelményeket, elfogadható helyettesítéseket és egyéb információkat.
A Davis-Monthani Légierő Bázis, az AMARG és a Pima Air légi térképe & Űrmúzeum
Pima Air & Űrmúzeum, az AMARG buszos túrák kiindulópontja
Boneyard Tours of the AMARG Facility
Az AMARG egy ellenőrzött hozzáférésű létesítmény, és a személyzet számára megfelelő korlátozás nélkül korlátozott. A nem tisztított személyek csak akkor juthatnak el a repülőgéppaplanba egy buszos túra útján, amely a közeli Pima Légi és Űrmúzeumban kezdődik.
Az AMARG vezetett buszos túrái hétfőtől péntekig állnak rendelkezésre, a szövetségi ünnepek kivételével. .
A túrák körülbelül másfél óráig tartanak, és nagyon ajánlottak. A túrabuszok az Irvington kapuba lépnek be a Kolb Road melletti bázisra, és meglátogatják a “Celebrity Row” -t, a karbantartási területeket és a hosszú távú raktárakat a Kolb Road nyugati oldalán. A túra meglátogatja a Kolb úttól keletre található alkatrész-helyreállítási területet is.
Míg a túra különböző helyeken áll meg, senkit sem engednek le a buszról. A fényképezés a buszról megengedett.
A buszos túrák a Pima Múzeum bejáratától indulnak.
A Davis-Monthan biztonsági követelményei miatt a buszra szállást megelőzően poggyászellenőrzésre van szükség, és korlátozottak az utazási lehetőségek. túrák.
Ehhez a túrához előzetes foglalás szükséges. Minden vendégnek, akit érdekel a túra, előzetesen le kell foglalnia és meg kell szereznie a biztonsági engedélyt. A biztonsági engedélyt a Davis-Monthan Légierő Bázis adja meg a foglaláskor összegyűjtött információk alapján. A foglalást 10 munkanappal a kívánt túra dátuma előtt kell lefoglalni, és akár 90 nappal előre.
Forduljon a Múzeumhoz a túrák törléséről, a túra indulási dátumáról / időpontjáról, a jegyárakról, a foglalásokról, a biztonsági engedélyekről és az idényjellegű menetrendekről
a Pima Air and Space Museum hivatalos honlapján
vagy telefonon a Múzeumhoz az 520.618.4805 telefonszámon
Davis-Monthan közelében található repülőgép-selejtező társaságok
Ha egy katonai repülőgépet levesznek alkatrészeket, a maradványokat magánhulladék-kereskedőknek ajánlják fel. Ezek közül sok Davis-Monthan közelében található, köztük a K-Tech Aviation, a Southwest Alloys, a Allied Aircraft, a Specialized Aircraft, az United Aeronautical Corporation és mások.
A korábbi években az ilyen társaságok többnyire repülőgépeket kaptak ép; ma felaprítják / összetörik, mielőtt a selejtező cégeknek átadják.
“Celebrity Row” az AMARG-nál
A “Celebrity Row” -nál kiállított repülőgépek láthatók a buszos túrán Davis-Monthan AMARG-létesítményében
 Az F-14 a Celebsoron látható |
 A-10 Thunderbolt II a hírességek sorában |
Amerikai Egyesült Államok C-135K S / N 91518, AMARG, Arizona
United Air Lines Boeing 727-100 , S / N N7004U, 1963-ban épült, Davis-Monthan AMARG “Celebrity Row” -n látható
B-52 Stratofortress tároló & Selejtezés
USAF Boeing B-52 Stratofortresses raktárban a Davis-Monthan AFB-n
Az évek során több száz rplus B-52 Stratofortress bombázókat a létesítményben szétszerelték, akár elavulás miatt, akár a leszerelési szerződések részeként.
A boneyardon nem minden repülőgépet selejteznek. Az USAF alábbi fotóin látható, hogy a B-52H Stratofortress “Ghost Rider” S / N 61-1007-et az AMARG boneyard személyzete, valamint a Barksdale, a Minot és a Tinker Air Force Bases karbantartói visszaállítják repülési állapotába.
A Superfortress később 7 évnyi tárolás után, 2015. február 17-én 7 000 éves tárolás után 23 000 lábon, 250 csomós sebességgel, háromfős legénységgel repült Barksdale AFB-be.
 |
 |
B-58 Az AMARG-nál tárolt hustlerek
Az aktív szolgáltatás vége és a B- 58
A B-58-ból csak 116 épült, 30 próbarepülő és 86 gyártott B-58A modell, mind a Fort Worth Convair gyárban.
A légierő 1969 novemberében kezdte nyugdíjazni két B-58 Hustler szárnyát, és a repülőgépeket raktározás céljából Davis-Monthan AFB-be költöztették. Az utóbbit 1970-ben vonulták vissza a szolgálatból.
A fennmaradt, 82 Hustlerből álló flotta 1977-ig maradt raktárban, amikor eladták a Southwestern Alloysnak selejtezés céljából.
C-5 Galaxy tárolása és selejtezése
C-5A Galaxy raktárban szállít a Davis-Monthan AMARG-nál  |
C-5A Galaxy visszanyerés a Davis-Monthan Légierőnél Alap AMARG  |
C-141 Starlifter Selejtezés
 C-141 Starlifter teherszállító repülőgép a Davis-Monthan AFB AMARG létesítményében |
 A C-141 Starlifter újbóli felvétele – az Altus AFB korábbi AETC repülőgépei, S / N 67946 |
B-1B lánctalpasok
A 100 B-1B láncosból, amelyeket az Egyesült Államok Légierője, mintegy 60 továbbra is aktív szolgálatban van. A jobb oldali fotón láthatók a Lancer bombázók, amelyek Davis-Monthan AMARG-létesítményében vannak tárolva.
F-4 Phantom II Storage at AMARG
RF-4C Phantom farokszám 68-0599 regenerálás után Davis-Monthan AMARG-ban (Fotó az Egyesült Államok Légierőjének jóvoltából) Az utolsó F-4, amelyet a 309. aerospace Maintenance and Regeneration Group raktárából regeneráltak, 2013. április 17-én teljesítette utolsó repülését az arizonai Tucson felett, majd a kaliforniai Mojave-ba repült.
A 68-0599 számú farokszám, az RF-4C Phantom, 1989. január 18-án érkezett tárolásra az AMARG-ba, és azóta sem repült. A sugárhajtógéphez rendelt hívójel “Utolsó” volt.
Az AMARG szakemberei több száz alkatrészt telepítettek és több ezer órás karbantartást végeztek, hogy a vadászgép repülhető állapotba kerüljön. t a 316. F-4-et jelenti, amelyet kivontak a raktárból az Air Combat Command teljes körű légi célprogramjának támogatására. A BAE Systems a repülőgépet QRF-4C drónné alakítja át, majd a 82. légi célszázadhoz szállítja a floridai Tyndall légi támaszponton.
A-10 Warthogs az AMARG-nál
A-10 Thunderbolts parkolt a Davis-Monthani Légierő Bázis AMARG létesítményében
C-130 Hercules tároló
A légi felvétel C-130-as repülőgép a Davis-Monthani Légierő Bázisán AMARG boneyard  |
A C-135 légi felvétele repülőgép a Davis-Monthani Légierő Bázisán AMARG boneyard  |
C- 135 tárolás és visszanyerés az AMARG-nál
USAF KC-135 tartályhajók raktárban a Davis-Monthan AMARG-létesítményében
 C-135 típusú repülőgépek a Davis-MOnthan A részegységek helyreállítási területén ir Force Base AMARG létesítménye |
 A Boeing 707 az USAF C-135 alkatrészeiként használható repülőgép. Ezeket a többlet repülőgépeket a Trans World Airlines, az American Airlines és más légitársaságoktól vásárolták |
C-97 és EC-121 Storage
 A Boeing C-97 és KC sorai -97 repülőgép a Davis-Monthan AFB AMARG-ban, az 1970-es évek elején |
 Lockheed C-121 és EC -121 csillagkép a Davis-Monthan AFB-n raktárban, az 1970-es évek elején |
360 fokos VR légi felvétel Davis-ból A Monthan AMARG az AerialSphere, LLC, Phoenix AZ
jóvoltából
YouTube-videó Davis-Monthan AFB AMARG boneyardról Tucsonban, Arizonában
Interaktív térkép a Davis-Monthani Légierő Bázis területéről Tucson
További információ az AMARG-ról
Az alábbiakban számos könyv található az AMARG-ról és a boneyards-ról, Amazon, amely érdekes lehet olvasóink számára.
Ezekről a termékekről
Az Airplane Boneyards webhely résztvevője az Amazon Services LLC Associates programnak, amely leányvállalata hirdet olyan program, amelynek célja, hogy a webhelyek díjakat keressenek hirdetésekkel és az Amazon.com-ra és a kapcsolódó webhelyekre mutató linkekkel. Az Amazon jutalékot kínál az affiliate linkjein keresztül eladott termékekért. Nincs további költsége.
Davis-Monthan Field … A korai évek története
A Tucson-i Kereskedelmi Kamara megalapította a nemzet első önkormányzati- A repülőtér 1919-ben a száraz, arizonai sivatagban volt. 1927-ben a repülőteret a várostól délkeletre fekvő helyre költöztették, és Davis-Monthan Field néven szentelték, amely akkor az Egyesült Államok legnagyobb önkormányzati repülőtere volt.
A repülőtér Samuel H. Davis és Oscar Monthan hadnagyok, két első világháborús pilóta és mindkét tucsoni őslakos tiszteletére nevezték el, akik katonai repülőgép-balesetekben haltak meg. >
A Davis-Monthan repülőtér 1940-ben a Tucson-hadsereg légi mezőjévé vált, és 1941. december 3-án, közvetlenül a Pearl Harbor elleni japán támadást megelőzően átnevezték Davis-Monthan hadsereg repülőterének.
A kitörés világháború jelentős változásokat hozott Davis-Monthanban, az 1. bombázási szárny és a 41. bombázási csoport (BG) egységei a csendes-óceáni színház felé indultak. A mező 1942-es joghatósága a 4. légierőtől a 2. légierőig került. A következő hónapban megérkezett a 39. BG, és megkezdte a B-17 Repülő Erőd és a B-24 Liberator egységek és legénység kiképzését. 1942 közepére a B-24 felszabadító kiképzése a 39. BG kizárólagos küldetésévé vált, az összes többi repülési képzés megszűnt. 1944 decemberében Davis-Monthan a B-29 Superfortress otthona lett.
A reptéren folyó kiképzés 1945 augusztusában leállt, amikor a japánok feltétel nélkül megadták magukat. Davis-Monthan háború utáni szerepet töltött be azzal is, hogy 1945 júniusától 1946 márciusáig német hadifoglyokat fogadott el.
Davis-Monthan AFB szerepe a mai modern légierő egyik legfontosabb bázisa
Davis-Monthan második világháború utáni inaktivitása 1946 márciusában gyorsan véget ért, amikor az újonnan aktivált Stratégiai Légi Parancsnokság (SAC) átvette az irányítást a bázis felett. Két hónappal később megérkezett két B-29 bombázó csoport, a 40. és a 444., és a B-29 Superfortress ismét az alapműveletek kulcsfontosságú eleme lett.
1948. január 13-án Davis-Monthan hadsereg repülőtere hivatalosan újratervezték a Davis-Monthani Légierő Bázist.
Bejárati kapu a Davis-Monthani Légierő Bázishoz, a 36. Légitársaság otthona. Osztály, mint ez a történelmi képeslap
A következő hónapban, 1948. február 20-án megérkezett az első B-50 Superfortress, akit a 43 BW-be szállítottak.Június 18-án a 43. légi utántöltő századot (ARS) kijelölték a bázishoz, és megtiszteltetés számomra, hogy az Egyesült Államok légierőjének első két légi utántöltő századának egyike volt, a KB-29M tankerrel repülve.
1953 februárjában a 303. BW négy Lockheed T-33 Shooting Stars edzőgépet kapott. Ugyanakkor befejeződött az új, 11 500 méteres kifutópálya építése az első sugárhajtású bombázó, a B-47 Stratojet érkezésének előkészítéseként.
F-86A Saber és F-86D Saber Dog repülőgépek maradtak a század elsődleges fegyverrendszerei 1959-ig, amikor az F-89 Scorpion került az arzenálba. Újabb repülőgép-változás történt 1960-ban, amikor az F-101B Voodoo lett az egységek elfogója.
Október 15-én, 1959-ben a Légierő Ballisztikus Rakéták Bizottsága jóváhagyta Davis-Monthant az első Titan II bázisként, és az 1960-as évek elején kiválasztották a bázist, hogy egy Interkontinentális Ballisztikus Rakéta (ICBM) szárnya legyen.
1964-ben az utolsó B-47-es távozott Davis-Monthan-ból, és csaknem 50 F-4 Phantom II repülőgép érkezését tette lehetővé. Új küldetés volt az összes személyzet kiképzése 12 taktikai szárny F-4C vadászbombázóvá történő átalakítására. A 4453 CCTW kiképezte az F-4 legénységének többségét a délkelet-ázsiai konfliktusra.
1971. július 1-jén a légierő újraaktiválta a 355. taktikai vadászszárnyat (TFW) Davis-Monthanban, a Vought A-7D Corsair II-vel mint elsődleges fegyverrendszerrel. 1975 elején a 355 TFW felkészült a Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II – Warthog-ra való áttérésre.
Ma Davis – Monthanban a fogadó egység továbbra is a 355. Fighter Wing (355 FW), amelyet a A tizenkettedik légierő, amelynek központja a bázison található, az Air Combat Command (ACC) részeként. A 355. repül az A-10 Thunderbolt II-vel és a kapcsolódó támogató repülőgépekkel, például az EC-130 Hercules-szel. A bázis személyzetében 6000 repülő és 1700 polgári személyzet áll.
Az Egyesült Államokban az aktív és a második világháború utáni repülőgépek és repülőgép-tárolók elhelyezkedésének térképe
Jelenlegi AMARG-jegyzék
Két magántulajdonban lévő, nem hivatalos webhely figyelemmel kíséri az AMARG leltárát, a 309. AMARG által havonta közzétett információszabadság-listák felhasználásával.
AMARC Experience – Kiterjedt információ a tőkéről, és tartalmaz egy Serial / BuNo által kereshető adatbázist, valamint repülőgép-gyártók felsorolását.
GMAP. nl – AMARG információk, fotók és PDF áttekintés az aktuális készletről, érkezésekről és eltávolításokról
További információ a Davis-Monthan AFB-ről és a Pima Air-ről & Űrmúzeum
A Davis-Monthani Légierő Bázis hivatalos honlapja
A 309. AMARG hivatalos weboldala
309. AMARG a Facebookon
Pima Légi és Űrmúzeum
Látogassa meg a Tucson
Volare helikopterek – légi helikoptertúrák Tucsonban, beleértve az AMARG feletti járatokat
Tucson utazási információk a TripAdvisor
szállodákból itt: Tucson
Nyaralók itt: Tucson
Éttermek és étkezési lehetőségek Tucsonban
Tucson programjai
Tucson útikalauz
AMARG Boneyard a hírekben
Boneyard Bound: Első KC -10 nyugdíjba vonult
McGuire-Dix-Lakehurst közös támaszpont – 2020.07.14.
Az USAF utolsó “kísérteties” harci hajófejei a Boneyard-ba – Népszerű Mechanika – 2020.06.29.
Davis-Monthan AFB repülőgép, a Boneyard alkatrészeket tart, vagy esetleges újrafelhasználást tesz lehetővé
AirForceTimes.com – 2019.11.10.
A második B-52H megkezdi a regenerációs folyamatot az AMARG-nál
MRO-Network – 2019.10.04.
A sivatagban található “Boneyard” több mint 3000-et újrahasznosít, felújít katonai repülőgépek
Fox News – 2019.02.19.
A nap lenyugszik a hadtesten l ast EA-6B Prowler század a végső bevetés végével
Marine Times – 2018.04.11.
A NATO visszavonult a második E-3A-tól a boneyard-ra Jane Janes Defense Hetente – 2017.12.15.
A légierő a Boneyardhoz fordul, hogy több ezer új karbantartót képezzen
Air Force Times – 2017.12.14.
A 309. AMARG elküldi a végleges regenerált C-27J-t
Davis-Monthan AFB – 2017.10.19.
Az amerikai hadsereg titokzatos repülőgépe felbukkan az arizonai Boneyardon
TheDrive – 09 / 26/2017
Az utolsó légierő C-5A elhagyta Westovert a boneyard számára
WWLP – 2017.07.09.
A légierőnek alkatrészei lettek a legnagyobb repülőgép újbóli üzembe helyezéséhez
Business Insider – 2017.06.09.
Előzetes foglalás szükséges a Davis-Monthan AFB AMARG buszos túrához
Pima Air és Űrmúzeum – 2017.08.18.
Az AMARG az NBC hétvégi mai stábját látja vendégül
Hilltop Times – 2017.11.08.
A 309. AMARG szállít 23 F / A-18C Hornets az ütemterv előtt
USALégierő – 2017.03.08.
A túrák a repülőgépek áttekintését kínálják, Tucson “boneyard” története
Arizona Daily Star – Tucson.com – 2017.04.20.
A légierő legrégebbi HC-130-ja visszavonul Patrick AFB-től Floridában
Florida ma – 2017/07/03
További régebbi C-130-as modelleket küldünk AMARG
Montgomery hirdető – Alabama – 2017. 12. 01. p> A Boneyard repülőgép-szerető dolgozói elemükben vannak
Csillagok & Stripes – 2016.09.22.
Kétségbeesve a repülőgépekért , katonai fordul a “boneyard” -hoz
WTKR – Norfolk, Virginia – 2016.07.13. 2016.06.25.
A Boneyard szakemberei az F-16-osokat drónként helyezik vissza a levegőbe
KVOA Tucson News – 2016.11.05.
Repülőgép A “Boneyard” 70. év Tucsonban
Arizona Daily Star – Tucson.com – 2016.05.04.
Történelmi mérföld litván repülőgépek új életet kapnak a Tucson “Boneyard” -nál
Tucson Sentinel – 2016.03.28.