A második világháború eraEdit
A repülőtér 1940-ben Lexington County Airport néven épült. 1940-ben az Egyesült Államok hadseregének légi hadteste jelezte, hogy szükség van a repülőtérre a haderő felépítésének részeként, miután a második világháború elkezdődött Európában. A repülőtér legkorábbi felhasználása akkor volt, amikor a 105. megfigyelő század szeptember 24-én megkezdte a Douglas O-38 és az észak-amerikai O-47 könnyű megfigyelő repülőgépek repülését.
1941-ben a repülőtér hivatalos katonai irányítás alá került. és az azonnali program elkezdte a polgári repülőteret katonai repülőtérré változtatni. 1941. december 8-án, a Columbia Army Army Bázisként, a Columbia Army Airfield küldetése a B-25 Mitchell legénység kiképző bázisa volt.
Az egyik legkorábban Columbia AAB-ban edzett egység a 17. bombázás volt. A csoport, amely 1942. február 9-én érkezett meg. Amikor a csoport Kolumbiába érkezett, harci személyzetének felajánlották a lehetőséget, hogy önként jelentkezzenek egy “rendkívül veszélyes”, de meg nem határozott misszióba, amely végül a híres japán Doolittle Raid-nek bizonyult. , a Doolittle Raid legénységét alkotó önkéntesek nem Kolumbiában képeztek magának a Raid-nek.
A Columbia Army Army Base bázisán végzett képzést 1945 nyarán megszüntették. Több egység is megérkezett a bázisra. a tengerentúlról inaktiválásra szeptember és október folyamán. Az amerikai hadsereg légierője november 30-án inaktiválta és visszatért a polgári hatóságokhoz, amelyek visszaállították repülőtérré. A 350. bombázási századot 16-án a Columbia Metropolitan repülőtérre osztották be. 1947. július a légierő-tartalék részeként, de soha nem volt felszerelve és nem volt embere; 1949. június 27-én inaktiválták.
Háború utáni useEdit
Columbia Metropolitan Airport 1998
Utasszolgáltatás kezdődött a Delta Air Lines-en, amely több mint 70 éve szolgálja Kolumbiát. A Delta megkezdte a járatokat Columbia-ból Charlestonba, Asheville-be, Jacksonville-be, Augusta-ba, Savannah-ba és New York – La Guardia-ba. A Delta DC-9 sugárhajtású repülőgépei 1966. március 7-én kezdődtek, Charlestonból az 521-es járat folytatta Atlantát.
Az Eastern Airlines Charlotte-ba, Washingtonba és New Yorkba repült; A Piedmont Airlines 1962-ben repült Augusta, Firenze és Charlotte irányából. A Southern Airways Charlestonba és Greenville / Spartanburgba repült. 1978 januárjában a Eastern megkezdte az Atlantába tartó járatokat, miután útvonalat cseréltek a Piedmont Airlines céggel. A Southern Airways 1978 decemberében, hat hónappal az északi központi légitársasággal való egyesülés előtt távozott a Republic Airlines megalakulásáig. Az Atlantis Airlines 1979-ben kezdte meg a szolgálatot rövid időre Twin Otter repülőgépekkel. A Piedmont Airlines közvetlen járatot vezetett be Miamiban 1980 januárjában, de 1980 júniusában elhagyta Columbia-t, és egy ideig csak a Delta és a Eastern maradt.
1982 novemberében a Piedmont Airlines Charlotte-ba és később Newarkba tartó járatokkal tért vissza Columbia-ba. Az American Airlines 1985-ben kezdi meg a járatokat Raleigh-be, a United Airlines pedig Charlotte-ba és Chicago – O “Hare-be. PeopleExpress és Continental Airlines. A Freedom Airlines a Convairs-t üzemeltette Columbia-ba 1983-ban. Az United Express (az Atlantic Coast Airlines üzemelteti) májusban lépett piacra. 1999. július 24-én Washington – Dulles városba szervezett járatokkal, és 2000. július 1-jén felvette a Chicago – O “Hare-t. A Northwest Airlines (üzemeltetője a Pinnacle Airlines) 2003. október 6-án érkezett Columbia-ba, és Detroitnak nyújtott szolgáltatást. 2005. október 30-án az American Eagle kilencéves távollét után visszatért Dallas / Fort Worth szolgálatával, miután a Delta az év elején bezárta DFW központját. 2010 októberében az Air Wisconsin által üzemeltetett US Airways Express megszakítás nélkül elindult New York – La Guardia irányába, de a New York – La Guardia résidők cseréje eredményeként megszüntette a Deltával, amelynek most két napi járata van a repülőtérre. .
2000 óta a repülőtér megpróbált olcsó fuvarozókat toborozni, de nem tudta fenntartani ezeket a szolgáltatásokat. Az Allegiant Air megpróbálta a floridai Orlando / Sanford, Szentpétervár / Clearwater és Fort Lauderdale járatokat szervezni, de ezek a szolgáltatások nem tartottak. Az Independence Air 2004-ben és 2005-ben rövid ideig szolgált Washington és Dulles között, mielőtt 2006 januárjában beszüntette volna tevékenységét. 2008 májusában a Spirit Airlines megkezdte a járatot Fort Lauderdale-be, de 2009 márciusában felmondta az útvonalat. 2011-ben a Vision Airlines indított járatot Destin felé. , Florida, egy hónap után véget ér az útvonal.
2015-ben a United Airlines vezérigazgatója, Jeff Smisek kénytelen volt visszalépni, miután kiderült, hogy továbbra is veszteséges útvonalat vezetett a repülőtérig a Newark Liberty Nemzetközi Repülőtérről. a New York-i kikötői hatóság és a New Jersey korábbi elnöke, David Samson.
2018. június 7-én az American Airlines két, közvetlen átszállás nélküli járattal Dallasba / Fort Worth-ba visszaállította Columbia fővonali járatát. A légitársaság azt is bejelentette, hogy 2019 végéig megkezdi a járatokat Miamiból / Miamiból.