Baltimore kikötő a Federal Hill-től 1849-ben, a Washington emlékművel a háttérben
Míg Baltimore a 18. század óta az Egyesült Államok egyik legfontosabb tengeri kikötője, a Belső-kikötő történelmileg sekély vize (az kotrással történő manipulációt megelőzően) nem kedvezett a nagy hajóknak vagy a nehéziparnak . Ezek a Locust Point-ban, Fells Point-ban és Cantonban koncentrálódtak.
A 20. század közepén Baltimore az Egyesült Államok számos ipari városában jellemző szerkezetátalakítás gazdasági hanyatlása miatt szenvedett. világháború utáni konténerszállító hajók elhagyásával. Később a régi kikötőket fókuszpontokká alakították, hogy újra összekössék a városokat a vízpartjaikkal, és fejlesszék a köztereket, az idegenforgalmat, az üzleti életet és a lakhatásokat.
Az 1940-es években John H. Threadgill, a Gőzhajózási Kereskedelmi Szövetség vezetője tanulmányt indított a a kikötők közötti híd. A Baltimore-i belső kikötőn átívelő híd volt az egyik gyakran megvitatott ötlet. Az egyesület vezetőjeként Threadgill végül azt javasolta, hogy az ötlet a kikötőközi híd elhagyása annak a ténynek köszönhető, hogy Baltimore nagyban támaszkodott egy hajózási kereskedelemre, és attól tart, hogy a híd negatívan akadályozza a Baltimore kikötő hajózási forgalmának áramlását. Threadgillt az ötvenes években nevezték ki Baltimore kikötői bizottságának vezetőjeként.
Az 1950-es években a gazdasági változások mind a belső kikötő teher- és utasforgalmát befejezték, például az Old Bay Line gőzhajóit. A rothadó raktárakat és stégeket végül lebontották, és helyükre nyílt, füves parkok szolgáltak, amelyeket rekreációs célokra és alkalmi nagy eseményekre használtak.
A vízpartot fokozatosan átalakították díjnyertes parkokkal és irodákkal körülvett plázákkal. épületek, szállodák és szabadidős látnivalók, amelyek megfordították a város hanyatlását és a városok reneszánszának mintájává váltak a világ városaiban. Baltimore belső kikötőjének megújítása a 33 hektáros (13 ha) Charles elfogadásával kezdődött. A városi tanács és Thomas D “Alesandro polgármester projektje 1958 márciusában. 1958 és 1965 között Baltimore megújította üzleti negyedének központját azáltal, hogy újjáépítette a Charles Center irodaházakkal, szállodákkal és kiskereskedelmi üzletekkel.
Theodore R. McKeldin polgármester második ciklusának kezdetén, 1963-ban, az átépítési program kibővült 240 hektár (97 ha) területre a Belső kikötő körül. A belső központ és a szállodák a belső kikötő partvonala körül épültek. Nyilvános parkot és sétányt alakítottak ki szabadidős tevékenységek és közösségi összejövetelek céljából.
1976. július 4-én, a Tall Ships New York-i találkozóját követően az Egyesült Államok Bicentennial-jára nyolc más hajó látogatott meg Baltimore-ba hatalmas számú turistát vonzottak. Ez az érdeklődés elősegítette más turisztikai látványosságok – köztük a Nemzeti Akvárium, a Marylandi Tudományos Központ és a Harborplace fesztiválpiac (amelyet a The Rouse Company üzemeltetett) 1980. július 4-én megnyílt. A közeli Baltimore Kongresszusi Központ és a Hyatt Regency Baltimore A szálloda hozzáadta a szolgáltatásokat, és népsűrűséget és látogatókat eredményezett.
A belső kikötő sikerével az 1970-es és 1980-as években Baltimore világméretű turisztikai célponttá és a várostervezés és -fejlesztés modelljévé vált. Több mint 100 másik városra volt hatással, és több mint 40 nemzeti vagy nemzetközi díjat nyert el, köztük az Amerikai Építész Intézet 1984-es idézését, mint “a nagyszabású várostervezés és -fejlesztés egyik legfőbb eredményét az Egyesült Államok történetében”.
Az elmúlt években a vízpart mentén a Belső Harbortól keletre (Fells Point és Kis-Olaszország irányába) kialakított területet társasházakkal, üzlethelyiségekkel, éttermekkel és szállodákkal fejlesztették ki – a folyamatban lévő projekt ismert mint a Kelet-kikötő.
Bár a Belső kikötő környékén kevés fejlesztési terület marad, a rendelkezésre álló földterületet sok terv tervezi, amelyek nem valósultak meg. A közelmúltban befejezett projektek vegyes felhasználású fejlesztéseket tartalmaznak, beleértve az irodahelyiségeket, az utcai szintű kiskereskedelmet és a társasházakat, valamint olyan szállodai projekteket, mint a Ritz Carlton Residences társasházi projekt a Key Highway-en, a Belső kikötő délkeleti sarkánál. >
2003 szeptemberében a belső kikötő területét elárasztotta az Isabel hurrikán. A Baltimore Világkereskedelmi Központ egy hónapig zárva maradt, de az összes többi épületet megmentette az áradásoktól az Inner Harbor fejlesztési ellenőrzése, amelyet a Charles Center-Inner Harbor Management, Inc. fejlesztő mester csapata hozott létre.
2004 márciusában a Patapsco folyó északnyugati ágán, a McHenry erőd közelében, egy vihar alatt felborult egy vízi taxi. Míg a Belső kikötőtől lefelé egy mérföldnyire történt, a hírek és az alkalmi megfigyelők a balesetet a belső kikötővel társították. Öt utas halt meg a balesetben, amelyet a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület megállapított, amikor a kis ponton stílusú hajó kiszámíthatatlanul erős széllel és hullámokkal találkozott.