Az 509. “Scout Company” volt az első speciális Pathfinder csoport. Az Egyesült Államok hadseregében megkezdte az Oujdán a koncepció kidolgozásához szükséges képzést és kísérleteket. töredékek a brit légideszanttól, Howland százados parancsnoktól és Fred E. Perry XO 1. hadnagytól keményen dolgoztak a használható technikák kifejlesztésén. Perry emlékeztet: “Mindenki kemény tapasztalatokon keresztül tudta, hogy a légierőnek segítségre van szüksége ahhoz, hogy ránk szálljon. helyes dobási zóna. Erre a célra szerveztük a cserkész társaságot. Ezt később a parancsnokságom alatt Cserkész-osztaggá tették, amely 10 besorozottból és jómagamból állt. Felszereltünk egy brit otthoni rádióval és az amerikai haditengerészet Aldis lámpáival, amelyek sugárzást sugároztak a gépek irányítására. A salernói invázióig edzettünk erre az eljárásra.
Időközben a 82. légideszant-hadosztály május 10-én megérkezett az államokból, és táborozott az Oujda 509. közelében. Ragaszkodtunk hozzájuk. A 82-es nem vásárolná meg a Cserkész Platoon ötletünket, de Szicília után sietve megtudták, hogy valóban van valami, amire szükségünk van.
Akkor Matthew Ridgway vezérőrnagy és “All-American” “a személyzet azt hitte, hogy mindent tud. Lenyűgözve önmagukat, bár nem voltak ugrók vagy tapasztalt vitorlázó katonák, légiesen elvetették az 509. és annak friss harci tapasztalatait, valamint minden nem szabványos / Limey koncepciót. Megtanulnák a nehéz utat.
A csendes-óceáni hadjárat útkeresői kissé másképp működtek, mint európai útkereső társaik, és számos katonai “elsős” úttörő szerepet játszottak. Franklin D. Roosevelt elnök, 1943 augusztusában, a quebeci konferencia közepette, lenyűgözte Orde Wingate brit tábornok beszámolóját arról, hogy mit lehetne elérni Burmában megfelelő légi támogatással. Annak érdekében, hogy megfeleljen Roosevelt által javasolt légi támogatásnak a brit nagy hatótávolságú behatoláshoz burmai műveletek során az Egyesült Államok hadseregének légierője létrehozta az 5318. légi egységet a csinditák támogatására. 1944 márciusában Hap Arnold USAF-tábornok kinevezte őket az 1. légikommandó-csoportba. Arnold John R. Alison ezredest és Philip Cochran ezredest választotta az Air Commando Group társparancsnokává.
A vietnami harci irányítók az Airman Magazine 1968-as számának címlapján szerepeltek.
1944-ben a szövetséges erők által a burmai kampányra meghatározott stratégia belső térben megerősített vegyületekből állt. Japán területén a határ menti növekvő nagy japán járőrök miatt. Ezt a változást részben a burmai határ mentén megerősített japán járőrök kényszerítették rájuk, így valószínűtlen az 1943-as sikeres beszivárgás megismétlése. Fantáziadús mozdulattal, amelyet Philip Cochran ezredes biztosította arra vonatkozóan, hogy a csapatokat és az utánpótlást vitorlázógéppel is szállíthatja, Wingate gondoskodott arról, hogy az erő nagy része légi úton lépjen be Burmába, ezáltal jelentősen felgyorsítva az erő képességét a kitűzött célok elérésére. Az útkeresők vitorlázó repülőgépekkel landolnak Burma előre kijelölt szabad területein, és felkészítik őket a szállító repülőgépek nagyszabású leszállására. A Cochran és Alison által nyújtott légi támogatás kritikusnak bizonyult a művelet sikere szempontjából. Három hónap alatt a Dakota szállító repülőgépek által végzett 600 repülés 9000 katonát, 1300 teherhordó állatot és 245 tonna készletet szállított Burma-szerte a leszállási zónákba. Sok katona, akik később a csütörtöki hadműveletben harcolnak. A burmai légikommandók számos katonai “elsõséget” érnének el, mint például; a légi csapásokat koordináló földi erők rádión keresztül, légi sebzés útján. Amikor 1945 januárjában újranyitották a burmai utat, a légikommandókat inaktiválták Japán szárazföldi inváziójának előkészítése érdekében.
A “harci irányító csapat” kifejezés a második világháborúból származik, ahol a szövetséges csapatszállító századok vitorlázórepülőt fejlesztettek ki. csapatokat hívták a Harci Ellenőrző Csapatoknak. A harci irányító csapat egy vitorlázórepülőből és négy besorozott technikusból állt. Használtak egy dzsipet és egy pótkocsira szerelt rádiót, hogy a kritikus információkat továbbítsák a repülőgépeknek. Először 1945-ben a Varsity hadművelet során alkalmazták őket, amikor a 18. légideszanttesttel két csapat beszivárgott a német vonalakba. Előrepülőtereket hoztak létre, ahol támogatták az utánpótlási műveleteket és biztosították a repülőtér irányítását.
Koreai háború és az USAF CCTsEdit születése
Amikor az Egyesült Államok Légierője 1947-ben külön szolgálattá vált, a légierő utat keresett ideiglenes Útkereső századhoz rendelték. A légierő az útkeresőktől való megszabadulás lehetőségeit kereste, hisz abban, hogy az elektronikus navigációs segédeszközök helyettesíthetik őket, és az útkeresők szerepét a légierő egyre inkább elhanyagolta. A koreai háború során az útkeresőket csak a háború elején használták a három fő légcseppben. Eközben Washington DC-ben a légierő és a hadsereg vezetése ellentmondásban volt azzal kapcsolatban, melyik szolgálat tulajdonosa lenne az útkereső küldetésnek.A Védelmi Minisztérium végül a Légierő mellé állt, amely teljes ellenőrzést gyakorolt a légiforgalmi irányítási feladatok felett. Az állásfoglalás ellenére a hadsereg soha nem inaktiválta útkereső egységeiket, amelyek később egyre inkább a helikopterekre specializálódtak. Miután a DOD pártolta a légierő választását az útkereső küldetésre, arra számítottak, hogy hat útkereső csapatot alakítanak ki a hadsereg – légierő transzferekből, de csak tizenegy embert kaptak, elegendőek ahhoz, hogy egy csapatot alkossanak. 1953-ban a Pathfinder századot megszüntették, és az útkereső csapatot az 1. légikikötői osztaghoz osztották be, és hivatalosan kijelölték a harci irányító csapatot. Az alapító káder vezető altisztje “Bull” Benini MSgt volt, ő vette át a vezetést a csapat új taktikájának, eljárásainak, szervezeti és logisztikai követelményeinek kialakításában.
A hadsereg és a légierő továbbra is megmaradt ellentmondásban van az útkereső és a CCT szerepével kapcsolatban. 1953 augusztusában a 10. különleges erők csoportja megtagadta a CCT-k csatlakozását a taktikai misszióikhoz, amelyeket a grúziai Dobbins AFB-ben tartottak. Ennek eredményeként a Taktikai Légi Parancsnokság leállította a hadsereg összes légi felvonó misszióját, amíg a hadsereg meg nem engedte. a CCT-k részt vesznek.
Míg a karrier még fiatal volt, és kevés haderő volt a hadsereg kevés útkeresése miatt, a légierő parancsnoksága a rádiófenntartó karrier területéről kért további harcvezéreket. Azt is kikötötték. hogy a harci irányítóknak légiforgalmi irányító iskolába kell járniuk, ha a földről irányítanák a repülőgépeket. Munkájuk miatt a harci irányítóknak vagy légiforgalmi irányító AFSC-vel, vagy rádióval kellett rendelkezniük Az AFSC az iskolai ugrás mellett, hogy harci irányítóvá váljon. Ez a nadrág blúzolásához és az ejtőernyős csizma viseléséhez vezetett, ez a hagyomány mind a mai napig fennáll.
A harci irányító csapatot először az 1958-as libanoni válság idején alkalmazták a kommunista terjeszkedés elleni küzdelem és a profi megerősítése érdekében. -Nyugat-libanoni kormány.
Vietnami WarEdit
A vietnami háborúban a harci irányítók segítettek biztosítsa a küldetés biztonságát és a gyorsított légiforgalmi áramlást számtalan légi felvonás során. A harci irányítók előre irányított légi vezetőként is repültek a Laoszban és Kambodzsában őshonos erők támogatására. A harci irányítók titkos előre irányított légi irányítást hajtottak végre amerikai és szövetséges repülőgépeknél, amelyek tiltakozó missziókat hajtottak végre a kommunista csapatok és az ellátás ellen a Ho Si Minh-ösvényen. Az első harcvezérlő, akit Észak-Ázsiában akció közben elpusztítottak, Richard L. Foxx TSgt volt, tapasztalt harci irányító, több mint 15 éves tapasztalattal. 1962. október 15-én Foxx őrmestert meggyilkolták, amikor az U-10 típusú helio futárszolgálatban az előremeneti légi irányítás (FAC) feladatait látta el.
Mivel Laoszban taktikai légicsapásokat kezdtek alkalmazni, nyilvánvalóvá vált, hogy a biztonság érdekében a nem kompatibilisek közül bizonyos kontrolleszközökre volt szükség. Legalább 1964 júliusától kezdve a közeli légi támogató rendszer hiánya számos vállalkozó szellemű személyt rögtönzött a bombázási célpontok megjelölésére. Különböző időpontokban földjelzőket (beleértve a bambusz nyilakat is) és leesett füstgránátokat használtak. Míg e személyek egy része katonai kiképzéssel rendelkezett, például az amerikai hadsereg attaséja, mások csak alig vagy egyáltalán nem szakosodtak a közvetlen légi támogatásban. Nemzetiségük különbözött: thai, laoszi vagy hmong, valamint amerikai. Mind a Continental Air Services, Inc, mind az Air America pilótái esetenként előre irányított légi irányítóként működnének.
ButterfliesEdit
A nagy titokban folytatott művelet megkezdéséhez az amerikai légierő eredetileg négyet továbbított. őrmesterek a harci irányító csapatoktól 1963-ban. Ezek az őrmesterek egyenruhájukban és katonai igazolványukban fordultak meg, és hamis igazolvánnyal látták el őket, hogy polgári ruhában dolgozhassanak. Ezt a folyamatot azért tervezték, hogy megőrizze az amerikai nem részvétel fikcióját, amelyet hihető tagadásnak neveznek. Miután “civilizáltak”, a pillangók a jobb (másodpilóta) ülésen repültek az Air America Helio futároknál és a Pilatus Portersnél. Gyakran laoszi vagy thaiföldi tolmács kísérte őket a hátsó ülésen. Az Air Commando őrmesterek irányították a levegőt sztrájkok az amerikai légierő doktrínája szerint, a Butterfly rádióhívójel használatával.
A Butterfly légierő harci irányítói közül kettő Charles Larimore Jones őrmester volt, akihez hamarosan csatlakozott James J. Stanford műszaki őrmester. A pillangók ifjabb John J. Garrity őrnagy volt, aki a jövőben több évet tölt majd az amerikai laoszi nagykövetség kiemelkedő pompájaként. Ők és utódaik előzetes értesítés és kifogás nélkül légicsapásokat indítottak, amíg William Momyer tábornok felfedezte, hogy besorozták a férfiakat. a légicsapásokért voltak felelősek; ekkor elrendelte, hogy helyettesítsék őket minősített vadászpilótákkal. Addigra a Pillangók száma három párra nőtt.A rögtönzött sztrájkellenőrzés és a Pillangó-erőfeszítések Momyer tábornok tirádájával zárultak 1966 áprilisában.
A nagykövetség elkötelezettségi szabályainak kidolgozása nagyobb mértékben támaszkodott az országon belüli közvetlen légi támogatás fokozott ellenőrzésére is. Így történt az integrált közeli légi támogató rendszer bevezetése Délkelet-Ázsiában 1966 áprilisában. 1966 áprilisától kezdve, a légicsapások jobb irányítása érdekében tett erőfeszítéseinek részeként, az Egyesült Államok Légierője négy taktikai léginavigációs rendszert telepített Laoszba, hogy irányítsa őket. Amerikai légicsapások. Az egyiket a Lima 85. hely egyik hegycsúcsán helyezték el, a határ túloldalán, Hanoiban.
Négy harci irányító halt meg Vietnamban a 8. légikikötői század harci irányításában. 3. csapat, Element C. Ms. Charles A.Paradise, Frederick L. Thrower TSgt, 1. osztályú légiutas Gerard Louis Gauthier Jr, 1. osztályú Airman, William E Jerkins.
A1C ANDRE R. GUILLET, 1966, mint egy “Butterfly” elülső légi irányító MIA – Laosz
C régi háborús korszakSzerkesztés
Az iráni túszválság következtében Jimmy Carter amerikai elnök elrendelte az 52 diplomatának az Egyesült Államok teheráni nagykövetségén fogságban tartott mentőakcióját. A mentési küldetést Eagle Claw műveletnek tekintették, és 1980. április 24-én került sor. Kudarca és az azt követő megalázó nyilvános háború rontotta az Egyesült Államok presztízsét világszerte. A műveletnek számos akadályba ütközött, és végül megszakadt.
1980. április 1-jén, három héttel az Eagle Claw hadművelet megkezdése előtt az amerikai légierő harci irányítóját, John T. Carney Jr. őrnagyot ikerrel repítették. Vidra az Egy sivatagba, az iráni Dél-Khorasan tartományban, Tabas közelében, a CIA két tisztje által egy repülőtér titkos felmérése céljából. A misszió alkalmi megközelítése ellenére Carney sikeresen felmérte a leszállópályát, távvezérelt infravörös lámpákat és strobot telepített a pilóták leszállási mintázatának felvázolásához, és talajmintákat vett a sivatag felszínének teherbíró tulajdonságainak meghatározásához. Abban az időben a padló keményen tömött homok volt, de az ezt követő három hétben egy bokáig érő porszerű homokréteg lerakódott homokviharok hatására.
1983. október 25., a harci irányítók beugrottak a Point Saline-ba ” s, Grenada, az Urgent Fury hadműveletben. Kulcsfontosságúak voltak a légutak megnyitásához az 1. zászlóalj & 75. Rangers zászlóaljnál a befejezetlen repülőtér megtételében.
Modern eraEdit
Az Enduring Freedom hadműveletben részt vevő légierő harci irányítói biztosítják a légiforgalmi irányítást egy felszálló C-130-as számára. egy távoli repülőtérről.
Ezután – Bart Decker MSgt a 23. sz. STS, lóháton a Balkh-völgyben, az Egyesült Államok 2001-es afganisztáni inváziójának kezdeti napjaiban.
2004-ben Donald Rumsfeld hadügyminiszter kijelentette: a Tartós Szabadság művelet légicsapásait a légierő hívta fel Harci irányítók. “A harci irányítók az öt kitüntetett légierõi kereszt közül hármat kaptak azóta, hogy 2001-ben megkezdõdött a terrorizmus elleni globális háború. Mindhárman a Tartós Szabadság Mûveletet támogatták.
2009. október 6-án 12 harci irányító és A pararescuemen 812 mérföldes túrát kezdett az Egyesült Államok déli részén, Tim Timis / Special Tactics Memorial March néven. A menet a Speciális Taktika légijárműveire emlékezett, akik életüket vesztették a terrorizmus elleni globális háború kezdete óta, és hogy felhívják a figyelmet a Különleges Műveleti Harcos Alapítványra, amely finanszírozza a különleges műveletek személyzetének életben maradt gyermekeinek oktatását, akiket akcióban vagy képzésben ölnek meg. A menet a medinai melléképületnél kezdődött a texasi Lackland Légierő Bázison, ahol a Combat Control karrierje elkezdődött, és a floridai Hurlburt Fielden fejeződött be, ahol felsőfokú készségképzésen végeznek és teljes jogú harci irányítókká válnak. A repülők kétfős csapatokban vonultak 24 órán át, mindegyikük 50 font rack zsákot cipelt. A menet tíz nappal később épp befejeződött.
Harci irányítók irányítják a légi forgalmat a Toussaint Louverture kártyatáblájáról. Nemzetközi repülőtér Port-au-Prince-ben.
A 2010-es haiti földrengéstől számított 24 órán belül megérkezett a floridai Hurlburt Field-ben állomásozó 23. különleges taktikai század harci irányítóinak csapata. a haiti Port-au-Prince-i Toussaint Louverture nemzetközi repülőtéren. A harci irányítók megérkezése után 28 perccel átvették a légiforgalmi irányítási feladatok jogát, hogy a humanitárius segítséget szállító repülőgépek biztonságosan landolhassanak. A harci irányítók több mint 2500 repülést irányítottak incidens nélkül egy kártyaasztalról, csak kézi rádiókkal. Irányításuk alatt a repülőgépek öt percenként tudtak felszállni és leszállni, több mint 4 millió font készletet hozva.A harci irányítók csapatfőnökét, Tony Travis főtörzsőrmestert erőfeszítéseik miatt később a Time Magazine 2010 legbefolyásosabb százának egyikeként ismerték el.
2011 végén ismét 18 CCT és PJ. utat tett Lackland AFB-től Hurlburt Fieldig, miután elvesztett három repülőt, amikor Chinook-jukat 2011-ben lelőtték. A repülők 24 órán át sétáltak három embercsoportban, mindegyikük 50 font rack zsákot cipelt, az utazás végére az átlag légi ember 144 mérföldet tett meg.
2014 júniusában a harci irányítókat Irakba telepítették az amerikai katonai tanácsadók kontingensének részeként, amelyet Barack Obama elnök rendelt az országba az Iraki Iszlám Állam elleni katonai erőfeszítések során. és a Levant.
Az Egyesült Államok Különleges Műveleti Parancsnokságának korábbi parancsnoka, Bryan D. Brown tábornok, a The Year in Special Operations 2011-2012 kiadás című kiadványának 2011 májusában adott interjújában megjegyzést fűzött a harci irányítókhoz. : “Az ilyen hadviselés során t Az USAF harci irányító srácai valóban hihetetlen terhelést hordoztak. Az afganisztáni nyitónapokon néhány SF-csapatot CCT nélkül telepítettünk, és drámai volt a különbség azok között, akiknek irányítói voltak, és akiknek nem volt. Őszintén szólva senki sem akar háborúba indulni nélkülük. Csodálják őket, képesek , és sokkal nagyobb sebességgel kértek, mint amit valaha is tudtunk nyújtani. Erőfeszítéseik kritikusak voltak az OEF kezdeti napjaiban, és még mindig vannak. Itt van egy másik erő, amely a világ csatatereire való igazi hatást soha nem fog tudni vagy értékelni. Abszolút rendkívüli.” A szenátus 2019-es vallomása során Mick Mulroy honvédelmi miniszterhelyettes kijelentette, hogy semmi sem ad nagyobb önbizalmat a földi harctanácsadónak, amikor az iris erők az ISIS ellen harcolnak, mint az önök felett álló Egyesült Államok Légierője és mellettetek egy TAC-P.