Az átviteli sebesség-érzékelőket használjuk a sebességváltó tényleges áttételének kiszámításához. Általában két sebességérzékelő működik, amelyek együttesen működnek, hogy pontos átviteli adatokat szolgáltassanak a jármű hajtáslánc-vezérlő moduljához. Az elsőt bemeneti tengely sebességének (ISS) érzékelőjének nevezik. Amint leírtuk, ezt az érzékelőt a sebesség sebességének figyelésére használják. a sebességváltó “bemeneti tengelye. A másik érzékelő a kimeneti tengely sebességének (OSS) érzékelője. Ha e két érzékelő bármelyike kiesik a beállításból, vagy elektromos problémákat tapasztal, az hatással van a teljes sebességváltó működésére.
Az adatok regisztrálása után a két sebességváltó sebesség-érzékelő, más néven járműsebesség-érzékelő ( VSS), küldjön adatokat az erőátviteli vezérlő modulnak (PCM), amely összehasonlítja ezt a két bemenetet, és kiszámítja, hogy a sebességváltó melyik fokozatot kapcsolja be a hatékony vezetés érdekében. A tényleges áttételi arányt ezután összehasonlítjuk a kívánt sebességfokozattal. Ha a kívánt sebességfokozat és a tényleges sebességfokozat nem egyezik, akkor a PCM diagnosztikai hibakódot (DTC) állít be, és meggyújtja a motorellenőrző lámpát.
A sebességérzékelők egyikének vagy mindkétnak kell lennie. sikertelen, a következő problémák közül egyet vagy többet észlelhet:
durva vagy helytelen váltás
Az érzékelők érvényes sebességjelének hiányában a PCM nem tudja megfelelően szabályozni a sebességfokozatok váltását az átvitel. Ez azt eredményezheti, hogy az átvitel durván vagy a szokásosnál gyorsabban elmozdul. Az is gyakori, hogy ezeknél az érzékelőknél jelentkező probléma hatással lehet a váltás időzítésére, meghosszabbítva a sebességváltó váltásai közötti intervallumot. Az automatikus sebességváltót hidraulikusan vezérlik és zökkenőmentesen váltják. Ha a sebességváltó erősen elmozdul, károsíthatja a belső alkatrészeket, beleértve a szeleptesteket , hidraulikus vezetékek, és bizonyos esetekben mechanikus fogaskerekek. Ha azt észleli, hogy a sebességváltója durván vagy durván változik, a lehető leghamarabb vegye fel a kapcsolatot egy szerelővel.
A sebességtartó automatika nem működik
Mivel a sebességváltó sebesség-érzékelők figyelik a be- és kimeneti tengely sebességét, szerepet játszik a sebességtartó automatika ellenőrzésében is. Ha az érzékelők nem tudnak pontos adatokat eljuttatni az autó, teherautó vagy SUV fedélzeti számítógépéhez, az erőátviteli vezérlés modul (PCM) hibakódot küld a jármű ECU-jának. Biztonsági óvintézkedésként az ECU kikapcsolja a sebességtartó automatát és inaktívvá teszi. Ha azt veszi észre, hogy a sebességtartó automatika nem kapcsol be, amikor megnyomja a gombot, vegye fel a kapcsolatot egy szerelővel, hogy átvizsgálhassa a járművet, és megállapíthassa, miért nem működik a sebességtartó automatika. Ennek oka lehet az átviteli sebesség érzékelőinek hibája.
Ellenőrizze, hogy kigyullad a motor jelzőfénye
Ha a jelek elvesznek az átviteli sebesség érzékelőktől, a PCM beállít egy hibakódot és megvilágítja a Check Motorlámpa a jármű műszerfalán. Ez azt is jelezheti, hogy nő a kipufogócső kibocsátása, amely meghaladja a gépjárművek környezeti szennyeződésének elfogadható határértékeit.
Mindenesetre, ha azt észleli, hogy a Check Engine lámpa kigyullad, vegye fel a kapcsolatot egy szerelővel. a hibakódok beolvasásához és annak megállapításához, hogy miért világít a Check Engine lámpa. Miután a probléma elhárult, a szerelő visszaállítja a hibakódokat.
Ha a probléma a sebességérzékelőkön múlik, az adott sebességváltótól függően előfordulhat, hogy egy szerelő kicserélheti az érzékelőt . Egyes sebességérzékelők a sebességváltó belső oldalán helyezkednek el, és az érzékelők cseréje előtt el kell távolítani a sebességváltót a járműből.
Új átviteli sebesség-érzékelőt keres?
Itt tekintheti meg a tucatnyi nagyszerű lehetőséget
Vásárlás most