A Nyugat előre megismerte a Fal építését. Augusztus 6-án egy HUMINT forrás, a SED funkcionáriusa megadta az 513. katonai hírszerző csoportnak (Berlin) az építkezés megkezdésének pontos dátumát. A Berlini Őrbizottság 1961. augusztus 9-i heti ülésén az Egyesült Államok katonai összekötő missziójának vezetője a német szovjet erők parancsnokcsoportjához egy fal építését jósolta. A SED kommunikációjának lehallgatása ugyanazon a napon tájékoztatta a Nyugatot arról, hogy tervezik megkezdeni az összes gyalogos forgalom blokkolását Kelet és Nyugat-Berlin között. Az ügynökségek közötti hírszerző bizottság véleménye szerint ez a lehallgatás “lehet az első lépés a határ lezárásának tervében”, ami helyesnek bizonyult.
A borderEdit bezárása
1961. augusztus 12-én, szombaton Kelet-Németország vezetői kerti partin vettek részt a kormány vendégházában Döllnsee-ben, egy erdős területen Kelet-Berlintől északra, és Walter Ulbricht aláírta a határzár és a fal felállításának parancsát.
Éjfélkor a hadsereg, a rendőrség és a keletnémet hadsereg egységei elkezdték bezárni a határt, és 1961. augusztus 13-án, vasárnap reggelre lezárták a nyugat-berlini határt. A keletnémet csapatok és munkások megkezdték a sorompó mellett húzódó utcák szétszakítását, hogy azok a legtöbb jármű számára járhatatlanná váljanak, és a három nyugati szektor és a 43 km (27 mi), amely valójában megosztotta Nyugat- és Kelet-Berlint. Körülbelül 32 000 harci és mérnöki katonát alkalmaztak a Fal építéséhez, ezt követően a Határrendőrség lett felelős az embereiért és javításáért. A nyugati beavatkozások elrettentése és a lehetséges zavargások visszaszorítása érdekében a szovjet hadsereg jelen volt.
1961. augusztus 30-án, válaszul a Szovjetuniónak a berlini bejutás megszüntetésére tett lépéseire, Kennedy elnök 148 000 gárdistát és tartalékosot rendelt el. aktív szolgálatra. Októberben és novemberben újabb légi nemzetőr egységeket mozgósítottak, és a taktikai vadászegységekből 216 repülőgép repült Európába a “Stair Step” művelet során, amely a légi gárda történetének legnagyobb sugárhajtású állomása. A mozgósított légi gárdisták többsége az Egyesült Államokban maradt, míg mások taktikai nukleáris fegyverek szállítására voltak kiképezve, és Európában át kellett őket képezni a hagyományos műveletekre. A Légi Nemzeti Gárda öregedő F-84-esei és F-86-asai olyan alkatrészeket igényeltek, amelyekből hiányzott az Egyesült Államok Légierője Európából.
Richard Bach a Föld idegenében című könyvét a légi közlekedés terén szerzett tapasztalatai köré írta. A Nemzeti Gárda pilótája ezen a bevetésen.
Berlini utazási vitákEdit
amerikai harckocsik egy Keletnémet vízágyú a Checkpoint Charlie-nál.
A Berlint irányító négy hatalom (Szovjetunió, Egyesült Államok, Egyesült Királyság és Franciaország) az 1945-ös potsdami konferencián megállapodtak abban, hogy a szövetségesek a személyzet szabadon mozoghatott Berlin bármely szektorában, de 1961. október 22-én, alig két hónappal a Fal megépítése után az amerikai nyugat-berlini misszióvezetőt, E. Allan Lightnert megállították autójával (amelynek megszállási erők voltak) rendszámtáblák), miközben a Checkpoint Charlie-nál kereszteznek, hogy színházba menjenek Kelet-Berlinben. Lucius D. Clay volt hadsereg tábornok, John F. Kennedy amerikai elnök különös nyugat-berlini isor, úgy döntött, hogy demonstrálja az amerikai elhatározást.
A berlini helyőrség amerikai tisztjei tervet dolgoztak ki a drót lehúzására és a barikádokra buldózerekkel. Ezt azonban a csapatparancsnok, dandártábornok felülbírálta. Frederick O. Hartel.
Clay tábornok amerikai diplomátust, Albert Hemsinget küldte a határ felderítésére. Miközben egyértelműen az Egyesült Államok berlini missziójának tagjaként azonosított járművel vizsgáltak, Hemsinget a keletnémet rendőrség megállította, kérve útlevelét. Miután személye egyértelművé vált, az amerikai katonai rendőröket rohanták be. A katonai rendőrség kísérte a diplomáciai autót, amikor behajtott Kelet-Berlinbe, és a megdöbbent NDK-s rendőrök elfordultak. Az autó tovább folytatódott, és a katonák visszatértek Nyugat-Berlinbe. Egy brit diplomata – a brit autókat nem lehetett azonnal felismerni, hogy a berlini személyzethez tartoznak – másnap leállították, és bemutatta személyazonosító igazolványát, amely igazolta őt a berlini brit katonai kormány tagjaként, feldühítve Clay tábornokot.
Katonai stand-offEdit
Watson amerikai parancsnokot felháborította a kelet-berlini rendőrség azon kísérlete, hogy ellenőrizzék az amerikai katonai erők áthaladását. 1961. október 25-én közölte a Külügyminisztériummal, hogy a szovjet parancsnok Szolovjev ezredes és emberei nem tették meg a részüket a zavaró cselekedetek elkerülése érdekében a béketárgyalások idején, és követelték, hogy a szovjet hatóságok azonnali lépéseket tegyenek a helyzet orvoslása érdekében.Szolovjev úgy válaszolt, hogy “nyílt provokációnak” és az NDK előírások közvetlen megsértésének írta le az amerikai kísérleteket fegyveres katonák átküldésére az ellenőrző ponton és az amerikai harckocsik szektorhatáron tartását. Ragaszkodott ahhoz, hogy a megfelelően azonosított amerikai katonaság akadályok nélkül léphesse át az ágazati határt, és csak akkor állították meg őket, ha nemzetiségüket nem tudták azonnal tisztázni az őrök. Szolovjev azt állította, hogy a határátlépőktől papírminta kérése nem ésszerűtlen ellenőrzés; Watson nem értett egyet. Az amerikai határon való katonai jelenlét kapcsán Szolovjev figyelmeztetett:
Felhatalmazást kapok kijelenteni, hogy el kell kerülni az ilyen jellegű intézkedéseket. Az ilyen cselekedetek megfelelő cselekedeteket válthatnak ki a mi oldalunkról. Van tankunk is. Utáljuk az ilyen műveletek végrehajtásának gondolatát, és biztosak vagyunk benne, hogy újra megvizsgálja a tanfolyamát.
Talán ez is hozzájárult Hemsing azon döntéséhez, hogy tegye meg újra: 1961. október 27-én Hemsing diplomáciai járművel ismét megközelítette az övezet határát. Clay tábornok azonban nem tudta, hogyan reagálnak a szovjetek, ezért minden esetre tankokat küldött egy gyalogos zászlóaljjal a közeli Tempelhofba. mindenki megkönnyebbülésére ugyanaz a rutin játszódott le, mint korábban. Az amerikai katonai rendőrség és a dzsipek visszatértek Nyugat-Berlinbe, és a mögöttük várakozó harckocsik is hazamentek.
Amerikai harckocsik (előtér) szovjet harckocsikkal néznek szembe a Checkpoint Charlie-nál, 1961. október 27–28-án.
Amerikai harckocsik a szovjet tankok felé néznek Berlinben, 1961. október 27.
Közvetlenül ezután 33 szovjet harckocsi vezetett a Brandenburgi kapuhoz. Érdekesség, hogy Nyikita Hruscsov szovjet miniszterelnök emlékirataiban azt állította, hogy amint megértette, az amerikai harckocsik látták a szovjet harckocsikat jönni és visszavonulni. Jim Atwood ezredes, az USA nyugat-berlini katonai missziójának akkori parancsnoka későbbi nyilatkozataiban nem értett egyet. Az elsők között, akik megérkeztek a harckocsikba, Vern Pike hadnagyot arra utasították, hogy ellenőrizze, valóban szovjet harckocsik-e. Ő és a tankvezető, Sam McCart áthajtottak Kelet-Berlinbe, ahol Pike kihasználta a harckocsik közelében lévő katonák ideiglenes hiányát, hogy bemászhasson valamelyikükbe. Határozott bizonyítékokkal állt elő, hogy a harckocsik szovjetek, beleértve a Vörös Hadsereg újságját is.
Ezekből a tankokból tízen továbbindultak a Friedrichstraße felé, és csak 50–100 méterre álltak meg az ágazat szovjet oldalán lévő ellenőrző ponttól határ. Az amerikai harckocsik visszafordultak az ellenőrző pont felé, és ekkora távolságot álltak meg tőle a határ amerikai oldalán. 1961. október 27-én 17: 00-tól 1961. október 28-ig 11: 00-ig az egyes csapatok egymással szemben álltak. Az állandó parancs szerint a harckocsik mindkét csoportját élő munícióval töltötték fel. Megemelték a nyugat-berlini amerikai őrség, majd a NATO és végül az amerikai stratégiai légi parancsnokság (SAC) riasztási szintjét.
szovjet T-55 harckocsik a Checkpoint Charlie-ban, 1961. október 27-én.
Ezen a ponton továbbította Dean Rusk amerikai külügyminiszter a tábornoknak Lucius Clay, az amerikai berlini parancsnok azt mondta: “Már régen eldöntöttük, hogy Berlin nem létfontosságú érdek, amely indokolt lenne a határozott erőszak igénybevétele a védelem és fenntartás érdekében”. Clay meg volt győződve arról, hogy ha az amerikai harckocsik buldózer tartószerkezeteket használnak a fal egyes részeinek leütésére, akkor az Egyesült Államok és szövetségesei nagyobb előnyére lett volna vége a válságnak, anélkül, hogy szovjet katonai választ váltott volna ki. Frederick Kempe azzal érvel, hogy Rusk nézetei és a megfelelő bizonyítékok arra vonatkozóan, hogy a szovjetek ezt az akciót követően esetleg visszaléptek, alátámasztják Kennedy válság alatti döntéseinek kedvezőtlenebb értékelését és hajlandóságát elfogadni a Falat a legjobb megoldásként.
ResolutionEdit
Mivel a KGB kémje, Georgi Bolshakov volt a kommunikáció elsődleges csatornája, Hruscsov és Kennedy megállapodtak abban, hogy csökkentik a feszültséget a tankok kivonásával. A szovjet ellenőrző pont közvetlen kapcsolatot tartott Anatolij Gribkov tábornokkal a szovjet hadsereg főparancsnokságánál, aki viszont Hruscsovhoz telefonált. Az amerikai ellenőrző pontban volt egy katonai rendőrtiszt a telefonon az amerikai berlini katonai misszió központjához, amely viszont a Fehér Házzal állt kapcsolatban. Kennedy felajánlotta, hogy a jövőben könnyedén halad Berlin felett, cserébe a szovjetek előbb eltávolítják tankjaikat. A szovjetek beleegyeztek. Kennedy a fal kapcsán kijelentette: “Ez nem túl szép megoldás, de a fal pokolian sokkal jobb, mint egy háború.”
Egy szovjet harckocsi előbb körülbelül 5 métert mozdult hátrafelé; aztán egy Amerikai harckocsi követte a példát. A harckocsik egyenként kivonultak. De Bruce C. Clarke tábornokot, az amerikai amerikai hadsereg (USAREUR) akkori parancsnokát (CINC) állítólag aggasztotta Clay tábornok viselkedése és Clay 1962 májusában tért vissza az Egyesült Államokba.Lehet, hogy Clarke értékelése hiányos volt: Clay szilárdsága nagy hatással volt a német lakosságra Willy Brandt nyugat-berlini polgármester és Konrad Adenauer nyugatnémet kancellár vezetésével.