NEMEdit
A MOROP (a nemzeti vasúti modellszövetségek európai szövetsége) egy európai szervezet, amely NEM-szabványokat tesz közzé. A NEM szabványokat Európában a vasúti modellipar és a hobbisták használják. A szabványokat francia és német nyelven teszik közzé, és mindkét változat hivatalos státusszal rendelkezik. Bizonyos NEM szabványos ívekhez nem hivatalos angol nyelvű fordítások vannak harmadik felektől.
A vasúti modell mérlegeket és nyomtávokat a NEM 010 szabványosítja, amely minden mérleghez több nyomtávot lefed. A keskeny nyomtávot az alapskála után egy további betű jelzi, az alábbiak szerint:
Például egy H0-skálán egy méteres nyomtávú vasúti modellt H0m-nek jelölnének. A német szövegben néha az „i” betű helyett „f” betűt (Feldbahnt jelöl). Az “e” betű az “étroit” francia szóból származik, amely fordításban “keskeny”. A NEM mérőeszközök kényelmesen vannak elrendezve, hogy egy kisebb méretarányú normál nyomtávot keskeny nyomtávként használhassanak egy adott skálán. Például a H0m szelvény megegyezik a TT skála normál szelvényével, H0e megegyezik az N skála normál szelvényével és H0i megegyezik a Z skála normál szelvényével
H0 és 0 skáláknál a NEM a számot használja nulla vagy „O” betű, míg az NMRA „O” betűt használ (H0 helyett H). Függetlenül attól, hogy betűt vagy számot használnak, a skála megegyezik.
NMRAEdit
Az NMRA (National Model Railroad Association) az 1940-es években egységesítette az első vasúti modellmérleget. Az NMRA szabványokat széles körben alkalmazzák Észak-Amerikában és bizonyos speciális érdekcsoportok a világ minden táján. Bizonyos mértékben az NMRA és a NEM szabványok kompatibilisek, de sok területen a két szabvány bizonyos vasúti modell részleteket némileg inkompatibilis módon határoz meg ugyanazon skálán.
Két NMRA szabványos lap létezik, ahol a mérlegek meghatározott. Az S-1.2 NMRA szabvány a népszerű vasúti modellmérlegeket fedi le, az S-1.3 pedig a mély karimájú mérlegeket a nagyon éles ívű vasútmodellek vagy más kerti vasút sajátos tervezési jellemzői alapján.
Bizonyos NMRA mérlegekben alternatív jelölés néha egy prototípus hosszúságának megfelelő méretarányban vagy milliméterben vagy hüvelykben. Például a 3,5 mm-es skála megegyezik a HO-val. A HO és O skálák esetében az NMRA az “O” betűt használja, míg a NEM a nulla számot (H0 a HO helyett).
Az NMRA alternatív, prototípusosabb, vágány- és kerékrendszer-szabványokat definiált a standard lapokban S-1.1 a prototípus arányainak valósághűbb reprodukálása céljából. Ezek a vasúti modellek a teljes méretű prototípus szabványokon alapulnak, és ezért a méretarányos modellek működési megbízhatósága csökken a normál NMRA szabványoknak megfelelő modellekhez képest. A proto és a finescale sínek és kerekek általában nem kompatibilisek a normál méretű vasúti modell anyagával, azonos méretarányban.
A Proto skálát eredetileg a Model Railway Study Group fejlesztette ki Nagy-Britanniában 1966-ban, majd később alkalmazta NMRA szabványok az észak-amerikai prototípus vasúti szabványokhoz szükséges módosításokkal. A Proto skála hűen reprodukálja az Amerikai Vasutak Szövetsége és az Amerikai Vasútmérnöki Szövetség prototípusú futófelület-profilját és pályamunkáját. és az American Railway Engineering Association, kisebb kompromisszumokkal a teljesítmény és a gyárthatóság terén.
Az NMRA népszerű vasúti mérlegeiEdit
Megjegyzés: a bal oldali oszlopban szereplő szám értelmezéséhez ezek a példák szemléltetik:
NMRA mélykarimás mérlegEdit
NMRA proto mérlegEdit
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
A fő vasút Nagy-Britanniában a nemzetközi szabványos nyomtáv: 1435 mm (4 ft 8 1⁄2 in), de a rakodószelvény keskenyebb és alacsonyabb, mint Európa többi részén, ugyanazzal a szabványos nyomtávolsággal. Ez az egyik fő oka annak, hogy az ország hagyományosan a saját jellegzetes vasúti mérlegét alkalmazza, amely ritkán található meg a Brit-szigeteken kívül.
A H0 skála bevezetésekor a rendelkezésre álló motorok túl nagyok voltak ahhoz, hogy illeszkednek a méretarányú testekbe, így kompromisszumként a méretarány 3,5 mm-ről 4 mm-re nőtt a lábfejig, de a nyomtávot nem változtatták meg, így más elemeket meg lehetett osztani. 00-nál ezért a pálya keskenyebb, mint az alkalmazott méretaránynak kellene. Az EM és a P4 szabványok ezt a rendellenességet egy szélesebb nyomtávolság alkalmazásával korrigálják.
A globálisan elterjedtebb nemzetközi NEM és NMRA skála szabványok viszonylag ritkák Nagy-Britanniában, és szinte kizárólag külföldi prototípusokat modellezők használják.
| méretarány | arány | nyomtáv | Notes |
|---|---|---|---|
| 000 vagy 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | Az N.-hez hasonló kis méretek korai elődje A második világháború előtt alakult ki, és az 1950-es években kissé népszerűvé vált. Nincsenek kereskedelmi termékek. Ma a 2 mm-es skála egyesület az erő a skála mögött, és a 2 mm-es skála a brit N-skála finescale alternatívájává vált. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0,354 in) | Az N-skála brit adaptációja a brit prototípusok modellezésére kisebb terhelési nyomtávval. Körülbelül -7% nyomtávolság-hibával rendelkezik. Az európai vagy amerikai prototípusokat Nagy-Britanniában modellező amatőrök a szokásos N-skálát használják, 1: 160 méretaránnyal. |
| TT / TT3 vagy 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0.472 in) | Triang vezette be 1957-ben az amerikai TT-skála brit adaptációjaként. Később Triang elvetette ezt a skálát az N skála javára, és ma nincs kereskedelmi követés. Körülbelül -15% nyomtávolság-hibával rendelkezik (a jármű felépítményei túl nagyok a nyomtávolságához). Ezek a modellek a német BTTB Standard Gleis egyenes és ívelt szakaszain közlekedhetnek, kivéve az átkeléseket és a kapcsolókat. |
| H0 vagy 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 hüvelyk) | H0 skálát Nagy-Britanniában az 1920-as években vezették be, és bár ez maradt a világon a legelterjedtebb modellezési skála, Nagy-Britanniában a H0 kereskedelmi forgalomban kevés, és általában csak kis számú modellező által használt brit prototípus modellezésére. |
| 00 vagy 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 hüvelyk) | A legnépszerűbb vasúti modellezési skála Nagy-Britanniában. A helyes nyomtávolság a lábanként 4 mm-es skálán körülbelül 18,8 mm legyen. 16,5 mm-nél a nyomtávolság hibája körülbelül -12,4%. |
| EM vagy 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 in) | Ezt a nyomtávot az EM Society képviseli (teljes egészében, tizennyolc milliméteres társaság). A 00 vágány (16,5 mm) nem megfelelő nyomtávú az 1: 76-os méretarányhoz, de a 18,2 mm-es nyomtávú pálya használata a legnépszerűbb kompromisszum a skála méreteivel szemben, anélkül, hogy jelentősen módosítania kellene a futásra kész modellek. Körülbelül -3,5% nyomtávolság-hiba van. |
| P4 / S4 vagy 4 mm | 1: 76,2 | 18,83 mm (0,741 in) | 18,83 mm nyomtávolságot használ, amely a prototípus pontos kicsinyítését jelenti 4 mm és 1 láb közötti skálán. A P4 megengedi a vasúti modell vasútjainál tapasztalt feszesebb íveket a kerék háttal és a kapcsolódó méretekben. Az S4 eltávolítja ezt a tűrést, hogy a pálya dimenziói holt léptékben jelenjenek meg. Mindkét szabványt a Scalefour Society tartja fenn, és más prototípusos nyomtávolságokra (például az ír széles nyomtávra) alkalmazzák. |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 hüvelyk) | 2 láb keskeny nyomtáv pontos ábrázolásához 7 mm-es skálán. |
| 0 vagy 7 mm | 1: 43,5 | 32 mm (1,26 in) | Három alszabvány: durva, egységes és finom. Körülbelül -3% nyomtávolság-hiba van. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1,3 hüvelyk) | A ScaleSeven csoport által képviselt finálskála. |
JapaneseEdit
Míg vannak olyan japán modellgyártók, amelyek termékeiket a világ más részeire exportálják, és követik az exportcélok méretarányos előírásait, Japánban számos olyan hazai mérleg létezik, amelyek népszerűek az ország, de másutt gyakorlatilag ismeretlen. Nemzetközi NEM és NMRA skálákat is alkalmaznak néhány japán modellező. A nemzetközi mércéktől eltérő hazai mérlegek fő oka a japán vasutak kisebb prototípus-nyomtávja és szokatlan nyomtávja: 600 mm (1 ft 11 5⁄8 in), 762 mm (2 ft 6 in) és 1067 mm (3 ft) 6 hüvelykes távolságot használnak, az 1 435 mm-es szelvény mellett.
Élő gőzEdit
Az élő gőzű vasutakat egyetlen szisztematikusan sem szabványosítja. szabványügyi testület. Vannak azonban olyan mérlegek és mérőeszközök, amelyek de facto szabványokká váltak, és egyes esetekben megfelelnek akár a NEM, akár az NMRA standard mérlegének. Ilyen például az “IBLS” (az élő gőzösök nemzetközi testvérisége), egy informális szervezet, amely közzétette az egyes mérők szabványait. Sok klubnak megvannak a saját normái, amelyek országonként kissé eltérhetnek. A Hornby Railways úttörő szerepet tölt be a kereskedelmi modell élő gőzében 00-ban (1: 76-os skála 16,5 mm-es nyomtávon), a meglévő modelleket szabályozható elektromos árammal melegítik a két futó sínen keresztül, és a gőznyomás-kamra szerepel a modellben.
Ezen mérlegek mellett az Egyesült Királyság az elmúlt negyven évben olyan skálát hozott létre, amely az uralkodó brit keskeny nyomtávon (610 mm) alapszik. 32 mm-es (1.26 hüvelykes) – 0 nyomtávú – vágány, a lábméretig terjedő, 16 mm-es hatótávolságú az élő gőz és más típusú mozdonyok, gördülőállomány és tartozékok. Sok ilyen modell kettős nyomtávú, és átalakítható úgy, hogy 45 mm-es (1,722 hüvelykes) vágányon (1-es nyomtávú) haladjon, és a rádióirányítás gyakori. Az ilyen léptékű mozdonyok általában nagyok és “vaskosak”, és a walesi pala kőfejtő vonalakon észlelt apró 0-4-0-ig terjedhetnek egészen az Egyesült Királyságban található legnagyobbig, például az ex-ACR NG / G16 Beyer-Garratt mozdonyok, észak-walesi walesi felvidéki vasúton haladtak. A hobbit számos 16 mm-es élő gőz és elektromos vontatóépítő támogatja, dominálják a Roundhouse Engineering és az Accucraft UK.
| Méret | Arány | Normál nyomtáv | Megjegyzések |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 in) | Hornby. Általában az élő gőz legkisebb skálájának tekintik. 2011-ben megszűnt a gyenge értékesítés és az egységek megbízhatósága miatt. A Hornby üzemeltetési utasításai helytelenek voltak, és sok mozdony eltörését eredményezték kisiklás és földre zuhanás után. Még mindig nagy az érdeklődés és a használt készletek élénk értékesítése. A 00 Live Steam Club szintén népszerűsíti a terméket. |
| O | 1:45 | 32 mm (1,26 in) | Népszerű a kisméretű élő gőzhöz. |
| No.1 | 1:32 | 45 mm (1,772 hüvelyk) | Népszerű a kis léptékű élő gőzhöz. Megfelel a NEM 1 vagy az NMRA No. 1-nek. |
| No.3 | 1: 22,6 | 2 1⁄2 in ( 64 mm) | A legkisebb mérleg, amely képes valódi utasokat vonzani. Az első népszerű élő gőzmérők egyike volt, amelyet Angliában fejlesztettek ki az 1900-as évek elején. A vasúti modell működését tekintve a 3-as nyomtáv a legnagyobb (normál nyomtávú) festői vasúti modellezési skála, a talpig terjedő 13,5 mm-es skálát használva. A “3” nyomtávú társaság képviseli a 2 1⁄2 “nyomtávú vasúti modellezésnek ezt az aspektusát mind elektromos, mind élő gőz üzemmódban. A” 3 “nyomtáv megfelel a NEM II skálának, amelyet Németországban” Spur II “néven is ismerünk. Az Országos 2.5 ″ Szövetség továbbra is támogatja az élő gőzös személyszállítást 2,5 ″ -es nyomtávban MES-vágányok segítségével. Az eredeti prototípusnak megfelelő “skálát” használnak, mind a normál, mind a keskeny nyomtávú mozdonyokat modellezve a 2,5 ″ -es pályán való közlekedéshez. |
| – | 1:16 | 3 ½ in (89 mm) | Egy világszerte működő kert vasúti lépték. Megfelel a NEM III és az NMRA 3/4 ″ -nek. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 (121 mm) -ben | Észak-Amerika specifikus skálája, amely megfelel az NMRA 1 ″ skálának. Az 1:12 az egyik legnépszerűbb háztáji vasúti mérleg. |
| – | 1:11 | 5 hüvelyk (127 mm) | Észak-Amerikán kívül használják. Megfelel a NEM V-nek. Az egyik legnépszerűbb kerti vasúti mérleg. |
| – | 1: 8 | 7 1 ⁄4 in (184 mm) | Az Egyesült Államok északkeleti részén, Kanadában, Európában és a világ más részein használják. Megfelel a NEM VII-nek. |
| – | 1: 8 | 7 1⁄2 in (190,5 mm) | Az Egyesült Államok nyugati részein használják. |
| – | 1: 7,5 | 1,6 hüvelyk = 1 láb. Az Egyesült Államokban használják, gyakran finomabb méretű. 7 1⁄2 hüvelyk (190,5 mm) nyomtávot használ. | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Svédországban használják. ÅHÅ skálának is nevezik. |
Statikus modellEdit
| Scale | Ratio | Gauge | Notes |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1,614 in) | 41 mm-t több statikus modell is használ gyártók, gyakran katonai tárgyak modelljeihez, például 1:35, népszerű sín a vasúti modellezéshez. 41 mm-t vezettek be a 2000-es években. |
HistoricalEdit
Sok rövid életű és gyakran ígéretes vasúti modellmérlegek, amelyek manapság már nem működnek. Gyakran ezeket csak az a cég támogatta, amely eleve új skálát hozott létre.
| méretarány | arány | nyomtáv | jegyzetek |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0.315 in) | 1948-ban mutatta be a németországi Hannoveri Vásáron Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm (0.866 in) | 1902-ben vezette be Schoenner Németországban. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 in) | A WESA AG gyártotta Svájcban 1945 és 1950 között váltakozó áramú áramot használt. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 in) | A WESA AG gyártotta Svájcban 1950 és 1966, egyenáramot használt. |
| OO | – | 23 mm (0.906 in) | 1908-ban Märklin vezette be, és 1932-ig “Liliput-Eisenbahn” néven értékesítették. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0,945 hüvelyk) | Z0 vagy “Zwischen Null” (0 között) az 1940-es és 1950-es években több németországi vasúti modellgyártó volt használatban. Kelet-németországi NORMAT vasúti standard kollekcióban szabványosítva. A Z0-t eredetileg Csehszlovákiában 1938-ban vezették be. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (/ 1,378 in) | 35 mm-t az 1930-as és 1940-es években több japán vasúti modellgyártó használta. Az 1930-as években vezették be a 35 mm-t. Az 1940-es évek végén a 35 mm-t O szelvény váltotta fel. |
| Nem. 2 | 1:27 | 2 hüvelyk (50,8 mm) | angol mérleg, 7⁄16 hüvelyk és 1 láb között. 1900 körüli kereskedelemben használt |