Ez egy egyszerű hipermiling teszt. Vegyünk egy 2017-es Chevrolet Cruze dízelt, kapcsoljuk ki az A / C-t, tartsuk feltekerve az ablakokat, szálljunk fel egy kaliforniai autópályára, állítsuk a sebességtartó automatát 55 km / h (10 mph alatt a határérték alá) értékre, és nézzük meg, hogy milyen üzemanyag-takarékossági eredmények érhetők el. A lehető legkevesebbet érintse meg a fékeket és a fojtószelepeket, és tegyen vissza futásteljesítmény számmal.
Májusban közzétettünk egy majdnem azonos Cruze dízel automata műszeres tesztjét, és beszámoltunk arról, hogyan teljesített C / D-n a szokásos autópálya üzemanyag-takarékos hurok – 200 mérföld 75 km / h sebességgel a michigani síkság felett. Joseph Capparella beszámolója szerint Cruze vastag 52 mpg-t adott vissza, és 6 mpg-os különbséggel verte le a Toyota Priust egy olyan hurkon, amelyet “valós világ” tesztnek terveztek, és nem optimalizálták a végső párhuzamosságra. amire én gondolok) valójában megpróbálnék jó futásteljesítményt elérni.
Tehát megszereztem egy Cruze dízel szedánt, amely gyakorlatilag megegyezik azzal, amit a Capparella áttekintett. Mindkettő 137 LE, alumínium turbódízel 1,6 literes volt inline-négyen, mindkettő 16 hüvelykes kerekeket viselt Goodyear gumiabroncsokkal, és mindkettő opcionálisan kilenc sebességes automata váltóval rendelkezett.
Június kilencedik napján, egy pénteken a palaszürke Cruze-t az 5. szivattyúnál töltötték meg a kaliforniai Goleta városában, a Winchester 76-nál. A tartályt addig töltötték, amíg a szivattyú kilincsének automatikus leállítása kétszer le nem pattant ( közben 10 másodpercig pihentették, miközben az üzemanyag leülepedett a tartályban.) A Winchester 76-at azért választották, mert dízelt pumpál, A Santa Barbara nagyvárosi terület északi pereme a valószínű forgalmi dugók elérhetőségén túl, szép lejtőn vezetett be az USA 101-es autópálya északi irányú sávjaiba, és közel van lakóhelyemhez.
Elkezdtem 13: 30-kor vezetett, nem volt szél, a hőmérséklet 72 fok volt. Alig értem a fojtószelepet, hagytam, hogy az autó a lehető leglassabban 55 km / h-ra érjen. Egyszer 55 éves koromban bekapcsoltam a Cruze sebességtartó automatáját, elkezdtem lejátszani a Tony Kornheiser Show podcastot az iPhone -mon, és nem szálltam le az autópályáról, amíg Arroyo Grande-ban a forgalmi út kijárata nem volt kb. 77 mérföldre később. Miután áthajtottam Arroyo Grande-n, tollal visszatértem az autópályára dél felé. 55 km / h sebességgel pedig újra bekapcsolódtam a Cruze hajóútjába. C’est la Cheeserie.
Kivéve a Santa Maria-i megállót a Central Coast Hot Rodsnál és a késő ebédet a szomszédos Orcuttban, ragaszkodtam az autópálya-trollomhoz. Visszatérve a Winchester 76-ra, visszahúztam a Cruze-t az 5-ös szivattyúhoz, és a C / D technikai varázslóinak fent említett eljárását követve újból feltöltöttem a tartályt dízellel.
A vezetési élmény? Teljes, unalmas nyomorúság. Észak felé haladva elhaladtak mellettem a tapsolt öreg Hondák, a Ferrari FF és a McLaren 570GT, akik formációban repültek, és a kamionok egymásra rakott junkereket vontak. Dél felé pedig egy ’64 -es Ford Fairlane fújt mellettem. Csak egy alkalommal kellett lassítanom, egy félénken vezetett Nissan Altimához. A Cruze szellőzőrendszere kiválóan működik légkondicionáló berendezéssel, de ha a légkondicionáló ki van kapcsolva, a belső tér ragadós és büdös lett a Pearley izzadságtól.
Bár a 101-es autópálya ezen hosszú szakasza enyhén forgalmazott, földrajzi kihívások. A Nojoqui-vízeséstől délre hosszú fokozat van az ég felé, és az út fel-le kígyózik a Santa Ynez-völgyet keretező hegyaljak mentén. Unalmas fotókat szeretne? Unalmas fotóim vannak arról, ahogy egy üzemanyag egy szürke Cruze-ba kerül.
A lényeg: Ezt az utat 3346 mérföldes méréssel kezdtem a kilométer-számlálón, és 3505-tel ért véget. A megtett útmérő 159,0 mérföldet mutatott. Az 5. szivattyú szerint 2,257 gallon kellett az autó visszatöltéséhez. A matematika egyszerű, de az eredmény meghökkentő. Ez egy 70 mpg-s gobsmackinghez igazodik. 60 vagy 65 mpg-ra számítottam.
Rengeteg figyelmeztetést írok elő itt. Az eredmények a megtett mérföldek jelentésére támaszkodtak, csak a Cruze kilométer-számlálójának felhasználásával, valószínűleg sokkal jobb módszerek vannak az üzemanyag-fogyasztás mérésére, és a C / D crack-technikai munkatársai közül senki sem volt kész hozzá finomságot és eleganciát a gyakorlathoz. Ez egy borítéktudomány, amelyet egy UC Santa Barbara poli sci végzettségű srác végez. És mindezek ellenére. . . 70 mpg egy epikus szám. A hivatalos üzemanyag-kapacitás 13,7 liter, szóval próbálkozzon ezzel. Mielőtt tankolni kellene, több mint 900 mérföldön át kell tapasztalnia a rendkívüli unalmat.
Itt a szupertrükk elemei a turbó-dízel kiemelkedő lapos nyomatékgörbéje, amely 240 lb-ft-ra tetőzik csak 2000-ben. fordulat / perc és a sebességváltók széles elterjedése a Fordban és a GM-ben 9T50-es kilencfokozatú automata fejlesztésével. Annak ellenére, hogy fut egy magas 3.A végsebesség 17: 1 arányában a motor gyakorlatilag az egész út alatt képes volt a kilencedik sebességfokozat mélyhajtásában maradni. Ez szinte az egész út során határozott 1500 fordulat / perc sebességgel tartotta a motor fordulatszámát. Amikor a sebességváltó lefelé tolódott, a hosszú Nojoqui fokozatra mászott fel, és akkor is csak a 2000 fordulat / perc nyomatékcsúcsig emelkedett.
- Műszeres teszt: 2017-es Chevrolet Cruze dízel automata
- A Cadillac Diesel program az Opel értékesítése ellenére is folytatódik.
- Chevrolet Cruze Research: Vélemények, műszaki adatok, fotók és egyebek
A Cruze dízellel kapcsolatban rengeteg kritika érhető el, amint arra a korábbi teljes közúti teszten rámutattak. Drága, a kezelhetőség nem inspiráló, a belső tér pedig korongjaihoz képest csinos. De az üzemanyag-futásteljesítmény – az EPA névértéke 31 mpg a városban és 47 mpg az autópályán – lenyűgöző. A hibridek – beleértve a Chevy saját Voltját is – felülmúlják hatékonyságukat a stop-and-go forgalomban, ahol a regeneratív fékezés és az akkumulátorok határozott előnyt biztosítanak számukra. De állandó sebességű autópálya ingázáshoz? Diesel rúg. A Volkswagen dízel-károsanyag-kitörésének fényében kérdéses, hogy van-e jövője a dízelmotoros személygépkocsiknak Amerikában.
De. . . 70 mpg.
oldalon.