Először megvitattuk, hogyan lehet multimétert használni a feszültség mérésére, vagy egyszerűen ellenőrizni kell a feszültség meglétét. A múlt héten kitértünk az ellenállás mérésére – annak ellenőrzésére, hogy a vezeték folyamatos-e és nem szakadt-e el valahol. Ma arról beszélünk, hogyan lehet mérővel használni az áramot, amire más néven áramerősséget is utalunk.
Hadd mondjam el, hogy az áram mérése sokkal kevésbé elterjedt alkalmazás, mint a feszültség vagy ellenállás mérése. Nagyrészt vagy egy áramkör működik, vagy nem. Ha nem, akkor általában azért, mert nincs feszültségellátása (amelyet a mérő segítségével ellenőriznek a feszültség jelenlétének megerősítésére), nincs útja az áramláshoz (amelyet a a mérő segítségével a folytonosságot), vagy mert egy alkatrész rossz. Így ritka, hogy önállóan meg kellene mérni, hogy mennyi áram folyik valójában, hacsak nem próbálja megtalálni az akkumulátor lemerülő parazita lefolyásának forrását. Ennek a részletnek a végén eljutunk.
Az árammérés alapvetően különbözik a feszültség- vagy ellenállásméréstől. A néhány héttel ezelőtt kínált nyelv használatához áramot mérünk az áramellátással, sorban az egész áramkörrel. Olyan ez, mint a ház vízmérője – a teljes vízfogyasztás átáramlik a mérőn, így megpörgetheti a benne lévő lapátot, amelyet az áramló víz mennyiségének mérésére használnak. Amikor egy mérőt csatlakoztat egy áramkörhöz, és az áram mérésére használja, az áramkörben lévő összes áram átfolyik a mérőn.
Ez egy olyan mérés is, amelyhez újra kell konfigurálnia a mérőt – megvan a vörös szondavezeték áthelyezése egy másik aljzatba, mint amelyet a feszültség és az ellenállás mérésére használnak.
És amint látni fogja, általában két aljzat közül választhatunk. Ha nem megfelelő aljzatot választ, vagy ha túl sok áram van, fennáll annak a lehetősége, hogy felrobbantsa a mérőjét.
Ezeket a figyelmeztetéseket figyelembe véve végezzünk el egy árammérést. Ne feledje, hogy az “áram” és az “áramerősség” (az áram mértékegysége) szavakat felcserélhető módon használjuk, de a mérőóra tárcsáját és aljzatait nem “C” jelöli az áramerősségre, hanem “A” betűvel Áramerősség.
Állítsa be a multimétert az áram mérésére. Három konfigurációs lépés van:
- Mint minden mérésnél, a fekete szondát is tegye a “COM” feliratú foglalatba a “common” kifejezésre, vagyis ez minden mérésnél közös. Amint ott van, soha nem kell mozgatni.
- Helyezze a vörös szondát az Amperage “A” szimbólummal ellátott foglalatába. A legtöbb méteren, még az automatikus távolságtartású mérőknél is, két aljzat van – magas áramerősségű és érzékenyebb, alacsony áramerősség-beállítás. Az egyik aljzatban “A” lehet, és mellé például 10A (tíz amper) névleges értéket nyomtatnak. Lehet, hogy a másik a “ampert” mondja a mikroerősítőkhöz, és például 300 mA névleges értéket nyomtat mellé. Ha kétségei vannak, használja a magasabb áramerősségű beállítást.
- Fordítsa el a nagyot forgassa a tárcsát az Ön által használt aljzatnak megfelelő áramerősség-beállításhoz. Ez méterenként változik. Például a tárcsán lehetnek egyedi “A” és “mA” beállítások, amelyek megfelelnek az “A” és “mA” értékeknek ”Aljzatok, vagy a tárcsán lehet egyetlen„ A ”beállítás. Ha kétségei vannak, olvassa el a mérő dokumentációját.
Multiméter, amely az áram mérésére van beállítva a magas áramerősség beállításánál (piros szonda az “A” aljzatban, forgatható tárcsa elfordítva) az A beállításhoz)
Vegye figyelembe, hogy a két áramerősség-csatlakozó egyikének belső biztosítéka van-e méterenként. Egyes métereken mindkettő össze van kapcsolva. Másoknál csak a nagy áramerősségű (10A) aljzat van olvadt. Sok olcsó mérőn egyik sem olvasztott. Ez azt jelenti, hogy ha például a mérőt egy áramkörhöz csatlakoztatja 20 amperes húzással, felrobbanthatja a mérőt.
Néha elolvassa hogy az áram méréséhez “be kell kapcsolni a mérőt az áramkörbe”. Rendkívül ritka, hogy bármit “össze kell kötni” a vezeték levágása szempontjából. A mérőt azonban sorba kell kapcsolnia az áramkörrel, miközben az összes áram átfolyik a mérőn, mintha egy vezeték az áramkörben, az alábbi rajzon látható módon.
Ez azt jelenti, hogy a mérő egy áramkörrel sorozatban van
Kapcsolja ki a tápfeszültséget, mielőtt csatlakoztatja a mérőt, és használjon aligátor klipeket! Miért fontos ez? Ha a szokásos hegyes mérőzsinórokat használja az áramkör befejezéséhez, amikor az áramellátás be van kapcsolva, az áramkör teljes áramát azonnal átfolyik a szonda vezetőjének apró hegyén. A kis felület miatt a szonda felmelegedhet és mikrohegesztheti magát a tesztelt anyaghoz. Az aligátor kapcsok használatával az elektromos terhelés nagyobb területen oszlik el.Csatlakoztassa őket, majd kapcsolja be az áramkört.
Amikor csak lehetséges, csatlakoztassa a mérőt az áramkör földelő oldalára. Ugyanez az érvelés, amelyet akkor alkalmaz, amikor az elem cseréje során először mindig húzza ki a negatív kivezetést, és utoljára csatlakoztassa. Árammérés esetén a mérő az áramkör soros lesz, így a szondavezetékek ugyanolyan feszültség alatt állnak, mint az áramkör bármely vezetéke. Ha a mérőt az áramkör földelő oldalára csatlakoztatja (a fenti ábra szerint), az áramkör földeléssel történő teljesítése áramot fog okozni, ha az áramkört nem kapcsolták ki, mégsem okozhat holtpontot a feszültség alatt lévő vezeték a földre, mert a mérő már a föld oldalon van. Ezzel szemben, ha csatlakoztatja a mérőt az áramkör pozitív oldalához, és véletlenül megérinti a szonda vezetékét a földhöz, akkor az áramkimaradáshoz vezet, ami biztosan felrobbantja a mérő biztosítékát vagy magát a mérőt.
Az alábbi képen látható az árammérő árammérője egy kis ventilátoron egy áramkörben, amelyet az egyértelműség érdekében eltávolítottunk egy autóból. Az akkumulátor pozitív kivezetése a ventilátor pozitív kivezetéséhez csatlakozik. A ventilátor negatív kivezetése a mérő piros vezetékéhez, a mérő fekete vezetéke pedig a negatív akkumulátor csatlakozójához csatlakozik. Nem tudja elolvasni a mérő kijelzőjét, de körülbelül 5 ampert mutat.
Mérő sorozatban, valós áramkörben, az áram mérésével
Ne feledje azonban, hogy ez a fajta mérés általában akadémikus; ritka, hogy egy eszközről meg kellene mérnie az aktuális terhelést. Elméletileg egy elektromos motornak, például egy ventilátornak vagy egy elektromos üzemanyag-szivattyúnak nagyobb az amper áramfelvétele, mivel rosszul megy, de mivel ritkán tudja, hogy mi a pontos “jó” olvasat, állítólag ez nem tekinthető végleges mérés.
Az áram mérése az élősködők felkutatásához és az akkumulátor megsemmisítéséhez.
A korábbiakhoz hasonlóan az árammérés fő célja az áram nagyságának és forrásának meghatározása. parazita ürítés – valami „bekapcsolva” marad, aminek nem szabad – ami megöli az akkumulátort. Ehhez a mérőt az akkumulátor negatív kivezetése és az autó karosszériája közé kell helyezni, mivel meg kell mérnie az összes áramot az összes áramkörben.
Az időigényes tanácsok parazita lefolyó megtalálásához annyit kell tennie, hogy a mérőt a leírás szerint csatlakoztatja, húzza ki a biztosítékokat, amíg meg nem jelenik a mérő leolvasása, majd nézze meg, mely áramkörök csatlakoznak ehhez a biztosítékhoz. Ez rendben van egy hat-nyolc vagy 12 biztosítékkal ellátott veterán autónál, de a gyakorlatban nagyon kihívást jelent egy modern vezérlésű, modulokkal megrakott autó esetében, amelyben tucatnyi biztosíték lehet, és amelyek vezérlő moduljai egynél több biztosítékhoz is csatlakoztathatók .
A modern autó további problémája, hogy a vezérlő modulok 5–45 percet vehetnek igénybe. A lefolyás diagnosztizálásához gyakran át kell váltania a mérő magas áramerősségű beállításáról az érzékenyebb alacsony áramerősségű beállításra, de amikor ezt megteszi, megszakítja az áramkört, amely visszaállítja az időzítőt a modulok alvó állapotába.
Van egy trükk ebben: Vásároljon egy elemkapcsolót, és helyezze a negatív akkumulátoroszlopra. Ezután:
- Állítsa be a mérőt az áram mérésére a magas áramerősség (10A) beállításnál.
- Forgassa el a leválasztó kapcsolót úgy, hogy az összekapcsolja az akkumulátort a földdel, és áramot engedjen.
- Kapcsoljon ki mindent az autóban – a lámpákat, a rádiót, az USB-töltőket és mindent.
- Csatlakoztassa a mérőt az akkumulátor kapcsolón (a negatív oszlop és a föld között). Ne feledje, hogy a mérőt egy áramkörhöz csatlakoztatja, így bizonyos mennyiségű áram elkezd áramlani, de ennek legalább a felének még mindig át kell áramolnia az akkumulátor kapcsolón.
- Most fordítsa meg a kapcsolót az akkumulátor kihúzásához. Ez az egész áram átfolyik a mérőn. Bármit is csinálsz, ne kapcsolj be semmit. Ne érintse meg a lámpákat és ne kapcsolja be a ventilátort. És bármit is csinálsz, ne próbáld meg beindítani az autót! Ez arra készteti, hogy több száz amper megpróbálja átfolyni ezeket a vékony multiméter vezetékeket, és egy pillanat alatt felrobbantja a mérőt (vagy legalábbis kioldja a biztosítékot).
- Olvassa el a mérőt. Ha az autóban minden le van zárva, a lefolyónak szinte biztosan kevesebbnek kell lennie, mint 10A. Ha az olvasási érték alacsonyabb, mint az érzékeny beállítás (pl. 300 mA), akkor:
- Az akkumulátor visszacsatlakoztatásához fordítsa meg a kapcsolót.
- Konfigurálja a mérőt az érzékeny beállításhoz.
- Fordítsa el a kapcsolót a mérő újracsatlakoztatásához.
Ily módon átválthat az érzékenyebb beállításra áramkimaradás nélkül, amely visszaállítja a vezérlő modulok időzítőjét.
Az alábbi ábrán a fenti lépéseket megtettük, és a multiméter érzékeny beállításán 64,6 mA (milliamper) értéket mutat, ami egy kisebb parazita húzás, amelyet úgy szimuláltam, hogy az autó kupola fényét bekapcsolva hagytam.Egy modern, vezérlőmodulokkal rendelkező autónál a 70mA-t általában elfogadható parazita elvezetésnek tekintik, de a 30mA-nál még jobb.
Akkumulátor telepítve van az akkumulátor leválasztó kapcsolója (zöld gomb), és a mérő a leválasztó kapcsolón keresztül van csatlakoztatva, az akkumulátor negatív kapcsa és a föld között.
Ne feledje, hogy mindez megkerülhető: Megvásárolhatja az úgynevezett ” áramcsipesz-mérő “, amelynek van egy sor csuklópofája, amely körülveszi a kábelt, amelynek áramerősségét meg akarja mérni. Ezután induktív módon érzékeli az elektromos teret, anélkül, hogy a mérőt az áramkörbe kellene” hasítania “. Ezek néhány különböző ízben kaphatók. Vannak olyan bilincsmérők, amelyek csak az áramot mérik, általános célú multimétereket integrált bilincsekkel, és bilincs-csatlakozókat, amelyek a szokásos mérőkhöz csatlakoznak.
Legyen óvatos. Először is, a bilincsmérők fő alkalmazási területe a háztartási légkondicionáló kábelezési alkalmazások (például egy hűtőszekrény áramának megmérése), és nem is mindegyik méri a D / C áramot. Másodszor, ahhoz, hogy hasznos lehessen egy autó parazita húzásának meghatározásához, körülbelül 10 mA-es pontosságra van szükség (egy erősítő egy százada), és akkora összeget kell fizetnie, hogy ilyen pontos bilincsmérőt kapjon. Hacsak nem szakember, aki rengeteg parazita rajz diagnózist végez, valószínűleg nem éri meg.
Végül a fentiekben azt mondtam, hogy “az áramkör többnyire vagy működik, vagy nem. ” Itt van egy figyelemre méltó szürke terület. Egy korábbi részemben felsoroltam az áramköri hibák típusait, és volt egy “nagy ellenállású hiba” felirat. Az ilyen típusú hibák elhárításához el kell végeznie egy úgynevezett feszültségesés tesztet. Most, hogy áttekintettük a feszültség, az ellenállás és az áram mérését, a jövő héten elmagyarázzuk a feszültségesés tesztelését.
Rob Siegel 30 éve írja a Hack Mechanic ™ rovatot a BMW CCA Roundel magazin számára. évek. Új könyve: Ran When Parked: How I-triped a Decade-Dead BMW 2002tii ezer mérföldre odahaza, és a How You Can Too, itt is elérhető az Amazon-on. Ezen felül a Hack Mechanic Memoirs és a The Hack Mechanic ™ Guide to European Automotive Electrical Systems c. Szerzője. Mindkettő elérhető a Bentley Publishers-től és az Amazon-tól. Vagy megrendelhet személyesen feliratos példányokat Rob webhelyén: www.robsiegel.com.