A Delta Air Lines DAL esetében a koronavírus felhő ezüst bélést hozhat fényes új repülőtéri terminálokból.
A Delta a LaGuardia repülőtér 3,5 milliárd dolláros átépítését hamarabb szeretné befejezni, mint az eredeti 2026-os befejezési dátum.
“A kereslet csökkenésével valóban lehetőséget látunk az építkezés egy részének felgyorsítására” – Delta Paul Jacobson pénzügyi igazgató elmondta a Wolfe Globális Közlekedési Konferenciának.
Azt mondta, hogy ez “csökkenti a projekt teljes költségét, de sokkal, de sokkal hamarabb is megtéríti”.
Egy aktív repülőtér újjáépítéséhez szakaszos munkák koreográfiája szükséges, hogy korlátozhassuk a normál működés zavarását.
De ha az utasok és a járatok száma jelentősen csökken, A munkát egyszerre lehet elvégezni.
A LaGuardia felújítása “hatalmas projekt egy postabélyeg nagyságú földterületen” – mondta Jacobson. Ez négy kapun át 37 kaput takar.
“Bontani kell berendezéseket, be kell vinnünk alapozási berendezéseket, vegye ki, vigyen be szerkezeti berendezéseket stb. ” – mondta. “Ha alkalmunk nyílik egyszerre több konferencia lebonyolítására, akkor valóban megtakaríthatjuk ezt az iteratív építési folyamatot.”
A Delta tavaly novemberben nyitotta meg első új konferenciáját a LaGuardiában, a sárga színt. / narancssárga móló az alábbi ábra jobb szélén.
A korábban üres földterületen található vadonatúj terem egy régebbi parkolónál parkoló járatokat kezeli, amelyek A Delta megüresedett, és az eredeti tervnek megfelelően átalakul. Miután 2022-ben megnyílt, egy másik régebbi társalgót lehet újjáépíteni.
De egy felgyorsított terv szerint egyszerre több kúria is átalakulhat, mivel a Delta-nak nem kell megőriznie a kapu kapacitását. Az alábbi ábra sárga színnel mutatja az új terminált a régi terminál műholdas képére helyezve.
A Delta nagyrészt a meglévő belsőépítészethez kíván ragaszkodni, nem pedig fontolja meg, mire van szüksége a koronavírus utáni utazási környezetnek.
A legtöbben arra számítanak, hogy a távolságtartás és az utasok mozgásának követelményei rövid távúak lesznek, és nem nyúlnak el az évtizedekig. Lehet, hogy néhány dolgot megtehetünk a belső tér körül, és elgondolkodhatunk az áramlásról, de sok ilyen kialakítás valóban bezárult ”- mondta Jacobson.
Bár minden légitársaság a kiadások csökkentésére törekszik, a Delta LaGuardia fejlesztése a finanszírozás a vírus előtt történt.
A Delta március végén várhatóan 675 millió dollárt költött a LaGuardia-ra ebben az évben, ami csökkenést jelent a decemberben várt 700 millió dollárhoz képest.
A gyorsított munka rövid távon költségeket jelentene, ezért a Delta “különböző finanszírozási eszközöket keres annak befejezéséhez” – mondta Jacobson. “Lehet, hogy kreatívnak kell lennünk, a fellendülés ütemétől és a piacok tartásától függően.”
Az év elején a Delta és a Kikötői Felügyelet megállapodott néhány projektmódosításban, amelyek a fő terminált, a nagyobb parkolást érintik. garázs és gyalogos híd a garázsig. Ezek 186 millió dollárral csökkentik a költségeket, mondta Delta. De a projekt teljes költsége a 2019 végén várható 3,3 milliárd dollárról a márciusi 3,5 milliárd dolláros előrejelzésre nőtt.
Jacobson szerint a Delta a Los Angeles-i és a Salt-i repülőtereken is fel akarja gyorsítani a munkát Lake City.
A denveri repülőtér külön kívánja felgyorsítani a projekteket.
Világszerte a Singapore Changi felpörgeti a terminál átalakítását, míg a Hong Kong International a kifutópálya-építést előzi meg.