OriginsEdit
El primer Gran Premio de Canadá fue uno de los principales eventos del nuevo Campeonato Canadiense de Automóviles Deportivos, una serie que se había creado junto con el Gran Premio de Canadá Premio en Mosport Park cerca de Toronto en 1961. Mosport Park (que todavía está en su configuración de trazado original) fue un circuito espectacular y desafiante que tuvo muchos altibajos; el circuito era popular entre los conductores. En el evento participaron varios coches deportivos internacionales y pilotos de Fórmula Uno. Durante los primeros cinco años, el evento lo ganarían pilotos con experiencia previa en la Fórmula Uno o ingresarían al campeonato después de ganar el Gran Premio de Canadá. En 1966 la Challenge Cup Canadiense-Estadounidense organizó el evento, con el estadounidense Mark Donohue ganando. La Fórmula Uno se hizo cargo el año siguiente, aunque las series CSCC y Can-Am continuaron compitiendo en Mosport en sus propios eventos.
Formula OneEdit
Mosport Park y Mont-TremblantEdit
El evento se llevó a cabo como parte del campeonato mundial de Fórmula Uno primero en 1967; Mosport Park fue seleccionado como sede del evento. El circuito de Ontario se alternaba con el Circuito Mont-Tremblant en Quebec, donde se llevó a cabo el Gran Premio de Canadá en 1968 y 1970. Mont-Tremblant, ubicado a 1 hora y media al noroeste de Montreal, se parecía mucho a Mosport Park en el sentido de que era un espectacular circuito que tuvo mucho cambio de elevación y fue muy desafiante. La primera carrera del campeonato se llevó a cabo entre las rondas alemana e italiana en octubre; fue ganado por Jack Brabham con su compañero de equipo neozelandés Denny Hulme completando un Brabham 1-2.
El evento de 1968, que se trasladó a finales de septiembre para que pudiera emparejarse con el Gran Premio de Estados Unidos en Watkins. Glen vio al desafortunado neozelandés Chris Amon liderar desde el principio hasta 17 vueltas desde el final de la distancia de 90 vueltas cuando su caja de cambios se rompió; El equipo McLaren terminó 1-2 con los compatriotas de Amon, Hulme y Bruce McLaren, obteniendo los máximos honores. En el evento de 1969 en Mosport Park, el británico Jackie Stewart subió desde el cuarto lugar para tomar la delantera, pero Jacky Ickx avanzaba rápido, y Stewart y Ickx luchó hasta la vuelta 33, cuando llegaron a la vuelta del corsario Al Pease por cuarta vez, Ickx intentó adelantar a Stewart y los dos autos chocaron. Stewart no pudo poner en marcha su Matra, pero Ickx logró poner en marcha su Brabham y aguantó. Stewart se quejó con su jefe Ken Tyrrell sobre Pease, quien se quejó con los organizadores. Pease, de 48 años, recibió la bandera negra de descalificación después de completar menos de la mitad del número de vueltas Los líderes habían completado un Eagle-Climax casi vergonzosamente desactualizado, y se convirtió en el único piloto en la historia de la F1 en ser descalificado por ser demasiado lento. El evento de 1970 vio a Ickx ganar nuevamente con su compañero de equipo suizo Clay Regazzoni, lo que hizo que el resultado fuera un Ferrari 1 –2. Pero el circuito de Mont-Tremblant no se volvió a utilizar para la Fórmula Uno debido a preocupaciones de seguridad con respecto a los crudos inviernos que afectaron gravemente a la superficie de la pista y una disputa con las autoridades locales de carreras allí en 1972. La alternancia de la carrera se detuvo y Mosport solo continuó aguantando. el Gran Premio de Canadá de 1971.
En el evento de 1971, Mosport Park se inundó de lluvia; el evento principal se retrasó después de un accidente fatal en una carrera de apoyo de la Fórmula Ford y cuando comenzó, estaba lloviendo mucho. Jackie Stewart se llevó la victoria fácilmente en un Tyrrell del sueco Ronnie Peterson en marzo. 1972 vio Mosport actualizado con nuevas características de seguridad, y Stewart ganó nuevamente. 1973 fue un evento interesante; como la carrera de 2 años antes, fue un evento empapado de lluvia. El novato austríaco Niki Lauda en un BRM tomó la delantera de Peterson en un Lotus en la vuelta 3, Lauda lideró hasta la vuelta 20 cuando vino a cambiar neumáticos; Hubo una confusión considerable después de que François Cevert y Jody Scheckter chocaran en la vuelta 33, lo que condujo a un interludio fallido con un auto de seguridad, después de lo cual las cosas se volvieron muy confusas ya que el auto de seguridad no pudo levantar al líder y permitió que los que iban delante ganaran casi una vuelta. Todo esto significó que el británico Jackie Oliver terminó en cabeza con el estadounidense Peter Revson segundo y el francés Jean-Pierre Beltoise tercero. De estos tres, Revson tenía el auto más competitivo y finalmente se colocó en el liderato y lideró todo el camino hasta la bandera, mientras que el compañero brasileño de Peterson, Emerson Fittipaldi, cargó para intentar recuperar el terreno perdido y superó a Oliver y Beltoise en las últimas vueltas. para tomar el segundo. Durante horas después de que reinara la confusión de la carrera, pero finalmente se confirmó que Revson era el ganador, gracias a un golpe de suerte cuando salió el auto de seguridad. El evento de 1974 vio a Fittipaldi ganar mientras que sus rivales del campeonato Clay Regazzoni terminaron segundo y Jody Scheckter se estrelló fuertemente después de una falla en los frenos de su Tyrrell.No hubo ningún evento de 1975, y el evento de 1976 fue uno en el que el británico James Hunt descubrió que le quitaron sus 9 puntos de Brands Hatch y fue descalificado; Hunt ganó el evento del Gran Premio de Canadá ese año, conduciendo furiosamente durante toda la carrera.
1977 fue la carrera en la que el franco-canadiense Gilles Villeneuve hizo su debut con Ferrari. Pero las preocupaciones sobre la seguridad del accidentado Mosport Park surgieron cuando el británico Ian Ashley tuvo un terrible accidente mientras subía por una colina accidentada. Ashleys Hesketh volcó las barandillas de Armco y entró en una torre de televisión. El inglés de origen alemán resultó gravemente herido y las operaciones de seguridad para rescatarlo fueron ineficaces y consumieron mucho tiempo; y la falta de seguridad en Mosport se subrayó cuando Jochen Mass perdió el control de su McLaren y chocó contra una barandilla que prácticamente se aplastó con el impacto. Jody Scheckter ganó esta carrera en su Wolf, pero como la seguridad no era lo suficientemente buena para la Fórmula Uno en el duro y veloz circuito de Mosport Park, se presentó una nueva propuesta: una pista llamada Circuito Île Notre Dame; una isla artificial en el medio de la vía marítima de San Lorenzo que fue el sitio de la famosa Expo «67; se combinaron y modificaron carreteras específicas en la isla, y luego se construyeron las instalaciones de boxes para hacer una pista de carreras temporal. El Gran Premio de Canadá se celebró por primera vez allí en 1978 y se ha celebrado allí desde entonces, con la excepción de dos años distintos en los que se canceló el evento.
MontrealEdit
El primer ganador en Montreal estaba Villeneuve, nativo de Quebec, conduciendo un Ferrari. 1979 vio modificaciones en el trazado del circuito para hacerlo más rápido, y el australiano Alan Jones ganó, y luego ganó la carrera de 1980 y el Campeonato de Pilotos ese año. 1980 también vio un gran choque en la línea de salida con el involucrado rival del campeonato brasileño de Jones, Nelson Piquet, después de que él y Jones chocaran al entrar en la muy rápida curva Droit du Casino. Piquet saltó a su auto de repuesto con un motor de calificación más potente; pero el motor explotó y Piquet se retiró de la carrera. La temporada del francés Jean-Pierre Jabouille y su carrera en la F1 llegaron a su fin cuando chocó su Renault de frente contra una pared de neumáticos. Tenía las piernas muy rotas; El alto francés tardó meses en recuperarse. 1981 vio un evento empapado de lluvia en el que, cerca del final de la carrera, Villeneuve demostró su habilidad de control del automóvil cuando el alerón delantero de su Ferrari estaba torcido por un accidente y condujo hasta el tercer lugar con el automóvil en estas condiciones. El francés Jacques Laffite se llevó la que iba a ser su última victoria en F1, seguido del británico John Watson y Villeneuve.
Villeneuve murió en 1982 en su última vuelta de clasificación para el Gran Premio de Bélgica. Unas semanas después de su muerte, el hipódromo de Montreal pasó a llamarse Circuito Gilles Villeneuve en su honor. Gilles Villeneuve fue una de las primeras personas en ingresar al Salón de la Fama del Motorsport de Canadá, y hasta ahora es el único ganador canadiense del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno. El Gran Premio de Canadá de 1982 fue un acontecimiento trágico, a la sombra de la muerte de Villeneuve un mes antes. Se produjo otro accidente cuando el compañero de equipo de Villeneuve, Didier Pironi, se estancó en la parte delantera de la parrilla. Primero, Raúl Boesel asestó un golpe directo al vehículo parado y luego Riccardo Paletti chocó directamente contra la parte trasera del Ferrari de Pironi a más de 180 km. / h (110 mph). Pironi y el médico de F1 Sid Watkins acudieron en ayuda de Paletti para intentar sacarlo de su coche, que se incendió brevemente. Después de media hora, Paletti, de 23 años, fue extraído y trasladado en avión a un hospital cercano, donde sucumbió a sus lesiones. Nelson Piquet ganó la carrera en su Brabham. 1982 también fue significativo porque la carrera se movió de octubre a junio y el evento tuvo lugar a principios de junio desde entonces. 1983 vio al francés René Arnoux ganar su primera carrera como Ferrari piloto, y al año siguiente Piquet ganó de nuevo con un Brabham con motor BMW. En 1985, Ferrari terminó 1-2 con el italiano Michele Alboreto y el sueco Stefan Johansson obteniendo los máximos honores del francés Alain Prost, mientras que Lotus ganó su último bloqueo de la historia. Primera fila cuando Elio de Angelis y Ayrton Senna comenzaron 1-2. 1986 fue una carrera competitiva. Finn Keke Rosberg en un McLaren cargó a través del campo, atrapó y luego pasó al líder británico Nigel Mansell. Pero Rosberg, como los otros corredores problemas, ser nefiting Mansell que ganó la carrera. En 1987, la carrera no se llevó a cabo debido a una disputa de patrocinio entre dos cervecerías locales, Labatt y Molson. Durante el descanso se modificó la pista y la línea de salida se trasladó a su posición actual.
En 1988, el brasileño Ayrton Senna se hizo con la victoria en el McLaren MP4 / 4 con su motor turbo Honda, que todo lo conquistaba, y al año siguiente estuvo a punto de volver a ganar, pero el motor Honda de su McLaren falló y el belga Thierry Boutsen se hizo con la victoria, que fue la primera en su carrera en F1. 1990, como el año anterior, fue un evento empapado de lluvia y vio varios accidentes; Senna salió a ganar de nuevo.1991 vio un final dramático en el que el Williams de Nigel Mansell falló en la última vuelta a solo unas curvas de la línea de meta; Nelson Piquet logró su victoria número 23 y última en F1 en un Benetton. Mansell se escindió después de una colisión con Senna, compañera de equipo de Berger. Alain Prost ganó el evento de 1993 mientras se defendía de un enérgico drive de Senna, y en respuesta a las tragedias de Imola, el evento de 1994 vio cómo la rápida curva Droit du Casino se convirtió en una chicane. El alemán Michael Schumacher ganó este evento. Jean Alesi de Ferrari ganó la edición de 1995, que se produjo en su cumpleaños número 31 y que sería la única victoria de su carrera. Alesi había heredado el liderato cuando Michael Schumacher entró en boxes con problemas eléctricos y el sistema hidráulico de Damon Hill falló. La victoria fue muy popular para Alesi, sobre todo después de varios impulsos sin recompensa el año anterior, concretamente en Italia. La victoria de Alesi en Montreal fue votada como la victoria de carrera más popular de la temporada por muchos, ya que fue el Ferrari número 27, que alguna vez perteneció al famoso Gilles Villeneuve en el Gran Premio de su amado hogar. Schumacher llevó a Alesi de regreso al boxes después de que el coche de Alesi se quedó sin combustible justo antes de la horquilla de boxes.
La carrera del Gran Premio de Canadá había cobrado importancia en esta época; La desaparición de los Grandes Premios en Detroit, Phoenix y Ciudad de México significó que había sido la única ronda del Gran Premio de América del Norte desde 1993 y continuaría siendo la única ronda en América del Norte hasta el 2000, y nuevamente de 2008 a 2011 después de otra desaparición del Gran Premio de Estados Unidos, esta vez en Indianápolis. También fue una de las dos carreras en toda América, la otra es el Gran Premio de Brasil, aunque el Gran Premio de Argentina había regresado por 4 breves años desde 1995 a 1998. La carrera de 1996 vio la esquina del Casino eliminada y el diseño cambiado; el recorrido desde la horquilla en la parte inferior del circuito se convirtió en una recta. El británico Damon Hill ganó este evento y la carrera de 1997 se detuvo antes de tiempo debido a un accidente que involucró a Olivier Panis. Estuvo marginado durante nueve carreras y algunos lo ven como un punto de inflexión en la carrera del ganador del Gran Premio de Mónaco de 1996. Las carreras de 1997 a 2004 (excepto 1999 y 2001) vieron un juego de victorias de Michael Schumacher, todas en un Ferrari. 1999 vio a Finn Mika Häkkinen ganar, y en 2001, hubo el primer final de hermanos 1-2 en la historia de la Fórmula 1, cuando Ralf y Michael Schumacher encabezaron el podio. Los hermanos Schumacher también terminarían 1-2 en la edición de 2003, 2001 también se destacó porque Jean Alesi logró el mejor resultado de la temporada de Prost; celebró su quinto lugar haciendo varias donas en su vehículo y arrojando su casco en La carrera de 2007 fue el escenario de la primera victoria del novato Lewis Hamilton. En la vuelta 67, Takuma Sato superó a Fernando Alonso de McLaren-Mercedes, para aplaudir en todo el circuito, justo después de adelantar a Ralf Schumacher y de haber adelantado a Kimi Räikkönen de Ferrari al principio de la carrera. La carrera vio a Sato moverse desde el medio de la parrilla a la parte trasera del grupo y a un máximo de quinto antes de que un error en una parada en boxes lo hiciera retroceder al undécimo. Sato luchó por subir 5 lugares en el campo en las últimas 15 vueltas para terminar sexto. Sato fue votado como «Conductor del día» en el sitio web de ITV por la primera victoria de Lewis Hamilton. La carrera también vio un accidente atroz que involucró a Robert Kubica (quien ganó la carrera la temporada siguiente, resultando ser su único en F1). El Gran Premio de Canadá de 2011 se convirtió en la carrera de Fórmula Uno más larga hasta la fecha; las tormentas retrasaron la carrera durante horas; pero cuando se reanudó, el británico Jenson Button irrumpió en el campo desde el último lugar después del reinicio en la vuelta 41 y atrapó a German el líder Sebastian Vettel, a quien obligó a cometer un error, pasó al piloto de Red Bull y el británico se llevó la victoria, en lo que describió como «mi mejor carrera». El Gran Premio de Canadá de 2013 vio a Vettel dominar con su Red Bull, pero fue también para ver la primera muerte relacionada con la Fórmula Uno en 12 años. El mariscal de pista de 38 años Mark Robinson fue atropellado por un vehículo de recuperación, y el accidente ocurrió mientras los alguaciles retiraban el Sauber de Esteban Gutiérrez después de que el mexicano había salido durante las etapas finales de la carrera. Robinson murió más tarde en el hospital y se convirtió en la primera muerte en la pista en la Fórmula Uno desde la del mariscal Graham Beveridge en el Gran Premio de Australia de 2001.