Alors que le froid sinstalle pour lhiver, de nombreux pays commencent à penser à leurs véhicules et à la nécessité de entretien hivernal. À moins que lon ne vive en Floride, dans le sud de la Californie ou peut-être au Texas, il y a de fortes chances que les températures descendent en dessous de zéro et affectent les performances de votre véhicule. Pour ceux qui conduisent un diesel, il existe un risque unique de gélification du carburant diesel en ajoutant un autre élément de la liste de contrôle à prendre en compte pour lentretien préventif.
Nous avons récemment rencontré quelquun qui est un expert en entretien hivernal pour obtenir ses conseils . David Berg de BayBrook Solutions vit à Mandan, dans le Dakota du Nord, où au moment décrire ces lignes, le temps était doux de 5 ° F avec un vent de 20 mph. «Je porte mes gants évalués à 40 degrés sous zéro, et mes mains sont encore très froides», dit David. «Nous avons eu de la chance cette année. Jusquà présent, nous navons été que des températures à un chiffre. À lheure actuelle, il fait souvent 20 degrés sous zéro ici pendant des jours et des jours entiers. Le gel du cerveau peut survenir simplement en étant à lextérieur. Nous possédions une entreprise de remorquage et malheureusement pour nos clients, nous avons vu beaucoup de gélification empêchant les véhicules de démarrer en hiver. »
Le carburant diesel, en particulier le diesel à très faible teneur en soufre n ° 2, commun à toutes les stations-service, se «gélifiera» lorsque la paraffine du carburant diesel commencera à cristalliser et à geler. Avec suffisamment de froid, il produira une substance solide semblable à de la cire qui peut obstruer tout le système dalimentation en carburant. Cest similaire à la façon dont une bougie une fois allumée réchauffe la cire et la cire devient un liquide à écoulement libre, puis en refroidissant, elle redevient solide. Un processus similaire a lieu lorsque le carburant diesel commence à se cristalliser par temps froid. Lorsque le temps est proche de 10 à 15 degrés Fahrenheit *, la gélification commence à se produire et peut obstruer le système de carburant (* selon la source et la qualité du carburant, la gélification peut se produire jusquà 20 degrés Fahrenheit).
Berg mentionne quil y a quelques signes révélateurs de la gélification du carburant diesel, et tout cela est principalement basé sur la perte de puissance et la compression, car le carburant ne parvient pas à atteindre la chambre de combustion. Si vous pouviez voir le carburant, il aura une apparence trouble; ce qui indique que la gélification sest déjà produite. Dautres signes à rechercher sont un échappement de fumée blanche lorsque vous essayez daccélérer, ou si vous êtes assis au ralenti en essayant daccélérer et que le moteur sarrête de tourner. De plus, si le véhicule démarre, mais ne fonctionne pas continuellement, cela pourrait également être un signe. Que ce soit le manque de régime lorsquun moteur tourne, ou que ce soit lun de ces matins froids dhiver et que le camion ne démarre tout simplement pas du tout, le carburant diesel gélifié est probablement le coupable.
Quand ce nest pas le cas t commencer du tout, beaucoup font lerreur de saisir une canette déther pour commencer le processus de combustion. Il y a cependant quelques risques avec cette solution car il peut ne pas y avoir de combustible à enflammer. Une pulvérisation excessive et une pulvérisation déther non contenue créent des problèmes. Une pulvérisation non contenue pourrait enflammer des composants chauds causant des dommages au moteur, ou mettre trop déther dans la conduite de carburant pourrait simplement enflammer lair dans les conduites plutôt que le carburant, ce qui pourrait également endommager gravement le moteur. Heureusement, il existe des options beaucoup plus sûres que la pulvérisation déther. Voici quelques conseils préventifs:
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- Chaleur:
La meilleure ligne de défense est dappliquer de la chaleur. Le stockage de votre véhicule dans un garage à température contrôlée ou dans un environnement chauffé empêche la vulnérabilité aux températures de gel. Dautres tactiques peuvent aller dune série dampoules sous le véhicule émettant de la chaleur, enveloppant le véhicule dans une bâche avec un chauffage soufflant de la chaleur, au chauffe-bloc moderne installé sur le moteur, protégeant le véhicule des températures glaciales. Les entreprises de services publics vous aimeront aussi, tout en accumulant les factures délectricité.
- Chaleur:
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- Kérosène:
Avec le défi de rester au chaud à 20 degrés sous zéro, les gens ont encore quelques autres options en modifiant le mélange de carburant lui-même. Lutilisation la plus courante consiste à verser du kérosène dans le réservoir de carburant pour abaisser le point de congélation. Pour profiter davantage du point de congélation plus bas du kérosène, beaucoup mélangent souvent du diesel n ° 1, qui mélange du kérosène avec du carburant diesel n ° 2. Les régions du nord du pays fournissent souvent ce mélange, mais dans les régions du sud où les températures sont plus chaudes, le diesel n ° 1 peut ne pas être disponible. Dans les deux cas, le kérosène a également ses inconvénients, plus que tout, une consommation de carburant et une efficacité réduites. Si toutefois le camion sarrête de fonctionner et que lutilisation du kérosène est le choix, il est fortement conseillé de laisser tourner le moteur suffisamment longtemps pour combiner les carburants assurant un débit constant du mélange. Considérez dans un semi-camion par exemple, lorsque vous travaillez avec 100 gallons de carburant dans un réservoir, le temps quil faut au kérosène pour décongeler le réservoir. Mais le kérosène doit également décongeler le filtre à carburant bouché et les conduites gelées.Cela peut prendre une heure de ralenti pour dégeler toute la conduite du réservoir de carburant, au filtre, aux injecteurs.
- Kérosène:
- Additif pour carburant:
Il existe maintenant des additifs qui peuvent fournir une solution facile, peu coûteuse et sans tracas pour éviter la gélification; celui que tout propriétaire de véhicule peut faire seul. «Lorsque vous envisagez un additif, assurez-vous de faire preuve de diligence raisonnable et comparez tous les produits et les allégations», dit Berg. «Cela vaut parfois un peu plus de temps et dattention pour trouver le meilleur produit. Tout comme porter des couches de vêtements dans le froid, les additifs sont un moyen dajouter une couche supplémentaire de prévention pour empêcher la cire du carburant diesel de sépaissir. Berg avertit que de nombreux produits utilisent de lalcool et recherche un produit qui fournit non seulement une couverture de température adéquate, mais également une protection pour lensemble du système, y compris le pouvoir lubrifiant, le cétane, la dispersion de leau et une garantie de succès.De nombreuses offres préventives sont disponibles avec certains des meilleurs choix immédiatement disponibles, comme lantigel dhiver diesel favorisant une couverture jusquà -40 ° F.
Alors pourquoi prendre le temps dempêcher la gélification du carburant diesel? Berg dit: « Si une dépanneuse est appelée, vous pouvez toujours être coincé avec un véhicule qui ne fonctionnera pas après avoir payé les frais de remorquage. Dans le cas dun véhicule personnel ou de petit service, vous pouvez économiser 80 $ et les tracas, ou dans le cas dun semi-remorque, le prix de 500 $ pour un remorquage et une perte de temps sur lautoroute. Au lieu de cela, pour seulement quelques dollars en prévention et un versement facile dans le réservoir, en profitant des meilleurs additifs scientifiques pourrait vous empêcher dêtre coincé dans le froid.
Pour ceux qui ne peuvent pas tenir compte de lavertissement, aucune prévention na eu lieu, et la gélification reste une possibilité, ou elle a déjà eu lieu, des additifs durgence sont également disponibles. Par exemple, Diesel Winter Rescue est un produit formulé qui reliquifie le carburant gélifié et déglace les filtres à carburant gelés pour rétablir le débit de carburant diesel vers le moteur, permettant ainsi au véhicule dêtre à nouveau pleinement opérationnel. Des produits tels que Diesel Winter Rescue sont une option utile à transporter dans votre véhicule pendant les mois dhiver, au cas où.
« Je vends pas mal de l’additif antigel d’hiver Secret Diesel de Hot Shot. Cest une vente difficile à cause de tous les produits dilués disponibles sur le marché. Je dis juste aux gens que cela fonctionne et quil a une garantie de remboursement à 100%. Je ne vendrais pas ce produit, et je n’ai jamais vendu de produit, qui n’affiche aucun résultat. » – David Berg