Avoir le bon PSI dans vos pneus de vélo peut créer un monde de différence. Cependant, ce serait une simplification excessive de dire que moins dair offre une conduite plus confortable et plus dair vous fait aller plus vite. Bien que cela soit vrai dans de nombreux cas, le fait est que le bon gonflage pour des performances optimales dépend du cycliste et de son vélo.
Pound Per Square Inch (psi) for Bike Tire Pressure
Chaque pneu a un psi recommandé imprimé sur son côté près de lendroit où il touche la jante. Ceci est généralement écrit comme une plage (par exemple, « 90 à 115 psi ») car il y a des raisons pour lesquelles vous « voudriez être à lextrémité supérieure ou inférieure, ce que nous » aborderons sous peu.
Règle de base si vos pneus nindiquent pas une pression recommandée: gonflez-les jusquà ce quils « soient fermes mais toujours légèrement compressibles. Alternativement, il existe des plages généralement acceptées en fonction du type de vélo:
| Type de pneu de vélo | Plage PSI |
| Pneus de vélo pour enfants | 20 à 40 PSI |
| Pneus étroits / vélos de route | 80-130 PSI |
| Pneus moyens / vélos hybrides | 50-70 PSI |
| Pneus épais / VTT | 30 PSI (tout-terrain) et 50 PSI (sur route) |
Vélos de route
Les vélos de route et les pneus sont conçus pour la vitesse sur des surfaces lisses. Une pression dair plus élevée leur permet de rouler plus facilement et plus rapidement. Une plage typique pour ceux-ci serait entre 80 et 130 psi, bien que les coureurs puissent parfois aller jusquà 160 psi. Petite astuce si vous « êtes surpris en train de gonfler un pneu de route sans jauge et que vous avez besoin de le faire de façon approximative: à 100 psi, un pneu peut à peine être comprimé avec votre pouce.
Vélos de montagne
Contrairement aux roadies, les vélos de montagne volent sur un terrain meuble et cahoteux. Les pneus avec trop dair entraînent trop de rebond, ce qui rend la conduite cahoteuse. Une pression plus basse aide à absorber les chocs tout en vous donnant plus de traction, car une plus grande partie du pneu entre en contact Les fabricants de VTT recommandent entre 30 et 50 psi sur la plupart de leurs vélos car cest un bon équilibre entre la conduite sur route (plus près de 50) et hors route (plus près de 30).
Autres vélos
Les pneus pour vélos hybrides nécessitent des niveaux de pression entre ceux des vélos de route et des vélos de montagne. Il sagit généralement de 50 à 70 psi. Les vélos pour enfants ont le gonflage recommandé le plus bas, généralement de 20 à 40 psi. Gardez à lesprit que ce sont des «recommandations» pour une raison, cependant. Un certain nombre de facteurs entrent dans le processus de gonflage au-delà de votre style de vélo.
Ce qui nous amène à…
Autres facteurs dinflation à prendre en compte
Parce que rien dans la vie est toujours aussi simple que cela devrait être, nous avons inclus quelques autres choses à réfléchir pour nous assurer que les pneus de chacun sont en bon état pour leur prochaine sortie.
Poids
En règle générale, plus de poids = plus de pression. Que vous participiez au Tour de Whatever ou que vous démolissiez larrière-pays, les cyclistes plus lourds devraient utiliser un psi plus élevé que les plus légers pour voir les mêmes performances dans leurs pneus. Pour la perspective, quelquun pesant 200 livres voudra probablement pomper autour 20 psi de plus que quelquun qui « fait 160 ». Il ny a pas de vraie règle à calcul pour cela, alors jouez simplement avec la pression et voyez ce qui vous convient le mieux. Gardez également à lesprit que les pneus arrière ont tendance à supporter plus de poids que ceux de avant, ajustez-les en conséquence si nécessaire.
Température
Nous savons grâce à la physique que la température affecte la pression atmosphérique. Donc, toutes choses étant égales par ailleurs, les cyclistes à Miami en août auront pression plus élevée dans leurs pneus que les cyclistes à Boston en janvier. Outre les conditions météorologiques, une décélération soutenue à l’aide de freins à freins génère des frottements qui peuvent augmenter considérablement la température à l’intérieur de la chambre à air. oeil sur lors de longues descentes. Cela peut également valoir la peine de le mentionner à votre roadster en plein essor, car il apprend les bases du freinage manuel.
Surinflation vs sous-gonflage
En bref, ne faites pas non plus. Si vous gonflez excessivement, vous courez le risque de faire sauter la chambre à air pendant le pompage ou pendant la conduite en raison dun impact soudain ou constant. Si elle est sous-gonflée, la basse pression peut provoquer des crevaisons. Cela se produit lorsque la chambre à air se serre entre la jante et la carcasse du pneu en frappant une bosse avec une roue sous-gonflée. Non seulement cela endommage le pneu, mais cela peut aussi blesser la jante. De plus, les pneus crevés vous ralentissent et vous font pédaler plus fort, ce qui nest tout simplement pas amusant.
Fréquence
«À quelle fréquence dois-je gonfler mes pneus?» est une question courante chez de nombreux motards occasionnels.La réponse dépend de la fréquence et de lintensité de la conduite. Certaines personnes sortent la pompe tous les quelques jours, dautres une fois par semaine et dautres encore moins régulièrement que cela. Même si vous ou vos enfants avez laissé vos roues dans le garage pendant des mois, lair a tendance à séchapper lentement, de toute façon. Par conséquent, en tant que meilleure pratique de sécurité à vélo, tout comme une voiture, ce nest certainement jamais une mauvaise idée de vérifier vos pneus avant chaque sortie. Surtout si cela fait longtemps.
Options de pompe à vélo
Pompes à pied
Choix des pros, les pompes à pied font un excellent travail. Elles sont plus faciles à pomper et à attacher, et gonfleront vos pneus beaucoup plus rapidement qu’une pompe à main. Certains sont livrés avec des jauges, qui éliminent 1) le besoin de basculer entre une pompe et une jauge autonome, ou 2) si vous êtes vraiment paresseux, pure conjecture.
Cependant, certains cyclistes experts sont prudents des pompes à pied avec manomètres, car la précision de la jauge peut varier et peut être désactivée jusquà 10 PSI. Du côté positif, si la jauge est cohérente, vous pouvez calculer la différence et ajuster votre PSI cible pour compenser.
Il peut être tentant dutiliser simplement le compresseur dair de votre quartier Exxon, mais ils sont inférieurs à précis et peuvent souvent gonfler vos pneus (cest une station-service, ils sont destinés aux voitures). Pour les coureurs sérieux dont les circuits les emmènent loin de chez eux, une petite pompe à main peut vous aider à changer un flat à la volée. Les gonfleurs au dioxyde de carbone accomplissent la même chose si vous « êtes un type de type air-in-the-can.
Pompes à main
Essentielles pour tout cycliste enthousiaste, les pompes à main sont un travail plus difficile remplir le pneu avec, et ne sont pas aussi rapides. Mais ils « sont transportables, donc vous avez toujours votre pompe avec vous. Il est tout simplement insensé de se lancer dans une longue randonnée à vélo sans votre fidèle pompe à main et kit de réparation de crevaison.
Alors voilà, nous espérons que ce guide rapide sur la pression du vélo PSI a été utile. Pour récapituler: déterminez ce qui vous semble le plus confortable en fonction de votre style de cyclisme particulier. Allez avec ça. Gardez un œil sur votre pression et vérifiez-la avant chaque sortie. Vous en aurez une idée au fil du temps. Comme, littéralement.