Dans les voitures modernes, la pompe de lave-glace se présente comme une seule unité avec un petit moteur électrique. Typiquement, la pompe de lave-glace est installée dans la partie inférieure du réservoir de liquide lave-glace (bouteille).
Dans la plupart des voitures, le réservoir de lave-glace est situé derrière le pare-chocs avant, devant lune des roues avant; voir lillustration.
Comment ça marche: Lorsque vous activez le lave-glace avec linterrupteur, il envoie le signal au module de commande (par exemple BCM) qui, à travers le relais, actionne la pompe de lave-glace. La pompe pompe le liquide de lave-glace à travers les tuyaux qui sont connectés aux jets de lave-glace.
Problèmes de pompe de lave-glace
Lun des les problèmes courants sont lorsque le moteur électrique de la pompe de lave-glace tombe en panne et ne fonctionne pas lorsquil est activé par linterrupteur. Dans certains cas, la pompe tombe en panne, vous pouvez donc entendre le moteur tourner lorsque linterrupteur de lave-glace est actionné, mais le liquide lave-glace ne fonctionne pas. « t spray. Une pompe de lave-glace défectueuse (moteur) doit être remplacée.
Il existe plusieurs autres problèmes qui peuvent également empêcher les lave-glace de fonctionner. Par exemple, la corrosion au niveau du connecteur électrique de la pompe de lave-glace ou des problèmes avec le circuit électrique peuvent également empêcher la pompe de fonctionner. Les problèmes avec les lave-glace ne sont pas tous causés par des problèmes avec la pompe de lave-glace. Par exemple, un tuyau de fluide qui fuit ou est pincé peut également empêcher les laveuses de fonctionner même lorsque la pompe de laveuse est en marche. Le symptôme dun tuyau débranché est le liquide lave-glace qui fuit quelque part sous la voiture lorsque la pompe de lave-glace est actionnée. En raison de son emplacement, le réservoir de liquide lave-glace est également sujet à des dommages ou des fissures qui peuvent provoquer une fuite de liquide. Un autre problème courant dans les températures inférieures à zéro est lorsque le liquide dans le réservoir de lave-glace gèle, en savoir plus ci-dessous.
Remplacement de la pompe de lave-glace
Le remplacement de la pompe de lave-glace (moteur) nest pas très difficile si il y a un bon accès à son emplacement. Dans la plupart des voitures, il apparaît simplement dans le manchon en caoutchouc installé sur la bouteille. La clé pour remplacer la pompe est de la retirer avec précaution sans endommager le manchon en caoutchouc. Si le manchon en caoutchouc est sec, la pulvérisation dun lubrifiant silicone aidera.
La nouvelle pompe de lave-glace (moteur) coûte de 15 $ à 35 $. Un atelier de réparation peut vous facturer entre 50 et 150 $ de main-dœuvre pour le remplacer. Les frais de diagnostic sont généralement séparés.
Le liquide lave-glace gèle par temps froid
Cela se produit lorsque le liquide lave-glace dété est laissé dans la bouteille de liquide lave-glace. Lorsque la température baisse, le liquide dété gèle. La solution est damener la voiture dans un garage chaud et de laisser fondre la glace. Cela peut prendre plusieurs heures. Certaines personnes versent de leau chaude sur les côtés de la bouteille de lave-glace pour faire fondre la glace. Une fois que le liquide a fondu et que la pompe de lave-glace commence à fonctionner, utilisez lancien liquide et remplissez la bouteille avec du liquide de lave-glace de qualité hivernale. Le liquide peut geler non seulement dans la bouteille, mais également dans les tuyaux et dans les jets de lave-glace.
Comment la pompe de lave-glace (moteur) est testée
Lorsque vous appuyez sur linterrupteur du lave-glace, la pompe (moteur) est alimentée par la puissance de la batterie 12 volts. Il ne fonctionne que lorsque le contact est mis ou lorsque le moteur tourne. Si vous nentendez pas la pompe de lave-glace fonctionner lorsque vous activez linterrupteur de lave-glace, la première étape consiste à vérifier le fusible. Vous pouvez trouver lemplacement du fusible sur le couvercle de la boîte à fusibles ou dans le manuel du propriétaire.
Le fusible dit « Laveuse », voir la photo. Dans la plupart des voitures, il y a au moins deux boîtes à fusibles. Lun est situé sous le capot; lautre est à lintérieur de la voiture. Sur cette Honda sur la photo, la boîte à fusibles de la cabine est située au-dessus du panneau de protection avant gauche. Voir: Comment vérifier un fusible dans une voiture. Si le fusible est en bon état, la tension au niveau du moteur doit être vérifiée. Voir létape suivante.
Vous pouvez trouver la procédure appropriée dans le manuel dentretien. En général , la tension au niveau de la pompe est mesurée alors que le connecteur est toujours connecté à la pompe (moteur) lorsque linterrupteur est activé. Cest ce quon appelle le back-sondage.Sil y a 12 volts au connecteur de la pompe (moteur) (voir limage), mais que la pompe ne fonctionne pas, la pompe (moteur) elle-même est défectueuse et doit être remplacée. Bien sûr, le connecteur doit également être vérifié pour la corrosion.
Pourquoi la tension doit être vérifiée avec le connecteur toujours connecté: De cette façon, si lun des fils est corrodé, le multimètre affichera une tension faible ou nulle. Si vous mesurez la tension lorsque le connecteur est déconnecté, même si des fils est très corrodé, il affichera toujours 12 volts. Cest parce quil ny a pas de charge et donc pas de courant dans le circuit.
Lorsque linterrupteur est actionné, il ny a pas tension au niveau du moteur
En cas dabsence ou de basse tension au niveau de la pompe lorsque linterrupteur est activé, le circuit électrique doit être vérifié. Le circuit de la pompe de lave-glace (moteur) est simple: linterrupteur multifonction envoie le signal à le corps module de commande ou BCM. Dans certaines voitures, le module de commande peut avoir un nom différent, par exemple, dans certaines Honda, il sappelle MICU. Le module de commande fournit une alimentation de 12 volts au relais ou directement à la pompe (moteur).
Sil y a il ny a pas dalimentation au niveau du moteur, la tension doit être vérifiée au connecteur du module de commande.
Il pourrait également y avoir un autre connecteur entre le moteur de lave-glace et le module de commande. Comme dans de nombreuses voitures, il est situé derrière lavant pare-chocs ou dans le passage de roue, il est sujet à des dommages de corrosion. Sil ny a pas dalimentation au module de commande, lalimentation au niveau de linterrupteur doit être vérifiée. Le fonctionnement de linterrupteur peut également être vérifié avec un outil danalyse qui peut accéder au BCM.
La borne de terre est un autre point important qui doit être vérifié. Une borne de terre desserrée ou corrodée est lune des raisons les plus courantes de nombreux problèmes électriques difficiles à diagnostiquer.
Si vous avez besoin dun schéma électrique approprié pour votre voiture, en savoir plus: Comment trouver un manuel du propriétaire ou de service pour votre voiture en ligne.