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les bougies dallumage peuvent en dire long. Des signes darc sur la bobine dallumage, le chapeau du distributeur ou le rotor peuvent également indiquer une pièce défectueuse. Des éléments de base, tels que la compression, le calage et la pression de carburant, doivent également être vérifiés.
Une bobine dallumage défectueuse sur bougie est généralement identifiée en échangeant les bobines entre les cylindres et en vérifiant si le raté dallumage sest déplacé avec la bobine ou est resté dans le même cylindre.
Il se peut que le moteur doive être vérifié pour des fuites de vide. En savoir plus: Fuites de vide: sources courantes, symptômes, réparations. La compensation de carburant à court terme (STFT) et la compensation de carburant à long terme (LTFT) doivent être vérifiées avec un outil danalyse pour voir si le mélange air / carburant nest pas trop pauvre. Souvent, un capteur de débit massique dair défectueux fait que le moteur tourne mal, provoquant des ratés dallumage aléatoires. En savoir plus sur les garnitures de carburant STFT et LTFT ici.
Le test de pression du système de refroidissement peut aider à identifier un joint de culasse qui fuit.
Le réglage des soupapes peut devoir être vérifié, car les soupapes qui sont déréglées peuvent provoquer des ratés lors dun démarrage à froid, ce qui est un problème assez courant dans certains moteurs Honda plus anciens.
Si un raté dallumage se produit uniquement au ralenti, le La vanne EGR et la vanne de purge doivent être vérifiées, car lune ou lautre pourrait être bloquée ouverte.
Les composants mécaniques défectueux du train de soupapes comme les lobes darbre à cames usés ou la chaîne de distribution étirée peuvent également provoquer des ratés dallumage du moteur; eux aussi pourraient devoir être inspectés attentivement.
Parfois, une dent cassée ou endommagée au niveau du vilebrequin ou de lengrenage du capteur darbre à cames peut être la source des ratés; la vérification du signal du capteur avec un oscilloscope peut aider si un capteur de position de vilebrequin (CKP) ou un capteur de position darbre à cames (CMP) est suspecté.
Une fois que le problème est réparé ou nest plus détecté, le code de raté sallumera après un certain temps.
Réparation dun raté
La réparation dépend de la cause. La clé est de faire diagnostiquer correctement le problème. Même si vous prévoyez de faire des réparations vous-même, ce nest pas une mauvaise idée de faire diagnostiquer correctement le véhicule chez un concessionnaire ou un centre de réparation réputé, où les techniciens ont accès à des informations à jour, à des bulletins de service technique (BST) et à des outil danalyse.
Combien peut causer une réparation? Cela dépend de la cause. Par exemple, si le raté dallumage est causé par une bobine dallumage défectueuse, ce qui est assez courant sur de nombreuses voitures plus récentes, la réparation peut impliquer le remplacement une bobine défectueuse et toutes les bougies dallumage. Cela pourrait coûter entre 300 et 400 dollars pour un moteur 4 cylindres ou entre 450 et 700 dollars pour un V6.
Des codes de panne supplémentaires peuvent éclairer la cause
Les codes OBDII supplémentaires qui sont présents avec les codes de raté dallumage peuvent éclairer la cause. Par exemple, si vous avez le code P0300 avec P0171 – Système trop maigre, il y a de fortes chances que le raté soit causé par le mélange air / carburant pauvre qui a initialement déclenché le code P0171.
Une fois le problème causé, le code P0171 est corrigé , les ratés disparaîtront probablement aussi. Un autre exemple, si vous avez le code P0401 – Débit insuffisant EGR avec le P0300, le système EGR (recirculation des gaz déchappement) doit dabord être vérifié.
Une mise au point peut-elle corriger un raté dallumage?
Le terme «mise au point» signifie généralement changer les bougies dallumage, les fils dallumage, le chapeau de distributeur et le rotor, et éventuellement remplacer les filtres à air et à carburant. Les voitures plus récentes nécessitent une mise au point moins fréquente, car la plupart des voitures modernes nont pas de fils dallumage ou de distributeur et utilisent des bougies dallumage de longue durée.
Si cela fait longtemps que vous navez pas fait de mise au point la dernière fois, cest une bonne façon de commencer. Au moins, vous éliminerez les bougies dallumage et autres éléments de mise au point comme cause possible de ratés dallumage. Une mise au point doit être effectuée au moins tous les 60 000 miles de toute façon. Il est préférable de utilisez uniquement des bougies dorigine. En savoir plus sur une mise au point ici: Comment entretenir votre moteur – faites défiler vers le bas.