Voici quelques scénarios que nous avons rencontrés. Quelquun nous appelle au bureau de Bell et commence à décrire une situation où ils avaient un réservoir de diesel et ils y ont accidentellement mis de lessence. Que devraient-ils faire?
Nous avons également vu linverse: un de nos clients a accidentellement mis de lessence directement dans lun des réservoirs de carburant diesel de son tracteur. Il voulait savoir si ça allait être un problème.
Si vous traitez assez longtemps avec du carburant, vous allez rencontrer ce genre de situation au moins une fois. Mélanger l’essence et le diesel n’est jamais recommandé, mais ce n’est pas nécessairement un désastre. Le facteur le plus important est la quantité de chacun que vous avez accidentellement tombée. Voici ce à quoi vous pouvez vous attendre si cela vous arrive.
Grandes différences entre lessence et le diesel
Quand on parle de diesel carburant ici, nous parlons de carburant diesel n ° 2 – sur route ou hors route, peu importe.
Lorsque vous essayez de prédire quels types de problèmes pourraient résulter de lajout accidentel de lun à lautre, vous devez prendre en compte les plus grandes différences entre les deux carburants.
Diesel le carburant est plus lourd que lessence (car il est composé de grosses molécules). Il atomise différemment en raison dune densité et dune viscosité différentes. Et son point déclair et ses températures dauto-inflammation sont nettement plus élevés. Et étant donné ceux-ci, linverse peut également être appliqué. Lessence est plus légère et clignote à une température inférieure à celle du diesel.
Ces différences de propriétés physiques sont à lorigine de problèmes dans les moteurs et les systèmes dalimentation en carburant lorsque vous mettez du carburant qui nest pas censé sy trouver.
Mettre de lessence dans le carburant diesel
Supposons que vous déposiez accidentellement une petite quantité dessence dans votre carburant diesel. La première chose à faire est de réduire le point déclair du diesel, ce qui peut être dangereux étant donné que des poches de concentrations plus élevées dessence peuvent se développer dans un réservoir. Ainsi, le point déclair ne serait pas constant dans tout le réservoir.
Étant donné la grande différence de température du point déclair entre le gaz et le diesel, il ne prend pas beaucoup dessence pour abaisser la température déclair de manière significative. Une contamination par lessence aussi peu que 1% abaissera le point déclair du diesel de 18 degrés C. Cela signifie que le carburant diesel senflammera prématurément dans le moteur diesel, ce qui peut entraîner le moteur. des dommages.
La contamination par lessence peut aussi o endommager la pompe à carburant et endommager les injecteurs diesel. Cela se produit à cause dune baisse de la lubrification. Pour parler simplement, lessence est un solvant tandis que le diesel est une huile. Le diesel a suffisamment de pouvoir lubrifiant pour lubrifier les pompes à carburant et les injecteurs. Léchange dessence enlève cette lubrification, ce qui entraîne des dommages.
Au-delà de cela, vous obtiendrez une combustion incomplète, initialement caractérisée par de grandes quantités de fumée noire. Au-delà d’être un problème esthétique, le calculateur du véhicule tentera de compenser ce manque de combustion en ajustant le mélange air-carburant. Cela réduira considérablement votre puissance et vos performances. Et si vous continuez à utiliser le carburant, vous pouvez causer de réels dommages aux capteurs informatiques du véhicule en les surchauffant ou en les recouvrant de suie de sorte quils ne puissent rien détecter.
Mettre du diesel dans lessence
Maintenant, regardons linverse: vous mélangez un flash plus élevé, un carburant plus lourd dans un carburant de base (essence) qui est plus léger, plus volatil et brûle à une température déclair beaucoup plus basse. Certains pourraient penser que ce scénario «diesel dans lessence» nest pas aussi grave que linverse. Mais ce n’est pas vraiment le cas.
La réduction de l’octane est un problème majeur lié à la contamination de votre essence avec du carburant diesel. En ce qui concerne la combustion de l’essence dans un moteur, l’indice d’octane est la mesure de la capacité de l’essence à senflammer au bon moment – pas trop tôt. Lessence avec un indice doctane inférieur senflamme trop rapidement une fois quelle est injectée dans la chambre. Lessence senflamme et explose, mais le piston est toujours sur son chemin et la collision donde de pression qui en résulte vous donne (au mieux) un bruit de cognement et (au pire) des dommages au piston et à la tige. Dans un sens, loctane ralentit la combustion, il la retarde.
Lessence doit avoir un indice doctane de 87-91 pour sadapter aux moteurs de voiture daujourdhui. Le carburant diesel a un indice doctane de 25 à 40. Le mélange de 2% de carburant diesel dans de lessence réduira lindice doctane global de 1 point. Obtenir 10% de contamination diesel réduit loctane de 5 points, ce qui est suffisant pour créer problèmes dans la plupart des moteurs. La dépression doctane augmente linéairement avec incr alléger les pourcentages de carburant diesel dans lessence.
Et ce nest que le premier problème potentiel.
- Parce que le carburant diesel est plus lourd que lessence, il peut couler au fond de votre réservoir dessence, entraînant linjection dessence et de diesel dans le collecteur dadmission ou le cylindre. Selon le mélange, vous pouvez obtenir du carburant diesel partiellement brûlé qui laisse des dépôts importants sur les pistons, les soupapes et les bougies dallumage.Vous obtenez une voiture ou un camion qui tourne mal, et si vous continuez à le conduire, vous pouvez causer de graves dommages
- Si suffisamment de carburant diesel pénètre dans le cylindre, vous pouvez verrouiller les cylindres, ce qui peut provoquer un joint de culasse, culasse fissurée ou autres problèmes graves qui peuvent conduire votre véhicule à une mort rapide et définitive. Ce carburant diesel dans le cylindre peut également sinfiltrer au-delà des segments de piston dans le carter dhuile, diluant lhuile de graissage. Cela peut endommager toutes les pièces internes du moteur lubrifiées, entraînant une panne majeure du moteur due à une usure rapide.
- Si du carburant diesel non brûlé pénètre dans le système déchappement, il senflamme dans le convertisseur catalytique. Le feu bouchera les trous du catalyseur, le détruisant et vous laissant avec un travail de réparation bien dans les quatre chiffres.
The Bottom Line – Don « t Drive It
Comme il est impossible de savoir exactement quelle quantité du mauvais type de carburant se trouve dans votre réservoir et votre système de carburant, le conseil est que si vous avez de bonnes raisons de croire que vous (ou quelquun dautre) avez utilisé le mauvais type de carburant de carburant dans votre moteur à essence ou diesel, vous devez le faire remorquer jusquau garage dun mécanicien où il pourra remédier au problème.
Une fois au garage, ils enlèveront tout le carburant du filtre et vider le système pour éliminer le carburant problématique.
Dans ces situations, il ny a aucun moyen de savoir comment votre situation se compare à la leur (et la nature humaine est telle que nous voulons toujours minimiser notre description du potentiel problèmes si cela découle dune erreur dont nous sommes responsables.) Si vous conduisez le véhicule après avoir pensé que le mauvais carburant a été distribué, vous avez été prévenu. Nous vous recommandons de ne pas saisir cette chance dans tous les cas.