Maxwell Air Force Base (Français)

OriginsEdit

Vers la fin du mois de février 1910, les Wright Brothers ont décidé d’ouvrir sur le site l’une des premières écoles de pilotage au monde. devenir Maxwell AFB. Les Wright ont enseigné les principes du vol, y compris les décollages, léquilibrage, les virages et les atterrissages. Lécole de pilotage Wright a fermé ses portes le 26 mai 1910.

Le terrain a servi de dépôt de réparation pendant Première Guerre mondiale En fait, le dépôt a construit le premier avion fabriqué à Montgomery et la exposé sur le terrain le 20 septembre 1918. Les activités de réparation au dépôt ont été fortement réduites à la fin de la guerre.

Entre-deux-guerresModifier

Le terrain de lAviation Repair Depot a été loué par larmée américaine pendant la Première Guerre mondiale, puis acheté le 11 janvier 1920 pour 34 327 $. La diminution de lactivité daprès-guerre a amené le département américain de la guerre en 1919 à annoncer quil prévoyait de fermer trente-deux installations à travers le pays, y compris le dépôt de réparation aéronautique. En 1919, lAviation Repair Depot avait une masse salariale civile de 27 000 $ par mois et était un élément vital de léconomie de la ville. La perte du terrain aurait été un coup dur pour léconomie locale de Montgomery. Le champ est resté ouvert jusquau début Les années 1920 seulement parce que le département de la guerre a tardé à fermer les installations. Après ce sursis initial, le département de la guerre a annoncé en 1922 que les installations figurant sur la liste de fermeture initiale fermeraient effectivement dans un avenir très proche. est resté sur la liste, car 350 employés civils avaient été mis à pied en juin 1921.

Le 8 novembre 1922, le département de la guerre a redésigné le dépôt comme Maxwell Field en lhonneur dAtmore, Alabama, le sous-lieutenant William C. Maxwell. Le 12 août 1920, des problèmes de moteur ont forcé le lieutenant Maxwell à tenter datterrir son DH-4 dans un champ de canne à sucre aux Philippines. Manœuvrant pour éviter quun groupe denfants ne joue en dessous, il a heurté un mât de drapeau caché par la grande canne à sucre et a été tué sur le coup. Sur la recommandation de son ancien commandant, le major Roy C. Brown, le dépôt intermédiaire de Montgomery Air, Montgomery, Alabama, a été renommé Maxwell Field. En 1923, cétait lun des trois dépôts daviation de lUS Army Air Service. Maxwell Field a réparé des moteurs davions à lappui de missions dentraînement au vol telles que celles de Taylor Field, au sud-est de Montgomery.

Maxwell Field, comme la plupart des stations aériennes et des dépôts de larmée se sont développés pendant la Première Guerre mondiale, était sur des propriétés louées avec les bâtiments temporaires étant le pilier de la construction. Ces bâtiments / cabanes temporaires ont été construits pour durer de deux à cinq ans. Au milieu des années 1920, ces bâtiments délabrés du temps de guerre étaient devenus une honte nationale. Les enquêtes du Congrès ont également montré que les effectifs de larme aérienne de larmée américaine étaient gravement déficients. Ces situations critiques ont finalement conduit à lAir Corps Act de 1926 et aux deux grands programmes qui ont radicalement transformé les aérodromes de larmée. LAir Corps Act a changé le nom et le statut de lArmy Air Service auprès de lUS Army Air Corps et autorisa un programme dexpansion de cinq ans. À la fin des années 1920 et au début des années 1930, ce programme et son compagnon, le programme de logement de larmée de 1926, produisirent des programmes bien conçus, substantiels et permanents. bâtiments et infrastructures de tous les aérodromes de larmée conservés après la Première Guerre mondiale.

Le nouveau membre du Congrès J. Lister Hill, ancien combattant de la Première Guerre mondiale qui a servi avec les 17e et 71e régiments dinfanterie américains Lui, ainsi que d autres dirigeants de Montgomery, a reconnu l importance historique de la première école de pilotage militaire du frère Wright et le potentiel de Maxwell Field pour l économie locale. En 1925, Hill, membre du Comité des affaires militaires de la Chambre, a apposé un amendement à un projet de loi de crédits militaires prévoyant 200 000 $ pour la construction de bâtiments permanents à Maxwell Field. Cet amendement na pas eu lapprobation du département de la guerre ni de larmée de lair, mais à la suite de ces dépenses massives sur Maxwell Field, le département de la guerre la maintenu ouvert. Hill a reconnu que pour garder Maxwell Field ouvert, il devait avoir une valeur financière ou militaire pour le Département de la guerre.

En septembre 1927, Hill rencontra le major-général Mason M. Patrick, chef de lArmy Air Corps, et son assistant, le brigadier général James E. Fechet, pour discuter du placement dun groupe dattaque à Maxwell Field. Les deux ont clairement indiqué que Maxwell Field était trop proche de Montgomery et nétait pas un endroit approprié pour un groupe dattaque. En fait, ils ont demandé à Hill, en tant qu «ami de lAir Corps», de ne pas «embarrasser» le Corps en demandant que le groupe y soit placé. Ils ont averti que sil persistait, ils « sopposeraient fermement » à leffort.Cependant, le général Patrick ne voulant pas saliéner le nouveau membre du Congrès (qui était également membre du comité des affaires militaires de la Chambre) a cherché à apaiser Hill en proposant de créer un escadron dobservation à Maxwell Field. Hill accueillit le geste; cependant, la création dun escadron dobservation na pas été à la hauteur de la mission à long terme recherchée par Hill pour Maxwell Field.

Hill a continué à plaider pour que le groupe dattaque soit placé à Maxwell Field. Il a fait valoir quen raison des bâtiments permanents dont la construction est prévue, il serait financièrement avantageux de placer le groupe dattaque à Maxwell Field. Les arguments de Hill étaient une extension de ceux qui lui avaient été présentés par le major Roy S. Brown, ancien commandant de Maxwell Field de 1922 à 1925. En 1927, le major Brown était le commandant de lécole tactique de lAir Corps située à Langley Field. , Virginie. Le major Brown a exhorté Hill à garder son nom à lécart en raison des informations privilégiées facilement traçables. Hill, frustré par le manque de réponse positive des généraux Patrick et Fechet, a remonté la chaîne de commandement et transmis la correspondance quil avait avec le général Fechet au secrétaire à la guerre Dwight Davis, au secrétaire adjoint à la guerre pour Air F. Trubee Davison, et au chef détat-major de larmée Charles P. Summerall. Sa demande leur a été donnée la réponse: quils prendraient la question «une pleine considération. « 

La première mission officielle de vol du dépôt a été effectuée après cela. Les missions dobservation ont vu le jour en 1927–1929. Des pilotes sur le terrain ont également participé à la première étape dun test visant à établir un itinéraire postal aérien entre la côte du Golfe et la région nord des Grands Lacs. Le test réussi a joué un rôle majeur dans létablissement éventuel dun service postal aérien permanent dans le sud-est.

Au début de 1928, la décision de fonder un nouveau groupe dattaque de lArmy Air Corps était revenue à Shreveport, en Louisiane, et Montgomery. Les deux villes se disputaient largent fédéral à dépenser dans leurs zones locales respectives, mais Shreveport, la ville la plus développée économiquement que son homologue Montgomery, a remporté la victoire. En avril 1928, Hill, via ses contacts au Département de la Guerre, découvrit que Montgomery ne recevrait pas le groupe dattaque. Fléchissant ses muscles du Congrès, Hill persuada le secrétaire adjoint Davidson et maintenant chef de lAir Corps, le général de division Fechet de retarder lannonce officielle jusquà ce que Montgomery ait un second regard par le département de la guerre. Pendant lintérim, les dirigeants de Montgomery avaient lancé des actions pour acquérir plus de 600 acres (2 km2) pour lexpansion de Maxwell Field dans lespoir de courtiser le Département de la Guerre pour quil place le groupe dattaque à Montgomery.

En mai 1928, le général Benjamin Foulois, lassistant du général Fechet, lors dune visite dinspection avec le commandant de la troisième armée, le général Frank Parker à Maxwell Field, a mentionné que lécole tactique de lAir Corps déménagerait de Langley Field à un endroit encore indécis. Pendant son séjour, le général Foulois a rencontré le président de la Chambre de commerce locale, Jesse Hearin, et le commandant du poste de Maxwell Field, le major Walter R. Weaver. Hearin et Weaver ont vanté la faisabilité de Maxwell Field et de la région de Montgomery pour le placement du groupe dattaque à Maxwell Field. Cependant, le général Foulois a guidé la conversation vers le mouvement imminent de lécole tactique de lAir Corps et il a favorisé Maxwell Field pour la nouvelle maison. Hearin a immédiatement élaboré une option sur un autre mille acres (4 km²) pour lécole tactique de lAir Corps si Montgomery nétait pas favorisé par le groupe dattaque.

En juillet 1928, mot « via rumeur » de la décision pour la création dun groupe dattaque est sorti que Shreveport était en effet le vainqueur de la décision finale. En décembre 1928, après de nombreux débats et manœuvres politiques, le secrétaire adjoint à la guerre annonça officiellement que Shreveport recevrait le groupe dattaque et que lÉcole tactique de larmée de lair (ACTS) viendrait à Maxwell Field. Le déménagement à Maxwell Field de Langley Field devait initialement augmenter la population de Maxwell Field de 80 officiers et 300 enrôlés. On sattendait à ce que lACTS soit à lArmy Air Corps ce que Fort Benning, en Géorgie, était à linfanterie.

Le 15 janvier 1929, il a été annoncé que lACTS serait deux fois plus important que prévu. Le 11 février, il a été annoncé que 1 644 298 $ avaient été alloués à la construction dACTS. Cela nincluait pas 324 000 $ supplémentaires. Le Secrétaire à la guerre avait déjà approuvé la création dune caserne des sous-officiers et dun bâtiment scolaire après une conférence avec le membre du Congrès Hill. Le 12 mars, une conférence entre un major Kennedy, chef des bâtiments et terrains de larmée de lair et commandant de lACTS, et le membre du Congrès Lister Hill pour déterminer les emplacements des bâtiments et les types de construction En mars 1929, le personnel de Maxwell a fourni des secours aux citoyens de Montgomery.Cétait la première fois que de la nourriture et des fournitures étaient larguées par les forces militaires américaines lors dune urgence civile majeure.

Le 9 juillet 1929, le capitaine Walter J. Reed et une batterie davocats vérifiaient les titres du terrain. . Le département de la guerre a également annoncé le même jour que le plan avait changé pour que lACTS soit maintenant quatre fois plus grand que prévu à lorigine avec 200 officiers et 1 000 hommes enrôlés. À lépoque, cela faisait de Maxwell Field la plus grande installation de larmée de lair (en ce qui concerne le personnel) dans le sud-est. Environ 300 signatures à lacte du terrain occupé par lÉcole tactique de lAir Corps ont été signées, dont une signée par un mineur. Le président de la chambre de commerce de Montgomery, James Hearin, a déclaré: « … plusieurs affaires ont dû être portées devant les tribunaux ». Malgré la précipitation évidente pour les signatures, le 5 octobre, les actes fonciers ont été signés et envoyés par la poste au département de la guerre.

Le 17 décembre 1929, le membre du Congrès Lister Hill a présenté un projet de loi visant à affecter 320 000 $ pour lacquisition de 1 075 acres (4 km2) de terrain dans le comté de Montgomery dans le cadre dun programme dexpansion de Maxwell Field. Cétait une décision particulièrement audacieuse de Hill à lépoque en raison du krach boursier. Les effets de laccident navaient pas encore eu lieu; cependant, la panique causée par le crash avait certainement attiré lattention de Montgomery.

Le 25 janvier 1930, le président Herbert Hoover a demandé au Congrès de se réapproprier 100 000 $ supplémentaires pour le bâtiment principal. bâtiment scolaire à Maxwell Field. La politique du président Hoover était daccélérer les travaux publics pour compenser le chômage. En février 1930, la résolution du membre du Congrès Hill fut adoptée à la Chambre des représentants et 80 acres (320 000 m2) devaient être ajoutés à Maxwell Field à des fins dexpansion. George B. Ford et Frederick Law Olmsted, Jr., ont été embauchés par lArmée Quartermaster Corps et ils ont conçu la disposition générale dACTS à Maxwell. Ford a utilisé une approche regroupant des fonctions similaires. Cette technique offrait beaucoup despace libre et donnait à chaque cluster une apparence distincte.

Le 17 septembre 1931, la première formation ACTS eut lieu à Maxwell Field. Quarante et un étudiants se sont réunis à 8 h 40 dans la salle de conférence du bureau des opérations pour lenseignement général. Les classes ont été divisées en sections, certains pilotes étant envoyés sur des vols de contrôle, tandis que dautres ont été envoyés pour se familiariser avec la campagne environnante pour se familiariser avec les emplacements des terrains datterrissage durgence.

Le matin du 22 septembre 1931 , des exercices douverture de lécole tactique de lAir Corps ont eu lieu. Le 24 septembre, lécole tactique de lAir Corps a été officiellement lancée. Lallocution a été prononcée par le major général James E. Fechet, chef de larmée de lair, le membre du Congrès Lister Hill et commandant de lécole tactique de lAir Corps, le major John F. Curry. Le général Fechet, en plus dannoncer sa retraite imminente, a déclaré que les quarante et un officiers étudiants pourraient être de futurs généraux de lAir Corps. Lors dun déjeuner plus tard, le général Fechet a également loué lattitude de Montgomery envers lAir Corps.

La faculté 1931-1932 comprenait Army Air Corps (AC), Army Infantry (Inf), Army Chemical Warfare Service (CWS) et Army Field Artillery (FA ). Au départ, le programme de l école reflétait l influence dominante du brigadier général Billy Mitchell. Mitchell croyait fermement à limportance de gagner et de maintenir la supériorité aérienne pendant un conflit. Il a fortement plaidé en faveur dun avion de poursuite (par exemple, un «chasseur») en combinaison avec des bombardiers et a considéré les forces de poursuite ennemies comme la menace la plus sérieuse pour le succès des opérations de bombardement et a estimé que la tâche de la poursuite américaine nétait pas nécessairement descorter les bombardiers, mais aussi de rechercher et attaquez les combattants ennemis. Au cours des cinq premières années de fonctionnement de lécole, les croyances de Mitchell ont formé la base de lenseignement à lécole tactique. Cependant, au milieu des années 1930, l’accent de l’école était passé de l’aviation de poursuite à l’aviation de bombardement.

Le 16 juillet 1933, le membre du Congrès Lister Hill obtint l’approbation du Département de la guerre pour 1 650 075 $ pour des dépenses immédiates à Maxwell Field La demande de Hill était justifiée par une augmentation des inscriptions à lÉcole tactique de lAir Corps et le besoin désespéré demplois pour la population locale de Montgomery. Début octobre 1933, des appels doffres ont été ouverts pour quatre projets de construction qui devaient démarrer immédiatement; La construction de 1933-1934 à Maxwell Field employa plus tard en moyenne plus de 500 ouvriers.

Lécole tactique de lAir Corps ouvrit le 15 juillet 1931. Lécole devint lArmy Air Corps (plus tard, les États-Unis).Le premier centre tactique de l’armée de l’air jusqu’à l’imminence de l’implication américaine dans la Seconde Guerre mondiale a forcé une suspension des cours en juin 1940 qui a entraîné la fermeture définitive de l’école. équipes: les « Trois hommes sur un trapèze volant », réunis par le capitaine de lépoque Claire L. Chennault en 1932, et les Skylarks en 1935.

World War IIModifier

En 1940, il a été annoncé que linstallation devait être converti en centre de formation des pilotes. Le 8 juillet 1940, lArmy Air Corps a renommé son centre de formation de Maxwell Field, en Alabama, en tant que centre de formation du Southeast Air Corps. Le centre de formation du Southeast Air Corps à Maxwell a assuré la formation au pilotage (de base, primaire et avancée) sur les aérodromes de lest des États-Unis.

Une école de pilotage de larmée de lair (avant le vol) a également été activée, qui a instruit les cadets de laviation dans le mécanique et physique du vol et exigeait que les cadets réussissent des cours de mathématiques et de sciences dures. Ensuite, les cadets ont appris à appliquer leurs connaissances de façon pratique en leur enseignant laéronautique, le tir de déviation et la pensée en trois dimensions. En juin 1941, lArmy Air Corps est devenu lUS Army Air Forces et, le 8 janvier 1943, le Département de la Guerre a constitué et redésigné lécole en tant que 74th Flying Training Wing (avant le vol).

Au cours des années suivantes, Maxwell abritait six écoles différentes qui formaient des aviateurs militaires américains et leurs équipes de soutien pour le service en temps de guerre. Au fur et à mesure que la Seconde Guerre mondiale progressait, le nombre de stagiaires pilotes requis diminuait, et larmée de lair a décidé de ne pas envoyer plus de stagiaires en équipage à Maxwell Field. Les sous-bases et auxiliaires connus suivants ont été construits pour soutenir lécole de pilotage:

• Champ auxiliaire de Passmore 32 ° 21′30 ″ N 086 ° 32′00 ″ W / 32,35833 ° N 86,53333 ° W
• Champ auxiliaire Troy 32 ° 51′44 ″ N 086 ° 00′45 ″ W / 32,86222 ° N 86,01250 ° O
• Champ auxiliaire dAutaugaville 32 ° 25′30 ″ N 086 ° 41′10 ″ O / 32,42500 ° N 86,68611 ° O

Le 31 juillet 1943, le centre dentraînement du Southeast Air Corps fut renommé Eastern Flying Training Command. En juillet également, larmée de lair a annoncé la création dune école spécialisée pour les pilotes davions quadrimoteurs. Le premier B-24 Liberator a atterri sur le terrain plus tard dans le mois et au début de 1945, lentraînement des bombardiers B-29 Superfortress a remplacé le programme B-24.

Cold WarEdit

Entraînement à Maxwell sest poursuivie jusquau 15 décembre 1945, date à laquelle le Eastern Flying Training Command a été inactivé et a été intégré au Central Flying Training Command à Randolph Field, Texas.

Air University, une institution fournissant une formation militaire continue au personnel de larmée de lair , a été établi à Maxwell en 1946, avant que lUS Air Force ne devienne un service indépendant lannée suivante. Aujourdhui, il reste le principal objectif des activités de base de Maxwell. En 1992, la 3800th Air Base Wing (3800 ABW) a été dissoute et la 502d Air Base Wing (502 BW) a pris le relais en tant quaile hôte, qui deux ans plus tard a cédé la place à lactuelle 42d Air Base Wing.

En tant que siège de lUniversité de lAir, Maxwell est devenu le centre universitaire de troisième cycle de lUS Air Force. LUniversité de lAir a dabord évolué en tant quinstitution influencée par la puissance aérienne telle quelle a été façonnée pendant la Seconde Guerre mondiale, puis par la guerre froide sous la menace danéantissement nucléaire, et par la puissance aérienne appliquée pendant les conflits entre la Corée et le Vietnam pendant la guerre froide. Au XXIe siècle, l’accent a été mis sur le rôle de la puissance aérienne dans la lutte contre le terrorisme international et transnational par des acteurs tant étatiques que non étatiques. LUA est passée matériellement de quartiers, de salles de classe et de technologies pédagogiques inadéquats à un campus aussi moderne et à jour que ceux de tout autre membre des forces armées américaines. La construction du cercle universitaire de Maxwell, le complexe denseignement primaire de lUniversité de lAir, a commencé dans les années 1950. Sa pièce maîtresse était la Bibliothèque de lUniversité de lAir, finalement lune des nombreuses bibliothèques majeures sur une installation militaire.

Au fil des ans, dautres activités ont été établies ou transférées à Maxwell AFB, pour inclure le Siège, Civil Air Patrol – USAF; LAir Force Reserve 908th Tactical Air Support Group (908 TASG), qui a évolué pour devenir lactuel 908th Airlift Wing; lIra C.Eaker Center for Professional Development; lAir Force Financial Systems Operation office (SAF / FM); le Centre de doctrine, de recherche et déducation aérospatiales (CADRE) et lAgence de recherche historique de larmée de lair, une organisation de soutien et un référentiel pour les universitaires et les étudiants de lUA.En 1994, lÉcole de formation des officiers de larmée de lair (OTS) a également été transférée de Lackland AFB / Medina Annex, au Texas, à Maxwell AFB, rejoignant le quartier général national de lautre source daccession dofficier de larmée de lair, Air Force ROTC.