NEMEdit
MOROP (la fédération européenne des associations nationales de modélisme ferroviaire) est une organisation européenne qui publie des normes NEM. Les normes NEM sont utilisées par lindustrie ferroviaire miniature et les amateurs en Europe. Les normes sont publiées en français et en allemand et les deux versions ont un statut officiel. Des traductions non officielles en anglais de tiers existent pour certaines feuilles au standard NEM.
Les balances et les gabarits de chemin de fer miniatures sont normalisés dans NEM 010, qui couvre plusieurs gabarits pour chaque échelle. Les gabarits étroits sont indiqués par une lettre supplémentaire ajoutée après léchelle de base comme suit:
Par exemple, un train miniature à écartement métrique à léchelle H0 serait désigné H0m. En allemand, la lettre « f » (signifie Feldbahn) est parfois utilisée à la place de « i ». La lettre «e» est dérivée du mot français «étroit» qui se traduit par «étroit». Les jauges NEM sont disposées de manière pratique pour utiliser la jauge normale de petites échelles comme jauges étroites pour une certaine échelle. Par exemple, la jauge H0m est la même que la jauge normale de léchelle TT, H0e la jauge normale de léchelle N et H0i la même que la jauge normale de léchelle Z
Pour les échelles H0 et 0, NEM utilise le nombre zéro ou la lettre « O », alors que NMRA utilise la lettre « O » (HO au lieu de H0). Quune lettre ou un chiffre soit utilisé, léchelle est la même.
NMRAEdit
La NMRA (National Model Railroad Association) a normalisé les premières balances de chemin de fer miniature dans les années 1940. Les normes NMRA sont largement utilisées en Amérique du Nord et par certains groupes dintérêt spéciaux partout dans le monde. Dans une certaine mesure, les normes NMRA et NEM sont compatibles, mais dans de nombreux domaines, les deux normes spécifient certains détails des trains miniatures de manière quelque peu incompatible pour la même échelle.
Il existe deux feuilles de normes NMRA où les échelles ont été défini. La norme NMRA S-1.2 couvre les balances ferroviaires miniatures populaires et S-1.3 définit les échelles à brides profondes pour les trains miniatures avec des courbes très nettes ou dautres caractéristiques de conception spécifiques aux chemins de fer de jardin.
Dans certaines échelles NMRA, une autre désignation est parfois utilisé correspondant à la longueur dun pied prototype à léchelle soit en millimètres, soit en pouces. Par exemple, léchelle de 3,5 mm est la même que HO. Pour les échelles HO et O, NMRA utilise la lettre «O» tandis que NEM utilise le chiffre zéro (H0 au lieu de HO).
NMRA a défini des normes alternatives, plus prototypiques, pour les systèmes de voie et de roue dans la feuille standard S-1.1 aux fins de reproduire les proportions du prototype dans un modèle réduit de manière plus réaliste. Ces modèles de normes ferroviaires sont basés sur les normes de prototypes de taille réelle et la fiabilité opérationnelle des modèles réduits est donc réduite par rapport aux modèles conformes aux normes normales de la NMRA. Les rails et les roues Proto et à échelle finale ne sont généralement pas compatibles avec le matériel de chemin de fer à léchelle normale avec le même rapport déchelle.
Léchelle Proto a été initialement développée par le Model Railway Study Group en Grande-Bretagne en 1966 et ensuite adoptée en Normes NMRA avec les modifications nécessaires pour les normes ferroviaires prototypes nord-américaines. Léchelle Proto reproduit fidèlement le profil de la bande de roulement de roue prototype et le travail de voie utilisé par lAssociation of American Railroads et lAmerican Railway Engineering Association.
Finescale reproduit le profil de la bande de roulement de roue prototype et le travail de voie utilisé par lAssociation of American Railroads et lAmerican Railway Engineering Association avec des compromis mineurs pour les performances et la fabricabilité.
Balances ferroviaires populaires NMRAModifier
Remarque: pour interpréter le nombre dans la colonne de gauche, ces exemples illustrent:
Échelles à bride profonde NMRAEdit
Échelles proto NMRAModifier
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
lécartement standard international de 4 pieds 8 1⁄2 pouces (1435 mm), mais le gabarit de chargement est plus étroit et plus bas que dans le reste de lEurope avec le même écartement standard. Cest lune des principales raisons pour lesquelles le pays a traditionnellement utilisé ses propres modèles de balances de chemin de fer distinctifs qui peuvent rarement être trouvés en dehors des îles britanniques.
Lorsque léchelle H0 a été introduite, les moteurs disponibles étaient trop gros pour sadapter à des corps de la taille dune échelle et ainsi, comme compromis, léchelle a été augmentée de 3,5 mm à 4 mm au pied, mais la jauge na pas été modifiée afin que dautres éléments puissent être partagés. Pour 00, la piste est donc plus étroite quelle ne devrait lêtre pour léchelle utilisée. Les normes EM et P4 corrigent cette anomalie en adoptant un écartement de voie plus large.
Les normes internationales à léchelle NEM et NMRA, plus répandues dans le monde, sont relativement rares en Grande-Bretagne et utilisées presque exclusivement par ceux qui modélisent des prototypes étrangers.
| Échelle | Ratio | Jauge | Notes |
|---|---|---|---|
| 000 ou 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | Un des premiers prédécesseurs de petites échelles comme N. Développé avant la Seconde Guerre mondiale et devenu quelque peu populaire dans les années 1950. Aucun produit commercial disponible. Aujourdhui, la 2mm Scale Association est la force derrière léchelle et léchelle 2 mm est devenue une alternative à léchelle N britannique. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0.354 in) | Une adaptation britannique de léchelle N pour la modélisation de prototypes britanniques avec un gabarit de chargement plus petit. A une erreur décartement de voie denviron -7%. Les amateurs qui modélisent des prototypes européens ou américains en Grande-Bretagne, utilisent léchelle N standard avec le rapport déchelle 1: 160. |
| TT / TT3 ou 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0,472 in) | Introduit par Triang en 1957 en tant quadaptation britannique de léchelle américaine TT. Plus tard, Triang a abandonné cette échelle en faveur de léchelle N et aujourdhui il ny a pas de suivi commercial. A une erreur décartement de voie denviron -15% (les superstructures du matériel roulant sont trop grandes pour son écartement). Ces modèles peuvent conduire sur des sections droites et courbes de la norme allemande BTTB Gleis, à lexception des croisements et des aiguillages. |
| H0 ou 3,5 mm | 1:87 td Léchelle> | 16,5 mm (0,65 po) | H0 a été introduite en Grande-Bretagne dans les années 1920, et bien quelle soit restée léchelle de modélisation la plus répandue dans le monde, en Grande-Bretagne H0 a peu de disponibilité commerciale et utilisé pour modéliser le prototype britannique par un petit nombre de modélisateurs. |
| 00 ou 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 in) | Léchelle de modélisation ferroviaire la plus populaire en Grande-Bretagne. Lécartement correct de la voie à léchelle de 4 mm par pied doit être denviron 18,8 mm. À 16,5 mm, il présente une erreur décartement de voie denviron -12,4%. |
| EM ou 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 in) | Cette jauge est représentée par lEM Society (en entier, Eighteen Millimeter Society). La voie 00 (16,5 mm) est le mauvais écartement pour léchelle 1:76, mais lutilisation dune voie à écartement 18,2 mm (0,717 in) est acceptée comme le compromis le plus populaire vers les dimensions de léchelle sans avoir à apporter de modifications importantes au prêt à rouler des modèles. A une erreur décartement de voie denviron -3,5%. |
| P4 / S4 ou 4 mm | 1: 76,2 | 18,83 mm (0,741 in) | Utilise un écartement de voie de 18,83 mm qui représente une réduction exacte du prototype à une échelle de 4 mm à 1 pied. P4 contient une tolérance pour les courbes plus serrées trouvées sur les chemins de fer miniatures dans la roue dos à dos et les dimensions associées. S4 supprime cette tolérance, pour une représentation à léchelle morte de toutes les dimensions de la voie. Les deux normes sont désormais maintenues par la Scalefour Society et sont désormais appliquées à dautres gabarits de voie prototypiques (tels que le large écartement irlandais). |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 in) | Pour représenter avec précision 2 pieds à voie étroite à une échelle de 7 mm. |
| 0 ou 7 mm | 1: 43,5 | 32 mm (1,26 in) | Trois sous-normes: grossière, unifiée et fine. Erreur décartement de voie denviron -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1,3 po) | Une échelle finale représentée par le groupe ScaleSeven. |
JapaneseEdit
Bien quil existe des fabricants de trains miniatures japonais qui exportent leurs produits vers dautres parties du monde et suivent les normes déchelle des destinations dexportation, au Japon, il existe plusieurs échelles nationales qui sont populaires dans le pays mais pratiquement inconnu ailleurs. Des échelles internationales NEM et NMRA sont également utilisées par certains modélisateurs japonais. La principale raison pour laquelle les échelles nationales diffèrent des normes internationales est le gabarit de chargement plus petit et les gabarits inhabituels des chemins de fer japonais: 600 mm (1 pi 11 5⁄8 po), 762 mm (2 pi 6 po) et 1067 mm (3 pi) 6 po) sont utilisés, ainsi quun écartement standard de 1 435 mm (4 pi 8 1⁄2 po).
Live steamEdit
Les trains miniatures à vapeur vivante ne sont pas systématiquement standardisés par un seul organisme de normalisation. Il existe cependant certaines échelles et jauges qui sont devenues des normes de fait et correspondent dans certains cas à des échelles normalisées NEM ou NMRA. Un exemple est le « IBLS » (Fraternité internationale des vapeurs en direct), une organisation informelle qui a publié des normes pour certaines des jauges. De nombreux clubs ont leurs propres normes, qui peuvent également varier légèrement dun pays à lautre. Hornby Railways a été le pionnier du modèle commercial à vapeur vive en 00 (échelle 1:76 sur jauge 16,5 mm), les modèles existants sont chauffés à laide dun courant électrique contrôlable à travers les deux rails de roulement et ont la chambre de pression de vapeur dans loffre de modèle.
En plus de ces échelles, le Royaume-Uni a, au cours des quarante dernières années, engendré une échelle basée sur lécartement de voie étroite britannique prédominant de 610 mm. En utilisant 32 mm (1.26 po) – voie 0 – voie, il existe une gamme étendue de 16 mm à léchelle du pied à vapeur vive et dautres types de locomotives, de matériel roulant et daccessoires. Beaucoup de ces modèles sont à double voie et peuvent être convertis pour fonctionner sur une voie de 45 mm (1,772 in) (voie 1), et la radiocommande est courante. Les locomotives de cette échelle sont généralement grandes et « volumineuses », et peuvent aller du minuscule 0-4-0 vu sur les lignes de carrière dardoise galloises jusquà la plus grande du Royaume-Uni, comme lex-ACR NG / Locomotives G16 Beyer-Garratt, vu en cours dexécution sur le Welsh Highland Railway dans le nord du Pays de Galles. Le passe-temps est soutenu par un certain nombre de constructeurs à vapeur vive et de traction électrique de 16 mm, dominés par Roundhouse Engineering et Accucraft UK.
| Echelle | Ratio | Jauge standard | Remarques |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 po) | Hornby produit. Généralement considéré comme la plus petite échelle pour la vapeur vive. Arrêté en 2011 en raison de mauvaises ventes et de la fiabilité des unités. Les instructions dutilisation de Hornby étaient incorrectes et ont entraîné la rupture de nombreuses locomotives après un déraillement et une chute au sol. Il y a encore beaucoup dintérêt et des ventes animées densembles doccasion. Le 00 Live Steam Club fait également la promotion du produit. |
| O | 1:45 | 32 mm (1,26 in) | Populairement utilisé pour la vapeur vive à petite échelle. |
| No.1 | 1:32 | 45 mm (1,772 in) | Populairement utilisé pour la vapeur vive à petite échelle. Correspond au NEM 1 ou NMRA n ° 1. |
| n ° 3 | 1: 22,6 | 2 1⁄2 pouces ( 64 mm) | La plus petite balance capable de tirer de vrais passagers. Cétait lun des premiers jauges à vapeur vivantes populaires, développé en Angleterre au début des années 1900. En termes dexploitation ferroviaire miniature, lécartement 3 est la plus grande échelle de modélisation ferroviaire panoramique (écartement standard), en utilisant une échelle de 13,5 mm au pied. La société Gauge « 3 » représente cet aspect de la modélisation de voies ferrées à écartement 2 1⁄2 « avec un fonctionnement à la fois électrique et à vapeur vive. La jauge » 3 « correspond à léchelle NEM II, également connue sous le nom de » Spur II « en Allemagne.
LAssociation nationale 2,5 ″ continue de soutenir le transport de passagers à vapeur vive en écartement 2,5 ″ à laide de voies MES. Elle utilise une « échelle » appropriée au prototype original modélisant les locomotives à voie standard et étroite pour rouler sur une voie de 2,5 ″. |
| – | 1:16 | 89 mm (3 1⁄2 po) | Un jardin mondial échelle ferroviaire. Correspond à NEM III et NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 in (121 mm) | Échelle spécifique à lAmérique du Nord correspondant à léchelle NMRA 1 ″. 1:12 est lune des balances ferroviaires de basse-cour les plus populaires. |
| – | 1:11 | 5 in (127 mm) | Utilisé en dehors de lAmérique du Nord. Correspond à NEM V. Lune des balances de chemin de fer de jardin les plus populaires. |
| – | 1: 8 | 7 1 ⁄4 po (184 mm) | Utilisé dans le nord-est des États-Unis, au Canada, en Europe et dans dautres régions du monde. Correspond à NEM VII. |
| – | 1: 8 | 190,5 mm (7 1⁄2 pouces) | Utilisé dans les régions occidentales des États-Unis. |
| – | 1: 7,5 | 1,6 po = 1 pi. Utilisé aux États-Unis, souvent à une échelle plus fine. Utilise une jauge de 7 1⁄2 po (190,5 mm). | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Utilisé en Suède. Également appelée échelle ÅHÅ. |
Static modelEdit
| Echelle | Ratio | Jauge | Notes |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1,614 in) | 41 mm est utilisé par plusieurs modèles statiques fabricants, souvent pour des modèles de sujets militaires tels que 1:35 est une échelle populaire pour la modélisation ferroviaire. Le 41 mm a été introduit dans les années 2000. |
HistoricalEdit
Il y a eu beaucoup de et des balances miniatures de chemin de fer souvent prometteuses qui sont aujourdhui très anciennes. Très souvent, ceux-ci ont été soutenus uniquement par lentreprise qui a créé une nouvelle échelle en premier lieu.
| Échelle | Ratio | Jauge | Notes |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0,315 in) | Présenté en 1948 à la Foire de Hanovre en Allemagne par Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm (0,866 in) | Introduit en 1902 par Schoenner en Allemagne. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 in) | Produit par WESA AG en Suisse Entre 1945 et 1950, a utilisé du courant alternatif. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 in) | Produit par WESA AG en Suisse entre 1950 et 1966, alimentation CC utilisée. |
| OO | – | 23 mm (0.906 in) | Introduit en 1908 par Märklin et vendu sous le nom « Liliput-Eisenbahn » jusquen 1932. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0,945 in) | Z0 ou « Zwischen Null » (entre 0) était utilisé dans les années 1940 et 1950 par plusieurs constructeurs de modélisme ferroviaire en Allemagne. Standardisé dans la collection standard de trains miniatures NORMAT est-allemand Z0 a été initialement introduit en Tchécoslovaquie en 1938. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1,378 in) | 35 mm était utilisé dans les années 1930 et 1940 par plusieurs constructeurs de trains miniatures au Japon. Le 35 mm a été introduit dans les années 1930. Fin des années 40, le 35 mm a été remplacé par le calibre O. |
| No. 2 | 1:27 | 2 po (50,8 mm) | Échelle anglaise, 7⁄16 po à 1 pied. Commercialement utilisé vers 1900 |