Supports dattelage de type plateau (pour deux à quatre vélos)
Le Kuat NV 2.0 est un frère plus grand du Sherpa 2.0. Il a des caractéristiques similaires, est tout aussi robuste et peut être étendu pour transporter quatre vélos avec un accessoire supplémentaire. Le NV 2.0 a un design magnifique, avec un support de travail intégré astucieux. Mais le NV 2.0 est également beaucoup plus lourd – il pèse 56 livres, environ 20 livres de plus que le Sherpa 2.0 – et il est plus cher. Nous ne pensons pas que le coût supplémentaire ou le poids supplémentaire en vaille la peine pour la plupart des gens.
Le Kuat NV Base 2.0 est essentiellement le même que le NV 2.0, mais sans le support de travail intégré. Cela le rend un peu plus léger et moins cher, tout en étant solide et riche en fonctionnalités. Mais nous pensons toujours que le Sherpa 2.0 est un meilleur achat.
Le Thule T2 Pro XT est facile à utiliser, peut transporter des vélos pesant jusquà 60 livres chacun et peut sétendre pour transporter quatre vélos avec un module complémentaire attachement. Mais à 53 livres (ou environ 100 livres avec laccessoire pour quatre vélos), le T2 Pro XT était lun des modèles les plus lourds que nous ayons testés – et lun des plus chers.
Le Yakima Dr à deux vélos .Tray est assez léger (41 livres). Il était facile à monter sur la voiture et à charger les vélos dessus, il les maintenait solidement et il était capable de sadapter à une large gamme de vélos. La version avec attelage de 2 pouces acceptera également une extension supplémentaire pour transporter un troisième vélo. Mais cest plus cher que le Sherpa 2.0. Et lorsque deux personnes différentes lont incliné séparément avec des vélos chargés, la poignée de déverrouillage sest approchée si près du sol quelle a presque pris leurs mains entre les deux. Ce n’était pas dangereux, juste ennuyeux.
Dans notre enquête sur les clubs de vélo, le 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double était l’un des supports les mieux notés. Il est solidement construit et maintient nos vélos en toute sécurité. Mais ce n’était pas aussi facile à utiliser que les meilleurs modèles, malgré son prix plus élevé: la libération des bras de serrage était un peu plus délicate qu’avec les autres racks. Le serrage et le desserrage du support dans le récepteur dattelage nécessitent une clé Allen spéciale (qui sert également de verrou), et le support na pas de moyen intégré pour y verrouiller les vélos (bien que 1UP vend des verrous de roue séparés). La poignée de déverrouillage pour incliner le porte-bagages est également moins accessible.
Le Yakima HoldUp EVO est un cousin à deux vélos moins cher du Dr.Tray. Il utilise le système de montage ultra-simple de Yakima, mais il est plus lourd que le Dr.Tray et le Kuat Sherpa 2.0, et il semble moins bien conçu, dans lensemble. Les vélos oscillaient davantage et il était difficile datteindre le levier pour lincliner vers le bas. Un avantage est quil peut transporter jusquà quatre vélos avec une extension supplémentaire.
Le RockyMounts SplitRail LS est simple à charger. Mais le monter sur la voiture nest pas aussi facile, nécessitant une clé pour serrer un boulon. Le rack est également inhabituellement large, ce qui peut le rendre peu maniable. Et bien quil maintienne solidement nos vélos de montagne, nous avons constaté quun vélo avec des pneus plus minces vacillait un peu. Les antivols sont également courts et pourraient à peine atteindre le triangle du cadre arrière de nos vélos.
Le Kuat Transfer 2-Bike est un cousin moins cher du Kuat Sherpa 2.0. Le transfert était un peu plus lourd, nétait pas aussi facile à installer sur le véhicule, nécessitait plus dassemblage et nétait pas livré avec des serrures (bien quun kit de verrouillage séparé soit disponible). Le transfert est également disponible en version 1 vélo (décrit ci-dessous) ou 3 vélos.
Le Thule T2 Classic est une ancienne version du Thule T2 Pro XT, et cétait lun des moins chers des supports dattelage de type plateau que nous avons testés. Cependant, il n’était pas aussi facile à utiliser que les dernières conceptions, faute de bouton pour fixer le porte-bagages au récepteur d’attelage et du système d’inclinaison à poignée tirante des Pro XT et SuperClamp EX. Comme le Pro XT, le T2 Classic peut être étendu pour transporter quatre vélos avec un accessoire supplémentaire, mais à 50 livres (ou 94 livres avec lextension), le T2 Classic est nettement plus lourd que nos choix équivalents pour porte-attelage, et il ninclut pas les antivols.
Le Saris Freedom SuperClamp est lun des porte-vélos dattelage pour deux vélos les plus légers et les moins chers que nous ayons testés. Mais il ne peut pas basculer vers le haut lorsquil est vide ou basculer vers le bas pour accéder à la zone arrière du véhicule. La barre de montage est plus fine que sur les autres racks que nous avons essayés, ce qui a permis au rack de se balancer plus que les concurrents. Et pendant un essai routier, les pinces des roues arrière des deux vélos se sont desserrées, nous avons donc dû les resserrer.
Le Yakima HoldUp a présenté quelques lacunes lors de nos tests. Le boulon qui fixait la crémaillère dans le récepteur dattelage ne se visserait pas à cause des filets dénudés dans la barre de montage, ce qui nous obligeait à utiliser un ensemble de tarauds et de matrices pour nettoyer les filets et faire passer le boulon. Bien que le HoldUp sincline vers le bas, la porte arrière de notre Toyota 4Runner heurte toujours le guidon du vélo avant, nous empêchant douvrir la porte complètement.Et bien que le porte-vélos maintienne les vélos en toute sécurité, ils bougeaient plus dun côté à lautre que sur les autres supports en raison de bras de serrage moins rigides.
Le RockyMounts BackStage est le premier support de style plateau que nous ayons vu qui pivote sur le côté, et il sincline également vers le bas pour vous donner un accès complet au compartiment de chargement arrière dun véhicule. Les deux procédures sont faciles à réaliser et fonctionnent bien. Mais à 68 livres, cest le porte-vélos dattelage pour deux vélos le plus lourd que nous ayons testé.
Le Yakima FourTimer était le porte-plateau à quatre vélos le moins cher que nous ayons testé, et cela pourrait être un bon choix si économiser de largent est une priorité absolue. Mais comparé au Saris SuperClamp EX, il ne maintenait pas nos vélos aussi solidement, et il était plus difficile à assembler et à installer sur le véhicule, à charger les vélos et à les régler. Il était également beaucoup plus difficile dincliner le porte-bagages pour accéder à larrière dun véhicule et de le replier lorsquil était vide.
Supports dattelage de type plateau (pour vélos simples)
Pour notre dernière mise à jour, nous avons testé quatre porte-plateaux mono-vélo qui offrent aux cavaliers solitaires plusieurs avantages: un coût inférieur, un poids plus léger , et la flexibilité dajouter une extension pour un deuxième ou troisième vélo si nécessaire. Comme il sagit encore dun type de rack relativement niche, nous navons pas choisi de choix distinct dans ce groupe, mais nous avons trouvé que le Kuat Transfer 1-Bike était le plus léger, le moins cher et le meilleur dans lensemble. Son poids ultraléger, son poids de 20 livres et ses dimensions compactes le rendent facile à monter, même si vous devez serrer un boulon dans lattelage pour le fixer (Kuat comprend une clé de 19 mm pour le travail). Le Transfer peut contenir un vélo pesant jusquà 40 livres, il est simple à charger et il maintient le vélo en toute sécurité. Ce rack nest pas livré avec des serrures, mais Kuat vend un câble de verrouillage séparé pour cela. Vous pouvez également transporter un deuxième vélo avec lextension complémentaire de Kuat. Cela dit, si vous pensez que vous porterez régulièrement un deuxième vélo, ou si vous voulez simplement avoir la flexibilité de le lancer spontanément sur le vélo dun ami, nous pensons toujours que le Kuat Sherpa 2.0 est le meilleur choix.
Le 1UP USA Quik Rack Single est un support magnifiquement conçu qui peut contenir un vélo pesant jusquà 50 livres, et il peut être étendu pour transporter deux ou trois vélos avec des extensions supplémentaires. Il ne nécessite aucun assemblage, mais nous ne lavons pas trouvé aussi simple à utiliser que le Kuat Transfer. Le Quik Rack contient un vélo avec des cerceaux de roue avant et arrière, mais les cerceaux nécessitent deux mains pour fonctionner, ce qui rend difficile la tenue du vélo lors du chargement ou du déchargement. Aucun cadenas nest inclus, mais 1UP vend un certain nombre daccessoires de sécurité.
Le RockyMounts MonoRail Solo peut contenir des vélos pesant jusquà 60 livres et comprend un kit de verrouillage de câble, et vous pouvez transporter un deuxième vélo si vous en avez un. -sur lextension. Les roues du vélo sont maintenues par des plateaux individuels, qui se replient vers l’intérieur lorsque ce n’est pas nécessaire pour un rangement plus compact, mais le mécanisme était rigide et difficile à utiliser. La poignée de déverrouillage pour incliner le rack vers le haut pour le stockage ou vers le bas pour laccès présentait le plus gros problème. Au moins trois de nos testeurs ont fait ressortir la poignée et se sont pincés les doigts contre le cadre du porte-bagages pendant quils lutilisaient, ce qui sest avéré être un facteur décisif pour nous.
Le Saris MTR 1-Bike était le plus cher et – à 35 livres – le plus lourd des supports de plateau pour un vélo que nous avons testés. Il utilise deux cerceaux de roue pour contenir un vélo pesant jusquà 60 livres, ce qui le rend très facile à charger et à décharger, mais il ne maintenait pas nos vélos en toute sécurité lorsquils avaient un porte-vélos avant ou arrière. Nous avons trouvé le MTR difficile à serrer dans lattelage; le boulon a une clé intégrée pour le tourner, mais la languette ne fournit pas de levier pour serrer le boulon. Le MTR est livré avec un kit de verrouillage, et il peut être étendu avec une extension supplémentaire pour 1 vélo ou 2 vélos.
Supports dattelage suspendus
À 23 livres , le Yakima LiteRider est lun des porte-vélos dattelage pour deux vélos les plus légers que nous ayons testés. Il est également facile à utiliser et abordable, ce qui en fait une bonne alternative au Kuat Beta, et il est disponible en version trois vélos. Cependant, il n’a pas toujours été facile de le monter dans les récepteurs d’attelage de nos véhicules.
Le Thule Helium Aero 2 était un ancien choix pour suspendre les supports d’attelage, mais il coûte environ deux fois plus cher que le Kuat Beta. Contrairement au Kuat Beta, lHelium Aero est également disponible dans une version à trois vélos, bien quaucune des deux versions ne se plie à plat pour le rangement.
Le Saris Bones Hitch 2-Bike est essentiellement une version avec attelage de style cintre du le porte-bagages de coffre Bones de la société, et cest lun des supports dattelage les moins chers que nous ayons testés. (Il est également disponible en versions à trois et quatre vélos.) À seulement 18 livres, cest aussi lun des plus légers, bien quil ait le même poids que le Kuat Beta, que nous aimons plus. Il était plus difficile de repositionner les bras des Bones que sur d’autres supports d’attelage suspendu que nous avons testés, et pendant que nous roulions, le porte-vélos laissait les vélos vaciller davantage.
Dans lensemble, nous avons aimé la version à quatre vélos du Yakima RidgeBack. Mais lors de nos tests, il était difficile de mettre quatre vélos sur le porte-vélos en raison de la proximité entre eux. Le RidgeBack manque également dun verrou intégré, ce que nous nous attendons à trouver dans cette gamme de prix. Il peut accueillir des récepteurs de 1¼ pouce et 2 pouces, et il est également disponible en versions à deux et cinq vélos.
Le Thule Apex XT 4, qui convient à quatre vélos, est assez léger, peut contenir des vélos en toute sécurité, et est assez facile à installer. Les sangles de Thule maintiennent solidement les vélos, mais elles nécessitent un peu de force pour tirer fermement. Au moment où nous avons testé, le Thule Apex XT 4 coûtait environ 100 $ de plus que le Yakima Ridgeback, que nous aimions mieux. LApex XT ne se plie pas à plat pour le stockage. Il est également disponible en version cinq vélos.
Le Thule Apex Swing 4 peut contenir quatre vélos et se balance sur le côté pour permettre un accès complet au compartiment de chargement arrière dun véhicule sans que vous ayez à décharger les vélos. Parmi les supports dattelage escamotables suspendus que nous avons testés, cétait lun des plus légers et des plus faciles à utiliser. Et il comprend des verrous pour le porte-bagages et les vélos. Les seules plaintes que nous avons eues concernaient les sangles de vélo difficiles à étirer du Thule et la poignée qui libère le mécanisme pivotant, qui était plus petit et plus difficile à saisir que ceux des autres porte-bagages pivotants que nous avons testés. Mais les supports dattelage de type plateau sont toujours plus faciles à utiliser – surtout lorsque vous transportez plus de vélos – et ils sont plus stables.
Le Yakima FullSwing est une autre conception pivotante, mais son utilité est entravée par son poids de 62 livres (il est 17 livres de plus que le Thulé). Il sagissait du support dattelage suspendu le plus lourd que nous ayons testé. De plus, le FullSwing s’insère si bien dans le récepteur d’attelage de notre véhicule qu’il était difficile de l’insérer tout en supportant son poids. Et même avec seulement trois vélos en aluminium montés sur le porte-bagages, il sest suffisamment affaissé pour que nous devions soulever tous les vélos et le porte-vélos ouvert pour le remettre en place.
Le Saris Glide EX 4-Bike est un autre support dattelage suspendu qui vous permet daccéder à larrière de votre véhicule sans avoir à décharger les vélos. Mais au lieu de se balancer sur le côté, il sétend vers larrière dans un mouvement fluide et facile, ce qui le rend plus facile à utiliser. Le Glide EX 4-Bike est un poids relativement léger de 37 livres, peut transporter des vélos jusquà 35 livres et ne nécessite aucun assemblage. Cependant, le chargement des vélos n’était pas aussi facile qu’avec d’autres supports et, une fois chargés, ils avaient tendance à se balancer davantage pendant la conduite. Le Glide EX est également disponible en versions 2 vélos et 5 vélos.
Adaptateurs pivotants pour porte-attelage
Le Yakima BackSwing est un adaptateur conçu pour laisser 2 porte-attelage en pouces sur le côté. Vous montez le BackSwing dans le récepteur dattelage de votre véhicule, puis montez votre porte-bagages dans le BackSwing. Il étend le porte-vélos de près dun pied plus loin de la voiture, ce qui le rend moins stable, et ajoute 36 livres à lensemble. Néanmoins, si vous possédez déjà un support dattelage de 2 pouces et que vous souhaitez pouvoir le faire pivoter à 90 degrés sur le côté, le BackSwing est le meilleur des deux que nous avons testés.
Le Kuat Pivot est un autre adaptateur escamotable, mais il nest pas aussi bien fait que le BackSwing, et il est moins stable dans lattelage et pèse encore plus – un lourd 50 livres!
Porte-bagages
Lors de notre dernière série de tests, le porte-bagages Kuat Highline a renversé notre choix de longue date, les Saris Bones. Nous avons aimé sa position large et solide et ses petites touches de design qui lont rendu particulièrement facile à utiliser. Bien quil sagisse dune version récente, Kuat a depuis arrêté ce modèle. Bien quil puisse encore être disponible à lachat chez les détaillants, il ny a aucune garantie que les pièces de rechange resteront disponibles, nous pensons donc que le Saris Bones est encore une fois la meilleure option.
Nous avons beaucoup aimé le Yakima HalfBack. Son système de réglage était intuitif et sans effort, et il était très stable à larrière dun véhicule en mouvement. Cependant, il a plus oscillé que le Kuat Highline ou le Saris Bones, probablement en raison dun manque de sangles latérales. Il était également plus difficile à installer.
Le Saris Sentinel a retenu notre attention avec son poids léger (7 livres) et ses bras rétractables.Vous lajustez à laide de broches amovibles, ce qui permet un niveau de rétractabilité que les autres racks ne peuvent pas égaler (assurez-vous simplement de ne pas perdre les broches). Cela dit, la Sentinel a beaucoup influencé nos tests de conduite. Nous avions également des inquiétudes quant à la possibilité que ses selles en plastique endommagent la finition dun vélo.
Le Thule Raceway Pro est le porte-bagages de coffre le plus cher que nous ayons testé, mais cest aussi un cran au-dessus des autres modèles de qualité et caractéristiques: il dispose dun meilleur système de cliquet et de sangles de montage, et cest le seul qui vous permet de verrouiller votre vélo sur le porte-vélos et de verrouiller le porte-bagages sur la voiture. Cependant, à plus de 22 livres, le Raceway Pro est lun des modèles les plus lourds que nous ayons essayés, et il était plus difficile pour nous de le monter.
Tout comme le Thule Raceway Pro, le Thule Gateway 2 est un porte-bagages de haute qualité avec une construction solide. Mais le processus dinstallation et de réglage était inutilement frustrant. Le réglage des bras nécessitait de tirer simultanément sur deux languettes tout en déplaçant les bras en place, une tâche qui se ferait le plus facilement avec trois mains (dans notre cas, deux mains et un genou).
Le Thule Passage 2 tenu solidement nos vélos et na pas été difficile à monter. Cependant, lajuster nécessite de jouer avec les boutons-pression à ressort, qui sont désagréables à utiliser et offrent une flexibilité limitée.
Nous avons été initialement séduits par le design élégant et léger du Yakima HangOut – il ne pèse que 15 livres – et berceaux sécurisés pour vélos. Mais lors de nos tests, ce porte-vélos était plus difficile à installer et à régler que la plupart de ses concurrents.
Nous avons précédemment recommandé le porte-vélos Allen Sports Deluxe pour 2 vélos, et nous pensons toujours que cest un bon choix pour les gens qui veulent dépenser moins de 50 $. Mais cest difficile à installer, et vous ne pouvez pas ajuster les bras.
Le 2-Bike Ultra Compact, également dAllen Sports, est un support très portable qui ne pèse que 8 livres, ce qui en fait cest lun des racks les plus légers que nous ayons testés. Il se fixe et se détache facilement de votre véhicule, et nous aimons le fait quil soit livré avec un sac de transport pratique. Cependant, ses matériaux semblent bon marché et peu durables, et pendant que nous roulions, le porte-bagages a tremblé un peu dun côté à lautre.
Le Saris Solo est un porte-bagages pour un seul vélo qui est très léger et peu coûteux. Mais c’est à peu près tout ce qu’il a à offrir. Il est fait de plastique bon marché et na aucun ajustement; sur les voitures à coffre, langle de réglage du porte-vélos permet au vélo dentrer en contact avec larrière de la voiture (ce quil a fait sur notre VW Jetta).
Barres de toit
Le RockyMounts TomaHawk nétait pas aussi facile à utiliser que le Yakima HighRoad, et il na pas non plus tenu nos vélos aussi solidement – sur les routes locales agitées, les vélos ont un peu secoué. Mais si vous voulez une galerie de toit sur roues pouvant transporter des vélos pour enfants (20 pouces à 29 pouces) ou des gros vélos (avec des pneus jusquà 5 pouces dépaisseur), cest un bon choix.
Si vous veulent les avantages dun porte-bagages sur fourche – moins de poids à soulever une fois que vous avez retiré la roue avant du vélo et un profil plus bas pour une meilleure aérodynamique – nous vous recommandons le RockyMounts SwitchHitter. Il accepte les conceptions à axe traversant, et RockyMounts affirme que le SwitchHitter sadapte à tous les styles de barres transversales. Remplacer le support de broche de fourche par un axe traversant est assez facile, et ce support a une découpe pour un étrier de frein à disque. Il vient même dans un arc-en-ciel de couleurs amusantes – le nôtre était bleu vif. Dans lensemble, cependant, il nétait pas aussi facile ou pratique à utiliser que le Yakima HighRoad.
Le Thule Sprint XT était de loin le porte-bagages le plus simple pour fixer un vélo. À lavant, un bouton de serrage senclenche lorsque vous avez atteint la bonne pression pour fixer les fourches, et la partie arrière glisse pour sadapter à la roue arrière. Le Sprint XT était également facile à monter sur notre véhicule, ne nécessitant aucun assemblage. Mais nous n’avons pas pu faire en sorte que les mécanismes de verrouillage s’engagent sur les sangles de toit pour fixer le porte-bagages au véhicule. Et la Sprint XT était lune des barres de toit les plus chères que nous ayons testées. De plus, vous devrez acheter un adaptateur à 55 $ pour monter des vélos à axe traversant.
Le Kuat Trio est de conception similaire au RockyMounts SwitchHitter. Il a maintenu nos vélos en toute sécurité pendant nos essais routiers et était assez facile à monter sur le véhicule (mais pas aussi facile que le SwitchHitter). Le Trio semble être conçu principalement pour les vélos à axe traversant, et nous avons trouvé que le processus de passage à une brochette de fourche était un peu délicat.
Bien que le Yakima HighSpeed soit un bon porte-fourche, il nest pas convaincant pour le prix. Passer dun vélo à lautre avec une broche de fourche ou un tube daxe traversant est facile. Mais alors que lensemble de serrage à lavant qui contient un vélo est facile à serrer avec un bouton, lassembler chaque fois que vous montez et descendez dun vélo est fastidieux. De plus, sur la route, le HighSpeed ne maintenait pas nos vélos aussi solidement que certains autres porte-vélos.
Le SeaSucker Talon est un porte-bagages unique qui se fixe sur le toit de la plupart des véhicules lourds. supports sous vide (grandes ventouses).Bien qu’il s’agisse de la galerie de toit la plus chère que nous ayons testée, elle n’exige pas que vous ayez un système de barres transversales de base. Le Talon est facile à attacher et à retirer, et il était très stable et sûr pendant que nous conduisions. Lors de nos tests, cependant, nous avons constaté que les ventouses ne sadaptaient pas bien sur certains véhicules, surtout si elles avaient des zones surélevées sur le toit. De plus, les ventouses tenaient si fermement que si le vélo se balançait dun côté à lautre, cela faisait fléchir le toit de la voiture en dessous (cest une préoccupation que nous avons vue répercutée dans une critique dAmazon). Nous navons également trouvé aucun moyen de verrouiller lensemble de la configuration sur le véhicule.
Le Swagman Race Ready est un porte-roue robuste en aluminium extrudé avec un bras à cliquet qui se fixe sur la roue avant. Bien que vous puissiez verrouiller les vélos sur le porte-vélos, il n’est pas possible de verrouiller le porte-vélos sur le véhicule. Lors de nos essais sur route, le Race Ready na pas non plus maintenu les vélos aussi solidement que le Yakima HighRoad et le RockyMounts TomaHawk.
Le Thule ProRide était le seul porte-bagages de toit que nous avons testé qui supporte un vélo en se serrant autour un tube de cadre, plutôt que de le supporter par une roue ou les fourches. Pour minimiser la possibilité dendommager le cadre, la pince comprend de grands coussinets souples et un cadran de limiteur de couple. Le ProRide était le seul rack, cependant, qui ne se serrait pas autour de grandes barres transversales aérodynamiques modernes. (Vous pouvez démonter les supports et fixer le porte-bagages aux fentes des barres AeroBlade de Thule à la place, mais les deux tâches se sont avérées difficiles pour nous.) Les vélos ont également beaucoup vacillé pendant notre essai routier.
Porte-camionnettes
Le Thule Insta-Gater 501 est maintenu en place par le hayon dun camion, et il maintient votre vélo, avec les deux roues, en se fixant sur la roue avant. Dans lensemble, nous lavons trouvé bien fait et facile à utiliser, mais il est un peu gênant de devoir grimper (et éventuellement soulever votre vélo) le hayon fermé. Étant donné que vous ne pouvez pas abaisser le hayon, vous devez vous assurer que le vélo tient dans la benne avec les deux roues. Et vous devez vous assurer que le collier de roue est très serré. Bien que nos vélos aient très bien tenu la plupart du temps, alors que nous roulions sur une route sinueuse un jour de pluie, la pince a progressivement glissé le long du pneu étroit dun vélo, laissant le vélo tomber. Enfin, lInsta-Gater 501 est plus de deux fois plus cher que lInno Velo Gripper, donc cela ne vaut la peine denvisager que si vous avez besoin dun support qui ne touche pas le cadre de votre vélo.
Si vous ne le faites pas. Noubliez pas de retirer la roue avant de votre vélo, le Thule Bed Rider peut fonctionner pour vous, surtout si vous avez un lit de ramassage plus petit. Il tient deux vélos par les tubes de fourche et vous permet de les verrouiller en place. Le Bed Rider est essentiellement une tige de tension qui repose sur les rails du lit et est conçue pour se visser et se verrouiller en place. Malheureusement, lorsque nous lavons essayé sur notre Nissan Frontier, avec des rails de lit en plastique, le porte-bagages a tourné hors des rails de lit, même sil était verrouillé.
Si vous devez transporter plusieurs vélos sur une courte distance, le tapis de hayon Yakima GateKeeper est une option relativement peu coûteuse. Il sagit essentiellement dun coussin recouvert de nylon qui senroule autour du hayon dun camion, et il vous permet de transporter jusquà cinq vélos en étendant les roues avant au-dessus du hayon et en fixant les tubes diagonaux des vélos avec des sangles Velcro. Tous les vélos doivent semboîter les uns contre les autres, les roues avant étant tournées dans le même sens. Mais nous avons constaté que les sangles Velcro nétaient pas assez longues pour maintenir nos vélos en toute sécurité, et sur une route sinueuse, elles se sont détendues.