Dans les années 1940, Max Dercum a quitté son emploi de professeur de foresterie et dentraîneur de ski de course à la Penn State University pour travailler pour le Forest Service en tant que forestier et pareur dincendie dans le Colorado. Lui et sa femme Edna ont dabord vécu à Georgetown avant de sinstaller dans un ranch, juste à lextérieur du village de Keystone. Ils ont rapidement développé une réputation pour samuser. De la luge sur le Loveland Pass la nuit, avec les phares de la voiture suivante comme seul éclairage, au tour de Max en tant que clown de rodéo au rodéo dété, en passant par la clarinette et la musique de piano avec lesquelles ils divertissaient, le plaisir était laffaire des Dercums. >
Mais plus que tout, ils adoraient le ski. Ils ont skié à la mine Climax, aux cols Loveland et Berthoud, au domaine skiable de Loveland et à Steamboat. Après une course au col de Loveland, Max a déposé des réclamations minières pour des terres autour dun cirque alpin quil espérait développer en un domaine skiable. Avec Larry Jump (10e division de montagne) et Sandy Schauffler, ils ont développé Arapahoe Basin dans un domaine skiable qui a ouvert ses portes en décembre 1946. Max a été le « Head Coach » de lécole de ski et Edna a rapidement suivi en tant que première femme instructeur à lécole. .
Création du ResortEdit
Depuis le porche du Ski Tip Ranch de Dercums (nommé daprès les pointes de ski cassées, qui ont été réutilisées en poignées de porte) Max et Edna ont dominé Keystone Mountain. Grâce à ses connaissances en foresterie et en ski, Max a déterminé que ce serait un endroit parfait pour un domaine skiable. Tout au long des années 50 et 60, Max a parcouru chaque centimètre carré de la montagne, dressant des plans pour la région. Il a même créé une maquette en papier mâché des chaînes de montagnes et y a peint le domaine skiable de ses rêves. Après avoir discuté de ce rêve lors dune fête du Nouvel An (1968-1969), Bill Bergman, un avocat dentreprise de Cedar Rapids, Iowa, est également tombé amoureux de lidée de Keystone. À 3 heures du matin, le jour du Nouvel An, Bill et Max ont conclu un accord pour fonder Keystone International, dans le but de créer une station de montagne toute lannée.
Les étés 1969 et 1970 nétaient rien dautre que de laction et de lactivité. Bill et Max ont voulu respecter lenvironnement montagnard et lhistoire de la région dans le développement dune station balnéaire toute lannée. Ils ont embauché des bûcherons pour couper à la main les pistes de ski que Max a aménagées pour suivre les contours naturels de la montagne. Plutôt que de construire des routes supplémentaires sur la montagne, ils ont utilisé les anciennes routes forestières et minières et ont installé les tours de levage avec des hélicoptères. Pour préserver la vue sur le village, le hall du Keystone Lodge a été placé au même niveau que lautoroute, mais il se trouve au 5ème étage, le reste de lhôtel faisant face à la montagne, descendant vers la rivière Snake. Une servitude de zone humide a également été incluse dans le développement afin quaucun bâtiment ne soit directement sur la rivière Snake.
Keystone a ouvert le 21 novembre 1970 et un billet de remontée coûte 5 $ la saison douverture.
Jeux olympiques dhiver de 1976 Les terres appartenant au Denver Water Board à la base de lIndependence Mountain ont été sérieusement envisagées par le Service des forêts en tant que deuxième zone de base alternative pour le domaine skiable de Keystone afin de réduire la congestion des véhicules et des skieurs aux portails existants, et comme une autre connexion aux remontées mécaniques et nouveau portail desservant larrière du domaine skiable dArapahoe Basin. Les spéculations sur les conflits dans la vallée de la rivière Snake avec le programme de réintroduction du lynx ont étouffé les études et lattribution des terres. Avant lexpansion officielle du domaine skiable de Keystone sur Independence Mountain, ce terrain était sous permis par plusieurs guides et pourvoyeurs dans les années 1970 et 80 utilisant des snowcats et des hélicoptères pour le ski alpin.
Expansion de North PeakModifier
North Peak a ouvert ses portes au ski en 1984. Deux pistes, Diamond Back et Mozart, permettent daccéder à North Peak à partir de Keystone Mountain. North Peak comportait initialement 7 pistes, desservies par deux télésièges triples Lift Engineering. Santiago a desservi le pod North Peak, tandis que Teller a assuré la sortie vers Keystone Mountain. Dans le cadre de lexpansion, une deuxième zone de base a été ouverte à River Run, avec une télécabine Lift Engineering allant jusquà Summit House. Cette expansion vers lest de Keystone Mountain a également vu lintroduction de plusieurs sentiers dans la région de Spring Dipper et dun nouveau télésiège triple, Erickson, pour les desservir.
Teller Lift AccidentEdit
Le Teller Lift était une chaise triple modèle Yan 1000 installée dans le cadre de lexpansion de North Peak. Lannée suivante, la roue supérieure se déconnecte de larbre principal de la boîte de vitesses. Une soudure défectueuse a été mise en cause. Deux personnes ont été tuées et 47 blessées. Lascenseur a été reconstruit par Yan comme lascenseur Ruby, gratuitement. Les règlements entre Yan et les skieurs blessés ont dépassé sept millions de dollars.
En 1986, la télécabine River Run originale a été enlevée et remplacée par une nouvelle télécabine construite par Von Roll, réutilisant les terminaux de télécabine dorigine.
1990Edit
En 1990, Keystone est entré dans lindustrie des détachables alors que Doppelmayr construisait deux quads à grande vitesse pour remplacer les ascenseurs vieillissants de Keystone Mountain. Lascenseur Peru Express a remplacé un double Heron Poma, offrant un accès sans escale de la zone de base de Mountain House au Packsaddle Bowl et au côté ouest de la montagne. Il a été complété par lascenseur Montezuma Express, qui a remplacé un télésiège triple Yan et a donné accès à tous les sentiers sur la partie supérieure et centrale de Keystone Mountain.
En 1991, Keystone a ouvert une extension dans lOutback, situé au-delà de North Peak. Doppelmayr a construit trois nouveaux ascenseurs pour desservir lexpansion. Une télécabine bidirectionnelle, connue sous le nom de télécabine Outpost, a été construite du sommet de Keystone Mountain à un nouveau restaurant en dessous du sommet de North Peak. Dans le cadre de lexpansion, un nouveau quad à grande vitesse connu sous le nom dOutback Express a été construit pour desservir les sentiers de lOutback, et un quad à adhérence fixe appelé Wayback a été construit pour desservir deux sentiers daccès menant à lOutback et fournir une sortie de la région.
En 1996, Vail Resorts a annoncé son intention dacquérir la société mère de Keystone et Breckenridge, Ralston Resorts Inc., à Ralston Purina. La fusion a été approuvée par le ministère américain de la Justice le 3 janvier 1997.
En 1997, le télésiège triple Erickson sur Keystone Mountain a été enlevé et remplacé par un nouveau quad à grande vitesse Doppelmayr. Le Summit Express a repris la zone de service de lascenseur Erickson, parallèlement à la télécabine River Run sur toute sa longueur . Cette même année, un nouveau télésiège triple connu sous le nom de Ranger a été construit pour ouvrir une zone dapprentissage juste en dessous de la Summit House.
En 1998, le Santiago Express a été construit pour remplacer le télésiège triple Santiago sur North Peak.
2000sEdit
En 2000, lascenseur Ruby original a été retiré et remplacé par un six pack haute vitesse. Le Ruby Express a été construit par Poma, marquant un départ de lutilisation de Doppelmayr par Keystone pour construire de nouveaux télésièges, et offrait une sortie plus rapide de North Peak et de lOutback.
En 2008, la télécabine River Run, près de 22 ans de service continu, a été retiré et remplacé par une nouvelle télécabine. Doppelmayr a construit la télécabine de remplacement River Run, dont le terminal de la zone de base a été déplacé du terminal adjacent au Summit Express à un nouvel emplacement de lautre côté de la rivière, raccourcissant la distance de marche pour La nouvelle télécabine comprend également une station intermédiaire située au quart de la ligne, ce qui permet aux clients déviter la colline inférieure du sentier daccès River Run, ainsi que de desservir une nouvelle zone dapprentissage.
En 2014 , lOutback Express a reçu une augmentation de capacité à 2400 pph, en utilisant des chaises transférées des remontées mécaniques Peru Express et Montezuma Express.
Pour la saison 2017, Keystone a construit son deuxième pack de six à grande vitesse, faisant appel à Leitner -Poma pour remplacer le Montezuma Expre ascenseur ss. Des pièces de lancien ascenseur ont été transférées à Beaver Creek Resort et utilisées pour construire leur Red Buffalo Express.