Honda Insight (Français)

Deuxième génération (ZE2 / ZE3) Présentation

Aussi appelé

Honda Insight Hybrid

Production

2009–2014

Années modèles

2010–2014

Assemblée

Japon: Suzuka, Mie

Designer

Tetsuji Morikawa

Carrosserie et châssis

Classe

Voiture compacte

Style de carrosserie

5 portes relevable

Associé

Groupe motopropulseur

Moteur

1,3 L LDA-MF3 I4 (essence hybride)

Moteur électrique

Moteur DC sans balais
13 ch (9,7 kW) à 1500 tr / min
58 lb⋅ft ( 79 N⋅m) @ 1000 tr / min
ULEV / AT-PZEV

Transmission

CVT

Transmission hybride

Hybride parallèle ( Honda Integrated Motor Assist avec Eco Assist)

Dimensions

Empattement

2 552 mm (100,5 po)

Longueur

Largeur

1695 mm (66,7 pouces)

Hauteur

1 425 mm (56,1 pouces)

Poids à vide

1 237 kg (2727 lb)

En 2009, Honda a présenté sa deuxième génération Insight basé sur une toute nouvelle plate-forme hybride dédiée pour 5 passagers et 5 portes, qui a également été utilisée plus tard pour le Honda CR-Z. La version concept du véhicule électrique hybride Insight liftback avait fait ses débuts publics au Mondial de lAutomobile de Paris 2008. et ses débuts nord-américains au Salon de lauto de Los Angeles. Aux États-Unis, la nouvelle Insight est classée comme une voiture compacte en fonction de son volume intérieur.

HistoryEdit

La Honda Insight 2010 a été spécialement conçue pour rendre la technologie hybride plus abordable pour un large éventail dacheteurs. Partant de la configuration à deux places de lInsight de première génération, lInsight 2010 est un véhicule hybride dédié à 5 passagers et 5 portes qui comprend la cinquième génération du groupe motopropulseur hybride à assistance moteur intégrée (IMA) de Honda.

LInsight a fait peau neuve en 2010 au Royaume-Uni et en 2011 pour lannée modèle 2012 aux États-Unis, avec des mises à jour de la suspension, du style et de lintérieur. Il y a des révisions du taux de recul des ressorts, des changements des angles de carrossage arrière et des modifications du renfort de suspension arrière et des supports de réglage. En conséquence, Honda a promis une meilleure conduite, une meilleure maniabilité et une meilleure stabilité. Les modifications apportées à lintérieur comprennent des révisions du tableau de bord, du tissu des sièges et de certains plastiques. Les bouches daération ont reçu un contour chromé et une garniture argentée orne désormais les seuils de porte.

DesignEdit

Honda a choisi une configuration à hayon 5 portes pour la dernière Insight. Le corps en forme de coin facilite laérodynamisme et réduit la traînée pour une meilleure économie de carburant. Les logements pour 5 passagers améliorent la qualité marchande et la forme générale du véhicule, comme le dit Honda, est « clairement identifiable en tant quhybride ».

La forme en coin de lInsight de deuxième génération a été critiquée par de nombreux journalistes automobiles pour ses similitudes avec la Toyota Prius de deuxième génération plus réussie et plus ancienne.

La raison pour laquelle nous avons choisi une berline cinq portes était être populaire en Europe. Honda américaine – le plus grand marché – nous a demandé de construire une voiture avec un coffre, mais nous avons rejeté cette idée, car pour rivaliser avec dautres voitures vertes et vendre plus en Europe, il fallait une berline cinq portes . Bien sûr, sur le plan aérodynamique, cest aussi une forme plus favorable.

– Yasunari Seki, chef de projet Honda Insight,

The Insight La conception extérieure de « s fusionne les éléments de conception de la première génération Insight (les feux arrière coniques et triangulaires) et la pile à hydrogène de production de Honda véhicule, le FCX Clarity (le capot bas, la calandre à six points et le profil en forme de coin).

Lintérieur du nouvel Insight comprend une variante du tableau de bord à deux niveaux introduit pour la première fois sur le Honda Civic 2006. Dans cet agencement, un compteur de vitesse numérique est monté haut sur le tableau de bord dans la ligne de visée normale du conducteur pour une meilleure visibilité. Un tachymètre analogique, une jauge de carburant, une jauge d’assistance hybride et un écran multi-informations sont logés dans le niveau inférieur.

PowertrainEdit

Le nouvel Insight inclut la cinquième génération de Honda de son système hybride IMA (Integrated Motor Assist). Ce système accouple un moteur à combustion interne avec un moteur électrique monté directement sur le vilebrequin du moteur entre le moteur et la transmission.Honda déclare que cette configuration est moins complexe, moins coûteuse et suffisamment compacte pour accueillir une large gamme de tailles de véhicules par rapport aux groupes motopropulseurs hybrides concurrents. Honda a utilisé les générations précédentes de ce système IMA sur tous ses véhicules hybrides de série, y compris lInsight dorigine, la Civic hybride et lAccord hybride. Le développement avancé a permis au système IMA dInsight dêtre 19 pour cent plus petit et 28 pour cent plus léger que lIMA de la génération précédente utilisée dans la Civic Hybrid existante.

LIMA dInsight comprend un haut rendement et léger , moteur 4 cylindres i-VTEC de 1,3 litre SOHC à faible frottement de 98 ch (73 kW) à 5800 tr / min et 123 lb 123ft (167 N⋅m) de couple de 1000 à 1700 tr / min. Le couple élevé à bas régime est rendu possible par le moteur électrique qui contribue jusquà 13 ch (10 kW) à 1500 tr / min et 58 lb⋅ft (79 N⋅m) de couple à 1000 tr / min au groupe motopropulseur, aidant à laccélération et certaines situations de croisière en régime permanent à des vitesses de véhicule faibles à moyennes. Le moteur agit comme un générateur pendant le freinage, la croisière régulière, la décélération douce et la roue libre afin de recharger la batterie IMA. Le moteur sert également de démarreur de moteur, faisant rapidement tourner le moteur au ralenti après larrêt au ralenti et pendant le démarrage normal du véhicule. Le système passera automatiquement à un démarreur de secours conventionnel de 12 volts pour démarrer le moteur si le système IMA est désactivé ou si la voiture démarre à des températures extrêmement froides. En tant que dispositif de sécurité supplémentaire, la configuration hybride de Honda permet à la voiture de fonctionner comme un véhicule à moteur à essence conventionnel, même si le système de moteur hybride électrique IMA est complètement désactivé.

LInsight est à variation continue La transmission (CVT) fournit des rapports infinis pour maintenir le moteur dans sa plage la plus efficace. Les rapports de transmission avant sont infiniment variables entre 3,172–0,529 et les plages de marche arrière de 4,511 à 1,693. La transmission finale est de 4.20: 1. Sur les modèles Insight EX, les palettes de changement de vitesse montées derrière le volant permettent au conducteur dengager un mode de changement de vitesse manuel et de choisir parmi sept rapports de démultiplication simulés pour un contrôle total de laccélération et du freinage moteur. Puisque les rapports de démultiplication de la CVT sont continuellement variables, le système dirige électroniquement la transmission pour monter ou descendre dans des rapports prédéterminés lorsque le conducteur appuie sur les palettes de changement de vitesse. En conduite normale, la CVT permet au moteur et au moteur IMA de rester dans leur plage de fonctionnement la plus efficace offrant ainsi un rendement énergétique supérieur à celui dune transmission automatique conventionnelle à rapports de démultiplication fixes. Les rapports de démultiplication variables de la CVT permettent à la fois une accélération initiale rapide et une croisière efficace à bas régime.

Afin de permettre à lordinateur du groupe motopropulseur doptimiser les performances dans toutes les conditions de conduite, la pédale daccélérateur de lInsight est de type «drive-by-wire» qui utilise un capteur de position électronique au lieu du câble métallique conventionnel qui relie généralement la pédale au corps de papillon du moteur. Dans le système drive-by-wire, le corps de papillon du moteur est contrôlé par le calculateur du groupe motopropulseur en réponse à la position de la pédale daccélérateur, ce qui permet à lordinateur de dissuader miens les réglages optimaux du corps de papillon, du carburant et de la CVT en fonction de la position de la pédale daccélérateur et de sa vitesse de déplacement.

Le magazine Car and Driver a effectué une comparaison entre la Honda Insight 2010 et la Toyota Prius 2010. Dans ce test, lInsight a atteint 0 à 100 km / h en 10,3 secondes (Prius, 10,0 secondes), le quart de mile en 17,9 secondes à 78 mi / h (Prius, 17,6 à 79 mi / h) et 70 à 0 mi / h de freinage en 181 pieds (Prius , 182 pieds). La consommation moyenne de carburant de lInsight pendant une évaluation contrôlée de 600 milles était de 38 mi / gal US (6,2 L / 100 km; 46 mi / gal imp) (Prius, 42 mi / gal US (5,6 L / 100 km; 50 mi / gal imp) Dans lensemble, Car and Driver a choisi lInsight comme véhicule préféré en raison de ses qualités de «plaisir à conduire», notamment une maniabilité, une direction, un freinage et une transmission à palettes supérieures.

IMA batteryEdit

LIMA de lInsight est alimenté par une batterie plate au nickel-hydrure métallique située sous le plancher de chargement entre les roues arrière. La batterie de 84 modules est fabriquée par Sanyo Electric et fournit une tension nominale du système de 100,8 volts avec une capacité nominale de 5,75 ampères heures. La densité de puissance des modules est 30 pour cent supérieure à celle de la Civic Hybrid de deuxième génération. La batterie est rechargée automatiquement par balayage de la puissance du moteur, si nécessaire, et par freinage régénératif lorsque la voiture décélère. Lélectronique de gestion de lalimentation, les modules de batterie et le système de refroidissement sont tous autonomes dans le bloc-batterie IMA.

Honda ECO ASSIST SystemEdit

Le système surveille et affiche leffet positif ou négatif d un style de conduite sur la consommation de carburant du véhicule.

À titre d aide visuelle, l arrière – plan du compteur de vitesse numérique de l Insight devient vert lorsque la voiture est conduite de manière efficace. Une conduite un peu moins efficace fait briller le compteur en bleu-vert.Les démarrages et arrêts agressifs qui consomment du carburant supplémentaire font briller le compteur en bleu. En observant le changement de couleur de larrière-plan du compteur de vitesse, le conducteur reçoit de laide pour développer des habitudes de conduite qui améliorent généralement léconomie de carburant.

De plus, ECO ASSIST comprend un bouton ECON dédié qui permet au conducteur dinitier une gamme de fonctions qui augmentent la consommation de carburant du système IMA par une simple pression sur un bouton. En mode ECON, le conducteur échange une mesure des performances pour une meilleure économie de carburant, mais bénéficie des avantages suivants:

• Augmente le potentiel dactivation de la fonction darrêt au ralenti plus tôt
• Fonctionne la climatisation davantage en mode de recirculation
• Réduit la vitesse du ventilateur de la commande automatique de la climatisation
• Optimise lentrée de langle daccélérateur et le fonctionnement CVT
• Limite la puissance et le couple denviron 4% ( une réactivité totale est fournie à plein régime)

Dans lensemble, ECO ASSIST est conçu pour aider le conducteur à adopter une approche équilibrée entre le transport routier efficace et la conduite urbaine efficace. Cependant, lEPA a constaté au cours des essais déconomie de carburant que lutilisation du mode ECO ASSIST « navait aucun effet » sur sa cote déconomie de carburant. « Il détend la réponse de laccélérateur, de sorte que le pilote dessai compense simplement avec un accélérateur supplémentaire pour atteindre les vitesses requises.

Laffichage multi-informations, situé au centre du compte-tours, peut être basculé à travers neuf écrans différents dinformations sur le véhicule, y compris léconomie de carburant instantanée, le schéma du système hybride, lordinateur de bord et le guide ECO. Lécran ECO Guide comprend un graphique en temps réel qui fournit une zone cible pour laccélération et la décélération afin de réaliser une économie de carburant maximale. Lorsque le contacteur dallumage est coupé, un écran de synthèse affiche une fonction de notation qui encourage les conducteurs à sintéresser au développement dhabitudes de conduite écoénergétiques sur le long terme. De cette manière, les conducteurs peuvent gagner des «feuilles» supplémentaires sur une tige de plante lorsquils pratiquent des stratégies déconomie de carburant. Les habitudes de conduite écoénergétiques à long terme gagnent en fin de compte au conducteur un graphique «trophée».

Châssis, suspension et directionModifier

Le châssis compact de lInsight est dérivé de composants utilisés dans le Honda Fit. La structure du compartiment moteur et de la partie avant du châssis est presque identique à celle de la Fit, mais avec des améliorations supplémentaires pour aider à la protection contre les collisions. Depuis le pare-feu arrière, la plate-forme est unique à Insight.

La différence la plus significative entre la plate-forme Fit et la plate-forme Insight est la position du réservoir de carburant. Pendant que la Fit localise le réservoir de carburant sous les sièges avant, lInsight positionne le réservoir de carburant sous les sièges arrière. Cela permet à la batterie hybride de lInsight dêtre située dans le plancher de chargement sous le pneu de secours, pour accueillir les sièges arrière rabattables, la ligne de toit inférieure et une forme de carrosserie plus aérodynamique.

Composants de suspension avant et arrière de les Fit sont utilisés avec des jambes de force MacPherson à lavant et une poutre de torsion en forme de H à larrière pour maintenir le plancher de chargement bas. Des barres stabilisatrices avant et arrière sont également installées. Sur les modèles EX, la faible résistance au roulement 175 / 65-15 Les pneus sont montés sur des roues en aluminium léger, pesant chacune 34 lb (15 kg) avec le pneu.

La direction à crémaillère utilise une assistance électrique et permet à lInsight de se diriger normalement même lorsque le moteur est arrêt en mode ralenti.

Le système de freinage comprend un système ABS à quatre canaux, une répartition électronique des freins et un système daide au fluage pour empêcher la voiture de rouler sur une pente. Un système de surveillance de la pression du servofrein surveille le vide lorsque le moteur est coupé pendant le mode darrêt au ralenti. Contrôle de traction et ve Une assistance à la stabilité du véhicule est également incluse. Les freins avant sont des étriers coulissants à un piston avec un rotor ventilé monobloc. Des freins à tambour sont utilisés à larrière.

Système de climatisation à efficacité amélioréeModifier

Le système de climatisation du nouvel Insight a une plage thermodynamique étendue par rapport aux systèmes conventionnels. Contrairement aux tuyaux séparés de réfrigérant basse pression et haute pression utilisés dans les systèmes conventionnels, lInsight a son tuyau froid basse pression renfermant le tuyau de réfrigérant chaud haute pression qui permet au réfrigérant froid sur son chemin de retour vers le compartiment moteur pour refroidir le réfrigérant chaud voyageant vers la cabine. Une rainure en spirale unique le long de lextérieur du tuyau intérieur augmente la surface et donc lefficacité du transfert de chaleur entre les tubes extérieur et intérieur. Cela améliore lefficacité thermique du système de climatisation et, par conséquent, moins deffort est requis de la part du compresseur, ce qui se traduit par une meilleure efficacité énergétique.

Afin de contrôler les coûts, Honda a décidé de ne pas inclure le compresseur de climatisation à assistance électrique utilisé dans la Civic Hybrid.Lassistance électrique de la Civic Hybrid permet au compresseur de climatisation de continuer à fonctionner (en utilisant lalimentation de la batterie) pour maintenir la température de lhabitacle lorsque le moteur est arrêté en mode darrêt au ralenti. Au lieu de cela, lInsight limite la durée du mode darrêt au ralenti pendant la climatisation utilise et redémarre le moteur, si nécessaire, pour maintenir la température de la cabine. Cependant, lorsque la fonction ECON de lInsight est activée, un temps darrêt au ralenti plus long est invoqué pour améliorer le rendement énergétique au détriment du refroidissement rapide de la cabine. En dautres termes, la climatisation sarrête à chaque fois que la voiture sarrête, comme dans la circulation à arrêts multiples. Pendant larrêt au ralenti, la soufflante continue de fonctionner, mais à faible vitesse.

FaceliftEdit 2011

Un Insight amélioré pour lEurope est présenté au salon de lauto de Francfort 2011. Honda a révisé lInsight pour lannée modèle 2012. Plusieurs changements importants ont été apportés pour améliorer la voiture, notamment lextérieur, lintérieur, la conduite et léconomie de carburant.

À lextérieur, Honda met à jour lavant avec des prises dair plus grandes sur le carénage avant inférieur, installe de nouveaux feux avant et arrière, et a de nouvelles conceptions de roues. La nouvelle calandre est dotée dune bande bleue qui, selon Honda, représente lidentité hybride high-tech de la voiture. » Un aileron arrière plus fin et un moteur dessuie-glace arrière plus compact contribuent à améliorer la visibilité à travers la lunette arrière, même sil est désormais équipé de pneus 185 / 60R15 plus larges, une réduction du frottement du moteur et de la CVT, des améliorations des pare-chocs avant et arrière et du soubassement conduit à une augmentation de 1 mi / gal du kilométrage en ville, sur route et en cycle combiné de lEPA. 41 mi / gal US (5,7 L / 100 km; 49 mi / gal imp) en ville, 44 mi / gal US (5,3 L / 100 km ; 53 mi / gal imp) sur lautoroute et 43 mi / gal US (5,5 L / 100 km; 52 mi / gal imp) mi / gal combinés. Lefficacité aérodynamique est améliorée de 2%.

À lintérieur, la banquette arrière et la garniture de toit ont été repensées pour ajouter plus despace pour les jambes et la tête à larrière, ce qui améliore le confort, une isolation phonique supplémentaire est ajoutée et les porte-gobelets sont plus grands. Une caméra arrière et un système de carte flash de 16 Go sont désormais livrés avec le système Navi. le groupe de jauges est actualisé.

Des changements de conception ont entraîné une consommation excessive dhuile qui pourrait nécessiter le remplacement de pièces du moteur. En 201 7, Honda a résolu le problème en 2016 et, en 2017, a prolongé la garantie pour couvrir ces défauts pendant huit ans.

Efficacité énergétique Modifier

Ventes et prix par pays Modifier

Honda a vendu 130 445 Insights dans le monde en 2009.

Dans une interview au début de février 2011, un dirigeant de Honda a révélé que Honda produisait environ 200 000 hybrides par an au Japon.

LInsight était retiré du site Web de Honda Canada en novembre 2013. Il a été retiré de la vente au Royaume-Uni au milieu de 2014.

JapanEdit

Le nouvel Insight a commencé ses ventes au Japon le 6 février 2009. La réception au Japon a dépassé la prévision initiale de Honda de 5 000 ventes mensuelles. Cela sest traduit par une moindre disponibilité sur les marchés étrangers et Honda doit commencer la production sur une deuxième ligne dans son usine de Suzuka à la mi-juin pour augmenter la production de 700 unités par jour. En avril 2009, la Honda Insight est devenue le premier hybride essence-électrique à être le véhicule le plus vendu au Japon pour le mois.Après moins de onze mois de vente, Honda a vendu 93283 Insight au Japon en 2009, le classant au cinquième rang. vente de voiture pour lannée. En mars 2010, Honda a annoncé que la nouvelle Insight avait franchi 100 000 ventes sur le marché japonais en un an à peine après son introduction.

United StatesEdit

Moins de dix mois après son introduction, les ventes totales dInsight pour 2009 dans le marché américain ont été de 20572 unités. plus que la Fusion Hybrid (15554 unités) et la Civic Hybrid (15119), mais derrière la Camry Hybrid (22887 unités) et la Toyota Prius (139682 unités) .Les ventes aux États-Unis sont inférieures aux attentes, principalement en raison de la récession économique en 2008–09, une concurrence féroce et une baisse des prix de lessence de plus dun tiers au cours de lannée écoulée ont érodé la demande de voitures écoénergétiques.

En décembre 2010, Honda a introduit un Insight hybride moins cher pour lannée modèle 2011 pour stimuler les ventes. Pour le modèle LX 2011, laccoudoir central, le régulateur de vitesse, la connectivité USB pour le système audio et les tapis de sol sont nouvellement ajoutés. Le contrôle électronique de la stabilité et lassistance au freinage sont devenus la norme à tous les niveaux de finition. Tous les modèles sont équipés de la climatisation automatique. Honda a expliqué la décision «de rendre (le véhicule) plus abordable pour les jeunes clients qui ne pouvaient pas auparavant entrer dans un hybride.» En 2009, Toyota a promis une version moins chère de la Prius pour concurrencer Insight, mais a discrètement abandonné le pour les consommateurs.

En 2010, 20 962 Insights ont été vendus dans le pays. LInsight sest classé numéro deux de toutes les ventes de véhicules hybrides après la Toyota Prius, devançant la Toyota Camry hybride et la Ford Fusion hybride.De janvier 2011 à août 2011, les ventes cumulées de lInsight aux États-Unis ont atteint 13 106 unités, se classant au deuxième rang des ventes dhybrides pour 2011 et devancées uniquement par la Prius. En septembre 2011, les ventes cumulées ont atteint 13 618 unités, tombant à la troisième place, dépassée par la Hyundai Sonata.

Pour lannée modèle 2012, des garnitures améliorées, une lampe de lecture et des commandes au volant sont ajoutées à Garniture LX; La technologie Bluetooth, les phares automatiques, un revêtement en cuir synthétique et en tissu de qualité supérieure, ainsi quun volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir sont ajoutés à la garniture EX. Une caméra de recul et un système de carte flash de 16 Go sont ajoutés au système de navigation.

Année civile	Ventes américaines
2009	20 572
2010	20 962
2011	15 549
2012	5 846
2013	4 802

En octobre 2009, Consumer Reports a désigné le Honda Insight comme le véhicule le plus fiable car il a obtenu le meilleur score de tous les véhicules en termes de fiabilité prévue, selon son enquête annuelle sur la fiabilité des véhicules.

EuropeEdit

Année civile	Ventes Europe
2009	15 416
2010	11 731
2011	5 580
2012	3 282
2013	1 276
2014	536

Royaume-UniEdit

La Honda Insight est en vente depuis le 4 avril 2009 et les premiers rapports indiquent quelle a dépassé de 15% son concurrent. LInsight nest plus exonéré du péage urbain de Londres. À partir de lautomne 2010, la suspension révisée devrait améliorer la conduite et la maniabilité, des capteurs de stationnement sont ajoutés au modèle ES et aux modèles de version supérieure.

AustraliaEdit

LInsight a été lancé comme lhybride le moins cher en Australie à partir de décembre 2010. Son prix était inférieur à celui de la Civic Hybrid et de la Toyota Prius.

Sa consommation de carburant est de 4,6 L / 100 km (61 mpg-imp; 51 mpg-US) en tests officiels australiens. Honda remet en question les références écologiques des véhicules électriques lorsque lélectricité est produite à partir de centrales électriques au charbon. « Pour lAustralie, à moins que vous » nutilisiez une source dénergie verte, les avantages sont négligeables « .

Pays-BasModifier

En mars 2010, Honda a vendu 2 661 unités depuis lintroduction de lInsight en avril 2009, dont 847 vendues au cours des trois premiers mois de 2010. Depuis janvier 2010, la Honda Insight est exempte de route

Les ventes de la Honda Insight, ainsi que celles de la Honda Civic Hybrid, ont aidé Honda à réaliser son meilleur résultat aux Pays-Bas depuis 1989.

République dIrlandeModifier

Entre 2009 et 2015, la Society of the Irish Motor Industry (SIMI) « Motorstats » (beepbeep.ie) montre quil y a eu 306 « Total New Registrations » de Honda Insights (dont 27 et 5 en 2014 & 2015 respectivement) avec un pic de 108 en 2010 (10 en 2009). Le modèle « Refreshed » (nouvelle façade, etc.) était disponible en 2013. Le prix de détail en 2014 pour loption SE était de 23 495 € et lES 24 610 € (kevinoleary.ie).

Autres pays dAsieModifier

LInsight a été lancé en Corée en Octobre 2010 en tant que voiture hybride la moins chère proposée par les constructeurs automobiles importés.

En Malaisie, Honda a lancé lInsight le 2 décembre 2010 au Kuala Lumpur International Motor Show (KLIMS) 2010. Son prix était légèrement supérieur à le modèle haut de gamme Honda City. On rapporte que quelques centaines de commandes ont été reçues avant même son lancement.

En 2011, Insight était lhybride le plus vendu du pays avec un total de 4 568 vendus.

ReceptionEdit

Les premières critiques ont fait léloge du style, de la maniabilité et du prix futuristes de lInsight, mais ont noté quil était moins puissant, moins économe en carburant et moins confortable que dautres hybrides plus chers. LInsight sest bien comporté lors des tests comparatifs administrés par Motor Trend et Car and Driver. Dans leur test de comparaison avec la Toyota Prius 2010, Car and Driver a déclaré: «… lInsight sest avérée plus viscérale, connectée et agile que la Prius. LInsight représente beaucoup dingénierie pour son argent, et la majorité de sa dynamique est plus satisfaisante que la Prius « citant les avantages de la sensation de freinage ferme de lInsight, de la direction précise et de la suspension serrée (cette dernière empruntant largement à la dernière Honda Fit).Il ne fonctionnait pas aussi bien dans les tests dEdmunds ou de Popular Mechanics. Malgré une cote de fiabilité élevée dans les tests Consumer Reports, lInsight sest vu attribuer une note faible, indiquant quil nétait pas à la hauteur en termes de qualité de roulement, de maniabilité, de bruit intérieur, daccélération, de raffinement, daccès aux sièges arrière et de visibilité arrière.

Autoblog la félicité pour son économie de carburant, sa tenue de route serrée et son bon retour de direction, et a déclaré que « lInsight est une voiture incroyablement amusante à conduire avec fougue malgré la poussée relativement modeste disponible. », Mais a critiqué lInsight pour son faible le volume des passagers.

Le critique automobile Jeremy Clarkson, connu pour son dédain pour les véhicules hybrides, a critiqué lInsight pour sa transmission à variation continue, le bruit du moteur et la qualité de sa construction. Il a reconnu que le prix était bas, mais a conclu quune Volkswagen Golf était une meilleure affaire.

Edmunds.com a félicité lInsight pour avoir amélioré la formule de la Prius rivale et coûté des milliers de moins, mais la critiqué pour son excès bruit de la route, siège arrière serré et moteur bourdonnant sous une forte accélération. En outre, ils déclarent que cest « de loin la berline hybride la plus agréable à conduire » et ont loué la conduite pour sa fermeté, la direction pour sa réactivité et lintégration transparente entre le moteur électrique et le moteur à combustion interne.

En 2009, Edmunds a opposé une Honda Insight à dautres hybrides comme la Toyota Prius et la Ford Fusion hybride, une Volkswagen Jetta TDI automatique et une MINI Cooper à transmission manuelle pendant deux jours de conduite mixte en ville et sur autoroute.

En octobre 2014, le magazine Top Gear a placé lInsight sur sa liste des «pires voitures que vous puissiez acheter en ce moment», décrivant la voiture comme «un marchand hyper-efficace de 20 000 £ désormais dépassé par de nombreux concurrents diesel dans pratiquement toutes les mesures sauf tranquillité urbaine. Le jeu a évolué. « 

SafetyEdit

scores IIHS

Catégorie	Note
Front de chevauchement modéré	Bon
Impact latéral	Bon
Toit	Acceptable
Appuie-tête & sièges	Bon

Euro NCAP

Honda Insight (2010)
Globalement:
Occupant adulte:	90%
Enfant occupant:	74%
Piéton:	76%
Safety Assist:	86%

DiscontinuationEdit

En novembre 2013, Honda a informé les concessionnaires japonais de larrêt de la production dInsight. Ses ventes étaient dans une «mort lente» et son arrêt était pour la deuxième fois en dix ans. Le 28 février 2014, Honda a officiellement annoncé la fin de la production de la deuxième génération Insight après lannée modèle 2014. Avec son « groupe motopropulseur non raffiné et son intérieur bon marché », la voiture avait des « ventes lamentables » surtout par rapport à ses concurrents. Bien quil ait un prix de base inférieur à celui du modèle hybride concurrent, lestimation de 42 mpg de lInsight na pas atteint la Toyota Prius de 50 mpg, le nombre qui «importait le plus aux clients potentiels». plus que celle de certains modèles non hybrides disponibles sur le marché américain, au début de 2014, il y avait 237 jours dapprovisionnement en Insights, contrairement à linventaire typique de 60 jours détenu par les constructeurs automobiles.