QueueEdit
Avant la rénovation de Harry Potter, la file dattente avait pour thème un château en ruine où vivaient les dragons de feu et de glace. La file dattente a traversé des donjons avec des squelettes humains, des torches et des toiles daraignées. Pour chevaucher Fire, les invités allaient à gauche, tandis que les coureurs voulant chevaucher Ice iraient à droite au point dintersection.
Après le remodelage Harry Potter de la file dattente, les invités ont été emmenés devant un certain nombre de bannières pour le tournoi des trois sorciers montrant leur soutien aux quatre concurrents du tournoi. Après avoir dépassé la Ford Anglia volante des Weasley, ils sont entrés dans la tente des champions. « tunnels » qui menaient aux deux stations de montagnes russes. Juste avant dentrer dans la gare, les invités devaient choisir les montagnes russes quils voulaient monter: la boule de feu chinoise à gauche ou la Horntail hongroise à droite. Une fois dans la station, il y a eu une projection des dragons au plafond.
En avril 2015, des détecteurs de métaux ont été installés en tant que fixation permanente à lentrée, et des agents de sécurité avec des baguettes de détection de métaux ont été employés. Lattraction a adopté une politique de tolérance zéro pour les téléphones portables, portefeuilles, pièces de monnaie, montres, appareils photo ou autres objets en vrac; tous les coureurs devaient vider complètement leurs poches avant lembarquement. Les personnes en infraction seraient envoyées aux casiers ou éventuellement expulsées du parc sans remboursement.
Track layoutEdit
Plan du trajet
Chinese FireballEdit
Après avoir quitté la gare, le train a fait un léger virage à gauche menant au transfert section de piste avant de commencer à gravir la colline de levage de 125 pieds (38 m). Une fois au sommet et après avoir traversé un pré-largage, le train a fait une brusque chute de 115 pieds (35 m) à gauche au sol. Ensuite, le train est remonté, par un Immelmann suivi dun léger virage à droite en descente avant dentrer dans une colline de temps dantenne (cétait le premier des trois points quasi-manqués avec le train hongrois Horntail lorsque les montagnes russes se sont battues) . Ensuite, le train est redescendu en tournant légèrement à gauche, menant à un deuxième Immelmann. Après une hélice descendante droite et une courte section de voie droite, le train est passé par le deuxième ancien point de quasi-accident avec lautre train, une boucle verticale. Après la boucle et une autre section de voie droite, le train a fait un virage à droite menant au troisième et dernier ancien élément évité de justesse, qui était un tire-bouchon. Ensuite, le train a fait un virage à gauche suivi dune petite chute menant à une autre section de voie droite avant dentrer dans le dernier élément du tracé des montagnes russes, un autre tire-bouchon. Le train a ensuite fait un virage à gauche pour effectuer le freinage final. Après un virage à gauche, le train est revenu à la gare où les coureurs ont débarqué et les coureurs suivants ont chargé.
HorntailEdit hongrois
Après avoir quitté la gare, le train a fait un léger virage à droite menant dans la section de voie de transfert avant de commencer à gravir la colline de levage de 125 pieds (38 m). Une fois au sommet et après avoir traversé un pré-largage, le train a fait une brusque chute à droite de 95 pieds (29 m) vers le sol. Ensuite, le train a effectué un virage à droite de 270 degrés avant de sengager dans un roulement à gravité zéro, qui était le premier des trois anciens points de quasi-accident avec le train chinois Fireball. Ensuite, le train a fait un léger virage à droite en se dirigeant tout droit dans un mur avant dentrer dans un rouleau de cobra. Après une section droite de voie, le train est entré dans le deuxième ancien point de quasi-accident avec lautre train, une boucle verticale. Le train a ensuite fait un virage à droite dans le dernier ancien point de quasi-accident, un tire-bouchon. Ensuite, le train a fait un virage à droite, suivi dun virage à gauche menant à la dernière course de freinage. Après un virage à droite, le train est revenu à la gare où les coureurs ont déchargé et les coureurs suivants ont chargé.
TrackEdit
La voie en acier mesurait environ 980 m de long et la hauteur de lascenseur était denviron 125 pieds (38 m) pour les deux montagnes russes. La première chute pour Chinese Fireball était de 115 pieds (35 m) tandis que le Horntail hongrois était de 95 pieds (29 m). La piste de Chinese Fireball était rouge, celle du Horntail hongrois était bleue et les supports des deux caboteurs étaient blancs.
TrainsEdit
Dragon Challenge fonctionnait avec plusieurs trains en acier et en fibre de verre. Chaque train avait huit voitures avec quatre sièges pour un total de 32 passagers par train. Le siège avant des trains ressemblait à une bouche, tandis que le reste ressemblait à des mains. Les trains de Horntail hongrois ressemblaient à un dragon de glace bleu tandis que les trains de boules de feu chinois ressemblaient à un dragon de feu rouge.
Assise inversée de la piste chinoise Fireball
Lors du duel des wagons de montagnes russes, afin de faire se rencontrer les trains à chacun des trois points quasi-manqués le long du tracé, les trains seraient pesés une fois chargés à la gare pour ajuster les heures dexpédition. (Par exemple, si le train chinois Fireball pesait plus que le train hongrois Horntail, le Fireball serait envoyé après le Horntail.)